Сравнение с другими автобусами, Ч1
1. Динамика.
Первое место Виана, без вариантов, гоночная маршрутка. Легко шла с полным салоном 200км/час, разгон соответствующий. Но за это приходилось платить: 258 л/с совсем не радовали в налоговой декларации.
Второе место Мультивен. Явно более медленный, чем Виана, плюс полный привод сжирает мощу. МКПП с короткой первой передачей не способствует резвым стартам со светофора, хотя еще более-менее… Зато 235л/с, плачу налог наравне с Крузаком 200.
Третье место Хайс, а что вы хотели от большой машины с двигателем на 150 л/с? Пока что обкатка, там посмотри, м.б. буду чиповать, вроде с этого же движка на Прадо 220-230 кобыл снимают. Если не получится особо переживать не буду, все же бус не для гонок.
2. Вместимость.
Предлагаю сравнивать на варианте 6 человек с багажом, т.к. для меня это стандартная история.
Первое место Хайс, но с оговоркой про демонтаж четвертого ряда сидений. Если все же нужно везти 8 пассажиров (мне не нужно) то вообще без вариантов, сядут с комфортом, но без багажа. По ширине очень много места, проигрывает Мультивену только по высоте потолка.
Второе место Виана. У меня была средняя база, но длина рельсов для сдвижки сидений на всех базах одинаковая, отличается только размер багажника. Соответственно шесть человек садились более менее и место еще было для какого-то багажа.
Третье место Мультивен. Короткая база и этим все сказано. Если с комфортом на дальняк едут 6 человек, то места для багажа на 6 человек же не хватит, не удивительно, что большинство Мультивенов и вообще Т5-Т6 ездит на дальняк с боксом на крыше.
3. Проходимость
Первое место без вариантов Мультивен. Полный привод, короткие свесы, большой клиренс и на «ручке» — конечно оно лазит везде, особенно если голову включать и не борзеть. Дважды ездил в Карелию, забирался в леса и умеренные говна, слиповал по мокрому песку гидроцикл, таскал прицепы. Эх!
Второе место заочно отдам Хайсу, только потому, что больший, чем у Вианы клиренс (но «губа» на переднем бампере напрягает, посмотрим). Ну и мне так мечтается 😉
Третье место Виана. Низкий клиренс в сочетании с задним приводом заставляли быть очень внимательным в выборе дорог. Нелегкая меня занесла проехать от Львова через Червоноград в сторону Беларуси, в 2013 году это был экстрим, не знаю как сейчас. Зимой — корова на льду.
4. Комфорт при езде
Первое место Хайс. Мягкий, но упругий, проходит лежачих полицейских не намного жестче, чем Крузак. На скорости пока не знаю как будет, больше 100 не ездил.
Второе место Мультивен. Мягкий, но не очень упругий. Комфортная скорость 120-140, на 160 уже думаешь «а надо ли?», на 180 дискомфорт. От ветра переставляется, на Виане это ощущал реже.
Третье место Виано. Аппарат заточен под езду (полеты) на немецких автобанах, но «мама, зачем нам весь этот тюнинг в московском зоопарке?» Машина жесткая, все стыки и выбоины чувствуешь и слышишь весьма сильно. Штатная шумка отсутствует как класс, немецкий премиум, блин. Но на ровном асфальте управляется и держит дорогу на любых скоростях, адекватно себя ведет на 180-200.
5. Расход топлива
Первое место Хайс, по Москве 11-12 л/100км по компьютеру
Второе место Виано, по Москве 12-16 л/100км по трассе 11-13, все по компьютеру,
Третье место Мультивен, по Москве 14-16л/100км, по трассе 13-15, все по компьютеру.
Расход беру в щадящем режиме, без гонок, веселых стартов со светофора, тягания прицепа и стояния в совсем уж глухих пробках.
Повторюсь, все субъективно и конкретно с опыта, полученного на моих машинах. В следующей серии про комфорт пассажиров и вообще про салон.
Хочу микроавтобус! Посоветуйте или переубедите!
Всем привет! Вот подумываю поменять свою Тойоту на микроавтобус. Для работы для семьи. Без разжовывания не получится. Куда смотреть на что и так далее… Из того что хочу:
Только пассажир
Mercedes-Benz Vito
Opel Vivaro
Nissan › Primastar
Volkswagen › Transporter › Transporter T5
Toyota Avensis 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
Если смотришь в сторону бусов, то однозначно Трафик(Виваро, Примастар) желательно 2.5 и едет и расход 10л на 100ум.У знакомого такой, едет очень хорошо )))Но и выложить за хороший экземпляр нада в раене 12$
мерин наверно из этого списка
Тойота Альфард с гибридным движком. Супер аппарвт!
Французы имеют слабую электронику. Заиметь глючные мозги — как здрасьте, я лично б не стал ввязываться.
Немцы более надежны. Если найдешь живой вариант. А так после японца, конечно, лучше японца)
в Украине очень мало таких автомобилей) самые популярные это немцы французы
Хайс темашовый автобус
Тойота Сиена 3,5 на полном приводе, посмотри
VW T4 будет отличным вариантом. Да, там турбина, но на разборе она стоит копейки. В целом обслуга недорогая и колоссальная надежность. Если есть на примете проверенный вариант — стоит на него обратить внимание. Да, старый, но они крайне качественно сделаны и очень надежны. И расход порадует.
Расход то маленький, но авто хорошее только новое, а б/у турбины — это лотерея с очень и очень маленьким процентом выигрыша. В моей практике два Т4, у которых в блоке обнаружили микротрещины и тосол доливался кубами, а выход только замена двигателя. Так, что если брать, то с особой осторожностью. Удачи!
С таким подходом к выбору авто проще на б/у не смотреть. Любой автомобиль новый лучше, чем б/у. Это очевидные вещи. Однако если посмотреть ваше предложение — с таким же успехом и тойота может быть уставшей до нельзя и иметь скрытые дефекты. Это все разговор ни о чем. Человек назвал конкретные марки — из этого списка тэха будет самой культовой и неубиваемой. Наездники есть на любой марке. Поэтому откреститься от хлама тойотой — так себе занятие.
Я еще раз повторюсь — если у него есть на примете проверенный вариант, то есть смысл его посмотреть. И турбину можно проверить, и в мотор заглянуть.
Моя практика показывает, что рынок почти весь из хлама состоит. Но при должном подходе за месяц в своем или соседних регионах всегда можно найти горячий вариант.
Да если бы они стоили копейки — можно и попробывать, но за них же ломят так, как-будто они только с завода. В этом и проблема.
Насколько я понял, они все дизеля плюс турбина. Опасно брать.С grek2285 согласен, только из этого списка не взял бы ни чего. Посмотри в сторону Тойоты Hiace, Voxy, Noah.
Опель Виваро, Ниссан Примастар- это все одна машина и имя ее Рено Трафик). Везде стоит реношный дизель, у нас на Мастере такой пробежал уже более 300000, проблем вообще никаких всё (кроме турбины 250000км.) стоит ещё с завода
Фольксваген Транспортер или Тойота Хайс — что лучше
⭐⭐⭐⭐⭐ Не знаете что лучше Фольксваген Транспортер или Тойота Хайс? Почитав отзывы о данных моделях автомобилей на нашем сайте и сравнив Фольксваген Транспортер и Тойота Хайс, вам будет легче понять в чем их отличия и выбрать какие автомобили лучше, надежнее, долговечнее, реже ломаются и ремонтируются.
Фольксваген Транспортер отзывы
Фольксваген Транспортер 1996 год отзывы
Имя:
Город: Симферополь
Transporter, 1996 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:Несправностей нет.,
Фольксваген Транспортер 2002 год отзывы
Имя: 6777709
Город: Санкт-Петербург
Transporter, 2002 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичен, надежен, если следить за расходными материалами.
Довольно проходимый (высокий клиренс, передний привод).
Сравнительно дешевые запчасти.
Грузоподъмность и тяговитость. Пер как танк.
Минусы: Отсутствие кондиционера, электро-стеклоподъемников.
Высота кузова мала, приходится нагибаться.
Что ремонтировали:Кроме своевременной замены расходников ничего не ремонтировал, правда замена сцепления и распылителей форсунок ударила по карману.
Имя: алексей
Город: Шадринск
Transporter, 2002 год, 2500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: ребята автомобиль очень хороший мне понравился в обслуги не дорогой управляемость отличная ходовка мягкая вечный надежный мотор пяти целиндровый вообщем я остался в восторге за три года владения
Имя:
Город: Пойковский
Transporter, 2002 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Малый расход, надёжность, не привередлив к качеству топлива.
Минусы: Нет кондиционера
Что ремонтировали:Только расходники,
Фольксваген Транспортер 2003 год отзывы
Имя:
Город: Новокузнецк
Transporter, 2003 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Не большой расход топливо
Минусы: нет
Что ремонтировали:за время эксплуатации только расходники
Имя: 11357361
Город: Красноярск
Transporter, 2003 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Функциональность
Минусы: Жёсткая подвеска
Что ремонтировали:Нет
Имя: Роман
Город: Салехард
Transporter, 2003 год, Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Управление, устойчивость на дорогах, дизайн
Минусы: Цена ремонта.
Что ремонтировали:190000 км печка салона.
232000 км генератор
244000 км блок управления вентиляторами,
Фольксваген Транспортер 2004 год отзывы
Имя:
Город: Краснодар
Transporter, 2004 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичный. движок неубиваем
Минусы: плохой обдув фронтального положения печки
Что ремонтировали:моторчик печки гудел, пробег на тот момент составлял 224000
Имя: 7139447
Transporter, 2004 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Пока я не встречал такого надежного, неприхотливого автомобиля. Приехал он с Германии в 2008году с пробегом 120тыс., продали на пробеге 366тыс. За это время он возил грузы,ездил на рыбалку, застревал в снегу, падал в кювет но никогда не подводил.
Каждый кто поездит на этой машине несколько месяцев, придет к мнению что это идеальный автомобиль, если бы полный привод и мощнее….но это уже multivan)
Минусы: В нем есть минусы такие как неудобные сидения, лобовое которое ловит все камни, динамика оставляющая желать лучшего,слабые стоики стабилизации и ремонтопригодность, но количество плюсов перекрывает все это. Управляемость как легковой автомобиль(спасибо переднему приводу), комфорт(относительно коммерческого транспорта), крепка подвеска, сносная шумоизоляция, четкая коробка (рычаг всегда под рукой), надежность(отвык возить инструмент в машине), цены на запчасти в большинстве средние и есть в наличии.
Имя: 7139447
Город: Санкт-Петербург
Transporter, 2004 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Очень надежный и крепкий работы на, никогда не подводит при своевременном обслуживании. Любит хорошее масло и топливо. Запчасти vag группы подходят от многих легковых авто следовательно цены не кусаются. Динамики хватает, управлямость легковая, тормоза прогнозируемые.
Минусы: Стоики стабилизатора, в угоду комфорта, требует частой замены. Стоимость некоторых запчастей. Пассажирские сидения это больше похоже на пытку чем на поездку)
лкп после 10лет нюпошли сколы по лкп
Что ремонтировали:За 10лет использования только расходники, и элементы подвески.
При пробеге 366тыс. Км были проблемы с шрусом, ступицей, и глюки датчика противобуксовочной системы.
Имя:
Город: Челябинск
Transporter, 2004 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Хороший вместительный автомобиль,мне понравился.
Минусы: Дорогие запчасти и обслуживание.
Что ремонтировали:Сильно не донимал,всё по регламенту менял.
Имя: Дмитрий
Город: Краснодар
Transporter, 2004 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:замена комплекта сцепления (320000км)
замена рем.комплекта фарсунок(325000км)
Фольксваген Транспортер 2005 год отзывы
Имя: 7608661
Город: Судак
Transporter, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:проблема 2.5 тди мотор
Тойота Хайс отзывы
Тойота Хайс 1996 год отзывы
Имя: василий
Город: Зеленогорск
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Мощный вездеход
Имя: 14757987
Город: Петропавловск-Камчатский
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Надежный, вместительный семейный автомобиль.
Имя: 7604730
Город: Магадан
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Большой высокий практичный и очень крепкий автобус
Минусы: Дорогая топливная система
Имя:
Город: Иркутск
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Машина очень хорошая жаль что много таких авто гнилых редко найдешь в хорошем состоянии. Из плюсов отличный микроавтобус большой солон просторный мощный двиготель постояный привод 4 вд
Имя: Alex
Город: Барнаул
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Плюсы: Авто на все случаи жизни!
Минусы: Раздатка низко висит.
Что ремонтировали:Замена ДВС. Коррозия полная.
Имя: 9899964
Город: Чита
Hiace, 1996 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод
Плюсы: Надёжный неприхотливый
Минусы: Слабый двиготель
Имя: Иван
Город: Хабаровск
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Огромный, проходимый,
Минусы: Расход, запчасти дорогие, ходовка жесткая
Что ремонтировали:Гбц, стартер, ходовка
Имя: 6442558
Город: Улан-Удэ
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Машина для семьи и для души. Для тех кто любит активный отдых или просто отдохнуть на природе с семьёй.
Имя: Евгений
Город: Хабаровск
Hiace, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Отличный автомобиль!
Минусы: Болезнь задней части кузова на ржа!
Что ремонтировали:Серьезных поломок небыло т.к очень крепкий и надежный авто!
Тойота Хайс 2005 год отзывы
Имя: 11464725
Город: Миасс
Hiace, 2005 год, 2700 куб. см., Бензин, Коробка, Задний привод
Плюсы: Хороший авто но уже время пришло все стареет и устает
Минусы: Минусы как и у всех высоких авто парусность
Имя: rustvvkus
Город: Петропавловск-Камчатский
Hiace, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Вместительный
Минусы: Низкий,электронные форсунки
Что ремонтировали:Форсунки
Имя: р.
Город: Усолье-Сибирское
Hiace, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: отс
Минусы: нет
Что ремонтировали:нет
Имя: Gena
Город: Красноярск
Hiace, 2005 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод
Плюсы: Хайс он и в Африке Хайс.
Имя: Альберт
Город: Челябинск
Hiace, 2005 год, 2700 куб. см., Бензин, Коробка, Задний привод
Плюсы: Надежный
Минусы: задний привод
Что ремонтировали:замена сцепления по причине заднего привода
Имя:
Город: Уссурийск
Hiace, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Просто не убиваемая машина!
Минусы: Как и у любого автобуса едешь как на табуретке.
Тойота Хайс 2006 год отзывы
Имя: Борис
Город: Иркутск
Hiace, 2006 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Мощный двигатель большая грузоподемность
Минусы: Насос форсунки. Верхний рычаг шаровая. Дорогие запчасти. На дороге как грузовик
Что ремонтировали:225000 тыс км замена форсунок дорого.
Имя: 7969026
Город: Магадан
Hiace, 2006 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: Надёжный автомобиль. Яркий представитель той категории автомобилей, которые неприхотливы в эксплуатации и при своевременном обслуживании многие годы служат своему владельцу верой и правдой, без неприятных, не предсказуемых сюрпризов.
Минусы: Минус единственный — это цена.
Что ремонтировали:За семь лет и 80000 км при общем пробеге 158000 км никаких серьёзных неисправностей не было
Имя:
Город: Владивосток
Hiace, 2006 год, 2700 куб. см., Бензин, Коробка, Задний привод
Плюсы: Неубиваемый танк, который верой и правдой будет служить вам. Один из лучших в сегменте микроавтобусов до 10 человек- два кондиционера, удобный вход и выход из салона, высокая крыша.Презентабельный внешний вид. Я на нём умудрялся в один и тот же день возить сначала рабочих на стройку, потом трансфер в аэропорт, затем возить иностранную делегацию. Универсальная рабочая лошадка. Междугородние поездки- это его стихия. Мотор тянет с полным салоном и двумя включенными кондёрами, лично я по трассе ездил 110-130, это оптимальная скорость для этого автобуса на загородном шоссе. Управляется отлично, обзор шикарный.
Минусы: Задний привод, но хорошая шипованная резина значительно компенсирует этот недостаток. Конечно, в тайгу на нём не поедешь, да и эта машина и не предусмотрена для таких поездок. Обязательно ставьте камеру заднего вида.
Что ремонтировали:Продал машину с пробегом 440тыс- никаких глобальных проблем мне автобус не доставил.
Имя:
Город: Магадан
Hiace, 2006 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Плюсы: Надёжность
Минусы: Электронные форсунки) хотя просто надо следить за авто и всё будет ок
Имя: Роман
Город: Кемерово
Hiace, 2006 год, 2700 куб. см., Бензин, Коробка, Задний привод
Плюсы: Надёжный авто, двигатель 2.7 бегает отлично
Минусы: Задний привод
Тойота Хайс 2007 год отзывы
Имя:
Город: Чита
Hiace, 2007 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы: 4 вд,супер салон,отличная подвеска,очень вместительный.
Минусы: Точнее минус качеству нашему дизельному топливу, система впрыска топлива комелрэил очень экономична,но на нашей солярка нормально работает сокола 100 тысяч пробега.
Что ремонтировали:Расходники резинки,пыльники.
Имя:
Город: Михайловка
Hiace, 2007 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод
Плюсы: это же хайс,реально крепкий хороший и надёжный автобус.
Сравнение Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Тойота Хайс от Фольксваген Каравелла, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Тойота Хайс и Фольксваген Каравелла, самые популярные конкуренты.
Фольксваген Транспортер или Тойота Хайс — что лучше
Тойота Хайс (Toyota Hiace) приобрела популярность во всем мире, как транспортное средство для перевозки людей и не очень больших грузов. Соотношение цена качество в этом автомобиле, привлекает внимание многих, кто занимается перевозками грузов или пассажиров.
Микроавтобус выпускается в трех вариантах:
В полную комплектацию Тойота Хайс входят тройной люк, автоматический доводчик двери, двойная система кондиционирования воздуха, электрические шторы, и т.д. Машина имеет довольно удобные сидения, которые с легкостью разбираются в место для сна, что порой бывает удобно для поездок на большие расстояния. Встречаются автомобили, имеющие боковые двери с обеих сторон.
Посадочных мест может быть от 7 до 10.
Тойота Хайс — технические характеристики
Двигательный ряд представлен бензиновыми и дизельными моделями, имеющими объем от 2 до 3 литров. В качестве бензиновых двигателей используются:
— 1RZ, имеющий мощность 100 лошадиных сил при объеме 2 литра;
— 1RZ, оснащенный электронным впрыском мощностью 111лошадиных сил;
— 2RZ, имеющий мощность 121 лошадиную силу, повышенную за счет увеличения объема двигателя до 2.4 литров;
— 1TR-FE, имеющий мощность 135 лошадиных сил.
Дизельные двигатели, так же имеют свою модельную линейку, и бывают:
— 2L, мощностью 85 лошадиных сил при объеме 2,4 литра;
— 2L-T, мощностью 90 лошадиных сил, оснащенный турбиной;
— 2L-TE, как и 2L-T имеет турбонаддув, мощностью 98 лошадиных сил;
— 3L, объемом 2,8 литров, в последствии замененный на более мощны 5L, с объемом 3 литра;
— 1KZ-TE, являющийся самым мощным двигателем, имеющем 130 лошадиных сил.
Расход топлива у Тойота Хайс
зависит от мощности двигателя. Тойота Хайс оснащается 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчитой автоматикой. Стандартная база микроавтобуса составляет 2330 миллиметров, а удлиненные модели доходят до 2890 миллиметров.
Маневренность с обычной базой достаточно неплохая, а вот удлиненные модели имеют радиус разворота 5,8 метров. Тойота Хайс в полноприводном варианте бывает двух видов. PartTime 4WD, в котором присутствует жестко соединяемый привод на передние колеса, не имеющий межосевого дифференциала.
Два вторых рестайлинга четвертого поколения Тойота Хайс для Японии
Сложная история продолжается, теперь производитель обновил два первых обновления. Одно из них выпускалось с 1996 года по 2002 год, а второе с 1998 год по 2004 год. Обе машины доработали в соответствии со временем, каких-то серьезных изменений нет. Существовало множество комплектаций данных моделей (разная длина кузова, разная высота крыши, разная оснащенность и прочее). Под капотом у этих машин могли быть один общий мотор 2RZ-E (2,4 литра, 120 л.с.) и несколько своих моторов.
На автомобиль, выпускавшийся с 1996 года по 2002 год, ставили дополнительно двигатель 1KZ-TE (три литра и 130 «лошадок»). На модель, которая реализовывалась с 1998 года по 2004 год, устанавливали еще дизельный 5L (три литра и 91 лошадиная сила), 1RZ-E (два литра и 110 л.с.) и 1TR-FE (два литра объема и 133 силы). Мотор 1TR-FE также можно было увидеть на Toyota Regius Ace.
FullTime 4WD постоянный привод и симметричный дифференциал.
Начиная с 1996 года, производители начали применять в базовом варианте антиблокировочные тормоза, подушки безопасности и крепления для детских кресел. С 2003 года Тойота Хайс стала оснащаться натяжителями для ремней безопасности.
С появлением большого числа микроавтобусов, в частности, корейского производства, популярность Тойоты Хайс стала снижаться.
Но, за счет заложенного в нее ресурса и высокой надежности, она и сейчас пользуется неплохим спросом. Она может стать незаменимым другом, способным выполнять различные функции, связанные с перевозками, и в отличие от корейских и китайских аналогов, ее надежность, качество и удобство, как для водителя, так и для пассажиров, проверены временем.
1.6 (RH20-30) фургон, мотор 12R
2.0 (RH25-32) фургон, мотор 18R
2.2 D (LH20-30) фургон, мотор L
Технические характеристики Toyota Town AceTruck
Отличие этой модели от Lite Ace в том, что выпуск этого минивена был ориентирован исключительно на внутренний японский рынок. Грузопассажирская версия вместимостью 7-8 человек начала свой выпуск в 1985 году и просуществовала чуть более десяти лет. Удачная конструкция послужила неплохим заделом на будущее, ведь именно на основе этих автомобилей выходили последующие минивены и фургоны от Toyota. Конструкция автомобиля представляла собой раму, встроенную в корпус и однообъемный кузов.
Под капотом, а точнее под передними сидениями (особенность компоновки) расположились все те же моторы. Карбюраторные или инжекторные двухлитровые бензиновые агрегаты или дизельные версии, чуть больше двух литров, с турбиной или атмосферного типа. Также как на Lite Ace автомобиль имел полноприводную модификацию (временного типа) с отсутствующим дифференциалом между осей. И хоть система использовалась на протяжении долгого времени, она не была лишена недостатков.
Салон Town Ace Truck трансформируется, кресла можно либо снять, либо аккуратно сложить, освободив при этом значительное пространство.
Технические особенности
Такой полный привод улучшал проходимость автомобиля, но и увеличивал топливный расход. Управляемость на дороге была хуже, шины быстрее изнашивались. Подключение полного привода во время движения было осложнено. Для этого колеса не должны были пробуксовывать, а ведущие идти в прямом положении. Главным минусом стало невозможность использования такого полного привода на сухом асфальте и твердом покрытии – это могло привести к поломкам компонентов блока трансмиссии.
В отличие от грузовых версий, пассажирская модификация имела множество опциональных дополнений и элементов роскоши. Салон, состоящий из трех рядов кресел, трансформировался, например, для частичной загрузки, и был оснащен кондиционером с двумя отопителями. На крыше имелись люки. Причем, их могло быть как два (версия Moon Roof), так и целых шесть штук (Sky Roof), из-за чего автомобиль получил прозвище «аквариум».
TOYOTA HIACE II Wagon (H20)
1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y
2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y
2.2 D (H5G) автобус, мотор L
2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L
2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L
TOYOTA HIACE II фургон (H20)
1.8 фургон, мотор 2Y
2.0 фургон, мотор 3Y
2.2 D фургон, мотор L
2.4 D фургон, мотор 2L
TOYOTA HIACE III Wagon (H50)
2.0 (RZH102) автобус, мотор 1RZ
2.4 (RZH103) автобус, мотор 2RZ-E
2.4 4WD автобус, мотор 2RZ-E
2.4 D автобус, мотор 2L
2.4 D (LH102) автобус, мотор 2L
2.4 D 4WD автобус, мотор 2L
Два первых рестайлинга четвертого поколения Toyota Hiace для Японии
Это сложный момент. Оба обновления случились в 1993 году. Одна модификация немного скруглила автомобиль, другая сделала его строже. Скругленная версия продавалась до 1996 года, другой вариант оставался в продаже до 1998 года. У этих машин было два общих мотора:
Эксклюзивно на версию автомобиля, которая продавалась до 1996 года ставили двигатель 2RZ-E (2,4 литра, 120 л.с.), а на автомобиль, который реализовывался до 1998 года устанавливали еще один мотор 1KZ-TE (3 литра, 130 лошадиных сил).
TOYOTA HIACE III фургон (H50)
2.0 фургон, мотор 1RZ
2.4 фургон, мотор 2RZ-E
2.4 4WD фургон, мотор 2RZ-E
2.4 D 4WD фургон, мотор 2L
2.4 Diesel фургон, мотор 2L
Toyota Hiace 4 поколения для России
Toyota Hiace — первоклассный коммерческий транспорт для перевозки пассажиров или небольших грузов. 4 поколение Хайс производилось с 1989 года по 2004 год. Это самая популярная модификация автомобиля. В России такой Hiace продавали с 1995 года по 2004 год.
На нашем рынке к этой машине предлагали несколько силовых агрегатов. Один из них был бензиновый, два другие дизельные. Бензиновый мотор имел объем в 2,4 литра, при мощности в 120 л.с., он имел маркировку 2RZ-E. Этот же двигатель ставили на Toyota Regius Ace. Самый слабый дизельный мотор – это 2,8 литровый 3L, который выдает 78 лошадиных сил.
Кроме данной модели, этим силовым агрегатом оснащали Toyota Hilux Pick Up. Другой «дизель» это трехлитровый 90 сильный 5L. Его также можно было увидеть на таких моделях Тойота, как:
TOYOTA HIACE IV Wagon
2.4 (RCH12_, RCH22_) автобус, мотор 2RZ-E
2.4 4WD (RCH18_) автобус, мотор 2RZ-E
2.4 D автобус, мотор 2L
2.4 D автобус, мотор 2L
2.4 TD (LXH12_, LXH22_) автобус, мотор 2L-T
2.4 TD 4WD (H18/28) автобус, мотор 2L-T
2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV
2.7 автобус, мотор 3RZ-FE
2.7 (RCH13_, RCH23_) автобус, мотор 3RZ-FE
2.7 4WD (RCH19_) автобус, мотор 3RZ-FE
TOYOTA HIACE IV фургон
2.4 (RCH12_, RCH22_) фургон, мотор 2RZ-E
2.4 4WD (RCH18_, RCH28_) фургон, мотор 2RZ-E
2.4 D (LXH12_, LXH22_) фургон, мотор 2L
2.4 TD (LXH12_, LXH22_) фургон, мотор 2L-T
2.4 TD 4WD (LXH18_, LXH28_) фургон, мотор 2L-T
2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV
2.5 D-4D 4WD фургон, мотор 2KD-FTV
2.7 (RCH13_, RCH23_) фургон, мотор 3RZ-FE
2.7 4WD (RCH19_, RCH29_) фургон, мотор 3RZ-FE
TOYOTA HIACE V Wagon
2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV
2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV
2.5 D-4D 4×4 автобус, мотор 2KD-FTV
Разнообразие моделей
Различие между модификациями было несущественным в плане экстерьера. Но при том, что внешние данные оставались неизменными, автомобиль радикально модернизировался относительно ходовой части и двигателя. Тяга мотора увеличивалась, ресурс повышался, расход топлива становился меньше.
Первый микроавтобус «Тойота Хайс» четвертого поколения сошел с конвейера в 1989 году. Модификаций было несколько: грузопассажирский повышенной грузоподъемности; версия с цельнометаллическим кузовом по типу фургона закрытого типа без окон; грузовой вариант с жесткими сиденьями для обслуживающего персонала.
Усовершенствованный микроавтобус «Тойота Хайс» (Н200) пятого поколения вышел в серийное производство в начале 2005 года. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах с учетом потребительских запросов. Эта модификация производится и в настоящее время с небольшими изменениями, которые сводятся к повышению уровня внутреннего комфорта и улучшению управляемости.
В настоящее время в ходу микроавтобусы «Тойота», модельный ряд которых включает в себя четыре модификации образца 2005 года:
TOYOTA HIACE V фургон
2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV
2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV
2.5 D-4D 4×4 фургон, мотор 2KD-FTV
Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.
Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.
Безупречный как снаружи, так и внутри
При небольших габаритах (5380х1880х2285 мм) автомобиль очень маневренный в условиях интенсивного городского движения и в его просторном салоне с комфортом разместятся 12 человек (с водителем). Сдвижные большие окна интегрированные в дверь визуально добавляют объем и освещенность, высокая посадка над дорогой обеспечивает отличную обзорность. Посадка и высадка пассажиров упрощается за счет широкого проема раздвижной боковой двери и складывающихся сидений. Удобные кресла обтянутые тканью, кондиционер, обогрев салона и кабины водителя создают комфортный температурный режим круглый год, а штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками гарантирует прекрасную акустику и прослушивание любимых треков.
Многофункциональная панель, отделанная с использованием качественных материалов, позволяет мгновенно считывать всю нужную информация с приборов. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, обеспечивая спокойное и уверенное управление автомобилем. Самые требовательные владельцы будут удовлетворены полностью, ведь даже стандартная комплектация имеет в наличии: спойлер TTE Sport, багажник на крышу, дефлекторы боковых окон, универсальную сумку-холодильник, набор ковриков, Bluetooth и систему громкой связи.
Двигатель для нового микроавтобуса
Для Toyota Hiace устанавливается бензиновый двигатель 2,7 литра, мощностью 151 л.с. Работать он будет с 5-ти ступенчатой механикой КПП. На первый взгляд такие параметры не очень впечатляют, но речь в конечном счете идет о двигателе для микроавтобуса, перевозящего большое количество пассажиров. В компании Toyota вопросы безопасности и комфорта своих пассажиров стоят на первом месте, оставляя возможность другим, более подходящим автомобилям широкого модельного ряда удовлетворять свои спортивные амбиции.
Toyota Hiace – большая серия микроавтобусов японского бренда, производство которой началось в 1967 году. Последнее поколение модели предлагается в большом количестве версий, наиболее популярным из которых является минивэн. Примечательно, что на канадский и американский рынок автомобиль не поставляется.
В линейке продуктов Тойота модель Хайс является одной из наиболее востребованных. С 1967 года японский автомейкер выпустил свыше 3,6 миллионов данных автомобилей. Toyota Hiace пользуется большой популярностью в России и во всем мире. Машина привлекает потребителей отличным соотношением качества и стоимости. На протяжении многих лет она остается наиболее популярным коммерческим транспортом в СНГ.
Тойота Хайс отзывы
Тойота Хайс 1996 год отзывы
Тойота Хайс 2005 год отзывы
Комсомольск-на-Амуре 4 года назад Сообщений: 1439 Hiace, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Плюсы:
Универсальный полноприводный автомобиль для бизнеса, путешествий и семьи. Достаточно экономичный, оптимально вместительный, для своих размеров, и волне комфортный для длительного проживания в нём. Из последних трёх микроавтобусов, которые я эксплуатировал, этот пожалуй самый удачный.
Минусы:
Невысокий клиренс, ограничивающий проходимость, при вполне неплохих ходовых качествах, прёт пока не сядет на животик. Отсутствие раздатки с понижайкой. Без дополнительных мер по утеплению салона и салонной же печки, зимой давольно прохладный.
Что ремонтировали:
Был заменён передний левый ступичный подшипник в сборе, почему то лопнула его внутренняя обойма, но даже в таком состоянии, он пробежал ещё порядка 2000км. Других поломок и неисправностей не выявленно.
Имя:Город:
Уссурийск Hiace, 2005 год, 2500 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Просто не убиваемая машина!
Минусы:
Как и у любого автобуса едешь как на табуретке.
Тойота Хайс 2006 год отзывы
История модели и назначение
Toyota Hiace является одним из старейших микроавтобусов. Первые версии данной модели появились на рынке еще в 1967 году. Внешне автомобиль напоминал отечественный УАЗ «Буханка» и предназначался для внутреннего рынка. Поставки машины также осуществлялись в африканские страны. Спустя 10 лет появились второе поколение Тойота Хайс, построенное на платформе Н20. В линейке силовых агрегатов появился дизельный мотор. В 1982 году дебютировала третья генерация модели. Ее главным отличием стало множество кузовных версий. В 1989 году модель пережила фейслифтинг, затронувший переднюю и заднюю оптику, радиаторную решетку и бампера. Внешне автомобиль стал похож на Фольксваген Транспортер того времени.
В том же году прошла премьера четвертого поколения модели. В основу его легла заднеприводная платформа Н100. Опционально предлагался полный привод. С появлением этой модификации Toyota Hiace приобрела мировую известность. Примечательно, что именно данное поколение дебютировало и на российском авторынке. Дизайн автомобиля был пересмотрен. Спереди появился массивный бампер, радиаторная решетка уменьшилась в размерах, а формы стали более плавными. При этом черты предшественника у модели сохранились. Благодаря этому спрос на Toyota Hiace IV заметно увеличился, а производство автомобиля открылось в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. О популярности модели говорит тот факт, что сразу три бренда выкупили лицензию на производство аналогичных машин (Jiangnan, BAW и Foton).
Моторная гамма заметно расширилась. Теперь в нее входили бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2-3 л. Работали они в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатой автоматической КПП. Модель зарекомендовала себя как надежный пассажирский автобус, ее и сейчас можно встретить на российских дорогах.
К 2004 году спрос на Тойота Хайс стал падать. Дизайн автомобиля к тому времени устарел, а архаичная конструкция изжила себя. Итогом длительной работы японских специалистов стала пятая генерация микроавтобуса, который принципиально отличался от предшественника. Для модели была выбрана платформа Н200. Toyota Hiace V отличалась улучшенной системой безопасности и увеличенным внутренним пространством. Автомобиль по-прежнему предлагался в нескольких исполнениях.
Внешние изменения оказались колоссальными. В пятой генерации модель приобрела современный дизайн с коротким капотом с 2 рельефными линиями, формирующими что-то вроде щита, и U-образной радиаторной решеткой, горизонтально разделенной широким «ребром». Фары головного света остались прямоугольными, а передний бампер получил прямоугольное отверстие центрального воздухозаборника, перекрываемое тремя тонкими «лезвиями». В боковых нишах расположились противотуманки.
Впоследствии Тойота Хайс V пережила несколько рестайлингов. Наиболее значимый состоялся в 2010 году. Производитель полностью пересмотрел переднюю часть машины. Фары, радиаторная решетка, бампер были переработаны. Внешность микроавтобуса стала более строгой, но динамичности не потеряла.
Сфера применения автомобиля весьма широка из-за множества доступных модификаций. В России количество исполнений Тойота Хайс ограничено, а основное направление использования – это пассажирские перевозки на средние и длинные дистанции. Микроавтобус нередко используют в качестве туристического транспорта или междугороднего такси.
Устройство
Тойота Хайс получила кузов повышенной прочности. Приоритетом при разработке модели была безопасность водителя и пассажиров. Обеспечивается это за счет ремней безопасности, аварийных молотков и подушек безопасности. Конструктивные особенности (специальные зоны деформации) обеспечивают меньший урон для людей. Качество сборки и основных узлов у Toyota Hiace на высшем уровне. Неслучайно производитель дает 3-летнюю гарантию (100000 км) на автомобиль.
В качестве передней подвески используется 2-рычажная торсионная подвеска (для повышения устойчивости она получила двойные рычаги), в качестве задней подвески – зависимая подвеска с полуэллиптическими листовыми рессорами. В подвеске также используются амортизаторы-телескопы. Подобная компоновка обеспечивает хороший комфорт движения. Уровень вибрации в салоне практически не чувствуется, хотя жесткость подвески довольно высокая.
Торможение осуществляется за счет дисковых вентилируемых тормозов спереди и барабанных тормозов сзади. Подобная компоновка используется на большинстве современных минивэнов. В начальной версии Тойота Хайс комплектуется системой ABS, повышающей безопасность движения.
В базовом исполнении модель имеет задний привод. Линейка трансмиссий представлена исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Рулевой механизм – реечный с усилителем. Характеристики шин (передние и задние) – 195/80R15.
Главным достоинством модели считается вместительный салон и большие возможности по организации сидений. Первый ряд вращается, второй и третий – снимается. Это позволяет расставлять сиденья в оптимальном порядке с учетом конкретных потребностей. По эргономичности салона Toyota Hiace занимает одно из лидирующих мест. Водительское место пятого поколения микроавтобуса выполнено в американском стиле – рычаг переключения передач интегрирован в центральную консоль. Все индикаторы и приборы размещены в удобном для водителя месте. Центральное место на панели занимает спидометр, рядом находятся элементы управления климатической установкой, несколько ниш для документов и мелочей и аудиосистема. Благодаря широким стеклам обеспечивается хорошая обзорность. Рулевое колесо – 4-спицевое.
Для отделки салона применен качественный пластик, для обивки сидений – особые износостойкие тканевые материалы. Все кресла оснащены небольшой боковой поддержкой и ремнями безопасности, шумоизоляция в машине на высочайшем уровне.
По уровню укомплектованности и продуманности конструкции Тойота Хайс смело можно назвать одним из лучших минивэнов.
На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.
Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.
В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.
Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.
Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.
Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Toyota Hiace — автомобиль, обретший мировую популярность в качестве первоклассного коммерческого транспортного средства для перевозки пассажиров и небольших грузов. До появления минивэнов такой тип кузова, как микроавтобус, был доминирующим. Toyota Hiace четвертого поколения является самым популярным представителем этого класса машин. История же машины начинается еще с 1967 года. Изначально она имела угловатую, «квадратную» форму кузова с большой вместимостью салона (что составляло гордость компании Toyota). Удачная компоновка кабины, расположенной дальше передней оси, является одной из причин популярности Hiace. Существует множество вариантов оформления кузова и оснащения двигателями. Автомобиль выпускался в самых разных модификациях, включая пассажирские, грузопассажирские, фургоны и легкие грузовики, 4-дверные пикапы, в результате чего на долгое время стал приоритетным в своем классе.
На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.
Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.
В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.
Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.
Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.
Технические характеристики
Габариты пассажирской версии Toyota Hiace:
Автомобиль имеет 4 двери. Количество мест может различаться – 8 или 11.
Динамические параметры модели:
Топливный бак Тойота Хайс вмещает 70 л. Расход топлива (бензиновая и дизельная версии):
Полная масса автомобиля составляет 2890 кг, грузоподъемность – 1150 кг.
Шестое поколение Toyota Hilux
Эта модификация Тойота Хайлюкс появилась на рынке в 1997 году. Этот автомобиль традиционно оснащается кабинами трех типов – одинарной Single Cab, двойной Double Cab и промежуточным вариантом Extra Cab.
В бюджетной версии на машину устанавливался агрегат 2.0 мощностью 110 сил. Он отличался надежностью и неприхотливостью. Расход топлива у Тойота Хайлюкс этой комплектации составляет 11,5 л в городе, на трассе 6,2 л, в смешанном цикле потребляется 8,3 л на сотню.
Более динамичный мотор 2.4 выдавал 144 лошади, еще более мощная версия 2.7 развивала 152 силы. Расход у этих двигателей составлял 6,8 л на шоссе, в трафике – 12,7 л, среднее потребление – 9,2 л на сотню.
Мощность самого большого бензинового двигателя 3.4 составила 193 л.с., и он отличался высокими динамическими характеристиками. Расход бензина АИ 92 или АИ 95 составляет 20 л в городском режиме, на чистой дороге 11 л, а в смешанном режиме 14.
Среди дизельных моторов наиболее доступным был 2.4 л на 97 сил. Он характеризовался высокой надежностью, хоть и не выдавал нужной динамики, уверенно тянул во всем диапазоне оборотов. Аппетит дизеля составлял от 4,8 на свободной дороге до 7,2 на загруженных улицах. Мотор 2.5 на 102 лошади имел аналогичные показатели потребления.
Популярностью пользовался дизель 3.0 в нескольких версиях от 98 до 126 сил, отличающийся неприхотливостью и динамичностью. Его максимальный расход составлял 10,4, в экономичном режиме 6,7 л, а в смешанном 8,1 л дизельного топлива.
Отзывы о расходе
Двигатель
Toyota Hiace предлагается с 2 вариантами силовых установок:
Бензиновый мотор VVT-i с распределенным впрыском:
Дизельный агрегат D-4D с турбонаддувом:
На российском рынке бензиновый вариант является более распространенным и отличается меньшей стоимостью.