Сравнение Хендай Крета и Фольксваген Поло, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Хендай Крета от Фольксваген Поло, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Хендай Крета и Фольксваген Поло за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Хендай Крета и Фольксваген Поло в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Хендай Крета и Фольксваген Поло в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Хендай Крета и Фольксваген Поло на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Хендай Крета и Фольксваген Поло в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Хендай Крета и Фольксваген Поло, самые популярные конкуренты.
Крета или Поло?
Всем привет!
Так уж случилось, что мне наконец-то выдали служебный автомобиль. Полтора года мой Полик возил сотрудников верой и правдой, а теперь он стоит дома, и немного скучает.
В сентябре жена выйдет из декрета и он будет возить ее на работу, а детей в садики, если она научится ездить на механике. Я, как Вы уже догадались, не сильно тороплюсь с ее обучением. Вы же меня понимаете? Это же моя любимая Жемчужинка. За ее рулём, кроме меня, были только мои дети и те на коленках сидели. Как подумаю, что она будет глохнуть на перекрестках, не попадать в передачи, жечь сцепление, аж слезы на глаза наворачиваются.
Вернёмся к служебному автомобилю. В начале марта я получил Hyundai Creta 2020 г.в. с двигателем 2 литра, АКПП и 4 везде, комплектация предмаксимальная. Хочу с Вами поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле и сравнить его со своим Поло. Почему с Поло? Во-первых, они оба Бич — авто. Во-вторых, в равных комплектациях стоят примерно одинаково.
В-третьих, Тигуана у меня нет. Погнали!
1. Внешний вид.
И тот, и другой на любителя, но Поло мне симпатичнее.
Посадка и высадка из Креты — та ещё акробатика. Не знаю, что будет зимой, но водителя Креты можно распознать по грязной левой штанине. Процесс выхода выглядит примерно так: сдвигаем по сиденью задницу влево, пока левая булка не вывесится над креслом, потом тянем левую ногу (как Волочкова) к земле и пытаемся не задеть порог, ставим ногу на носок, руками отталкиваемся от руля в сторону выхода. Если получилось, штаны останутся чистыми. С этого момента владельцы этих рисовозок начнут кричать про паркетник, клиренс и т.п., но давайте об этом позже, хорошо?
Кресло водителя.
В обеих машинах они примерно одинаково хреновые. Сиденье Поло имеет лучшую боковую поддержку, более длинную подушку, из него не торчат винты и кабель от ремня безопасности (если смотреть со стороны тоннеля). В Крете боковая поддержка отсутствует совсем или я не настолько широкий, но в целом спинка лучше, есть небольшой подпор в районе поясницы, а вот подушка — херня. Левая полужопица всегда съезжает влево к двери. У нас четыре Креты, есть полные и тощие водители, ситуация у всех одинаковая. Регулировка сидений в обоих машинах схожая, но у Поло ход рычагов в два раза меньше. После регулировки вперед-назад сиденье Креты всегда стоит боком, т.к. один фиксатор не попадает в паз. Наверное, надо отрегулировать салазки. Это про качество корейцев.
Салон.
По ширине салона выигрывает Крета. Водитель и передний пассажир не дерутся за подлокотник. Хотя сам подлокотник — одно название. На каждом углу все ругают подлокотник Поло. Он, конечно, не идеален, но он — подлокотник! Если в Крете сесть поудобнее, то правая рука будет висеть в воздухе, она просто не достаёт до него, а у Поло подлокотник регулируется по высоте и всегда под рукой, а также имеет обивку внутри.
Мультируль.
Комплектация Креты вроде максимальная, поэтому кнопок на руле больше, но сам руль обшит каким-то заменителем кожзама.
На вид и ощупь — херня, хотя сам обод мягкий и обладает хорошим профилем, а так же у него есть подогрев.
Руль Поло — магия! Кнопки удобнее, скошенный низ, кожа. Он прекрасен во всём, кроме износостойкости самой кожи.
Подрулевые переключатели.
Здесь всё также, как и с креслами. Там, где у Поло замигал поворотник, у Креты ещё свободный ход. Щёлкают рычажки у Поло мягче.
Панель приборов.
В панели Креты есть анимация, красивая подсветка, указатель температуры двигателя, настройка комфортных функций без ВАСИ, на панель выводится больше информации, чем в Поло. Здесь Полик лежит на одной лопатке.
Но! У Поло есть тест — стрелок, свободный объем бака в литрах, понятный мгновенный расход. К тому же суточные показания автоматически обнуляются. Поэтому одна лопатка ещё не коснулась ковра. Может у Креты тоже активируются скрытые функции, но я об этом не слышал. Если да, напишите как.
Электроника для комфорта.
Здесь за Поло не угнаться.
Все стеклоподъёмники автоматические и могут управляться дистанционно с кнопок на ключе, зеркала с электроскладыванием (судя по инструкции, данная опция есть и у Креты), поворотники в зеркалах,
багажник открывается с салона кнопкой и с улицы. Есть очень важный для меня момент. Часто езжу на аварийке с мигалкой, так вот на Поло, при включенной аварийке можно пользоваться поворотниками, Крета так не умеет, к тому же работа её поворотников сопровождается раздражающим пиканьем. Скорость работы дворников у Креты не меняется от скорости автомобиля. У всех машин, которые мне известны, после работы форсунок стеклоомывателя дворники делают три взмаха, с Кретой всё иначе, если пришлось несколько раз побрызгать на стекло, после последнего пшика будет один взмах. Форсунки стеклоомывателей у Поло веерные, у Креты трехструйные. Если заглушить Поло, то около пяти минут ещё работают стеклоподъёмники, с Кретой всё страшнее.
На стеклоподъёмники выделено около 1 минуты, при этом, если время вышло, стекло останавливается на полпути. После включения зажигания, требуется некоторое время, чтобы стеклоподъёмники начали работать.
Мультимедиа.
Кино не показывает ни одна из них, звук на одном бюджетном уровне, но у Поло есть голосовое управление. Достаточно нажать кнопку на руле и сказать: «Позвони жёнушке» и вот уже пошел вызов любимой жене.
У Креты есть камера заднего вида с траекторией и парктроники. Штука удобная, но в камеру смотрю только, когда близко подъезжаю к препятствию. Просто по монитору ехать мне страшно. В огромные зеркала Креты трудно не заметить препятствие, чего не скажешь про электроскладываемые у Поло.
Камера — это здорово! Но она убивает инстинкт осторожности. Я заметил, что на Поло иногда начинаю движение задним ходом не глядя по зеркалам, в надежде, что парктроники пропикают или в камеру увижу. Будьте бдительны! Все электронные помощники убивают в нас водителей.
Магнитола Креты не работает без ключа зажигания, но при этом, если открыть водительскую дверь, срабатывает противный зуммер. Летом очень не удобно.
В Поло можно слушать музыку без ключа, а спустя 20 минут бортовая сеть будет полностью обесточена. Хорошая фишка, только каждые 20 минут нужно включать/выключать зажигание.
Климат — контроль.
Как и все Солярки, Крета в дождь без кондиционера ездить не хочет. Все стекла в такую погоду всегда запотевшие. Кроме этого управление потоками воздуха осуществляется одной кнопкой, путем последовательного переключения режимов. Казалось бы мелочь, но направить воздух вверх-грудь-ноги невозможно. Либо вверх-ноги, либо грудь, либо грудь-ноги. Из-за этого иногда бывает дискомфортно, зато есть кнопка выключения климата, очень удобная фишка. Крутилки большие и отзывчивые. На Поло иногда три щелчка крутилки добавляют одно деление. Эта фигня меня раздражает. В остальном климат Поло мне нравится больше. Да, с синей подсветкой Креты вид у климата какой-то дешёвый. Сам цвет блеклый, как из начала 90-х.
Обогрев лобового стекла.
По нижним краям у Креты остаётся около 15 см непрогретой зоны, в Поло это значение гораздо ниже.
Кнопка включения обогрева у Креты возле электрокорректора фар, что курили эти корейцы?
Бардачки в бич-авто подсветки не имеют. Мода нынче не та. По размеру почти одинаковые.
Про задние сиденья Креты могу сказать только, что спинка раздельная, а подушка цельная. В Поло раздельное всё и на один подголовник больше.
Багажник.
Вот, здесь Поло — Царь и Бог. Это как Гелик с тремя блокировками. Объясняю. В багажник Поло помещается летняя коляска + четырех колесный велосипед с 14″ колесами.
В один дождливый день мне позвонила жена и попросила забрать её с детьми, коляской и велосипедом из парка. Приезжаю на Крете, сажу детей в машину и начинаю играть в «Тетрис». Итог: жена с коляской пошла домой пешком. А если бы это было зимой, то санки в Крету вообще не войдут, если не складывать спинку.
Первая мысль была, что на Поло я бы там спокойно проехал. Вернулся в офис, рассказал коллегам. Все дружно посмеялись надо мной. Потом каждый, кто съездил на то место, сокрушались над малым клиренсом. Мы заглянули под передний бампер и… Клиренс у Креты надо измерять после переднего колеса, иначе все над этим кроссовером будут ржать, как кони. Мой Поло на колёсах 195/65/15 выше!
Подводя итог, могу сказать, что Крета очень неплохой автомобиль. Если Вам багажник нужен для пакетов из магазина и есть несколько брюк, чтобы менять их каждый день, Вы любите АКПП и не планируете съезжать с асфальта, тогда Крета отличный вариант. Если бы у меня стоял выбор между Кретой за 1 500 000 рублей с её фантастической плавностью хода, тихой работой подвески, 2-х литровым мотором, полным приводом и если бывает с МКПП, или Полурапид за 1 400 000 с брякающей подвеской, скрипящими бархотками, дребезжанием сзади справа, то от покупки Креты, меня останавливал бы только багажник. Пройдут коляски, начнутся велосипеды и т.д.
Жене я бы купил такую машину, но пока наша цель — универсал или микроавтобус и, мать его, с АКПП или ДСГ. Только ДСГ микрики и универсалы очень дорогие, а японские (доступные), вообще на вариаторах! Куда катимся?
Вы можете сказать, что вместо Креты можно рассмотреть Солярку, но я Вам отвечу, что помимо всех вышеперечисленных недостатков Креты, у Солярки нет полного привода, двухлитрового мотора и независимой задней подвески. В таком случае Полурапид 1.4 + DSG наше всё! Мы получим багажник, мощность, скорость и хрен с ними с бархотками и бряками-стуками.
Своё мнение я высказал, оно может отличаться от Вашего и это нормально. Я всего лишь поделился своим впечатлением от данных автомобилей и их комплектаций, но любой Ваш выбор — Правильный.
Будьте взаимовежливы на дорогах и в жизни, тогда всем станет жить приятнее!
Меня же можете поздравить с хорошим служебным автомобилем. Ещё ни один читатель этого не сделал, только ругают.
P.S. Уважаемые Кретоводы, цель моя не унизить один автомобиль на фоне другого, а рассказать, что есть хорошего и плохого на мой взгляд в двух данных автомобилях. Многие моменты, во время тест-драйва, заметить невозможно. Вместо ожесточенной полемики, лучше дополните плюсами и минусами данный список, чтобы другие покупатели узнали о них до покупки, ведь кому-то точно будет важно узнать о недостатке/достоинстве перед покупкой.
P.P.S. Некоторые с пеной у рта (мне так показалось) пишут, что сравнивать эти автомобили нельзя. А кто запретил? Где написано, что нельзя? Я сравниваю те автомобили, на которых езжу сам, а как не сравнивать? Попал в яму на Поло и не смей вспоминать, как незаметно проехал её на Крете? Уж простите меня, но я любые машины сравниваю, всегда обращаю внимание на то, что мне нравится или не нравится в том или другом авто. Если бы курил, то обязательно бы сравнил сигареты, сигариллы и сигары. Зачем? Чтобы найти разницу и выбрать наиболее подходящее средство для самоуничтожения 😂.
Будьте счастливы! Мы все водители, нам по пути.
Пересел с VW Polo на «корейца»: Честный отзыв о Hyundai Creta озвучил владелец
Бывший «ваговод» поведал о радостях и разочарованиях, которые он испытал после покупки южнокорейского бестселлера.
На одном из тематических форумов владелец Hyundai Creta озвучил честный отзыв о кроссовере. Рассказчик сообщил, что пересел с VW Polo на «корейца» две недели назад, и проехал 1700 км. По мнению автора, такого пробега достаточно, чтобы понять особенности машины.
Hyundai Creta был куплен в сборке Comfort Plus с пакетом Advanced. Автомобиль оснащен агрегатом 2.0 и полным приводом. По словам автора, в целом, машина ему нравится, но она имеет нюансы. К примеру, «кретавод» до сих пор не «подружился» с рулем, так как «Поло с гидравликой был понятнее», и в плане «рулежки» кроссовер уступает «немцу». Также автомобилист продолжает знакомиться с климат-контролем, так как оптимальный режим работы системы не удалось настроить по сей день.
Разгон до 60 км/ч «проваливается». Также явно видна «просадка» динамики, когда в машине находятся 3-4 человека. Однако автомобилист по этому поводу пока не переживает, так как списывает проблему на обкатку. Проходимость Hyundai Creta в целом порадовала рассказчика. Ее он проверил заездами по полю после дождя. При этом автор отмечает, что не намерен ездить на кроссовере по бездорожью, однако не удержался перед тем, чтобы устроить ему легкий офф-роуд.
Понравилась автору и подвеска Hyundai Creta, чего нельзя сказать о шумоизоляции. На скорости свыше 60 км/ч при езде по зернистому дорожному полотну, в салоне слышен гул. Дилеры утверждают, что его можно устранить, но нужно заплатить 34 000 рублей за дополнительную шумоизоляцию салона и днища.
Рассказчик обращает внимание на комфорт салона Hyundai Creta. В машине установлены хорошие кресла, а еще в ней достаточно места, а водителю предоставлен хороший обзор дороги. Средний расход топлива паркетника составляет 8,6 л, что тоже устраивает «Кретавода».
К слову, Hyundai Creta продолжает занимать лидерскую позицию среди SUV на рынке новых авто в России, однако на вторичном рынке кроссовер продается достаточно вяло, так как стоимость подержанной «Креты» несильно отличается от ценника нового паркетника.
Сменил VW Polo на Hyundai Creta: Владелец сравнил оба «бюджетника»
Автомобили не сильно отличаются друг от друга, хотя «немец» превосходит по практичности и функциональности.
Фото: Volkswagen Polo и Hyundai Creta, источник: Volkswagen и Hyundai
Корейский автопром стремительно развивается и пользуется спросом. Нередко на такие машины пересаживаются с немецких автомобилей. Владелец, сменивший VW Polo на Hyundai Creta, сравнил оба «бюджетника» на портале Drive2.
Фото: Hyundai Creta, источник: Hyundai
Дизайн обоих авто на любителя, отмечает автомобилист. Но «немец» ему более симпатичен.
Посадка-высадка из «корейца» — целая акробатика. Владельца такой машины легко распознать по грязной левой штанине. Сиденья водителей тоже не впечатляют удобствами. В «Поло» кресла обладают боковой поддержкой и длинной подушкой. В «Крете» поясничного упора нет. После регулировки вперед-назад «седло» стоит боком, так как ни один фиксатор не заходит в паз.
Салон у кроссовера из Кореи обширный. Водитель и передний пассажир не толкаются локтями на подлокотнике, хотя от него осталось только название. У «Поло» этот элемент регулируется по высоте, имеет обивку внутри и всегда под рукой.
Рулевое колесо «Креты» обшито кожзамом и на ощупь кажется слишком дешевым. Но обод его мягкий, а также сам руль имеет подогрев. У «Полика» руль удобен, но быстро портится материал обшивки.
Панель управления Creta порадовала анимацией, подсветкой, температурными указателями и настройками функций комфорта. На экран «приборки» выводится больше информации, чем в Polo.
«Поло» седан и лифтбек: Цена в 2021 году, комплектации, отзывы владельцев, подробные характеристики
Ни на одном авто нельзя просматривать фильмы, но качество звука схожее. У «немца» есть голосовое управление. Корейский кроссовер обзавелся камерой заднего обзора с траекторией и парктрониками. Удобная опция, но в камеру приходится смотреть только при подъезде к препятствию.
Кренов у «Креты» меньше, чем у седана, но оба ведут себя на дороге хорошо. Но кроссовер имеет «автомат», а «Поло» работает на МКПП. Поведение «немца» предсказуемое — точно известно, на какой передаче можно вписываться в поворот.
По разгону «кореец» не намного быстрее «немца». По сути, 2,0-литровому агрегату на Hyundai Creta не хватает «механики» — тогда можно получать удовольствие от ускорений.
Фото: Volkswagen Polo, источник: Volkswagen
Пересел с VW Polo. Автомобилист рассказал, чем его удивила Hyundai Creta: «Сидишь как в КАМАЗе»
Да, кроссоверу после седана есть чем удивить, но всё же автовладелец решил поделиться впечатлениями.
На одном из тематических форумов появился интересный отзыв от владельца Hyundai Creta. Пересел он на корейский кроссовер с немецкого седана Volkswagen Polo и решил рассказать, чем он его удивил.
Одно из самых важных ощущений в «Крете» после езды на «Поло» – чувство объёма пространства. По сравнению с «немцем», салон кроссовера кажется просто огромным, даже для высоких людей: «Такое чувство, что сидишь как в КАМАЗе». В задней части Creta тоже довольно много места, удивляет после Polo и практически отсутствующий сзади в ногах продольный туннель.
Доволен автомобилист и эргономикой подкапотного пространства в Hyundai Creta – все элементы на виду, основные узлы в свободном доступе. Что касается кузова «Креты», по словам автовладельца, сразу бросается в глаза то, что корейцы сэкономили на ЛКП кроссовера – все внутренние металлические окрашенные части, за исключением дверей, не имеют лакового покрытия. «Просто тупо шершавая поверхность краски. Даже и намёка на лак нет», – отмечает автор отзыва. В Volkswagen Polo же всё такие элементы кузова были гладкими.
Удивили автомобилиста в Hyundai Creta пластмассовый лючок бензобака и отсутствие крышки на моторе: «Странно. На Ладе Весте есть крышка на двигателе, а на Крете – нет. Не понимаю». Отмечается, что пластиковая обшивка дверей в «корейце» смотрится довольно уныло – в «Поло», который стоит в 1,5 раза дешевле, даже подлокотники дверей обшиты тканью. Да, сложнее мыть, но вид совершенно другой.
«Когда в багажнике бардак, а в салоне пассажиры»: Владелец Renault Duster рассказал, почему спустя месяц хочет продать авто
Прошёл месяц с покупки кроссовера, а владелец уже думает о его перепродаже.
Владелец Hyundai Creta подытожил, что у автомобиля немало сильных сторон и он не жалеет о его покупке. Но вот все вышеперечисленные минусы играют роль той самой ложки дёгтя в бочке мёда.