Какой скутер купить?
Если вы задумываетесь, какой альтернативный автомобилю вид транспорта выбрать в городе или поселке, то это однозначно скутер. Факторов много, их нет смысла перечислять, разве что в отдельных случаях в городе может быть более выигрышен электросамокат, но только на короткие дистанции работа-дом с постоянным доступом к розетке. И вот вы решили брать скутер, но какой брать? По опыту нашей моторазборки http://www.diomarket.ru приведем свой перечень скутеров, которые мы считаем удачными.
Но для начала разберемся, какие цели мы преследуем. Их можно выделить несколько основных:
На каждой этой из этих категорий остановимся поподробнее, ведь если вы возмете не ту технику, она не сможет полностью удовлетворить возложенные на нее задачи
Быстрое передвижение по городу
По первому пункту все просто. В народе это чаще всего лишили прав, либо работа на доставке еды, либо студенты и школьники ездят до учебных заведений. Тут безоговорочно лидирует Honda Dio. Огромное количество запчастей и толковых мастеров, а так же море информации по самостоятельному ремонту делают этот скутер топовым для этих целей. Брать лучше с контейнера с Японии, так как в России они обрастают китайскими запчастями, колхозом в проводке и другими ужасами, уж мы на нашей моторазборке http://www.diomarket.ru это видим прекрасно. Из довольно обширного модельного ряда выделим 2 модели, которые и стоит брать : Honda dio AF 27 и Honda dio AF 34. Причем дио 27 нужна именно с толстым коленвалом, это важно.
Почему не другие модели:
-Honda pal, honda dj1, tact 16 устарели настолько, что найти запчасти очень сложно, да и возраст это огромные пробеги
-Honda dio 18 это старая техника с тонким коленвалом, а это значит постоянные проблемы с кикстартером, и большая вероятность попасть на капиталку, из-за слизанных ответной щекой шлицов на коленвале (болячка)
-honda dio af28, dio 34zx и dio 35zx, это более продвинутые версии dio 27 и dio 34 соответственно, если будете брать их с контейнера, то ценник у них на 5-10 тысяч будет больше. Получите дисковые тормоза, которые в принципе на таких скоростях тормозят так же, как и барабанные, но требуют большего внимания, газомаслянные амортизаторы передней вилки, которые скорее всего будут уже уставшие, а ремонт их затруднительный, и задний багажник будет в исполнении спойлера, за который толком не взяться рукой, чтобы переставить скутер, ну и ничего не примотаешь к багажнику, теряется практичность
— honda tact 24 и tact 30 имеют такой же недостаток тонкого коленвала, и дизайн у них проработан слабо, они не выглядят так стремительно, как дио, единственное их преимущество, это бардачок спереди.
— honda dio fit по сути такой же клон дио 27, но с пластиком будет сложно, если вдруг сломали, не достать, придется паять и шпаклевать, комутатор и генератор там свой особенный, не на каждой разборке найдете.
— honda tact 51 имеет спорный дизайн, двигатель от 27й дио с толстым валом, но электрика вся уже на постоянном токе, как на дио 34, из-за чего возникает путаница, сложно найти коммутатор, а если в версии с электрической подножкой stand up, то вообще шансы малы найти что то родное по электрике
— honda 55 и выше, это уже современные 4х тактные движки, в принципе хорошие машины, но запчастей не найти, те что есть стоят очень дорого, мастеров на них единицы даже в крупных городах, информации по ремонту в сети тоже мало и она вся противоречивая. В общем их время еще не пришло, катаемся на 2х тактах.
Вывод: Honda dio 27 с толстым коленвалом и Honda dio 34
Передвижение в условиях населенных пунктов
Вторая категория, это поселки и населенные пункты с плохими дорогами, частая необходимость в трассовых переездах из одного населенного пункта в соседний. Тут важно иметь скутер, способный ехать более 80 км/ч и имеющий колеса, диаметром больше, чем стандартные 10ки.
По трассе вам будет некомфортно ехать 60км/ч, вас будут то и дело обгонять, я обгоняющая фура еще потоком воздуха скинет бедную дио на обочину. Нам нужно что-то побольше. Тут вилка выбора : Японский скутер или Китайский. Из японских отмечу 2 скутера:
— Suzuki address 110. Довольно распространенный среди среднекубатурников, отличная плавность хода, спроектирован по типу максискутеров, удобно ездить по трассе, имеет много общих деталей с 50ти кубовым собратом в таком же кузове, и с 50ти кубовым suzuki inch up sport (например колеса, вилка). Колеса уже 12го диаметра, по неровным дорогам с кочками передвигатся будет намного удобнее. Скутер имеет спокойный характер, старт плавный, но разгон уверенный вплоть до 100км/ч (столько он еде в стоке). Тюнинг найти сложно, но можно доработать передний вариатор по методу запила дорожек, что даст максималку до 115км/ч. На такой скутер уже нужны документы, но он есть в таком же кузове 50ти кубовый, можно купить с него спидометр, размеченный до 60ти.
— Honda Lead AF20 90cc. Тоже довольно распространенный японский среднекубатурник, выполнен в классическом скутерном стиле, тяга низовая, забор воздуха спроектирован так, что можно штурмовать лужи вброд, передняя вилка рычажка, плавный и мягкий, можно ездить вдвоем, есть закрывающийся на замок бардачек спереди. Минус это 10е колеса и короткая база, по трассе будет чуть менее комфортно передвигаться, так же имеет 50ти кубового собрата-близнеца, которого брать абсолютно не советуем, кроме приборной панели с него, расчерченной до 60ти.
В третью категорию городских стиляг относятся все скутеры с дизайном ретро. Они, как правило, одноместные, фара круглая на руле. Тут так же Лидируют японцы, хотя основателем жанра стали Итальянцы. Но не вздумайте брать Vespa, если вы не фанат, а просто для себя. Так вот из ретро скутеров можем посоветовать 3 модели, которые обладают всеми канонами настоящих ретро-скутеров, просты и дешевы в обслуживании
— Yamaha Vino 5AU. Удачная ретро модель от Ямахи. По стилю это нео-классик, когда вроде бы и ретро, но видно, что скутер современный (в отличии от Giorno, где люди не из темы будут думать, что скутер итальянский 70х годов). Двигатель от jog 3kj, так что с запчастями и ремонтом (и даже тюнингом) проблем нет.
— Suzuki Verde. Дизайн по всем канонам ретро-скутеров, так же широко распространен, но не так сильно, как Giorno. Проблем с обслуживанием нет никаких, ведь это по сути Suzuki Lets2 в ретро пластике.
Вывод, берегите пластик, он самое ценное в этих скутерах, а еще все оригинальные хромульки, шильдики и накладки. С рук тоже можно брать, зачастую такие скутера являются любимыми игрушками, и состояние у них даже лучше, чем у контейнерных.
Зажигалка, задача доставить максимум эмоций из доступной мощности
Более доступные варианты, это серия скутеров Yamaha на 12х колесах. Такие модели, как Aerox, BWs, Slider. Движки Minarelli хорошо поддаются тюнингу, 12е колесо хорошо для езды на заднем, да и фактор крутости у таких моделей высок, но изза этого они сильно переоценены, дешего купить не получиться.
Самый доступный вариант, это Yamaha jog, их много разных моделей, берем любой, чтобы был двигатель 5BM или 3KJ. Бензобак у них сзади седла, это сразу подходит для езды на заднем колесе. Эти движки проектировали для Ямахи Итальянцы, а уж они в полтинниках знают толк! В итоге при минимуме вложений можно получить очень резвый аппарат. По модели лучше брать с дисковым передним тормозом, потому что на барабанные версии ставят вилку телескоп, которая от постоянных ударов от езды на заднем, очень быстро ловит сильный люфт. Для примера Yamaha jog next zone
Вывод: Yamaha в этом плане молодец. Тюниинг запчасти брать не ниже Тайваньских брендов!
Для рыбалки
Вывод: Да техника выглядит не очень, да не крутая, тюнинга нет вообще (разве что можно цпг побольше поставить), но для своих задач подходит лучше всех.
Просто чтобы был
Ну и последняя категория, просто чтобы был. Вот тут лучше взять электросамокат. Если вы изначально настроены очень редко ездить на двух колесах, не надо занимать лишнее пространство скутером. Тем более скутер после очень долгого простоя может и не завестись. Электросамокат хоть и ужасно непрактичен, зато занимает минимум места, ничего обслуживать не надо, если вдруг понадобился, зарядил, вытер пыль и поехал.
Вывод: за электротранспортом будущее, но будущее еще не наступило.
Московский Скутер Клуб
По надёжности мотора они друг друга стоят, но у Дио слабая вилка, амортизаторы быстро кончаются. Но вообще я б порекомендовал Джог, конечно.
Чем свежее, тем лучше. Ну а вообще, стоит обратить внимание на Дио с горизонтальным мотором.
Это лучший скутер из когда- нить изобретённых, самый грамотный, самый надёжный, с самой лучшей ходовкой. Полтинник стоит от 800 грин (в нормальном состоянии, середины 90х)
Увы, но тут ты прав. ZX, если его раздушить ездит, конечно, офигенно. Но недолго. За сезон можно кончить аппарат элементарно.
По мойму не зря японцы его глушат по оборотам. (Джоги- то не глушат! Если б проблема была только в законах, Супер Джоги, как ровесники ZXов, тоже бы шли с отсечкой!) Я всё- таки настаиваю, что Джог- самая лучшая модель из мелких полтинников именно ПО СОВОКУПНОСТИ качеств, в том числе чисто потребительских. И, кстати, по отношению цена- качество уж точно вне конкуренции.
Старик, ничего проще- выходишь из сети и звонишь 905 54 07 798 17 19 моб. Там сидит милая тётя, она может всё сказать, но лучше настоять на том, что тебе нужен Андрей и выяснить у него про цены, не забыв намекнуть, что ты из скутерклуба, а лучше вообще что от Лапы.
Вот и проверим. я грамотно раздушил свой ZX + поставил корейские коренные подшипники. посмотрим, но у меня надежды что скут выдержит. Кстати корейские подшипники дешевле, выглядят очень качественно и шарики в них примерно на милиметор больше. вселяет доверие. посмотримс. Вопрос в том душить апарат или не душить это ИМХО политика изготовителя. У ЗХ потенциал больше чем у ЗР по некоторым показателям. Кстати ЗР стоит дороже ЗХ и выглядит ЗР не так класно как ЗХ. хотя на вкус и цвет.
А у тебя стандартная поршневая стоит?
Сколько он у тебя максимум бежит?
Класная у тебя Дио попалась, завидую.
У меня ЗХ только 70 бегал и с хорошей горки только
80.
Слуш, а что за комутатор у тебя стоит?
Наверняка у тебя тюниг Daytona или Kiss стоит. У меня все родное было так комутатор не давал скуту больше 50 разогнаться.
Да можно.
Думаю смотреть и мерять поршневую ты не полезешь, а вот самый простой способ это для начала снять клюв и посмотреть какой комутатор стоит.
PS: Слушь, а ты на смотровой появляешься? Может как нить встретимся там?
Скутеры Обслуживание и ремонт
Самый надежный скутер
Европейские скутеры
Огромный выбор запчастей, китайских (больше всего), тайваньских и конечно же японских (для свежих моделей и только под заказ).
Качество запчастей далеко ушло от оригинала, причем ушло вниз, но лучше что-то, чем вообще ничего.
Китайские скутеры
Отдельный разговор про китайские скутеры. С момента начала продаж прошло достаточно времени, чтобы разобраться в качестве этой техники. Так вот в большинстве случаев качество далеко не дотягивает до японского. Конечно встречаются хорошие модели, но цена на них уже дает повод задуматься. Если сравнивать китайскую кубатуру, то она куда более качественней китайских полтинников, возможно из-за того, что меньшие братья работают практически постоянно в режиме максимальной мощности. Но ясно одно, что в сегодняшнем выборе самого надежного скутера, китайской техники не будет, не дотягивает она еще до этого уровня.
Японские скутеры
Сегодня выбор между тремя японскими скутерами Yamaha, Honda, и Suzuki. Только эти три модели представляю на нашем рынке Японию. А самый качественный скутер мы выберем в классе до 50 кубиков.
Скутеры Yamaha превосходны, динамичны, у них отличный двигатель, который как никакой другой подходит для форсировки. Yamaha Jog и Yamaha Aerox — многократные победители скутерных гонок.
Скутеры Suzuki тоже довольно качественны, но сегодня победитель другой.
Самый надежный скутер — Honda
В любой мастерской на вопрос какой скутер самый надежный, самый удобный в ремонте и эксплуатации, вам ответят — Honda. Они практически не разгоняются быстрее 60 км в час, в отличие от Ямахи, они не подлежат форсировке, они редко выигрывают гонки. Но они работают в любых условиях, даже при значительном износе двигателя, когда конкуренты уже не заводятся, Honda продолжает работать. Эти скутеры не требовательны к бензину, к маслу. У них самая жесткая рама среди конкурентов, отремонтировать его, вплоть до замены ЦПГ, можно не «выкатывая» двигателя (на моделях до 1998 г.в.).
Выбирать все же вам, в зависимости от того что вам надо, скорость и динамика, или надежность и спокойная езда.
Московский Скутер Клуб
Hondo Dio? Takt? или Yamaha Jog 50ccm
Hondo Dio? Takt? или Yamaha Jog 50ccm
Возникло желание отламить себе бэушного японца для рассекания по даче и близлежащим от нее районам, более ли менее определился для себя с моделями, но всеже интересует мнение людей которые хоть что-то понимают в «табуретках» и так из чего выбераю:
hondo dio
hondo takt
yamaha jog
Я совершенно без понятия что из этого ремонтопригоднее,надежнее,экономичнее,и пулятельнее
Если ктото сталкивался с данными моделями, посоветуйте кого выбрать?
Honda Dio af27 => Yamaha mint => BM joy => Yamaha Jog artistic => Suzuki Lets2 => Honda Tact af16 => Suzuki Address V 100
Помогу с установкой подсветки, сигнализации, тюнинга. Пишите в лс.
2 такта, масло не меняется, а доливается в специальный бак. Обычно раз в тыщу литр требует.
Из всех этих моделей посоветовал бы Dio af34 (35zx). Очень надежный аппарат, если следить, и если он изначально не убит.
Honda Dio af27 => Yamaha mint => BM joy => Yamaha Jog artistic => Suzuki Lets2 => Honda Tact af16 => Suzuki Address V 100
Помогу с установкой подсветки, сигнализации, тюнинга. Пишите в лс.
Блин и на вид они одинаковые, тоесть из этих трех я могу любой брать и не париться впринципе да?
Первым моим мопедом была дио аф34.
Изначально неубитая, катала меня 18 тысяч километров, пока не умер коленвал.
ябы посоветовал хонда такт 30, с барабанным передним тормозом.
онв условиях дачи вообще не требует вложений.
Кофр- твое личное дело. По желанию 
А автору 
за тему
еще хотел узнать, в бензин нужно добовлять масло?
п.с купил Dio AF 28 SR/ZX
acid_pups писал(а): еще хотел узнать, в бензин нужно добовлять масло?
п.с купил Dio AF 28 SR/ZX
Правила раздела
выбор между Honda Dio AF35ZX и Yamaha Super Jog
#1 
Mitenka
Mitenka подходят долгожданные летние времена,нужны колеса.Работа,развлечения,небольшие выезды на природу двоем и т.п.
бюджет около 500$ мопед будет браца с контейнера
так вот выбор сразу пал на ети две модельки
что надо?
1.Красивый внешний вид
2.Надежный двигатель,который легок в ремонте,не сильно прихотлив,и который может дать кратковременно жару
3.Максималка в 70 км/час хватит(експлуатироваца будет не в полный дросель,а для удобного передвижения из А в Б со средней скоростью 45-50км/час,но чтоб в екстренной ситуации мог раздуплица и обогнать лайновоз)
Думаю что выбрать Honda Dio AF35SR,Honda Dio AF35ZX либо Honda Dio AF35ZX2(большая между ними разница?только диски алюмка,или двигатель тоже?) либо Yamaha Super Jog
и если выбор падет на 35точки,то как определить ограничитель?!Просто нехочеца попасть на максималку в 55км/час,я как понял ети ограничители и на ZXы ставились?!
говорил с фирмой,через которую буду заказывать(боялся чтоб не сняли нечего типа Тюна с моего дырчика)сказали что можете прям придти и ваш дырч снимут из контейнера.Тоестьт есть вероятность что ZX я именно получю с Дайтоной без ограничителя?(ZXы оригинал идут с дайтоной?)
Народ подскажите что лутше.Я больше склонен к ЗХу так как колупался тока в хондах.Насчет ям ничего незнаю.Приближает к Ямам тока то что они могут рвать под 80км/час