Что лучше мазда сх 5 или митсубиси асх

Сравнительный тест-драйв Mitsubishi ASX и Mazda CX-5

Чей Восток самый дальний

С каждым новым улучшайзингом японская Mazda CX-5 все больше метит в премиальный клуб, хотя по факту является типичным представителем сегмента SUV, играющим в среднем ценовом диапазоне. Наряду с не менее, если не более, японским Mitsubishi ASX. Мы противопоставили эти кроссоверы друг другу и выяснили, какие козыри имеются у каждого из них.

Фото: Вячеслав Василенко

Первый, как настоящая звезда гламура, лоснится высокомерием, будто только что сошел с подиума на модном показе в Токио. Второй выглядит попроще, но зато с лица позадиристее, и если уж он не из провинции, то точно со столичной окраины, где все много работают, громко отдыхают и никого не боятся. В общем, два абсолютно разных персонажа, хоть оба — с самого дальнего Востока.

ГЛАМУР ИЛИ КЛАССИКА

Причем визуально их совсем не роднит даже общий задорный румяный окрас. Каждая из машин давно примелькалась на наших улицах, и у обоих было предостаточно времени заработать себе определенную репутацию. Но даже если эту парочку увидеть впервые, облик каждого вызывает абсолютно разные эмоции.

«Мазда» длиннее «Митсу» на 255 мм (на 30 мм у нее больше колесная база), на 70 мм шире, на 50 мм выше, и этого ей вполне хватает, чтобы выглядеть основательнее и солиднее. В свою очередь, ASX сложен крепче, коренастее и брутальнее.

Тонкие линии и плавные грани на кузове CX-5 выдают в нем потомственного аристократа, а более агрессивный ASX с контрастными выштамповками и рельефным экстерьером похож на озорного, но работящего подростка.

Фото: Вячеслав Василенко

СТОРОЖКА ИЛИ ЛЮКС-АПАРТАМЕНТЫ

В отличие от своего конкурента, ASX лишен претензий на респектабельность и высокий стиль, а вместо реверансов предпочитает крепкое мужское рукопожатие. Об этом также говорит его внутренний мир: не сказать, что апартаменты этого жилища срублены на скорую руку — с эргономикой и функциональностью здесь все в порядке. А вот то, что рубили грубовато и по классическим лекалам, довольствуясь бюджетными материалами и особо не озадачиваясь дизайнерскими изысками, — вполне очевидно. Те, кто привык ездить на секонд-хенде и не особо прихотлив к эстетизмам и новомодным трендам, ничего этого не заметят. Если, конечно, рядом не будет стоять CX-5.

Оказываясь в «Мазде», испытываешь совсем другие ощущения, а впечатления можно выразить банально: дорого и современно. Это уже не скромная сторожка с утилитарным антуражем, а стильно оформленный номер люкс, причем также без особых дизайнерских выкрутасов, но со своей изюминкой. Качество материалов на уровень выше, чем в «Митсу», и подход к функциональности более актуальный. Достаточно оценить современный семидюймовый монитор в виде планшета и систему управления медиаблоком с помощью коммандера HMI — на манер премиальных автомобилей.

Фото: Вячеслав Василенко

ЭРГОНОМИКА ИЛИ ЭКОНОМИЯ

Что касается удобства и эргономики, то у каждого нашего персонажа имеются свои незначительные плюсы и минусы, но в любом случае неискушенные любители традиции скорее всего выберут Mitsubishi ASX, а те, кто старается идти в ногу со временем, однозначно остановятся на Mazda CX-5.

Особых проблем со свободным пространством на заднем ряду нет ни в том ни в другом кроссовере, хотя у СХ-5 диван спрофилирован лучше. А кроме того, и багажник у «Мазды» побольше, чем в «Митсу», — 442 против 384 л.

Фото: Вячеслав Василенко

КТО БЫСТРЕЕ

Глобальные различия в характерах и подходах в нашем случае усугублялись разницей в мощности тестовых экземпляров, хотя оба были в топовом исполнении. Только Mazda CX-5 оснащен 2,5-литровым 195-сильным мотором и шестидиапазонным «автоматом», а Mitsubishi ASX — 2-литровым агрегатом мощностью 150 л. с. и бесступенчатым вариатором.

Надо признать, что даже с топовым мотором СХ-5 совсем не «спортсмен», хотя возможность похулиганить дает охотно. Но на таком кроссовере абсолютно не возникает желания рвать, метать и ставить рекорды. Самодостаточный «японец» управляется предельно комфортно и своими вальяжными повадками способствует спокойной и размеренной езде, от которой можно получать массу удовольствия. Так что едет он тоже на премиум. Подвеска деликатная, руль обходительный, машина вполне предсказуемая. В общем, живи и радуйся.

Mitsubishi ASX, несмотря на более агрессивный облик, также не блещет страстной динамикой и спортивными амбициями. Не исключено, что рассудительный вариатор не в полной мере раскрывает потенциал оборотистого 2-литрового «атмосферника». Результативного разгона можно добиться с помощью ручного режима коробки с имитацией передач.

ВАЛИТ ИЛИ ВАЛИТСЯ

Да, пусть в «Митсу» менее информативный руль, но зато комфортная всеядная подвеска. А еще он неприхотлив в плане топлива и готов «кушать» АИ-92. Если не гнаться за очками, голами, секундами и рассматривать его в качестве семейного авто, то ASX вполне может соответствовать определению «сбалансированный автомобиль». Хоть он и проигрывает из-за своей архаичности. Об этом также говорит и отсутствие таких уже вполне привычных опций в сегменте, как система автоматического торможения, ассистент перестроения, контроль полосы движения. В отличие от «Мазды» ничего этого в топовой версии «Митсу» не предлагается. Впрочем, обновки не за горами.

Оба автомобиля оснащены системой полного привода, но клиренс CX-5 больше — 200 мм против 195 мм у ASX. В любом случае к умеренному бездорожью оба паркетника всегда готовы.

ДЕШЕВО ИЛИ СЕРДИТО

Главное и логичное преимущество компактного кроссовера Mitsubishi — умеренная цена, которая варьируется в диапазоне от 1 229 000 до 1 673 000 рублей. Что касается стоимости его конкурента, то она гораздо выше — от 1 612 000 до 2 163 000 «деревянных». Но, как вы поняли, там есть за что переплачивать.

Кому предпочтительнее надежная, пусть и без изысков да лишнего лоска, но зато доступная по цене «рабочая лошадка», всегда может рассчитывать на Mitsubishi ASX. Стоит добавить, что это еще и чистокровный «японец».

А те, кто все же готов раскошеливаться за гламурную внешность и богатое оснащение «железного коня», собранного во Владивостоке, — добро пожаловать в Mazda CX-5.

Источник

Mazda CX-5 vs Mitsubishi ASX

В целом ASX довольно неплохой автомобиль (не разу не подвел), но пятаку проигрывает однозначно.

Раньше машины делали инженеры, а сейчас их делают маркетологи

С механикой проблемы были. К подвести ни каких претензий. Движки зато проверенные.

Проведенные масложоры, как и маздовские (кроме SkyActiv

ASX приподнятый С класс.

Проведенные масложоры, как и маздовские (кроме SkyActiv

ASX приподнятый С класс.

Ерунду пишите уважаемый. ASX сделан на тележке Outlander, база колесная одинаковая.
Масложора нет ни у кого.

С механикой проблемы были. К подвести ни каких претензий. Движки зато проверенные.

В целом ASX довольно неплохой автомобиль (не разу не подвел), но пятаку проигрывает однозначно.

Раньше машины делали инженеры, а сейчас их делают маркетологи

Объективно у нового двигателя СХ-5 (2 литра) расход меньше чем у 2-х литрового ASX. Это очень радует. Осталось посмотреть сколько эти двигатели будут ходить. Очень надеюсь что не меньше чем мицубишевские.

Проведенные масложоры, как и маздовские (кроме SkyActiv

По цене АCX хорошо выигрывает, порядка на 200тр, что радует.

Парни, я конечно понимаю что здесь все будут лелеять только СХ-5, но если объективно посмотреть на цену/качество.

Покупаю свой 1 авто, так что сравнивать не с чем, метаюсь между 2мя вариантами:

PS) Хотелось бы 4WD

На соотв.форуме конечно все хвалят только ASX, то объективности в сравнении мало.

Я тоже больше склоняюсь к 4WD.

Прокатиться, конечно прокачусь, но хотелось бы и отзывы почитать «из первых рук». К тому же т.к. мне не с чем будет сравнивать, боюсь я не почувствую сразу разницу в 1 покатушке. )

Источник

Mazda CX-5 Sport (2014) vs Mitsubishi ASX (2017)

Почему Mazda CX-5 Sport (2014) лучше чем Mitsubishi ASX (2017)?

Почему Mitsubishi ASX (2017) лучше чем Mazda CX-5 Sport (2014)?

Какие сравнения самые популярные?

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai Tucson GLS (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Outlander (2018)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Kia Sportage LX (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Hyundai ix35 S (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai ix35 S (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Lancer GT (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Ford Escape S (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Lancer Sportback ES (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Kia Sportage LX (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

BMW X1 xDrive28i (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Toyota RAV4 LE (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Audi Q5 Premium (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Land Rover Freelander 2 S 2.2 eD4 Diesel Manual (2013)

Mitsubishi ASX (2017)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Hyundai Tucson GLS (2014)