Инструкция по шумоизоляции багажника автомобиля по варианту «Экстра»
Как сделать шумоизоляцию своими руками? Все довольно просто!
Для шумоизоляции багажника Вам потребуется:
Шумоизоляцию необходимо проводить при температуре выше +15 градусов. В зимнее время перед началом работы откройте двери и дайте автомобилю постоять 15-30 минут в теплом помещении. НЕ начинайте разбор холодного пластика – это чревато в лучшем случае сломанными клипсами.
Шумоизоляция багажника. Подготовка.
1-й Слой. Виброизоляция багажника.
Для виброизоляции мы будем использовать три материала:
-Шумофф L2;
-Шумофф М3;
-Шумофф М4.
На дно багажника мы будем использовать Шумофф М3.
Разлиновываем листы до нужного размера или укладываем целыми листами.
Не забываем про подогрев материала (подогретый материал более пластичен, а так же лучше прилипает, что улучшает качество монтажа) если вы используете фен, то вы можете подогреть разлинованный лист как до монтажа, так и уже нанесенный на поверхность.
В процессе монтажа сразу вырезаем крепежные отверстия.
18. Виброизоляция багажника (+ локально шумка)
…как и многие из вас, решил перешагнуть этап виброизоляции багажника (пока без крышки, т.к. окончательного решения с ней пока нет)) ). Особо расписывать тут нечего, многие это уже делали…Но есть некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться…
Начало было положено с левой стороны, как раз там, где в недалёком будущем планирую прописать сабвуфер…
Для начала замываю всё мыльным раствором, дабы убрать всю ту пыль скопившуюся за годы…и обращаю внимание на то, что заводская виброизоляция, нанесённая на арки, локально не имеет прилегания к металлу и соответственно имеет «пузыри»… с тем учётом что короб сабвуфера делал по имеющимся габаритам (не учитывая, что в дальнейшем там ещё должна быть ШВИ (косяк)…), соответственно началась борьба за «место», а вернее за пространство между деревянным коробом и железом автомобиля))…таким образом было принято решение о демонтаже заводской вибы…и не зря…так как пришлось увидеть такое:
…в воздушных мешках оставшихся после нанесения с завода (!) «вибропоглощающего» материала, начала локально образовываться незначительная коррозия…честно был удивлён…хотя позднее я вообще офигел…)))) ну ладно это позже…
Делать фоток не было возможности, в итоге, всё там зачистил, загрунтовал, покрасил…и на следующий день приступил к будущему комфорту, а вернее к Comfortmat-у…
…задняя левая арка закатанная одним листом, толщиной в 4мм Comfortmat Gold…
…далее обратился к заранее купленной упаковке вибрухи той же фирмы и серии, но уже толщиной в 3мм:
…и начал закатывать крыло:
…также закатал вибру и в нижнюю полость вблизи с вентиляционным отверстием (исключив дребезжание последнего), и постепенно перебрался к полу:
Закончив с виброизоляцией арки и крыла с левой стороны, предварительно вырезав шаблон из бумаги, приступил к «шумке»…и один лист Comfortmat Blockshot мне в этом поспособствовал…
…и приступил к правой стороне…
…а именно к демонтажу заводской «вибрухи» с правой арки…
Начинаю снимать…:
…и начинаю видеть просто оголённый, ничем не защищённый метал…вот вам и «завод» (хотя на левой арке хоть и были очаги коррозии, но «вибруха» была нанесена на ЛКП…а тут нет ничего, в том числе и ржи…)
…и опять ацетон…большое количество ветоши…обезжиривателя…что бы отмыть остатки «завода»…
…и приступаю к виброизоляции арки (как и на левой стороне) вибрухой в 4мм
В сумме, на обе арки ушло два листа 4мм.
…далее, так же по аналогии левой стороне, используя вибруху толщиной 3мм, закатываю крыло и внутрянку…:
…делаю очередной шаблон из бумаги для нанесения «Blockshota», и вуаля:
Итог по обеим сторонам:
…и приступаю к полу…:
…если честно, то думал с полом будем гораздо проще…)) ну да ладно…)
…и вот закатываю пол ниши запаски, после очередной очистки от скопившейся грязи и пыли:
И вроде с вибрухой на данном этапе покончено…а как всё начиналось…
По деньгам…:
1) Виброизоляция Comfortmat Gold 4мм — 2 листа = 740 руб;
2) Виброизоляция Comfortmat Gold 3мм — 10 листов = 3150 руб;
3) Шумоизоляция Comfortmat Blockshot — 2 листа = 710 руб;
4) Обезжиреватель, грунтовка, краска, наждачка и т.д. = 510 руб
5) Ролик прикаточный = 250 руб (решил обзавестись своим)
Итого: 5360 руб
Всем добра…)
Автозвук #29. Шумоизоляция багажника
Очень давно собирался сделать шумоизоляцию багажника… То лень, то за шумкой надо ехать.
Сегодня собрался, и поехал за листами шумоизоляции.
Для шумоизоляции мне понадобилось:
1. 2 листа 4мм вибропласта — это для арок
2. 8,5 литов 2мм вибропласта — для шумоизоляции багажника и крышки багажника.
Начну по порядку:
1. Чтобы зашумить багажник, вам необходимо снять
— весь пластик до задних пассажиров
— вытащить запаску
— вытащить обивку из карпета
Весь пластик снимается элементарно, в багажнике всего 6 шурупов (по 3 с каждой стороны) нужно будет открутить:
— 2 находятся на черном пластике, где крепится лампочка освещения, и по одному с каждой стороны на белом пластике (самый крайний к задней двери — под заглушкой, как для подушек безопасности)
2. вытаскиваем ячейки, которые вокруг запаски, запаску и все, что под запаской
3. Откручиваем шурупы, о которых написал «в пункте 1», и подрываем весь пластик
4. Затем зашумил колёсные арки 4мм Gold-ом, ушло по 1 листы на арку
5. Проклеил весь багажник — ушло 6,5 листов 2мм STP
6. Затем начал разбирать пластик на крышке багажника.
Порядок снятия:
— поддеваем пластик на ручках, снимаем его.
— открычиваем в ручках по 2 шурупа
— затем поддеваем весь пластик, и снимаем его с клипс
7. Проклеил внутри крышку и снаружи 2мм. Ушло 2 листа
По ходу, появились вопросы:
1. для чего справа возле ремней что-то типа звонка (фото не сделал)
2. Что это за штекеры? находятся справа.
После проклейки, собрал всё на место.
Для тех кто собрался делать:
— у меня ушло около 8-9 часов на разборку, проклейку, и сборку
— берите кого нибудь в помощь, так как устал.
— если нету терпения, не беритесь. снять пластик и поставить — головняк, та и клеить головняк
Плюсы:
— музыка стала еще приятнее работать
— басов стало больше намного в салоне
— на улице почти ничего не слышно теперь
— номер перестал «гулять» от баса
— спойлер теперь не дергается от баса
Минусы:
— звук выхлопа стал менее слышен в салоне
— машина стала тяжелее еще килограмм на 30
Ну это плюсы и минусы на первый взгляд. должен появится еще плюс — шум резины не будет слышен сзади.
Теперь нужно будет замериться — интересно, поднимется ли мой показатель ( было 136,8). Буду еще протягивать КГ 50 на питание, и переделывать короб.
Причины:
— с шумкой еле залез
— с шальшполом не влезет он
Если кому нужен короб, могу продать. Тут про короб мой: Подготовка сабвуфера #3. За ценой обращаться в личку
Не будет покупателей — из старого буду делать другой.
Ну вот и всё, спасибо за внимание. На очереди фальшпол и новое питание.
Правильная шумоизоляция багажника автомобиля своими руками
Шумоизоляции багажника позволит снизить уровень шума:
Эффективность напрямую зависит от выбранной схемы установки и материалов.
Рекомендации производителей (разные способы)
Схемы установки шумоизоляции багажника с материалами:
| Слой ШВИ | Материал | STP (толщина, мм) | Шумофф (толщина, мм) |
|---|---|---|---|
| 1 | Виброизоляционный (вибродемпфер) | ||
| 3 (опция) | Звукоизоляционный (шумоизоляционная мембрана) | NoiseBlock (2мм) | Герметон А30 (3мм) |
Примерная цена материалов (зависит от типа кузова):
Как сделать шумоизоляцию багажника самостоятельно
Подготовительные работы: снимаем обшивку багажника, очищаем и обезжириваем поверхность металла (Уайт-Спирит).
Порядок установки шумоизоляции (на примере Лада Веста):
1 слой: разогреваем строительным феном вибродемпфер и наклеиваем его на пол багажника стык в стык. Укатываем твердым валиком. На арки колес наклеиваем более толстый вибродемпфер (Bimast Bomb Premium или Шумоff Микс Ф). Покрываем 100% площади.
Крышка багажника также может быть обклеена вибродемпфером.
3 слой (опция): наносим шумоизоляционную мембрану на 100% поверхности. Третий слой на пол багажника устанавливают в редких случаях.
Сборка в обратной последовательности. Весь процесс займет около 3 часов.
Видео пример установки шумоизоляции багажника на Лада Гранта:
Отзывы после шумоизоляции багажника
Недавно были опубликованы результаты полной шумоизоляции седана Лада Веста. В результате проделанных работ шум в салоне автомобиля удалось снизить на 1,5 дБ (по мнению производителей материалов разница 2-4 дБ). Сами можете представить, какой будет эффект только от обработки багажника.
А какие отзывы о шумоизоляции багажника можете оставить вы? Какой схемы лучше придерживаться при выполнении работ?
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Перед шумоизоляцией нужно определить, что хотите получить: улучшение звучание музыки, избавление от скрипов в салоне, больше комфорта, — и после этого определяться с выбором материала из поставленных целей.
При ограниченном бюджете, когда делаешь своими руками, нужно не гнаться за шумоизоляцией всей машины, а делать по частям, «набивая шишки» и совершенствуя опыт. Начинаем с шумоизоляции дверей, потом — пол, багажник и так далее.
Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать самостоятельно?
Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (для прикатывания шумоизоляционного материала, я советую его купить, стоимость невелика (200 — 300 рублей), а польза ощутима), ножницы (для резки материала), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Материалы для шумоизоляции автомобиля
Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий самоклеющуюся композицию с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами и не требует нагрева при установке. Коэффициент механических потерь 0,25-0,35 усл. ед. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.
Тоже самое, что и материал вибропласт Silver, но толще, а значит обладает большей виброизоляцией. Коэффициент механических потерь 0,33 усл. ед. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
БиМаст Бомб
Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Коэффициент механических потерь не менее: 0,50 усл. ед. Толщина материала: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: щит передка, тоннель, арки колес, зона над глушителем, карданным валом.
Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды. Вес: 0,42 кг/м3. Толщина материала 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: щит передка стороны салона, арки колес, двери, тоннель.
Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.
Сплэн клеится вторым слоем на вибропоглощающий материал, он клеится на двери, передние, задние арки и боковины. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей можно применять уайт-спирит или ацетон.
Оптимальной температурой нанесения клейкой ленты является 18—35 °С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств в температурном интервале от -40 °С до +70 °С. При температуре ниже +10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрип)
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Маделин — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета. Материал толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.
Применение:
зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
зазоры в панели приборов
уплотнение воздуховодов
Выше представлены основные материалы от компании STP. В последующей части статьи будем говорить про них, но стоит упомянуть, что это не единственные материалы — существуют другие (Шумофф). По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота и крышки капота
Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шумов двигателя. Это не так. Шумоизоляция капота делается для теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого понадобятся следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.
При шумоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используем вибропласт сильвер (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляционного используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, а также устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае не стоит выкидывать, и наша шумоизоляция капота должна быть в помощь, а не заменой. Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы потом было легко одеть стандартную шумоизоляцию капота.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция капота необходима, и в качестве теплоизоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст наилучший эффект в плане тепло- и звукоизоляции капота машины.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Шумоизоляция дверей делается, чтобы избавиться от внешнего шума и для улучшения звучания музыки в авто.
Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал, по типу вибропласта «сильвер» или «голд». Клеить его нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия виброизоляционным материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем большее количество требуется виброизоляционного материала — вибропласта.
При шумоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если сильно утяжелить дверь, то со временем дверь провиснет и придется менять петли. Тут нужен разумный подход из поставленных целей. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).
Дальше идет шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик. К тому же, после данной операции повыситься жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки. Снаружи обклеиваем вибропластом сильвером и сверху спленом для шумоизоляции.

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт — делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще битопласт — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью материала «маделин — антискрип».
Шумоизоляция задних дверей выполняется также как и передних. Только, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и тип виброизоляционного материала используется проще.
Шумоизоляция крыши и потолка машины
Шумоизоляция крыши делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». После шумоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.
В качестве материала используется вибропласт голд или сильвер. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести машины, что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используем сплен 4 или 8 мм, возможно в 2 слоя. Возможности в шумоизоляции крыши ограничиваются тем, чтобы потом нормально установить обшивку потолка на свое место.
Шумоизоляция пола автомобиля
Шумоизоляция пола делается, чтобы оградить шум от дорожного полотна, а также удары от мелких камушков по днищу машины. Можно использовать лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (самая лучшая по характеристикам, но и самая тяжелая), а сверху укладывается слой шумо-тепло изоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Особое внимание при шумоизоляции пола машины обратите на места арок колес со стороны салона — это важные места в плане шумоизоляции. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из материала потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, вибропластом голд в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок
Внимание следует заострить на нише запасного колеса, и по возможности полностью обклеить виброизоляционным материалом. Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт».
Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность действия при шумоизоляции колесных ниш: снимаем стандартные пластмассовые подкрылки (выкидывать их в любом случае нельзя, т.к. они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал по типу «вибропласт голд». Будет полезно также обработать колесные ниши антигравием, это с одной стороны послужит защитой от коррозии, а с другой стороны — это тоже шумоизоляция.
Можно шумоизолировать пластиковые подкрылки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт. Далее одеваем подкрылки на место. Если сделано правильно, то удара камешков об ниши колес не будет слышно.