Креативная реклама автомобилей: такого вы еще точно не видели! Хитрости производителей или удачный маркетинговый ход
Машина в нашем мире – уже не роскошь, а просто комфортное средство передвижения. Чтобы доказать потребителю эту простую истину, криэйторы все чаще и чаще придумывают всякую необычную рекламу, которая должна обязательно соблазнить человека на покупку авто. Реклама машин в наше время – это уже не те серьезные проекты, которые мы видели раньше. Это просто, смешно, креативно, весело, и главное – запоминается.
Кстати, очень многие с интересом наблюдают за неравными (или равными) сражениями автомобильных брендов, стараясь угадать, каким же будет следующий шаг того или иного известного концепта. Как выделили потребители, самыми серьезными и яростными можно назвать схвати между БМВ и Мерседесом. Но даже помимо этого, есть много прикольных рекламных проектов. Посмотрим, что там у нас такого креативного!
Раз мы начали с Мерседеса, продолжим эту тему. Вот вам реклама модели «Mercedes-Benz E-Class Coupe». Быстрее всех, мощнее всех – лозунг фирмы. Надо отдать машинке должное, выглядит она действительно впечатляюще, что могут подтвердить и ее технические характеристики. Я уже молчу о стильной внешности красотки…
Mitsubishi – как вам? Конечно же, намек (или прямое указание) на мощность, мол, у всех лошадками силы измеряются, а у нас – носорогами! И носороги – то круче, если разобраться. Эргономичность дизайна и стиль внешнего вида – вот вам еще немного плюсов от компании.
Вот вам реклама Мерседес Бенз смарт. Не скажу, что эту лучшее их маркетинговое решение, но что – то в этом однозначно есть.
А вот вам реклама аренды машин класса «люкс». Идея такого изображения красивых и стильных «попочек» авто возникла у криэйторов из агентства «Ireland/Davenport», которое находится в ЮАР (Йоханнесбург). Концепция состоит в том, чтобы иронично изобразить встречу выпускников или одноклассников – ведь именно так все это и выглядит в жизни, вы согласны?… Куча народу, среди которых все тот же сопливый Вовка или Мишка, который до 5 класса ходил в школу с мамой за ручку, приехали на шикарных тачках… Пыль в глаза – достаточно правдивое словосочетание, не находите?
На фото мы видим, как перед входом в дорогой колледж выстроилась целая шеренга дорогих машинок. А снизу очень лаконичная надпись: «Аренда автомобилей класса люкс». Не всегда получается быть, а не казаться… Но ударить лицом в грязь просто нельзя.
А вот такой проект мне очень нравится, ведь здесь присутствует культурный код. На самом деле, это настоящий пилотаж маркетингового искусства. Вот посмотрите: реклама «Мазда», которая словно переосмыслила известную картину «Неизвестная», Ивана Крамского. Часто эту картинку называют неправильно «Незнакомкой». Но все – равно, картина от этого не становится менее узнаваемой, а вот реклама выглядит еще более красиво и эстетично.
Я бы назвала изображение так: «БМВ даст фору всем!». Судя по концепции, именно это и имели ввиду разработчики рекламы. Конечно, ягуар гооораздо быстрее всех, кто собрался в этом загоне. Нужно сказать, что подборочка животных, конечно, не самая подходящая, но зато сразу понятно, кто победит.
А вот вам необычная машинка от Nissan 370z. Назвали ее «Ответ одноклассникам». Я так понимаю, одноклассники – это Ауди, БМВ…
Быть, а не казаться
Ввиду капитального ремонта дома, надо было перевезти вещи с одной квартиры на другую. Как вы думаете, какой автомобиль для этого выбрал?
Думаю мой выбор очевиден, ведь лозунг Субару — «Быть, а не казаться». И Субару по прежнему делает удобные, практичные и надежные автомобили.
Я уже делал подробный тест-драйв Subaru Outback, и в этот раз решил проверить вместимость автомобиля.
Задний диван создан максимум для троих пассажиров, они туда вместятся без проблем, согласитесь это немаловажно для семейных поездок за город.
Багажник у модели вместительный, его объем равен 527-ми литрам, но если сложить задние сиденья, то получится аж 1800 литров!
Впрочем, одно дело писать объем литрами, а другое дело реально попытаться что-то перевезти.
Как показала практика, автомобиль позволяет перевозить крупные предметы и столько пассажиров, сколько необходимо. Обошлось без вызова газели, все вещи и коробки влезли полностью.
Outback полностью оправдывал девиз — «Быть, а не казаться». Действительно универсальный автомобиль, идеально подходящий для любого случая.
Subaru Outback. Быть, а не казаться
Все автомобили разные.
Некоторые хотят казаться внедорожниками.
Многие пытаются выглядеть дороже.
Кто-то опциями скрывает посредственную езду.
Мы производим полноприводные автомобили более 40 лет.
Нам нечего доказывать.
Мы такие как есть.
Мы – настоящие.
Новый Subaru Outback.
Быть, а не казаться!
Новый Subaru Outback 2015 модельного года именно такой – настоящий. Это настоящий покоритель бездорожья и надежный спутник на дороге. Это настоящий друг и помощник в любой ситуации. Это настоящий автомобиль, который оправдывает каждый вложенный в него рубль.
Что же изменилось в новом Subaru Outback? Очень многое! Это совершенно новый автомобиль!
Новый уровень безопасности, комфорта, проходимости, экономичности и оснащения.
Система управлением вектором тяги (ATV) – позволит устранить пробуксовку внутренних колес, уменьшит усилия, требуемые для поворота руля, и угла поворота руля, повысит скорости выполнения поворота. А в результате – более нейтральное поведение автомобиля, улучшение реакции на управление.
Жесткость кузова увеличена на 67% благодаря увеличению доля высокопрочных марок стали, что обеспечивает высочайший уровень защиты без увеличения массы кузова.
Аэродинамическое сопротивление снижено на 10%. Этот показатель сталь возможен из-за множества изменений в конструкции. Эти изменения коснулись наклона лобового стекла, новой покатой крыши, дисков специального дизайна, даже формы обтекателя колесных арок были изменены. Как следствие – значительное снижение расхода топлива.
В салон увеличены все основные размеры. Больше пространства для водителя и пассажиров, больше пространства для полезного груза. Так же стало удобней входить и выходить из автомобиля.
Ну а новое головное устройство с интуитивно понятным интерфейсом и сенсорным управлением? Это же просто сказка! А как вам такое новшество: вы слушаете свою любимую передачу, а тут звонок от бабушки с просьбой перевести рассаду… Система автоматически сохранит часть радиопрограммы, пропущенную во время телефонного звонка, и воспроизведет ее по окончании прерывания!
Клиренс в 213 мм! И ведь он действительно 213 мм, потому что измерен по низшей точки автомобиля. Какой потенциал! Какие возможности!
Ну и, конечно, безопасность. Subaru Outback – по настоящему безопасный автомобиль! Высшая степень безопасности по результатам краш-тестов Euro NCAP тому подтверждение!
Subaru Outback действительно меняет горизонты! Интерьер и материалы салона позволяют окунуться в мир роскоши. Уверенность на любой дороге и легендарную проходимость гарантирует полный привод с системой помощи на бездорожье X-Mode*. А уникальный контроль тяги STI** наполнит удовольствием и драйвом каждую секунду управлением автомобилем!
Новый Subaru Outback в дилерском центре Subaru Группы компаний «Феникс-Авто»!
Автореклама 2021 года глазами аудитории: какие приёмы работают, а какие — нет
Выяснили в исследовательской компании Tiburon Research
Реклама автомобилей довольно традиционна — счастливый обладатель авто рассекает просторы и уверенно смотрит в будущее. Однако это ли нужно потребителю? Что привлекает покупателей в рекламе? В Tiburon Research протестировали пять роликов на автомобильную тематику. Подробнее о результатах исследовании в материале для Sostav рассказал Марат Суставов, директор по маркетингу в Tiburon Research.
Методология
Всего было протестировано пять рекламных роликов. Тест проходил в формате онлайн-опроса на платформе Fastuna. Респонденты из онлайн-панели получали ссылку на опрос по электронной почте, смотрели ролик и отвечали на вопросы анкеты. Один респондент оценивал один ролик. Каждый ролик оценило по 200 мужчин и женщин в возрасте 25−60 лет из городов России с населением более 100 тыс. человек. Выборка отражает структуру интернет-пользователей.
Kia Cerato
Этот ролик получил лучший результат в сравнении с остальными. Аудитория позитивно оценила красивые пейзажи, озвучку и актёров. Логотип на первых секундах ролика позволил 75% респондентов сразу определить, какой бренд рекламируется. Ролик вызвал ассоциации с движением как символом жизни, а бренд Kia восприняли предоставляющим новые возможности и эмоции.
«Позитивное видео с умными, красивыми людьми, которые сами определяют свое будущее, знают что хотят и любят жизнь, движение, технологии», — Женщина, 42 года.
Renault Arkana
Ролик от Renault получил на несколько баллов меньше, чем ролик от Kia, но оценка также отличная. Людям понравилась ненавязчивая реклама с упором на ситуации из семейной жизни. Эти сцены доносят идею универсального автомобиля, который помогает экономить силы и везде успевать.
«Этот автомобиль позволит чувствовать себя полезным и сильным во всех обстоятельствах», — Мужчина, 32 года.
Citroën Berlingo Multispace
По ролику Citroen люди не сразу поняли, что это реклама автомобиля. Многие предполагали, что рекламируется магазин спортивных товаров или детских игрушек. Однако у 62% респондентов было желание досмотреть ролик до конца. У видео высокая оценка по параметру «уникальность», люди отметили, что оно оригинальное, выделяется на фоне другой рекламы. Аудитория считала основную идею ролика так, что Citroen Berlingo — это вместительный автомобиль для всей семьи.
«Семейный автомобиль для поездок за город, для отдыха и спорта», — Женщина, 56 лет.
Hyundai Creta
Ролик Hyundai отстаёт от лидеров. У него четыре параметра из девяти в «жёлтой» и «красной» зоне. Кому понравилась реклама, отмечали симпатию к Гарику Харламову и интерес к функции адаптивного круиз-контроля. Негативные оценки связаны с тем, что не все поняли сюжет ролика и заметили агрессию в сюжете, а части аудитории не нравится селебрити.
«Умная функция позволяет избежать ДТП», — Мужчина, 35 лет.
Haval Jolion
Реклама Haval заняла пятое место. 60 баллов — это граница хорошего и среднего результата. Видео понравилось своим динамичным монтажом и такой же динамичной музыкой. Ролик был сделан для молодёжной аудитории, поэтому неудивительно, что автовладельцы старшего возраста находят его сумбурным и непонятным. Марка Haval относительно новая на российском рынке, и создатели ролика предусмотрительно отображают её название на протяжении всей длительности. Как итог — 76% аудитории правильно считали бренд.
«Кроссовер от Haval относительно недорогой, но обладает хорошим оснащением. Мультимедиа, ассистент парковки и другое», — Мужчина, 39 лет.
Что работает в авторекламе, а где могут быть проблемы
Традиционное представление автомобиля в рекламе — природные пейзажи или городские ландшафты, которые показывают не просто утилитарную функцию авто, а передают приятные ощущения от использования. Это работает, людям нравится качественная красивая картинка.
Поверх основного видеоряда накладывается смысловая часть, которая включает в себя ценности бренда и ситуации использования: ролик Kia Cerato предлагает новые впечатления и возможности, а Renault Arkana демонстрирует автомобиль как дополнительный ресурс для полноценной насыщенной жизни. У авторов роликов получилось донести эти идеи. В рекламе Hyundai Creta не все зрители поняли сюжет, но концовка с демонстрацией адаптивного круиз-контроля помогла узнать об этой функции автомобиля.
Симпатичные актёры, приятный голос диктора и музыка работают на то, чтобы ролик понравился аудитории. Незнакомые актёры из протестированных роликов были восприняты нейтрально или положительно. В случае с селебрити в кадре, как с Гариком Харламовым, у Hyundai появилась возможность привлечь его образ для той аудитории, кому он нравится, но для другой части людей это стало отталкивающим фактором.
Важно дать в ролике достаточно брендинга: понятный логотип на первых секундах и на пэкшоте, логотип и марка на автомобиле в кадре, проговаривание диктором. В ролике Citroën Berlingo, где меньше секунды отображалась иконка без дублирования текстом, этого было недостаточно. В рекламе относительно новой марки Haval на российском рынке логотип был на всём протяжении видео. В данной ситуации это удачное решение.
Есики Кишимото, Subaru: «Levorg – это не автомобиль для России»
С генеральным директор ООО «Субару Мотор» говорим о том, почему в России компания всё ещё гордится симметричным полным приводом, о будущих моделях Subaru на российском рынке и об… американских собаках!
Сергей Арбузов: В прошлом году исполнилось 50 лет рекламе автомобилей Subaru. Я выделил время и с интересом изучил множество роликов и плакатов с рекламой Subaru. Вот что мне бросилось в глаза. В других странах реклама Subaru всегда была простой и понятной широкому потребителю. Вот, к примеру, в Англии модель Leone 4WD в начале 70-х рекламировали так: «За эту цену вы можете купить только половину Range Rover». Или реклама Outback: «Первый в мире спортивно-утилитарный универсал» (Sport Utility Wagon). В Японии реклама Subaru часто увязана с семейными ценностями и традициями – отец возит сына на Subaru, сын, вырастая, не помышляет ни о какой другой марке. А что в России? В России мы последние лет 15 про Subaru мы слышим только одно: «симметричный полный привод, симметричный полный привод, симметричный полный привод». Так и хочется спросить, сколько ж можно…
Есики Кишимото: Философия бренда Subaru во всех странах одинакова. Но в каждой стране менеджеры имеют свободу в выборе тех аргументов, которые лучше донесут эту философию до целевой аудитории, ориентируясь на менталитет людей, на их восприятие автомобиля. Вне зависимости от страны, где мы предлагаем наши автомобили, мы хотим донести простые вещи: Subaru – это безопасность, надёжность, удовольствие от вождения. Что касается России, мы буквально с конца прошлого года действительно несколько изменили подход, у нас появилась новая концепция, новый слоган бренда – «Создан инженерами». Как нам кажется, в этом словосочетании заключены два посыла: первый – о техническом преимуществе Subaru, второй – о том, что лучше инженеров никто не знает, как сделать автомобиль, который хорошо управляется, надёжен и безопасен, что инженер делает машину для себя и для таких же потребителей, как и он.
С.А.: А как же «американские собаки»? Серия видеосюжетов с рекламой Subaru для американского рынка, где роли людей играют собаки, стала очень популярной, миллионные просмотры в YouTube…
Е.К.: Такие простые образы используются только в Соединённых штатах, а трансляция философии бренда Subaru через семейные ценности, собачек и счастливых детей для России не подходит. Возможно, она понятна, но такой подход используют все. Кроме того, раньше мы активно продвигали идею Subaru в спорте, где без превосходства в технологиях просто не обойтись. Сейчас у нас есть кроссоверы, которые ориентированы, конечно, не на спорт, а на семью, однако не должно быть резкого перехода. Если мы в России сейчас перейдём от спорта и технологий к собачкам, нас просто не поймут…
С.А.: Я, конечно, видел слоган «Создан инженерами», и мне-то он как раз кажется размытым и неопределённым. Вот представим, едет человек по дороге, видит слова: «Subaru – создано инженерами», и у человека возникает вопрос — а машины других марок кем придуманы, не инженерами, что ли?
Е.К.: Конечно нет! Они придуманы маркетологами! Мы идём не от требований рынка, которые обычно формулируют маркетологи, мы идём от тех конструктивных особенностей автомобиля, которые позволят улучшить его потребительские характеристики. Кроме того, фраза «Создан инженерами» всегда идёт в контексте, без погружения в который она, конечно, кажется размытой. Наша задача – постепенно объяснять, что мы вкладываем в слоган «Создан инженерами».
С.А.: Хорошо, по поводу рекламы я как раз и хотел отметить, что в других странах вы акцентируете внимание на конечных свойствах автомобиля, таких как управляемость, динамика, комфорт, а в России упираете на конструктивные особенности автомобиля. Вроде как все должны знать, что такое оппозитные двигатели, почему низкий центр тяжести лучше, чем высокий, о преимуществах того же симметричного полного привода…
Е.К.: Вы не поверите! К нам на горячую линию иногда звонят люди и спрашивают: у автомобилей Subaru правда симметричный полный привод?
С.А.: Симметричный полный привод с межосевым дифференциалом появился на Audi Quattro аж 40 лет назад. Сама Audi эту схему давно уже не использует – значимость этого фактора упала, поскольку все остальные узлы и агрегаты автомобиля, да и сам автомобиль в целом за прошедшие четыре десятилетия сильно изменился, а Subaru всё хвастается в рекламе симметричным полным приводом и продвигает его…
Е.К.: Симметричный полный привод – это часть наших основных технологий, эта схема трансмиссии на наш взгляд не исчерпала себя, мы постоянно улучшаем её, внедряем что-нибудь новое. Почему её не используют другие компании? Просто она очень дорогая, вот и всё. Мы точно не готовы от этого отказаться, тем более, есть множество наших покупателей, которым это важно.
С.А.: А какие новые технологии появились у Subaru, которые по значимости для бренда ничуть не ниже, чем «симметричный полный привод»?
Е.К.: Новые технологии появляются постоянно, и из-за того, что их стало много, мы не можем в рекламе каждой из них уделять внимание. Из последних наших разработок назову систем помощи водителя EyeSight, которая в отличие от аналогов не просто поддерживает требуемый уровень безопасности, но и не мешает водителю.
С.А.: В США в год продаётся в 10 раз больше автомобилей, чем в России. При этом Subaru продаёт в США более чем в 100 раз больше автомобилей, чем в России. Как вы это объясните?
Е.К.: У российского рынка, вне всякого сомнения, большой потенциал, мы планируем нарастить продажи. В 2018 году мы планируем вырасти как минимум на 10%. В мае, как вы знаете, мы начинаем продажи Legacy, и вообще для нас важен мягкий рост – скачки и рывки как в плюс, так и в минус совсем не нужны. Кроме того, я бы сказал, что сравнивать Россию и Америку некорректно – разные рынки, разный менталитет, даже природные условия разные. Сейчас у нас задача сохранить и расширить дилерскую сеть и привлечь клиентов в дилерские центры, где потенциальный покупатель может проехать на автомобиле Subaru. Как вы правильно заметили, наши рекламные слоганы могут быть непонятны и сложны для широкой публики, но пройдя тест-драйв, человек получит обратную связь от машины, тогда у него сложится картина, он увидит, на что влияют наши технологии.
С.А.: У меня масса знакомых, которые ездят на Subaru, все интересуются, будет ли у нас Levorg, и почему его, собственно, до сих пор нет. Я выдвину предположение: причина, видимо, в его высокой цене – в Европе, скажем, он стоит на несколько тысяч евро дороже, чем Forester.
Е.К.: По цене в Европе ничего сказать не могу. Если бы мы «считали» эту машину для России, я бы знал причину такого положения дел. Честно скажу: планов на Levorg у нас нет, и это совершенно точно не связано с его ценой. Я думаю, что Levorg – это не автомобиль для России, для наших дорог и условий, он низкий и, наверное, не очень нам подходит.
На фото: Subaru Levorg ‘2017–н.в.
С.А.: По Legacy. Машина – прекрасная, особенно в версии GT, однако сегмент этот у нас очень узкий. Я, если честно, сомневаюсь, что в первый полный год вам удастся реализовать более 200 экземпляров.
Е.К.: Да, среднеразмерные полноноприводные седаны в России не очень популярны, но нам важно другое. Есть люди, которые ждут этот автомобиль, и мы привезём его с тем, конечно, расчётом, чтобы не торговать им в минус – это будет абсолютно рентабельная позиция. По объёму пока не скажу.
Е.К.: Мне лично очень хочется, чтобы Ascent приехал в Россию. У нас сейчас идут очень непростые дискуссии – машина всё-таки придумана для Америки, для тех клиентов, и собирают её в Америке. К слову, в компании сейчас думают об импорте Ascent не только в Россию, но и на другие рынки, но вопрос ещё пока только в начальной фазе обсуждения.
На фото: Subaru Ascent Touring ‘2018
