Тест драйв Infiniti FX –
«“Infiniti FX35/45” для России (FX35; FX45)»
О Infiniti FX
Инфинити ФХ
Люксовые джипы адаптированы к нашим дорогам
Марка “Infiniti” официально пришла в Россию с большим запозданием. Ее ближайший конкурент “Lexus” уже несколько лет успешно реализует у нас свои машины. Однако продажами “Infiniti” занимались “серые” дилеры, и три года назад “Клаксон” протестировал ввезенный ими “асфальтовый” внедорожник “FX45” премиум-сегмента. С тех пор “FX” подвергся нескольким рестайлингам (последний раз в 2006 году); кроме того, теперь, когда этот японский бренд “прописался” в РФ, автомобили “Infiniti FX35” и “45” адаптировали для наших дорог. Корреспондент “Клаксона” прокатился на обновленных джипах из Москвы в Суздаль и обратно. В чем-то они заметно отличаются от собратьев-“американцев”, а в чем-то остались такими же.
ПОДВЕСКА.
Изменилась, и весьма ощутимо. “Infiniti FX45”, предназначенный для рынка США, отличался жесткостью шасси. Большинство американцев любят (и покупают) автомобили очень плавные и мягкие, порой чрезмерно. Но “Infiniti FX” с его спортивным имиджем был исключением: чтобы достичь почти идеальной управляемости, “асфальтовый” джип снабдили по-спорткаровски жесткой подвеской.
А для России машину сделали помягче. По мнению представителей “Nissan” (марка “Infiniti” принадлежит этому автопроизводителю), на наших дорогах, которые по качеству далеки даже от заокеанских, “американская” подвеска, во-первых, была бы слишком дискомфортна, а во-вторых, недолговечна. Поэтому ее перенастроили.
Однако назвать адаптированный “FX” мягким будет преувеличением. Особенно когда речь идет о внедорожниках в комплектации “Premium”, которая подразумевает “спортивную” подвеску. На хорошем покрытии такой автомобиль едет, как по рельсам, но когда под 20-дюймовыми колесами появляются “шпалы” в виде залитых гудроном трещин, стыков мостов или других неровностей, удары в салоне ощущаются довольно явственно. Не то чтобы это сильно досаждало седокам, но машину иногда необходимо подруливать. Впрочем, есть более мягкий вариант – самая доступная версия “FX” с 3,5-литровым мотором в комплектации “Eleganсe”. У нее подвеска не “спортивная”, к том у же такая машина оснащена 18-дюймовыми дисками с резиной большего профиля – это помогает ей еще лучше отрабатывать дефекты российских дорог. Простой абзац
ДВИГАТЕЛИ.
Оцифровка приборов “Infiniti FX” переведена в метрическую систему.
Остались прежними. Бензиновые V6 (3,5 л, 280 л.с.) и V8 (4,5 л, 328 л.с.) отлично сочетаются со спортивным имиджем “асфальтового” внедорожника. Разница в 50 сил между двумя версиями не слишком принципиальна: “FX45” имеет преимущество в 1 с при разгоне до “сотни” и 16 км/ч в “максимаке”. Разница в цене – без малого десяток тысяч долларов – кажется более существенной. Конечно, при интенсивном разгоне “тридцать пятому” приходится больше напрягаться и шуметь, и на высоких скоростях за 170 км/ч он по темпераменту уступает более мощному собрату. Кроме того, по сравнению даже с дорогой комплектацией “FX35” более мощный “сорок пятый” оснащен богаче: хромированные молдинги на стеклах, отделка салона натуральным алюминием и деревом.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Volvo XC60
(универсал 5-дв.)
Cadillac SRX
(хэтчбек 5-дв.)
Mercedes-Benz M-Class
(универсал)
DVD-проигрыватель с семидюймовым экраном доступен только в комплектации “Premium”.
Изменилась. Качество российского бензина не устраивало “Infiniti”, привезенные из США; это подтвердили исследования специалистов “Nissan”. У “FX”, как и у всех официально поставляемых в нашу страну “Infiniti”, расширены возможности октан-корректора (в зависимости от октанового числа топлива компьютер автоматически корректирует угол опережения зажигания). Теперь их можно спокойно заправлять 95-м бензином на незнакомой АЗС, не опасаясь, что автомобиль станет чихать или кашлять из-за плохого топлива. Впрочем, все равно лучше пользоваться проверенными заправками.
ТРАНСМИССИЯ.
Фары российских версий “FX” соответствуют европейским стандартам.
Кое в чем изменилась. В обычных условиях движения “Infiniti FX” – на 100% заднеприводный автомобиль. Но при необходимости тяга посредством электромагнитной муфты может распределяться межд у осями вплоть до пропорции 50:50. На американских ”FX” была кнопка, которая фиксировала это соотношение, то есть автомобиль обретал постоянный полный привод. Теперь этой кнопки нет. Дело в том, что в режиме “4х4” “асфальтовый” джип можно использовать только на небольших скоростях, не более 60 км/ч. А владельцы “FX” зачастую пренебрегали этим правилом, что приводило к поломке трансмиссии. Поэтому на “российских” версиях кнопку убрали – от греха подальше. Нашим владельцам “Infiniti FX”, путешествуя по заснеженным дорогам, придется уповать только на электронику, распределяющую усилия по осям. Зато в их распоряжении будет другая кнопка, которой раньше не было. Она включает режим “snow” (“снег”), замедляя реакцию автомобиля на нажатие педали газа во избежание резких стартов и непредвиденных пробуксовок. Что касается настоящего бездорожья, то “FX” – что “американский”, что “российский” – не создан для него. Это, повторим, “асфальтовый” внедорожник. Стильный, со спортивными задатками и по-прежнем у современный.
Что лучше fx35 или fx45
спасиб!
А движки, коробки, ходовка в конце концов? неужели без разницы?
45й 2003 года. Мне кажется что это уже дрова будут. НО я не спец. :d
А жор масла вроде лечится достаточно не накладно.
разница в весе кг 10 :hi:
жор масла, у всех FX’ов, если их крутить, пофиг 35 или 45
масло у меня 45, после переборки, тоже не ел.
если крутить движок, то он масло есть будет
Арс, ты скатайся на сервисы ниссана, не официальные, и глянь, скока Фиников стоит на переборке движков. 🙂
45-й это лишние понты ))
движок у 45-го алюминевый. Насколько они лучше/хуже чугунных?
Да ресурс у него меньше и все. Помню у меня на таЁте алюмиНЬевый был, так машинка под моим чутким руководством:d :d :d совсем мало отЪезила.
А алюминиевый он потому, чтобы развесовку авто не нарушать, по сравнению с тридцать пятым (кузов то один на всех :d ). Еслиб он чугунным был наверное не на 10 кило был тяжелее 35го.
кароче, покупайте Акуру!:d
Venture добавил 25.06.2009 в 20:11
А v 8 на какой акуре? ЫЫЫ Ты бы еще сказал на Альмере масло не хавало а на финике хавает.
Ss300 добавил 07.07.2009 в 01:43
имхо нужно просто по состоянию машины смотреть.
У меня как раз шеф 45-ю продает с пробегом 90 тыс. исключительно по европе.
Вот так развлекаются люди покупают машину в Москве, перегоняют в европу, а потом продают опять в Москве.
удевительно я за 2 месеца накатал уже 11к км а твой шеф всеголишь 90км за 5 лет :d фантастика 😆 😆 😆
Что-то смотрю ФХ35-е 2005 г. и задумалась. upset: Расход ведь не сильно отличается на ФХ35 и ФХ45? Налог, вроде, тоже не смертельно. Может кто-нибудь мне, блондинке, доходчиво объяснить, в чем подвох? Может, тогда 45-й лучше брать?:upset: :upset:
А-то я вечно машины как сумки покупаю: симпатичная/несимпатичная. )))))))))
Разница есть, но она намного меньше, чем разница между 35 и 50 New
Doctor_Gigles добавил 18.03.2010 в 21:19
Понял сей факт, тока когда купил себе опять 35ый и потом катнулся на 50ом(
Разница есть, но она намного меньше, чем разница между 35 и 50 New
Doctor_Gigles добавил 18.03.2010 в 21:19
Понял сей факт, тока когда купил себе опять 35ый и потом катнулся на 50ом(
Я часто ездила на 50S. Могу сказать, что при ежедневной езде за город моя попа была практически вся в синяках. :d
Видимо, у нее подвеска какая-то «успортивненная».
Infiniti FX35 или FX45,
Всем привет! Возник вопрос в выборе машины) Выбор стоит между фиником 35 и 45, 2004-2007 г.в., хотелось бы услышать отзывы владельцев, плюсы и минусы, и понять для себя какой лучше)
Комментарии 48
нет разницы.те же яйца-вид с боку
На самом деле после 2х недель поисков, я поняла, что тут уже не важно 35 или 45, главное состояние…
Завтра оформляемся, смотрели изначально чёрный на чёрном салоне, в итоге серый 35й на чёрном салоне🤔 Но состояние прям радует👍🏼
Поздравляю. Какова цена?
Спасибо))) 2007 год, комплектация премиум 800к)
Так что думаю к выходным добавлю красавца финика )))
У меня бери, только летом))))
До лета ещё целый год ждать)))
Привет. Тоже хотел 45, но были все убитые и взял 35 вообщем доволен.а так же на 35 есть много тюнинга. Удачи.
Спасибо, будем искать)
По факту если не хочешь менять выхлоп чтоб бурчало бери 35-ый) выхлопы типо HKS будут только на V8 звучать )
Честно, про выхлоп пока даже не задумывались))
45 й конечно мощнее.Нравится тоже этот мужской авто.35й движок легенда, а про 45й читал, но что то не понял. Вкладыши изнашиваются быстро>
Покупай авто то, состояние у которого будет хорошее! Удачи!
Бред какой то, что у 45-ого болячек больше! Нет никакой статистики! У 45-ого мотор проще.
Зайди ко мне глянь моего
Кому не хватило на 45 и жаба душит за налог, хвалят свои 35 :))) неразбираясь что отличия кроме как в моторе нет 🙂
Я за 35! У 45 болячек больше…морда тяжелее а приавка не столь внушительная
Например болты откручивающиеся дросельнвых заслонок, не электрический вентилятор обдува, нагрузка на акпп больше и тд и тп
Болты только в рестах, вискомуфта и что? Есть статистика поломок КПП? И тд :)))) лишь бы написать 🙂 для собственного успокоения
Не дружище) так то и 45ый хорош! Но автор то покупая бу не знает, летали там болтики или нет) а твой авто — зачет)
Ну и капиталка при жоре масла дороже встанет на 20%
За 35-ку, конечно если есть вариант то Амера (звук лучше и качество повыше в некоторых деталях) ну и год посвежее.
Я бы все же рассмотрел вариант добить денег и купить в 51-ом кузове, ибо там разница в деньгах не такая большая.
51-й буду такие дрова за эти деньги, что лучше уж 50-й ухоженный взять.
А если честно то хороших фх-сов очень мало и хорошие никто не продаёт их обычно укатывают и продают.
Да я тоже думаю, что поиски будут не быстрыми и не легкими, но оно того стоит))
одна херня только моторы разные и навесное. 45 чуть геморойней в ремонте двигла так как компановка не очень. у какой состояние хорошее ту и бери
35 намного лучше, и практичней конечно, можете поверить на слово, уже пройденный этап (на данный момент имею 35 ку уже 3 года, ездит дочь, и продавать пока нет даже девочка не желает)).
45ммотор геморойный Вообще финик в достойным состоянии найти сложно, а у кого они есть продавать не спешат
35 намного лучше, и практичней конечно, можете поверить на слово, уже пройденный этап (на данный момент имею 35 ку уже 3 года, ездит дочь, и продавать пока нет даже девочка не желает)).
Чем он на много правктичнее?
Вот тут говорят 45-й лучше прилично, но не найти практически club-fx.ru/showthread.php?t=61838
Удачи в поисках 🙂
Спасибо)) В продаже 45 03-04 г.в стоят как 35 2006, вот и берут сомнения есть ли смысл покупать 45 за ту же сумму, что 35, но уже Рестайл) P.S. ссылка полезная👍🏼
Кстати в рестайле убраны какие-то косяки дорестайла. Берите рестайл. Точно не помню какие, хотел когда-то такой фх себе, но подвернулась другая машина. Давали совет такой настойчиво.
Хорошо, буду иметь ввиду, прогуглю этот момент.
Тоже больше к 35 склоняемся)
Уже сам почти год с FX35)))машинка супер!
6 лет на 35-ом, и друг почти 8-м на 35-ом, у меня 05г, у него 03г, америкосы. Двиглы у обоих за 130тыс миль (свыше 200тыс пробег), в двигатели не лазили, натяжители смотрели — цепи в норме как ни странно, возможно были куплены без скрученого пробега.
Расход сейчас чисто по городу: летом 17,5, зима 19,3 с прогревами в Сибири.
Ездим без проблем, ухаживаем, на что менять не знаем, альтернативы доброй нет, продавать дешево нужды нет так же.
Много укатышей, люди покупают так как предыдущий от укатыша избавляется, ездят докатывают, в ремонт денег вкинуть нет возможности, избавляются.
Даже вот на форумах почитайте, большинство не может даже ступицу купить нормальную, читают так же что не ходит определенный вариант, а потом пишут купил, поставил, 500км полет нормальный и дальше через 10-тыс тишина, а все на фоне того что хреновая 6-8, нормальная 12-14. Умерло 2 в раз, по бюджету бьет потратить 28, вот и тратят 10-15 тыс.
Ну и кроме ступиц еще масса запчастей подобного плана.
Так вот, самое главное найти хороший вариант, не ушатанный предыдущим хозяином.
Infiniti FX35/45 S50 Надежность, проблемы и стоит ли?
Покупка Инфинити ФХ35 для многих так и остается мечтой из-за различных отзывов владельцев, которые покупают хлам со скрученным пробегом. Этот прорыв дизайна 2002 года, который выпускался вплоть до середины 2008, до сих пор выглядит не устаревшим на дорогах. “Башмак” способен подарить много удовольствия и эмоций от вождения в исправном состоянии, но так ли много денег он требует в год, чтобы бояться его? Так ли дорого обслуживание, и транспортный налог в России, чтобы забыть о покупке? Давайте абстрагируемся от разнообразных субъективных отзывов владельцев Инфинити FX35 и рассмотрим сухую статистику
Не помогают и разнообразные отзывы владельцев в сети, в одних пишут что Мерседес — ломучее ведро, в других что ничего не ломается. Во всех отзывах владельцев об эксплуатации и форумных историях о невероятных проблемах очень часто не хватает предыстории покупки или использования.
“Лаборатория Диагностики vd-lab” предлагает Вам ознакомиться с характерными проблемами Мерседес GL/GLS 166 и анализ надежности двигателей, на основании чего вы можете решить “потянете” вы этот авто или нет. (Все вышеописанное также распространяется на ML/GLE 166)
Не стоит воспринимать проблемы как список того, что обязательно с Вами произойдет во время владения автомобилем.
НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ
Инфинити ФХ 35
слабые места
стоит ли покупать?
Русский сегмент интернета почти полностью забит разнообразными мусорными знаниями и отзывами владельцев Инфинити фх35, которые купили скрученный хлам у перекупов, поверив в пробег и легенду. Здесь мы предоставим информацию от первоисточника, т.е. от людей, которые непосредственно эксплуатировали FX35 и FX45, причем не один автомобиль и не один месяц. Большинство специалистов “Лаборатории Диагностики” так или иначе лично эксплуатировали “ботинок” инфинити фх 35/45. Помимо этого, Инфинити ФХ 35 и 45 долгое время являлся основным направлением диагностики нашей организации, поэтому нам есть что сказать на тему проблем, болезней и статистики.
Сколько ходят двигатели Infiniti VQ35DE или каков их ресурс?
При должном обслуживании — ресурс огромен. Нам известны несколько экземпляров с пробегами более 500 тысяч километров с родным, не капиталенным двигателем и несущественным расходом масла на 10 тыс. км.
Ресурс двигателя Инфинити очень сильно зависит от владельцев, особенно если они следят за уровнем масла (электронного щупа нет), а само масло меняется с учащенными интервалами. Двигатель не перегревают и держат в чистоте радиаторы. Третьим фактором может быть только отсутствие излишней гоночной эксплуатации.
Стоит отметить, что статистику по пробегам этих автомобилей до капиталки очень тяжело собирать из-за тотального скручивания одометра перекупами и просто нечестными владельцами.
Инфинити Фх35 — почему тормоза самое слабое место?
Фактически проблема тормозов Инфинити FX35/45 заключается в трех ключевых моментах: тонкие тормозные диски передней оси, закисание и неравномерная работа суппортов, а также коррозия направляющих и их гнезд у скобы суппорта. В результате тормозные диски греются при езде из-за заклинившего суппорта, впоследствии перегреваются и начинается биение в руле. Проточка тормозных дисков или даже замена на новые диски исправляет проблему только временно. Через 5-10 тысяч километров диски опять будут бить в руль.
Покупка двусоставных дисков может решить проблему только с биением, но увеличить эффективность торможения слабых однопоршневых (на дорестайле) и двухпоршневых (рестайл) скоб не способны. Единственное верное решение — покупка неподвижных, монолитных суппортов Akebono от второго поколения Infiniti FX37/50 или установка тормозной системы от Porsche Cayenne с адаптером под кулак.
Для гражданского использования достаточно покупки тормозной системы на переднюю ось. Суппорта от Кайена существенно лучше Акебоно, за счет большего размера колодки и большего количества поршней. Существенной разницы в стоимости расходников нет — тормозной диск в обоих случаях используется от FX37 или FX50, а стоимость колодок практически одинаковая. Стоимость б/у комплекта суппортов на переднюю ось обычно не превышает 40-50 тысяч.
Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой?
Агрессивная езда, забитые радиаторы, текущие шланги охлаждения АКПП — все это приводит к перегреву и износу коробки передач. Чтобы проверить АКПП Инфинити перед покупкой в первую очередь необходимо включить заднюю передачу и проверить, что авто поедет назад. Очень много проблем с КПП у фиников начинается с пропадания именно задней передачи и связано это только с конструктивом, а не из-за “наваливания” задним ходом. Второй обязательный пункт проверки — оценка состояния трансмиссионной жидкости. Jatco 5 ступ. имеет щуп, находящийся за двигателем, в подкапотном пространстве. Масло должно быть светлым и не пахнуть горелым. Третий обязательный этап это тесты коробки в движении с подключенным компьютером. Никакие подъемники не позволяют проверить коробку без ее непосредственного разбора и дефектовки.
Прогорание прокладки ГБЦ на Инфинити ФХ 35 (VQ35DE)
Попадание антифриза в масло и наоборот. Встречается на очень больших пробегах, лечится заменой прокладки ГБЦ. Предельно просто проверяется по избыточной дымности выхлопа (белого цвета) при перегазовке.
Что лучше fx35 или fx45
Получается так же как и на моем нынешнем FX45.
Тогда буду смотреть в сторону FX50.
Какую комплектацию брать, S?
Насколько быстрее, существенно?
И как разница в динамике FX 35 и 50?
FX37 с фаршем от FX50S, тормозами и сидухами будет IMHO лучшим выбором
Я думаю, в такой комплектации FX37 будет стоить почти как 50-й:)
:o: :o: 3 миллиона в Италии. А сколько же с нашими пошлинами он будет стоить? 4 миллиона.
p.s. Хочу Х5/6 М 🙄
:o: :o: 3 миллиона в Италии. А сколько же с нашими пошлинами он будет стоить? 4 миллиона.
Да нет, FX37S должен по хорошему стоить 2.6-2.7 млн. в России плюс еще доплата 120 тыс. за навигацию touch screen и музыку BOSE и по 45-50 тыс. за ICC (ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ВЕЩЬ..) и камеры around view. Больше опций просто нет, все (действительно все) остальное серийно.
p.s. Хочу Х5/6 М 🙄
ты ж всегда говорил что х6 страшный как черт 🙂 и смахивает на санг енг 🙂
ты ж всегда говорил что х6 страшный как черт 🙂 и смахивает на санг енг 🙂
У всех со временем эйфория проходит от обладания той или иной машиной и хочется новых ощущений. Это же нормально 🙂
Да нет, FX37S должен по хорошему стоить 2.6-2.7 млн. в России плюс еще доплата 120 тыс. за навигацию touch screen и музыку BOSE и по 45-50 тыс. за ICC (ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ВЕЩЬ..) и камеры around view. Больше опций просто нет, все (действительно все) остальное серийно.
Рим, а что такое ICC??
У нас 35 премиум стоит 2800 сейчас. Там уже навигация есть и камеры по кругу, и БОЗЕ.
А как говорят, 37 будет на 15 тыс долларов дороже. upset:
MDX, Цены на японцев в России и Европе одинаковые. Только у них в евро, у нас в рублях.
А у нас и сейчас на 35-м такое есть. 😎