built environment
1 built environment
2 built environment
3.3 структура окружающей среды (built environment): Все конструкции или транспортные средства, окружающие объект защиты.
3 built environment
4 built environment
5 built environment
6 built environment
7 built environment
8 built-up environment
См. также в других словарях:
built environment — UK US noun [C] PROPERTY ► an area where there are a lot of buildings: »The city took on the challenge to raise the quality of the built environment. »the need for harmony between the built environment and the natural world … Financial and business terms
built environment — built en vironment n [singular] especially BrE places where there are buildings and roads, and not the countryside ▪ The overall strategy involves a major improvement to the built environment … Dictionary of contemporary English
Built environment — The phrase built environment refers to the man made surroundings that provide the setting for human activity, ranging from the large scale civic surroundings to the personal places.The term is also now widely used to describe the… … Wikipedia
built environment — /ˈbɪlt ənvaɪrənmənt/ (say bilt uhnvuyruhnmuhnt) noun an environment comprising artificial structures such as buildings, roads, etc. (opposed to natural environment). Also, built up environment … Australian-English dictionary
built environment — noun All the physical things constructed by humans as aids to living … Wiktionary
built environment, the — built en vironment, the noun all the structures people have built when considered as separate from the natural environment … Usage of the words and phrases in modern English
Commission for Architecture and the Built Environment — Abbreviation CABE Formation 1 August 1999 Extinction 2011 Type Government architectural advisory organisation Legal status … Wikipedia
The Prince’s Foundation for the Built Environment — (formerly The Prince of Wales s Institute of Architecture) is an educational charity established by HRH The Prince of Wales to teach and demonstrate in practice those principles of traditional urban design and architecture which put people and… … Wikipedia
Center for the Built Environment — The Center for the Built Environment (CBE) at the University of California, Berkeley is a National Science Foundation Industry/University Cooperative Research Center. CBE s mission is to improve the design, operation, and environmental quality of … Wikipedia
Engineering and the Built Environment (Witwatersrand) — The Faculty of Engineering and the Built Environment is one of the faculties at the University of the Witwatersrand, located in Johannesburg, South Africa. The Dean is Prof. Beatrys M. Lacquet. The Faculty is located in the Chamber of Mines… … Wikipedia
СОДЕРЖАНИЕ
История
Искусственная среда имеет как физические, так и социальные последствия. Обеспокоенность искусственной средой можно найти в антропологической литературе еще в начале 19 века в исследованиях социальной и культурной истории. Ранние теории признавали, что жилье и городская организация были не только утилитарными, но и отражали культуру обществ, которые их построили. Дюркгейм, теоретик-основоположник социологии, также признал, что пространственная организация является одновременно продуктом социальных факторов, но также играет роль в воспроизводстве социальных форм.
Современная застроенная среда
Выдающиеся черты застроенной среды
Варианты транспортировки
Варианты транспорта внутри сообщества играют большую роль в сообществах как в социальном, так и в физическом плане. Эти варианты могут включать дороги, тротуары, инфраструктуру общественного транспорта.
Дороги и шоссе
Дороги, хотя в первую очередь предназначены для обеспечения транзита, могут также служить физическими барьерами в застроенной среде. В одном исследовании Корнельского университета использовались данные переписи населения для сравнения разницы между линейным расстоянием и расстоянием по дороге в американских городах. Результаты показали, что расстояние по дорогам между кластерами разных расовых групп было непропорционально большим, в то время как оно намного ближе к линейному расстоянию в кластерах соседства. Основные дороги также могут разделить социальное пространство за счет уменьшения пешеходной доступности и отделения бизнеса от жилых районов.
Тротуары
Общественный транспорт
Общественный транспорт повышает стоимость собственности за счет улучшения доступа к окружающим ресурсам, снижает стоимость жизни за счет уменьшения потребности в автомобиле и уменьшает воздействие на окружающую среду за счет сокращения выбросов парниковых газов. Исследования показывают, что землепользование и транспортная инфраструктура оказывают большое влияние на использование общественного транспорта в городах во всем мире. Показано, что на решение людей водить машину, ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом влияют пространственные факторы, такие как плотность населения.
Исследования показывают, что наличие и характер велосипедных дорожек и троп влияет на количество и поведение велосипедистов. Кроме того, строительство велосипедных дорожек в Америке иногда признается символом джентрификации, поскольку оно привлекает молодых белых жителей и влияет на демографические характеристики местности.
Здания
Парки и зеленые насаждения
Парки предоставляют ряд преимуществ соседства, включая содействие физической активности и благополучию окружающей среды. Расположение и доступность парков также имеют большое влияние на окружающие сообщества, даже влияя на такие факторы окружающей среды, как температура.
Влияние искусственной среды
Жилье и сегрегация
Сегрегация сообществ имеет большое значение, потому что качества любого данного пространства напрямую влияют на благополучие людей, которые там живут и работают. Джордж Галстер и Патрик Шарки называют это изменение географического контекста «структурой пространственных возможностей» и утверждают, что искусственная среда влияет на социально-экономические результаты и общее благосостояние. Например, история красной черты и сегрегации жилья означает, что во многих районах проживания чернокожих и латиноамериканцев меньше зеленых насаждений. Доказано, что доступ к паркам и зеленым насаждениям полезен для психического здоровья, что ставит эти общины в невыгодное положение. Историческая сегрегация способствовала экологической несправедливости, поскольку эти районы страдают от более жаркого лета, поскольку городской асфальт поглощает больше тепла, чем деревья и трава.
Здравоохранение
Физическая активность
Поскольку искусственная среда определяет, как люди перемещаются в данном пространстве, она влияет на общественное здоровье, способствуя или препятствуя здоровью и благополучию. Исследования показали, что способ создания кварталов может повлиять как на физическую активность, так и на психическое здоровье жителей сообществ. Искусственная среда, специально предназначенная для улучшения физической активности, также связана с более высокими показателями физической активности, что, в свою очередь, положительно влияет на здоровье. Люди, как правило, более активны в густонаселенных районах, районах с хорошей связью между улицами и смешанными сообществами, которые включают как торговые, так и жилые площади. В результате те, кто предпочитает ходить и жить в условиях, в которых можно ходить пешком, часто имеют более низкие показатели ожирения и меньше водят машину по сравнению с теми, кто предпочитает жить в автономной среде.
Чтобы создать пешеходные районы, члены сообщества и местные лидеры должны сосредоточиться на разработке политики. Эффективной структурой, которая использовалась в большом количестве сообществ, является концепция планирования сообщества Complete Streets, разработанная Национальной коалицией Complete Streets Coalition (NCSC). NCSC заявляет, что наиболее успешными являются те политики, которые отражают вклад широкой группы заинтересованных сторон, включая специалистов по планированию транспорта и инженеров, выборных должностных лиц, транспортные агентства, департаменты здравоохранения и членов сообщества. Согласно Riggs, 2016, политика может быть сосредоточена на инвестициях в «Полные улицы», которые включают в себя надстройки тротуаров и убежища, чтобы сократить расстояние перехода или ширину улицы для пешеходов. Другие инвестиции должны включать установку пешеходных переходов, дорожной разметки, скамеек, укрытий и художественных инсталляций на тротуарах. У каждого сообщества будет уникальный метод разработки политики в зависимости от того, городское ли оно, пригородное или сельское, и как политика будет сочетать в себе различные виды транспорта. Сообщества могут решить сосредоточиться на пешеходной доступности, но также должны будут учитывать езду на велосипеде, езду / катание, вождение и автомобили скорой помощи. Учебное пособие по политике NCSC дает описательное руководство о том, как продолжить разработку политики, будь то совет или одобрение совета, директивы или голосование граждан. При принятии решения о том, как продолжить разработку политики пешеходной доступности, следует учитывать текущую и прошлую транспортную политику, поддержку местного сообщества и правительства, а также то, как транспортная политика реализовывалась в прошлом.
Искусственная среда, в которой есть места для отдыха, ассоциируется с большей физической активностью среди детей. Например, одно исследование показало, что пешеходные дорожки, парки с игровыми площадками, бассейны, баскетбольные площадки и другие различные места для отдыха повышают физическую активность девочек-подростков. Городское планирование и использование в нем смешанной застройки являются ключевыми факторами, влияющими на детское ожирение. Пространства смешанного использования состоят из жилых, коммерческих, культурных и институциональных компонентов. Этот тип застройки помогает сократить расстояние, которое жители должны преодолевать, чтобы добраться до продуктового магазина или школы. Это также создает более удобную для пешеходов и велосипедную среду для жителей.
Было доказано, что среда с высокой плотностью населения, то есть места смешанного использования и районы с более высокой проходимостью и возможностью кататься на велосипеде, увеличивают физическую активность. Многопараметрическое перекрестное исследование, проведенное Гарвардской школой общественного здравоохранения, изучило связь характеристик искусственной среды, пригодной для ходьбы, с показателями индекса массы тела (ИМТ) среди большой выборки детей и подростков. Ряд переменных географической информационной системы использовался для характеристики построенной среды, пригодной для прогулок.
Сила доказательств в пользу снижения ожирения через окружающую среду была подчеркнута Центрами по контролю за заболеваниями в их проекте «Общие общественные меры по профилактике ожирения», который включает меры обеспечения доступа к здоровой пище и условий физической активности.
Доступ к еде
СОДЕРЖАНИЕ
История
Искусственная среда имеет как физические, так и социальные последствия. Обеспокоенность искусственной средой можно найти в антропологической литературе еще в начале 19 века в исследованиях социальной и культурной истории. Ранние теории признавали, что жилье и городская организация были не только утилитарными, но и отражали культуру обществ, которые их построили. Дюркгейм, теоретик-основоположник социологии, также признал, что пространственная организация является одновременно продуктом социальных факторов, но также играет роль в воспроизводстве социальных форм.
Современная застроенная среда
Выдающиеся черты застроенной среды
Варианты транспортировки
Варианты транспорта внутри сообщества играют большую роль в сообществах как в социальном, так и в физическом плане. Эти варианты могут включать дороги, тротуары, инфраструктуру общественного транспорта.
Дороги и шоссе
Дороги, хотя в первую очередь предназначены для обеспечения транзита, могут также служить физическими барьерами в застроенной среде. В одном исследовании Корнельского университета использовались данные переписи населения для сравнения разницы между линейным расстоянием и расстоянием по дороге в американских городах. Результаты показали, что расстояние по дорогам между кластерами разных расовых групп было непропорционально большим, в то время как оно намного ближе к линейному расстоянию в кластерах соседства. Основные дороги также могут разделить социальное пространство за счет уменьшения пешеходной доступности и отделения бизнеса от жилых районов.
Тротуары
Общественный транспорт
Общественный транспорт повышает стоимость собственности за счет улучшения доступа к окружающим ресурсам, снижает стоимость жизни за счет уменьшения потребности в автомобиле и уменьшает воздействие на окружающую среду за счет сокращения выбросов парниковых газов. Исследования показывают, что землепользование и транспортная инфраструктура оказывают большое влияние на использование общественного транспорта в городах во всем мире. Показано, что на решение людей водить машину, ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом влияют пространственные факторы, такие как плотность населения.
Исследования показывают, что наличие и характер велосипедных дорожек и троп влияет на количество и поведение велосипедистов. Кроме того, строительство велосипедных дорожек в Америке иногда признается символом джентрификации, поскольку оно привлекает молодых белых жителей и влияет на демографические характеристики местности.
Здания
Парки и зеленые насаждения
Парки предоставляют ряд преимуществ соседства, включая содействие физической активности и благополучию окружающей среды. Расположение и доступность парков также имеют большое влияние на окружающие сообщества, даже влияя на такие факторы окружающей среды, как температура.
Влияние искусственной среды
Жилье и сегрегация
Сегрегация сообществ имеет большое значение, потому что качества любого данного пространства напрямую влияют на благополучие людей, которые там живут и работают. Джордж Галстер и Патрик Шарки называют это изменение географического контекста «структурой пространственных возможностей» и утверждают, что искусственная среда влияет на социально-экономические результаты и общее благосостояние. Например, история красной черты и сегрегации жилья означает, что во многих районах проживания чернокожих и латиноамериканцев меньше зеленых насаждений. Доказано, что доступ к паркам и зеленым насаждениям полезен для психического здоровья, что ставит эти общины в невыгодное положение. Историческая сегрегация способствовала экологической несправедливости, поскольку эти районы страдают от более жаркого лета, поскольку городской асфальт поглощает больше тепла, чем деревья и трава.
Здравоохранение
Физическая активность
Поскольку искусственная среда определяет, как люди перемещаются в данном пространстве, она влияет на общественное здоровье, способствуя или препятствуя здоровью и благополучию. Исследования показали, что способ создания кварталов может повлиять как на физическую активность, так и на психическое здоровье жителей сообществ. Искусственная среда, специально предназначенная для улучшения физической активности, также связана с более высокими показателями физической активности, что, в свою очередь, положительно влияет на здоровье. Люди, как правило, более активны в густонаселенных районах, районах с хорошей связью между улицами и смешанными сообществами, которые включают как торговые, так и жилые площади. В результате те, кто предпочитает ходить и жить в условиях, в которых можно ходить пешком, часто имеют более низкие показатели ожирения и меньше водят машину по сравнению с теми, кто предпочитает жить в автономной среде.
Чтобы создать пешеходные районы, члены сообщества и местные лидеры должны сосредоточиться на разработке политики. Эффективной структурой, которая использовалась в большом количестве сообществ, является концепция планирования сообщества Complete Streets, разработанная Национальной коалицией Complete Streets Coalition (NCSC). NCSC заявляет, что наиболее успешными являются те политики, которые отражают вклад широкой группы заинтересованных сторон, включая специалистов по планированию транспорта и инженеров, выборных должностных лиц, транспортные агентства, департаменты здравоохранения и членов сообщества. Согласно Riggs, 2016, политика может быть сосредоточена на инвестициях в «Полные улицы», которые включают в себя надстройки тротуаров и убежища, чтобы сократить расстояние перехода или ширину улицы для пешеходов. Другие инвестиции должны включать установку пешеходных переходов, дорожной разметки, скамеек, укрытий и художественных инсталляций на тротуарах. У каждого сообщества будет уникальный метод разработки политики в зависимости от того, городское ли оно, пригородное или сельское, и как политика будет сочетать в себе различные виды транспорта. Сообщества могут решить сосредоточиться на пешеходной доступности, но также должны будут учитывать езду на велосипеде, езду / катание, вождение и автомобили скорой помощи. Учебное пособие по политике NCSC дает описательное руководство о том, как продолжить разработку политики, будь то совет или одобрение совета, директивы или голосование граждан. При принятии решения о том, как продолжить разработку политики пешеходной доступности, следует учитывать текущую и прошлую транспортную политику, поддержку местного сообщества и правительства, а также то, как транспортная политика реализовывалась в прошлом.
Искусственная среда, в которой есть места для отдыха, ассоциируется с большей физической активностью среди детей. Например, одно исследование показало, что пешеходные дорожки, парки с игровыми площадками, бассейны, баскетбольные площадки и другие различные места для отдыха повышают физическую активность девочек-подростков. Городское планирование и использование в нем смешанной застройки являются ключевыми факторами, влияющими на детское ожирение. Пространства смешанного использования состоят из жилых, коммерческих, культурных и институциональных компонентов. Этот тип застройки помогает сократить расстояние, которое жители должны преодолевать, чтобы добраться до продуктового магазина или школы. Это также создает более удобную для пешеходов и велосипедную среду для жителей.
Было доказано, что среда с высокой плотностью населения, то есть места смешанного использования и районы с более высокой проходимостью и возможностью кататься на велосипеде, увеличивают физическую активность. Многопараметрическое перекрестное исследование, проведенное Гарвардской школой общественного здравоохранения, изучило связь характеристик искусственной среды, пригодной для ходьбы, с показателями индекса массы тела (ИМТ) среди большой выборки детей и подростков. Ряд переменных географической информационной системы использовался для характеристики построенной среды, пригодной для прогулок.
Сила доказательств в пользу снижения ожирения через окружающую среду была подчеркнута Центрами по контролю за заболеваниями в их проекте «Общие общественные меры по профилактике ожирения», который включает меры обеспечения доступа к здоровой пище и условий физической активности.
Доступ к еде
Искусственная среда включает в себя места и пространства, созданные или измененные людьми для удовлетворения их потребностей в размещении, организации и представительстве. Тема искусственной среды также включает в себя способы, которыми сообщества подошли к экологическим проблемам, возникшим в результате такого изменения среда для деятельности человека среди растений и животных
Науки об искусственной среде охватывают архитектуру, урбанизм, строительные технологии, гражданское строительство, ландшафтный дизайн и управление изменениями и операциями построенных запасов.
Содержание
История
Современная застроенная среда
Здравоохранение
Физическая активность
В общественном здравоохранении искусственная среда относится к физической среде, которая создана с учетом здоровья и благополучия как неотъемлемых частей сообщества. Исследования показали, что способ создания микрорайонов может повлиять как на физическую активность, так и на психическое здоровье жителей сообществ. Исследования показали, что искусственная среда, специально разработанная для улучшения физической активности, связана с более высокими показателями физической активности, что, в свою очередь, положительно влияет на здоровье.
Чтобы создать пешеходные районы, члены сообщества и местные лидеры должны сосредоточиться на разработке политики. Эффективной структурой, которая использовалась в большом количестве сообществ, является концепция общественного планирования Complete Streets, разработанная Национальной коалицией Complete Streets Coalition (NCSC). NCSC заявляет, что наиболее успешными являются те политики, которые отражают вклад широкой группы заинтересованных сторон, включая специалистов по планированию транспорта и инженеров, выборных должностных лиц, транспортные агентства, департаменты здравоохранения и членов сообщества. Согласно Riggs, 2016, политика может быть сосредоточена на инвестициях в «Полные улицы», которые включают в себя надстройки тротуаров и убежища, чтобы уменьшить расстояние перехода или ширину улицы для пешеходов. Другие инвестиции должны включать установку пешеходных переходов, дорожной разметки, скамеек, укрытий и художественных инсталляций на тротуарах. У каждого сообщества будет уникальный метод разработки политики в зависимости от того, городское ли это сообщество, пригородное или сельское, и как политика будет сочетать в себе различные виды транспорта. Сообщества могут сосредоточиться на пешеходной доступности, но также должны будут учитывать езду на велосипеде, катание на колесах, вождение и автомобили скорой помощи. Учебное пособие по политике NCSC дает описательное руководство о том, как продолжить разработку политики, будь то совет, одобрение совета, директивы или голосование граждан. При принятии решения о том, как продолжить разработку политики пешеходной доступности, следует учитывать текущую и прошлую транспортную политику, поддержку местного сообщества и правительства, а также то, как транспортная политика реализовывалась в прошлом.
Искусственная среда, в которой есть места для отдыха, ассоциируется с большей физической активностью среди детей. Например, одно исследование показало, что пешеходные дорожки, парки с игровыми площадками, бассейны, баскетбольные площадки и другие различные места для отдыха повышают физическую активность девочек-подростков. Городское планирование и использование в нем смешанной застройки являются ключевыми факторами, влияющими на детское ожирение. Пространства смешанного использования состоят из жилых, коммерческих, культурных и институциональных компонентов. Этот тип застройки помогает сократить расстояние, которое жители должны преодолевать, чтобы добраться до продуктового магазина или школы. Это также создает более удобную для пешеходов и велосипедную среду для жителей. Было доказано, что среда с высокой плотностью населения, означающая места смешанного использования и районы с более высокой проходимостью и возможностью кататься на велосипеде, увеличивает физическую активность. Многопараметрическое перекрестное исследование, проведенное Гарвардской школой общественного здравоохранения, изучило связь характеристик искусственной среды, в которой можно ходить, с показателями индекса массы тела (ИМТ) среди большой выборки детей и подростков. Восемь переменных географической информационной системы использовались для характеристики пешеходной среды. (1) Расстояние менее 15 км до частной или общественной зоны отдыха связано с увеличением физической активности среди детей. Это может быть связано с влиянием, которое дети оказывают друг на друга, когда видят, как другие играют. (2) Кроме того, большее количество открытых пространств увеличивает вероятность физической активности среди детей. (3) Более густонаселенный жилой район может увеличить близость детей к их сверстникам, создавая более удобную среду для ходьбы. (4) Меньшая плотность движения также может повысить физическую активность детей, поскольку их родители чувствуют себя в безопасности, когда они гуляют по соседству. (5-7) Более низкие ограничения скорости по соседству с большим количеством тротуаров и перекрестков также создают более безопасную среду для детей, увеличивая их вероятность гулять по соседству. (8) Наконец, большее разнообразие видов землепользования или смешанных пространств приводит к тому, что больше детей гуляют. Было обнаружено, что эти характеристики искусственной среды, которые могут улучшить ходьбу, обычно связаны с более низкими показателями ИМТ среди опрошенных детей. В другом исследовании, посвященном активным поездкам на работу, среди детей младшего возраста ИМТ был значительно ниже, чем у тех, кто ходил пешком, ездил на велосипеде или скейтборде в школу более трех раз в неделю. По этой причине земли смешанного использования в пределах искусственной среды необходимы для борьбы с детским ожирением. Разрастание городов, которое было положительно связано с ростом ожирения, и общее снижение количества активных транспортных средств в последние десятилетия представляет реальную потребность в улучшении здоровья в искусственной среде. Среда с высокой плотностью населения приближает школы, парки и продуктовые магазины к жителям, что позволяет регулярно есть более здоровую пищу и заниматься спортом. Комплексное городское планирование, такое как смешанное использование, способствует более здоровому образу жизни в целом.
Сила доказательств в пользу снижения ожирения за счет окружающей среды была подчеркнута Центрами по контролю за заболеваниями в их проекте «Общие общественные меры по профилактике ожирения», который включает меры обеспечения доступа к здоровой пище и условий физической активности.