ШРУС или крестовина?
К сожалению самостоятельно ходовку я не ремонтирую, поэтому рещультат будет завтра.
Я вообще не шарю походу в движухах на завышенных тачках, ниву я покупал с лифтом подвески, отвратительно неудобным мне все это показалось и вернул сток, сегодня выкинул последнюю деталь из прошлой подвески, амортизаторы каяба газовые.
Ребята в сервисе сказали что у меня просто лифт был колхозный, ездить невозможно было.
Сегодня прям кайфовал и гонял по всем кочкам✅✅✅
Наконец то старая добрая нива снова со мной.
Я стремлюсь сделать авто, на котором можно поехать за 100-200 км в красивые места, все офроадное сильно мешает.
Например недалеко от меня жигулёвские горы, там на легковой тачке сложно покататься будет.
Вот и возникла задача, убрать вибрацию.
Проблема в том что я особо не шарю в ходовой, как оказалось мастера в ближайших сервисах не особо лучше меня. Не заметили что на кардане разбиты шлицевая 🤦 🤦🤦
Я то так вообще не знал о ее существовании до этого момента, но они то мастера.
Тут и возникла делема, что брать? Новый кардан на крестовинах или на шрусах?
Общая стоимость двух карданов 10000₽.
Я пока решил купить один, здесь на драйве пишут что задний не сильно передает вибрацию на кузов.
Будет комбо, перед ШРУС зад крестовины.
Результат завтра✅ дай бог всем терпения с нивами.
Шрус или крестовина? Помогите с выбором!
Ребят столкнулся с тем, что нужно меня карданы на моей ласточке, Хочу спросить мнение бывалых какие все же купить? Уже устал читать всякие форумы кто что говорит, отсюда путаюсь в выборе еще больше. И вот опять же какой фирмы стоит брать? Сам склоняюсь в пользу шрусовых. ЗАО «КАРДАН» г. Сызрань. Так как это все же поставщик на конвейер. Машина в основном будет эксплуатироваться в городе, но иногда буду выезжать побуксовать в грязь или по снегу. То есть буду использовать стоковые возможности нивы, никаких больших колес и лифта. Но в дальнейшем планирую поставить блокировку заднего дифференциала. Кто что думает? кто что посоветует? Какие тонкости я не учел?
Собственно какие варианты есть
Лада 4×4 3D 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 28
Вот видео, где я всё показал, наглядно, крестовина или шрус, плюсы и минусы
Недавно видел пост в котором описана подобная проблемка. Человек взял усиленные с крестовинами, потому что шрус не держал 32 колёса на грязи. А по цене 2 кардан обошлись как 2 шруса
ставь шрус сызрань и всё! У бати на ниве 2131 стоят и на рыбалку ездит и прицепы тягает живее всех живых как лет пять.
сколько Нивоводов столько и мнений…
моё такое
с 2012 года стоят оба шрускардана ЗАО «КАРДАН» пробег на них примерно под 80000 км, машина на 29 гудричах принудительные блокировки в обоих мостах, еду куда хочу, лебёдкой машину по колеям таскал и т.д шрускарданы в идеальном состоянии, пыльники целы, люфта даже малейшего нет.
доволен на все 350 % вибраций на машине в разы меньше чем на крестах, накат просто огромный.
Ну ты точно убедил на 350% процентов. Однозначно ЗАО «Кардан». Спасибо.
сколько Нивоводов столько и мнений…
моё такое
с 2012 года стоят оба шрускардана ЗАО «КАРДАН» пробег на них примерно под 80000 км, машина на 29 гудричах принудительные блокировки в обоих мостах, еду куда хочу, лебёдкой машину по колеям таскал и т.д шрускарданы в идеальном состоянии, пыльники целы, люфта даже малейшего нет.
доволен на все 350 % вибраций на машине в разы меньше чем на крестах, накат просто огромный.
Что скажете про «серп и молот»? В чем отличие от зао «кардан»?
добрый день. а что сказать…сам не ездил, поэтому врать не буду, но за долгие годы общения и посещения всевозможных форумов про Ниву сложилось впечатление что на них больше нареканий чем зао «кардан». отличие насколько помню там в способе фиксации шруса на валу.на сколько это важно не вникал если честно.
Ставь ШРУСы.однозначно лучше!
Почитав что тут народ советует так и сделаю) Спасибо
Вот, посмотри, полезная ссылка по карданам и вообще много интересного по ниве niva-fr.ru/zapchasti-norm…h-proizvoditelej/kardany/
Не забудь, когда поставишь новый, обязательно что бы тебе его зашпритцевали
Недавно перешел на ШРУС (www.drive2.ru/l/485661433887981650/). Впечатления только положительные. Наконец то пропала эта мелкая дрожь из-за заднего кардана. Хотя крестовины недавно менял. Со шрусами накат улучшился, по расходу сказать не могу, рано делать выводы. По идее должен чуть уменьшится.
На конвеер ставят сейчас и СиМ и ЗАО Кардан. Себе взял СиМ. Задний с новым пыльником с пластиковым чехлом. Его сложно повредить. Передний из качественного материала, который служит долго и не трескается на морозе. По поводу надежности… люди с лифтом и на больших колесах ездят с такими карданами и все ок. Конечно от брака никто не застрахован.
Заказывал прямо с завода. На много дешевле, чем в магазинах. Доставка через ТК.
А как у них карданы заказать?
Зимой как подкопом буду ставить ШРУС) и вибрации меньше и гула от тех же самых крестовин, и раскачки РК почти нету
В Гродно говорят хорошие Сызранские, в Сызране — Саратовские, в Саратове — Гродненские. (белкард, ЗаоКардан, СерпИМолот).
Главное в них оригинальность не поленись проверить (заокардан — там наклейка со стиранием).
У меня стоит Зад шрус (ЗАО кардан) — перед кресты заводские(денег нету на шрусы).
Купи спец инструмент для снятия хомутов (я за 200р купил ножницы с двумя крючками на концах) и не поленись проверить количество смазки, я в свой докидывал смазки.
Главное задний поменять, так как РК и РЗМ несоосны.
Не знают как на остальных, но для установки заднего кардана мне пришлось ослаблять раздтку и открутить от нее передний кардан, так как ход на сжатия очень маленький по сравнению с крестами
Выбираем карданы для «Нивы»: ШРУС или крестовина?
Из-за конструктивных особенностей автомобилей «Нива» в качестве заднего кардана подойдет не каждый, пусть даже надлежащим образом сбалансированный. Поговорим о преимуществах и недостатках карданов ШРУС, или синхронных, и карданов с узлами крестовин. Каждый из них, как и любой другой, не может быть универсальным и подходит только для определенных условий и стиля езды.
Технические возможности разных видов карданов
У автомобилей «Нива» есть одна особенность – это перекос осей вращения агрегатов, который может возникнуть после неудачного ремонта или быть заложен изначально. Во время разгона или торможения автомобиля возникает перекос оси вращения, к которому приспособлены не все карданы. Но в случае с карданами типа ШРУС проблем возникнуть не должно. В работе его оси могут смещаться на 23 градуса, а предельные углы для кратковременной работы могут достигать 45 градусов. Это делает карданы с шарнирами равных угловых скоростей практически идеальными для «Нивы». Но есть один существенный недостаток – шарниры системы очень чувствительны к загрязнениям с тем учетом, что в качестве барьера между ними и грязью на трассе служит всего лишь эластичный чехол.
При агрессивной езде защитный пыльник может порваться, и смазка на шарнирах при контакте с воздухом и встречными потоками воды в случае дождя моментально смоется, что приведет к непредвиденным последствиям.
В любом из случаев такие детали стоит воспринимать как расходный материал и внимательно следить за своевременной диагностикой и заменой. При первых признаках неисправностей для предотвращения разрушения других узлов должен быть проведен профессиональный ремонт и балансировка карданных валов.
Перейдем к особенностям карданов с крестовинами. Они способны выдержать более серьезные условия. Поэтому, если вы привыкли ездить по бездорожью и не часто прибегаете к услугам СТО, стоит выбрать именно кардан с крестовиной. В сложных условиях он гарантированно обеспечит вам плавный ход, но при условии, что каждые 50-60 тыс. километров может потребоваться замена на новый.
В целом, можем сказать, что карданы ШРУС оптимальны при езде на высоких скоростях с резкими разгонами и торможениями. То есть, для городских условий. В других случаях стоит выбрать кардан с узлами крестовин.