Рейтинг лучших составов от ржавчины на основе мовиля для авто
Влияние внешних факторов, погодных условий на кузов машины приводит к неминуемому возникновению ржавчины, что не может радовать автовладельцев. Естественно, при производстве автомобиль обрабатывают антикоррозийным составом, но спустя некоторое время эффект заканчивается вследствие атмосферных явлений, реагентов и дорожных абразивов. Мовиль для авто спасает, но прежде чем купить его, стоит узнать среднюю цену продукта на рынке и просмотреть основные характеристики.
Кратко: для чего вообще нужен мовиль
Первостепенно важная задача, для чего создается и используется мовиль по сей день, это защита кузова и других металлических частей от возникновения коррозии.
На сегодня мовилем принято называть практически любое антикоррозионное средство. Но не стоит забывать, что в начале так назывались только те антикоры, которые имели в составе: моторное масло, олифы и ингибиторы коррозии. Уникальная рецептура применялась еще с советских времен, ее разработали специалисты НИИ Москвы и Вильнюса, отсюда и оригинальное название.
С помощью данного средства легко обрабатывать скрытые полости
Современные антикоры практически полностью сохранили оригинальный состав и теперь создаются на основе:
Каждый компонент наделен своей индивидуальной функцией. Например, благодаря моторному маслу на металлической поверхности кузова создается защитный слой, изолирующий его от воздействия кислорода. К тому же масло препятствует контакту кузова и важных элементов с водой, паром и прочими опасными для металла веществами.
Мовиль в баллонах удобен за счет нанесения
Задача антикоррозионных добавок — купировать очаги возникновения ржавчины и остановить их развитие, попутно предотвращая появление новых очагов. Благодаря указанным компонентам, при нанесении состава образуется специальная пленка, защищающая нанесенный слой от быстрого испарения, механических повреждений и загрязнений.
Растворитель добавляется для того, чтобы консистенция была в меру вязкой. Именно от него зависит изменение индивидуальных свойств состава. Например, антикор с добавлением керосина обладает наиболее слабым запахом, который быстро выветривается. А вот мовиль с уайт-спиритом дольше сохраняет пластичность, лучше противостоит появлению трещин, медленнее высыхает, но имеет более стойкий запах.
Насколько резким будет запах от средства — зависит от добавленного производителем растворителя
Рейтинг лучших аэрозолей от ржавчины на основе мовиля
Далее рассмотрим список наиболее популярных и востребованных антикоров, чтобы выяснить, какой мовиль лучше для авто в баллончиках и почему.
Динитрол
Можно назвать лучшим антикором, завоевавшим любовь на нашем рынке. Немецкий производитель хорошо поработал над созданием высокоэффективной защиты от ржавчины, для различных составных элементов авто, включая скрытые полости: глушитель, днище, двигатель и прочее.
Продукция Динитрол
Состав отличают прекрасные влагоотталкивающие качества с преобразователем ржавчины и возможностью использования самостоятельно.
Главный недочет – высокая цена.
Средняя стоимость: 800 рублей.
Краун
Канадский изготовитель создал лучшее средство на основе водорепеллентов и ингибиторов коррозии. Аэрозоль безвреден для лакокрасочного покрытия автомобиля, применим для всех составных элементов.
Как ведет себя Краун на днище авто
Благодаря водоотталкивающим свойствам, состав наносится сразу после мойки авто.
Недочет – высокая цена.
Средняя стоимость: 900 рублей.
Керри
Средняя стоимость: 280 рублей.
Астрохим
Применим для защиты нижней части транспортного средства от разрушения в результате контакта с дорожными реагентами, водой, песком и камнями.
Продукция отечественного производителя
Обеспечивает дополнительную противошумную изоляцию днища.
Средняя стоимость: 228 рублей.
Тектил
Отличный антикор, в основе которого битум и парафин. В линейке товаров от данного производителя также присутствует популярный спрей тектил бодисэйф с цинком. Последний эффективно защищает автомобиль от попадания грязи, воды и реагентов.
Тектил предлагает антикоры с различными присадками
Средняя стоимость: 750 рублей.
Заключение
Коррозия – один из опаснейших врагов для автомобиля, подкрадывающийся порой незаметно для автолюбителя и скрывающийся от него длительное время. Иногда ржавчина остается незамеченной вплоть до того момента, пока не появятся явные ее признаки.
Именно поэтому необходимо пользоваться современным мовилем для авто в баллончиках. Он сохранит ваш автомобиль от поражения ржавчиной и избавит от неприятных последствий коррозии.
А вы пользуетесь мовилем или предпочитаете другие средства?
Мовиль или тектил. Что лучше?
Разработчики средств автохимии ведут непримиримую борьбу за расширение рынков сбыта товаров собственного производства. Один из фронтов этой борьбы проходит по линии «мовиль-тектил». Итак, мовиль или тектил: что лучше?
Суть и история соперничества
Мовиль, известный ещё с советских времён – это битумная мастика, разработанная совместно учёными Москвы и Вильнюса. Некоторые автомобилисты утверждают, правда, что нынешний мовиль вовсе не похож на «тот». Но, по крайней мере, внешнее подобие остаётся: и «тот» и «этот» мовили – паста вязкой консистенции, которая должна наноситься на проблемные места автомобиля вручную, при помощи кисти.
Тектил был разработан и производится в Голландии. История его успеха начинается с конца прошлого века, она обеспечивается удобством нанесения (можно использовать как концентрат, так и спрей), а также наличием специальных добавок, которые не только предохраняют металл автомобиля от развития коррозионных процессов, но и сохраняют качество исходного цинкового покрытия.
Сравниваем основные характеристики
Главная задача любого антикора – обеспечить длительное наличие на поверхности стальных деталей слоя защитной плёнки, который обладал бы коррозионной стойкостью и механической прочностью. При этом важными качествами являются также:
Мовиль, хотя и дольше сохнет (а в ходе высыхания ещё и издаёт не для всех приятный запах), вполне конкурентоспособен по всем вышеперечисленным параметрам с тектилом. Но! Мовиль, судя по отзывам, весьма капризен к технологии своего применения. Несмотря на соблазн сразу нанести толстый (до 1,5….2 мм) слой, делать этого не следует. Наоборот, мовиль необходимо наносить тонкими слоями примерно по 0,5 мм, дожидаться полного высыхания, после чего процедуру повторять. Результирующий слой эластичен, и хорошо противостоит как температурным, так и механическим ударам.
Тектил химически более активен: при его распылении сразу происходит необходимое химическое сцепление молекул вещества с поверхностью металла. Поскольку дисперсность потока достаточно мелкая, то однородность слоя получается высокой, что и гарантирует его долговечность. Однако только механическую! Стойкость от температурных перепадов тектил не обеспечит. Поэтому в период длительных изменений температуры сторонникам тектила приходится удалять старую плёнку состава, обезжиривать поверхность, и наносить новый слой.
Подводим итоги
Мовиль или тектил – что лучше? Ответ определяется условиями эксплуатации автомобиля и его моделью. Если интенсивность использования транспортного средства одинакова в течение всего года, а у владельца есть возможность потратить больше времени на антикоррозионную обработку машины, то, учитывая финансовую сторону вопроса, предпочтение стоит отдать мовилю.
При периодическом применении автомобиля (например, при зимней его консервации) многие не без оснований предпочтут тектил.
Важна также и конструкция самого автомобиля. В частности, при отсутствии брызговиков применять мовиль нецелесообразно: на тяжёлых участках дорог гравий и щебень полностью сдирают даже многослойную плёнку этого вещества. Хорош мовиль и тогда, когда ржавчина появилась лишь на небольших участках – нанесением антикора поверх этих зон процесс коррозии удаётся приостановить.
В прочих ситуациях – сложная конфигурация кузова, «агрессивный» способ вождения автомобиля, цена антикора не имеет значения – лучше тектил.
Правильный ответ: оригинальный Мовиль по советской рецептуре являлся восковым антикором на основе искусственных восков и растворителя, с добавлением ингибиторов коррозии и плёнкообразователя.
Поэтому, во избежание глупых дискуссий, давайте раз и навсегда заучим оригинальную рецептуру советского «Мовиля» (приводится по книге «Химики — автолюбителям», под общей редакцией профессора А. Я. Малкина, 1990 год — кстати, крайне рекомендую данное издание):
— Церезин (искусственный воск);
— Окисленный петролатум (туда же);
— Плёнкообразователь — олифа;
— Ингибиторы коррозии иностранного производства;
— Растворитель — уайт-спирит.
Как видно — если очень сильно упростить и огрубить, то оригинальный «Мовиль» — это растопленная в бензине (уайт-спирит это хорошо очищенный бензин прямой перегонки) парафиновая свечка (церезин и петролатум это близкие родственники парафина, только хуже очищенные), в которую добавлена олифа в качества плёнкообразователя (за счёт которого всё это как-то держится на поверхности металла после нанесения, а не стекает) и ингибиторы коррозии (подозреваю, что из группы сульфонатов, вероятно сульфонат натрия или калия).
К примеру, до недавнего времени в Википедии был такой текст:
«Представляет собой смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок с добавлением растворителей — уайт-спирита, керосина».
«Сразу необходимо отметить, что мовилем могут называться только препараты, имеющие в своем составе следующие компоненты: моторное масло; олифа или аналогичные пленкообразующие вещества (ПОВ); ингибиторы коррозии; растворители (керосин, уайт-спирит и иные)».
Как мы видим — в обоих случаях отсутствует основной компонент данного состава, искусственные воски, которые, собственно говоря, и являются главным действующим веществом в составе «Мовиля». А это говорит о том, что распространители данной информации и представления не имеют о том, что такое «Мовиль» и как он действует, считая его масляным антикором по типу «пушечного сала» и т.п.
И если б речь шла только про эти описания рецептуры, но нет — тыщи их…
Справедливости ради, существовали также два альтернативных рецепта (приводятся по той же книге):
Мовиль-1 (ТУ 6-15-07-111—85) — изготавливается из полимерных смол с добавлением пластификаторов, ингибиторов коррозии и растворителя — уайт-спирита и изопропилового спирта.
Мовиль-2 (ТУ 6-15-07-119—86) — изготавливается из полимерных смол, церезина, петролатума, индустриального масла, ингибиторов коррозии и растворителя — уайт-спирита.
Эти составы выпускались как альтернатива дефицитному обычному «Мовилю». Но, как видите, основой по-прежнему остаются искусственные воски (пластификаторы защитных составов), разведённые в бензине, и заменяющие олифу синтетические смолы-плёнкообразователи. Во втором рецепте и правда используется масло (но, естественно, не моторное, а обычное индустриальное, т.е. машинное, а скорее всего — т.н. «веретёнка»), но лишь как дополнительная добавка.
То есть, в принципе — повторяет в общих чертах рецептуру того, что в СССР называлось «Мовиль-2» (с учётом того, что этот состав и в те времена насколько я понимаю считался уступающим оригинальному без цифры).
Удалось найти состав ещё для пары «Мовилей»…
По сути, несмотря на мудрёность написанного, это то же самое, что и см. выше. «Твёрдые алканы» — это и есть парафины и церезины, а «тяжёлые нефтяные дистилляты» — всего лишь обычное минеральное масло высокой вязкости (примерно типа трансмиссионного). Короче говоря — опять же имеем аналог советских «Мовилей» с цифрами в названии. Вот только, не видно плёнкообразователей.
«Продукт представляет собой суспензию тонкодисперсных частиц твердых алканов и ингибиторов коррозии в смеси с органическими растворителями и углеводородного пропеллента, помещенный в аэрозольную упаковку»
«Основа: суспензия алканов в растворе консервационных масел с добавлением пленкообразователя»
Т.е. как вы уже поняли — те же яйца, вид в профиль…
Впрочем, судя по всему, паразитируют на древних рецептурах не только наши производители, пытающиеся вновь изобрести велосипед «Мовиль». В значительной степени схожий состав имеют и импортные препараты для обработки полостей кузова; например для Wurth Cavity Wax в SDS (паспорте безопасности) раскрыты такие компоненты:
— Naphtha (petroleum), hydrotreated heavy;
— Calcium petroleum sulfonates;
Т.е. тяжёлая нафта — смесь углеводородов с числом атомов углерода в молекуле 6…13, по всей видимости играющая роль растворителя и отчасти действующего вещества, и ингибиторы коррозии — сульфонаты кальция. Думаю, что есть там и пленкообразователи, вероятно, что и более тяжёлые углеводороды алкановой группы, т.е. парафины (в SDS раскрываются только опасные составляющие, к которым парафин не относится, но принцип действия состава говорит сам за себя). Короче говоря — получается вполне себе такой аналог оригинального «Мовиля».
Однако, относительно данного конкретного препарата могу сказать, что, в отличие от наших «Мовилей», он, во-первых, видимо, изготовлен на лучше очищенном сырье, благодаря чему имеет не жёлто-коричневый, а белый цвет сразу после нанесения, и практически прозрачен после застывания, а во-вторых — имеет куда менее убойный запах (хотя при длительном нахождении в автомобиле сразу после обработки всё равно начинаешь токсикоманить). Поэтому лично я его использую для обработки внутри кабины, где последнее критически важно. Также препарат хорошо удерживается на поверхностях и мало течёт (хотя если наносить в несколько слоёв, как рекомендует инструкция — часть всё равно не успевает превратиться в желе и вытекает через дренажные отверстия, но нет выделения масла, как это происходит со многими мовилями).
Прекращайте уже обливать им днище, арки и прочие открытые места, на которые есть воздействие песка, камней, травы и т. п. — это плюс-минус совершенно бесполезно (то же самое касается и масляных антикоров, например «пушечного сала» — минерального масла, загущенного теми же петролатумом и церезином с добавлением ингибиторов коррозии, и даже того же «Раст-стопа», что бы там ни писал производитель: это всё только для полостей, а на днище можно как максимум сбрызнуть поверх слоя настоящего антикора для днища, который должен быть плотным, упругим и устойчивым к механическим воздействиям — а иначе обработку им придётся повторять каждый сезон). И уж тем более, не стоит наносить его на пол салона (?!).
Для защиты открытых участков кузова, днища, арок, наружных поверхностей лонжеронов и порогов, и т. п. предназначены мастики (в порядке уменьшения древности: сланцевые, битумные, резино-битумные и пластизолевые; все ныне вдрызг устаревшие), а также распыляемые герметики и иные препараты на основе синтетического каучука, полиуретана или MS-полимеров (с завода наносятся на днище автомобилей Mercedes-Benz, BMW, VAG и т. п.). Но это, как говориться, совсем другая история…
Ну и помните: «Раст-стоп» без пушсала = деньги на ветер… Жидкое масло без загустителя на поверхности не удерживается от слова «никак» — даже антикор для полостей должен иметь консистенцию от густого желе (как лежалый солидол) до «церковной свечки» и хорошую адгезию, иначе попадающая в полость вода его частично попросту вымоет, частично превратит в эмульсию, и — привет коррозия. В чистом виде «Раст-стоп» «для полостей» годится разве что для предварительного «грунтования» полости перед нанечением более капитального масляного антикора, например в виде того же растопленного пушсала в смеси с «Раст-стопом» или любым маловязким гидравлическим маслом, содержащим ингибиторы коррозии (восковой антикор на масло уже не ляжет).
Мовиль: виды, какой лучше и обработка авто своими руками
Образование коррозии на кузове автомобиля может привести не только к потере внешнего вида машины, но при длительном воздействии и к полному разрушению тонкого металла по всей площади. Если двигатель или трансмиссия после капитального ремонта, по основным характеристикам практически не отличаются от нового состояния, то устранить многочисленные очаги ржавления металла бывает очень непросто, а порой и экономически нецелесообразно.
Намного проще предотвратить разрушение металлического кузова, чем затем пытаться залатать сквозные отверстия с помощью сварки или шпаклёвки. Одним из самых эффективных средств для профилактики образования коррозии на кузове автомобиля является мовиль.
Антикор пользуется заслуженной популярностью среди автолюбителей. Как наносить мовиль на металлическую поверхность, а также какой мовиль лучше для авто будет подробно описано в статье.
Что такое «Мовиль»?
Многие автомобилисты называют мовилем любое антикоррозийное средство для автомобиля, но это неверно. Оригинальный мовиль в своём составе, содержит следующие компоненты:
Если препарат от коррозии имеет отличный состав, то он не может называться мовилем. Средство для предохранения кузова от ржавчины, под оригинальным названием «Мовиль», было одновременно разработано научно-исследовательскими институтами находящимися в Москве и Вильнюсе, за что и получило своё название по первым буквам этих городов.
Антикор был изобретён в прошлом столетии, но несмотря на огромный ассортимент различных средств от коррозии представленных на российском рынке, это антикоррозийное средство и сегодня пользуется повышенным спросом у владельцев автомобилей, за счёт небольшой стоимости и высокого качества.
Чтобы знать какой выбрать мовиль для авто и как пользоваться этим антикоррозийным средством, необходимо определить какой вид данного средства от ржавчины приобрести для обработки кузова.
Виды антикора
Виды мовиля для авто представлены в 3 категориях:
1. Аэрозоли являются наиболее популярными и удобными средствами для нанесения антикоррозийного состава.
Цена баллончика объёмом 520 мл колеблется в районе 200 — 300 рублей. Обработка кузова автомобиля с помощью такой упаковки, обойдётся автомобилисту значительно дороже, по причине находящегося внутри баллончика газа, с помощью которого происходит распыление.
Неудобство использования такого вида антикора, может также заключаться в необходимости держать баллон в вертикальном положении, поэтому для антикоррозийной обработки лучше приобрести баллончик оснащённый специальной трубкой с распылителем на конце.
2. Жидкий мовиль является недорогим вариантом для использования в качестве антикоррозийной обработки. Стоимость канистры объёмом 3 литра, составляет всего 300 — 400 рублей.
Консистенция жидкого состава позволяет осуществить эффективную обработку скрытых полостей. Средство легко наносится в пороги и внутренние полости дверей. Получить максимально ровное распределение вещества внутри скрытых полостей можно с помощью оригинальной шарообразной насадки, которая позволяет обработать каждый квадратный сантиметр внутренней площади металлических элементов кузова.
3. Пастообразный мовиль, наиболее часто реализуется в жестяной или пластиковой упаковке, в виде банок.
Стоимость такого препарата для обработки автомобиля составляет около 200 руб. за упаковку массой 0,86 кг. Средство наносится на обрабатываемую поверхность с помощью кисти, а для обработки внутренних полостей производится разбавление с помощью растворителя.
После того, как средство для обработки кузова автомобиля будет выбрано, необходимо произвести тщательную подготовку поверхности кузова, на которую будет нанесён антикоррозийный состав.
Подготовка автомобиля
Наиболее часто, антикоррозийной обработке подвергается днище автомобиля. Эта часть кузова наиболее подвержена разрушительным процессам, особенно когда приходится эксплуатировать автомобиль при высокой влажности.
Механические повреждения от камней и песка из под колёс, также приносят значительный урон нижней части кузова автомобиля. Антикоррозийной обработке с помощью мовиля подвергаются следующие
элементы кузова:
Все перечисленные места должны быть правильно подготовлены. Прежде всего, необходимо тщательно очистить обрабатываемую поверхность от грязи и пыли. Для этой цели можно воспользоваться портативной автомойкой с добавлением специальных моющих веществ, которые позволят очистить поверхность не только от грязи, но и маслянистых отложений.
После тщательной очистки. поверхность на которую будет нанесён мовиль необходимо избавить от влаги. Если обработка осуществляется в летнее время, то достаточно просушить автомобиль на открытом воздухе в течение нескольких часов. В холодное или сырое время года для устранения влаги нужно воспользоваться компрессором. Продувка сжатым воздухом позволит надёжно удалить влагу с поверхности, после чего можно будет нанести рабочий раствор на металлическую поверхность без каких-либо препятствий.
После очистки поверхности днища автомобиля от загрязнения, следует осмотреть лакокрасочное покрытие нижней части кузова. Если будут выявлены места отслоений лакокрасочного покрытия или вспучивание краски, то такие участки необходимо зачистить с помощью металлической щётки или крупной наждачной бумагой. При обнаружении очагов ржавчины на днище автомобиля, такие места также должны быть правильно обработаны перед нанесением мовиля.
Для удаления коррозии можно также воспользоваться наждачной бумагой либо шлифовальной машинкой.
Когда металлическая поверхность будет очищена, её следует обработать любым преобразователем ржавчины, для того чтобы остановить разрушительный процесс в металле.
После окончания всех подготовительных процедур, можно приступать к непосредственному нанесению антикоррозийного состава на днище автомобиля.
Как наносить «Мовиль»
Обработка авто мовилем своими руками может быть осуществлена в условиях гаража, при этом не потребуется использовать дорогостоящее оборудование. Какой инструмент для обработки кузова понадобится для нанесения антикоррозийного средства, зависит от его консистенции.
Жидкий мовиль намного практичнее наносить с помощью распылителя. Если нет возможности использовать жидкое средство или неизвестно чем разбавить мовиль до нужной консистенции, следует воспользоваться небольшой кистью.
Если необходимо разбавить мовиль, то это сделать совсем несложно. Для этой цели можно успешно применить «Уайт-спирит» или растворитель «646».
Антикор наносится на заранее подготовленную поверхность равномерным слоем. Эксплуатировать транспортное средство можно только спустя несколько дней после окончания антикоррозийной обработки.
Меры предосторожности
P.S. Бывает непросто решить — какой выбрать мовиль для авто. Рынок запчастей и автохимии является очень привлекательным для нечестных граждан, которые ради наживы производят подделки низкого качества, и реализуют их на бескрайних просторах нашей страны.
Чтобы обезопасить себя от приобретения некачественно средства для антикоррозийной обработки, при выборе антикора следует полагаться на отзывы знакомых и друзей, которые уже использовали данное средство для обработки автомобиля.