В чем истребитель Су-57 превосходит F-35: некоторые сравнительные параметры
Не так давно в американском журнале The National Interest появилась объемная критическая статья о Су-57. Ее автор усердно доказывает, что даже развертывание Су-57 в Сирии еще не свидетельствует о том, что новый российский самолет готов к серийному производству. Журнал цитирует авиационного эксперта Тома Купера, который считает, что в Сирии Россия подвергала риску жизни пилотов истребителя, поскольку Су-57 все еще остается «прототипом». Но так ли верны эти слова в отношении нового российского самолета?
Начнем с того, что когда Су-57 проходил «обкатку» в Сирии, то его не смогла обнаружить ни одна радиолокационная станция вероятного противника. Это о чем-то говорит. Кстати, F-35, в отличие от Су-57, засекали не только российские радиолокационные системы, но и самолеты, что говорит о высокой степени заметности американского истребителя.
Один из верных критериев надежности самолета – его оценка потенциальными покупателями. Турция приобрела российские ЗРК С-400, после чего США запретили поставку в эту страну истребителя F-35. Однако в Анкаре не испугались и заявили, что вполне могут закупить Су-57 у России, благо самолет по техническим характеристикам не уступает F-35, а по стоимости его приобретение будет куда более выгодным.
Впрочем, на днях Реджеп Эрдоган заявил о том, что Турция все же будет разрабатывать собственный самолет пятого поколения TF-X, который, по амбициозным планам президента, могут сделать уже к 2023 году. Тем не менее, позиция турецких источников относительно сравнения Су-57 и F-35 заслуживает внимания.
Некоторые эксперты, говоря о недостатках Су-57, обращают внимание на его меньшую скрытность по сравнению с американским истребителем F-35. Но. как справедливо отметил один из авторов The National Interest, Су-57 и не ставит приоритетной задачей глубокое проникновение в воздушное пространство противника и наземные атаки, поэтому скрытность не является для него определяющей характеристикой. Задача Су-57 совсем другая – завоевание превосходства в воздухе и борьба с вражескими воздушными целями. И в данном направлении Су-57 остается непревзойденным самолетом, выгодно отличаясь от своего американского конкурента.
Кроме того, Су-57 оборудован радиолокаторами с активной фазированной антенной решеткой, которые контролируют воздушное пространство на сотни километров. У F-35, как и у F-22, такого радиолокатора нет, что также является свидетельством превосходства российского истребителя над американскими.
Правда, несомненным преимуществом F-35 остается его способность к укороченному взлету и посадке. Это связано с тем, что американские конструкторы всегда ориентируются на возможность приспособить самолет к авианосному базированию. Для России же, обладающей единственным авианосцем (да и тот пока на ремонте), такая характеристика самолета не представляет особой важности.
Сейчас самым главным вопросом является финансирование программы создания Су-57, внесение изменений после аварии в конце прошлого года. Если российское государство изыщет необходимые средства, то самолет уже в обозримом будущем поступит в серийное производство, а значит сможет поставляться как в Воздушно-космические силы России, так и на мировой рынок авиатехники.
F-35 против Су-57. Сравнение с турецким акцентом
Спрут без одного щупальца
Для того чтобы проект бюджета с соответствующей поправкой стал законом, за него должны проголосовать обе палаты американского Конгресса – и Сенат, и Палата представителей. Но очень похоже, что на этот раз решение будет принято, и оно будет негативным для Турции. И Сенат, где большинство составляют республиканцы, и Палата представителей, где в большинстве демократы, довольно единодушны в том, чтобы не допустить на турецкий рынок российский ЗРК нового поколения.
О том, почему появление F-35 в турецком небе так неприятно для американцев, мы уже рассказывали в другой статье. Поэтому сейчас совсем коротко: появление в одних руках российского ЗРК и американского стелс-истребителя позволит туркам создать почти идеальный радиоэлектронный портрет F-35, причем в разных погодных условиях, в разном рельефе местности, на любых доступных дистанциях и так далее. И это будет портрет, снятый именно комплексом С-400, то есть не нуждающийся в дальнейшей адаптации к новым российским системам ПВО.
Разумеется, у американцев «подгорает» от того, что такая информация может стать достоянием русской разведки. Иначе просто не объяснить то упорство, с которым США отталкивают своего ключевого, без малейшего преувеличения (более важны для США в Европе только Великобритания и Германия), союзника. Видимо, риск потерять все секреты своего основного ударного самолета, только-только идущего на смену более старым моделям, настолько непереносим, что Вашингтон готов скорее отрубить одно из своих бесчисленных щупалец.
Но с американцами все более-менее понятно. Гораздо интереснее позиция самой Турции, а также общественного мнения этой страны. И вот тут нас, действительно, ожидает много интересного…
Прежде всего нужно отметить, что в Турции очень многие возмущены такой позицией Вашингтона. Нельзя сказать, что общество единодушно, но на турецких форумах преобладает резко негативная оценка происходящего. В частности, многие требуют отказаться от F-35, а также от участия в его производстве. Заодно авторы гневных комментариев требуют возместить деньги, потраченные Турцией на эту программу.
Много голосов в пользу сохранения контракта с Россией. Более того, многие указывают на то, что на F-35 свет клином не сошелся, и его вполне можно заменить на какой-то другой самолет. Например, на российский Су-57…
Понятно, что эмоциональные высказывания досужей интернет-публики сами по себе не являются руководством к действию для турецкого руководства. И все-таки это то самое общественное мнение, которое так или иначе приходится учитывать и Эрдогану, и турецким военным, и руководству турецких спецслужб. Поэтому совсем списывать их со счетов мы все-таки не станем.
А вот что действительно интересно, так это вопрос, действительно ли российский Cу-57 может заменить для Турции американский F-35. И насколько мы сами готовы поставлять Анкаре один из самых передовых своих самолетов, вопрос тоже далеко не праздный…
Не близнецы и даже не братья
Строго говоря, Су-57 и F-35 не являются аналогами и вряд ли когда-нибудь станут полноценной заменой друг друга. Наш самолет, по имеющейся информации, создан скорее для завоевания превосходства в воздухе. Нет, работать «по земле» он тоже может, но все-таки это не основное его предназначение.
А вот американец является в первую очередь ударным самолетом, истребительный функционал которого в очень сильной степени зависит от других систем, прежде всего самолетов ДРЛОиУ и РЭБ. В идеальной ситуации, когда F-35 получает всю необходимую информацию о противнике от самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и не нуждается во включении собственного радара, он может быть весьма грозным истребителем. И это неудивительно: скрытность позволит подойти к противнику незамеченным, а хорошее ракетное вооружение уверенно поразит цель.
Но одна из проблем Турции именно в том и состоит, что у неё нет полноценного парка летающих радаров. А значит, имеющимся у неё F-35 нужно было бы действовать в жесткой привязке к американцам, либо лезть на этом летающем арсенале в бой на средних и ближних дистанциях, где уже и от старенького МиГ-29 можно огрести по самое сопло.
Соответственно, покупка Су-57 была бы для Турции весьма неплохим ходом, тем более что имеющийся у неё в наличии парк F-16, этих универсальных рабочих лошадок конца прошлого века, под прикрытием наших «сушек» смог бы неплохо справляться с ударными функциями. Во всяком случае, это верно применительно ко всем вероятным противникам Турции в регионе, кроме Израиля. Хотя и для последнего это стало бы серьезным вызовом.
Чисто гипотетически можно рассмотреть и ситуацию, когда в пару к Су-57 Турция закупает некоторое количество Су-34. Это очень мощный фронтовой бомбардировщик, являющийся заодно и большим универсалом – в зависимости от имеющегося на борту вооружения он может успешно атаковать огромный спектр целей, от бандитского блиндажа до авианосца. Кроме того, больший, по сравнению с F-16, радиус применения российского ударного самолета делает его почти «стратегом» для всего ближневосточного региона. Может это заинтересовать Анкару? Безусловно…
Наверное, многие укажут на сомнительную выгодность от таких поставок для самой России. Ведь, как ни крути, Анкара сама претендует на роль региональной державы, и это, при определенных раскладах, может в перспективе привести к столкновению России и Турции где-нибудь на побережье Каспия или Персидского залива.
Все так, Турция действительно «себе на уме». Записывать её в бескомпромиссные союзники Москвы было бы, мягко говоря, сомнительно. Но все-таки нужно понимать, что главный противник сейчас – США и их союзники, тот самый алчный «золотой миллиард», которому для хорошего пищеварения просто необходимо кого-нибудь время от времени переваривать.
А значит, любое ослабление этого коллективного антироссийского колосса – безусловное благо для Москвы. Пусть даже и с рисками, и с возможными издержками. И пробежавшая сейчас между Вашингтоном и Анкарой кошка действительно окрашена в бело-сине-красные тона. Хотя она, конечно, на самом деле черная.
F-35 vs Су-57: все на грани фейка
В чем смысл слова «правильно»? В первую очередь, это когда сравнивается реальный самолет в реальных условиях.
Что такое «реальные условия»? В первую очередь – это боевое применение. Оно, и только оно может дать полную картину того, на что способен самолет.
У нас хоть и не так, как на Западе, но тоже увлекаются всяческими «сравнениями» и «анализами», но по факту мы не знаем об этих самолетах ничего. Более того, мы ничего не знаем толком о ЛТХ американского самолета, и это несмотря на то, что у них выше уровень информирования, а у нас выше уровень осведомленности о чужой технике. И – тем не менее, внятной информации ноль.
F-35 применялся. Самолеты F-35B Корпуса морской пехоты США, базирующиеся на УДК «Эссекс» совершили более 100 вылетов в небо Афганистана, Ирака и Сирии. Вроде бы наносили удары по «Талибану»*, но как-то на последнем это не сильно сказалось. Но – наносили.
F-35А ВВС США были развёрнуты на американской авиабазе в Эд-Дафра в Эмиратах и оттуда они летали патрулировать в воздушном пространстве Ирака. 30 апреля 2019 года один из самолетов долбанул корректируемой авиабомбой по туннелю боевиков в Вади Ашай.
Вот и все данные о применении F-35. Негусто. Но – всех там устраивает, судя по всему.
Единственные, кто мог бы толком рассказать о том, каков в бою F-35 – это израильтяне. Вот у них 35-е летают без отдыха и применяются по назначению. Но, во-первых, Израиль очень хорошо умеет не распространяться о своих достижениях и победах, а во-вторых, F-35 Израиля и американский F-35 – это, как говорят, две большие разницы. Пирожки похожи, но начинка настолько разная…
Про Су-57 и говорить нечего, эти 10 боевых вылетов в Сирии, по результатам которых было целых две строчки в профильных СМИ…
Тут вообще, если говорить о том, на что годны самолеты пятого поколения, если и можно что-то брать в прицел, то это «Раптор» F-22. Самолет совершил больше тысячи боевых вылетов в той же Сирии, и на его примере можно было бы что-то рассмотреть.
А все остальные или ничего не успели совершить толком, или все как-то засекречено. Отталкиваться же от исходных цифр в ЛТХ сегодня просто несерьезно. Это действительно, для развлечения «диванных» экспертов, не более того.
Возьмем скорость. Этот параметр не так важен, как во времена Второй Мировой или, допустим, Корейской войны. Примерно так же дело обстоит и с максимальной высотой полета. В стратосферу никто воевать не полезет. «Собачьи свалки» войн прошлого канули в историю.
Да и вообще, истребители как-то не лезут в такой манёвренный бой вообще. Так что тут и вопрос маневренности встает под интересным углом. Как происходят воздушные бои и как туда вписываются самолеты пятого поколения – это интересный аспект.
Давайте вспомним последние более-менее похожие на воздушные бои между Индией и Пакистаном в феврале 2019 года. Прекрасная на мой взгляд, иллюстрация.
На что стоит обратить внимание, так это на то, на чем пошли в бой пилоты. Если откровенно – на авиахламе. МиГ-21, «Мираж-2000»…
Индия имеет на вооружении около 300 Су-30МКИ, но отправила бомбить старенькие МиГи.
Почему? Да и так понятно. Пакистанцы умеют летать и сбивать. Не так хорошо, но умеют. Что они и доказали, сбив один МиГ-21. А Су-30 потусил в отдалении, попускал ракеты и на этом все.
Су-30 – слишком дорог, чтобы его терять. То, что пакистанцы бросили в бой F-16, говорит о том, что это тоже были самолеты, которые провожая глазами в землю, никто бы не рыдал.
Су-30 – это всего-то «4+». И уже терять не очень хочется. Что говорить о F-35 и 22, Су-57 и прочих J-20?
А можно сказать вот что: скорость, высота и маневренность не являются больше приоритетными характеристиками. Смысл выживать из самолета бесподобные ЛТХ, если С-400 все равно догонит? И гарантировано отправит на землю?
Малозаметность – ДА. Чем позже самолет будет обнаружен, тем больше шансов у него ударить первым и ликвидировать угрозу для себя.
Дальность работы РЛС – да. Чем раньше будет обнаружен противник, тем меньше у него шансов выжить.
Ракетное вооружение. Чем современнее ракеты, тем лучше они «хватают» противника и чем их сложнее сбить с курса – тем лучше.
Средства РЭБ – понятно, это просто выживание в бою. Сбить с толку РЛС противника и ГСН его ракет – это первоочередная и весьма важная задача.
Времена, когда самолеты гонялись друг за другом и поливали пулями и снарядами, прошли. Теперь гоняются ракеты, а они это делают лучше чем самолеты в плане что скорости, что быстроты реагирования.
Так что если и сравнивать самолеты пятого поколения друг с другом, то точно не в плане устаревших скорости-высоты-маневра.
Эффективность самолета будущего все-таки больше заключается в ТТХ бортовой РЛС, в ее способности заметить и определить параметры цели, в том числе, и малозаметной. Дальность не просто дальность, а дальность четкого обнаружения целей.
А вот этими данными не поделится ни одно КБ. Подлинные характеристики бортового радиоэлектронного оборудования – это тайна за семью печатями, и эта тайна вполне оправдана. Ну что там эти 1,1 или 1,3 Маха скорости, если ракета дает 6-7М и от нее не уйти при любом скоростном раскладе?
А вот данные, которые расскажут, например, о помехозащищенности РЛС, особенно в условиях сложной радиоэлектронной обстановки – эти цифры вы нигде не найдете. Такие, которые соответствуют действительности. Кому надо – тот их знает. А вот всем остальным, очень мягко говоря, это знать вредно.
Мешающее действие помехи можно определить с помощью измерения отношения сигнал-помеха или при логарифмических единицах – разности уровней сигнала и помехи: α = 10 lg (Pc / Pп) = Lс – Lп. Вот эта альфа и определят (очень грубо, на уровне учебника) помехозащищенность одного отдельно взятого канала. И никто никогда в трезвом уме не поделится результатами этих замеров.
Так что циферка, показывающая помехозащищенность РЛС никогда не появится в отчетах. Посмотрите, даже у довольно старого советского «Жука» она отсутствует. Не «на всякий случай», а именно потому, что незачем.
Ну и заметность самолетов пятого поколения никто не раскрывает. Потому американцы так возбудились в Сирии, когда там наши начали на Су-57 летать? Очень важно знать, в каких диапазонах лучше «светится» самолет потенциального противника, насколько быстро можно организовать его обнаружение.
Поэтому никто и не рассказывает, насколько и в каких диапазонах можно эффективно высветить самолет противника. Ну или из каких материалов и в каких пропорциях и сочетаниях изготавливается антенная решетка у современных РЛС.
Еще одна важная компонента. Ракеты, особенно дальнего действия. Что они могут и как – молчок. А ведь именно способность ракеты быстро и четко догнать, предварительно взяв в захват цель – это не менее важная компонента боя.
Да, по инфракрасным головкам самонаведения какая-то информация есть, а вот по современным системам наведения – тишина и спокойствие. Все по тем же причинам. Противника можно удивить перед его смертью.
Так что все эти «сравнения» и рассуждения, как наш Су-57 в одиночку разнесет в клочья пяток F-35 – это все абсолютнейшие фейки, которые распространяются не совсем понятно кем и для чего. Но такова природа человека: хочется, чтобы свое было лучше. Хочется чувствовать себя защищенным по всем статьям от любого супостата.
Конечно, можно пессимистично сказать, что американцы наштамповали и вооружили себя и союзников семью сотнями F-35. Это, если мерить советскими мерками, почти две воздушные армии.
В ВКС России нет не то что полка, даже эскадрильи Су-57 не имеется. Только летные прототипы количеством чуть больше десятка.
Потому как можно нормально и вменяемо сравнивать самолеты, находящиеся на разных ступенях развития, мне пока не совсем понятно.
В любом случае и при любом раскладе: время, когда самолеты сравнивались по цифрам ЛТХ, окончательно и бесповоротно ушло в небытие. Сегодня высота-скорость-маневр не так значимы, как навороченность бортового радиоэлектронного оборудования.
И, конечно, огромной и важной цифрой остается стоимость. Именно по причине стоимости все эти самолеты пятого поколения, очень современные и очень дорогие, применялись исключительно там, где отсутствовала возможность их потери. Конечно, «Раптор» и «Лайтнинг» могли бы отразить древний «Стингер» в Афганистане, сбив его с толку своими системами защиты. И Су-57 в Сирии наверняка летали там, где предварительно все вымели самолеты значительно дешевле, типа Су-24 и Су-25.
А вот Су-30 в небе Кашмира предпочли находится подальше от района, где можно было бы нарваться на ракету. Дорого.
Так что к уже перечисленным характеристикам стоит прибавить и стоимость самолета. И вот тогда это будет реальное сравнение.
Сопоставление самолетов пятого поколения, отталкиваясь от давно устаревших цифр ЛТХ – вот это и есть глупейший из глупых затей. Домыслы на грани фейка.
Мы живем несколько в ином времени, с иными ценностями. Надо привыкать.