Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8?
Вот хочу купить новую резину на зиму.
Посоветуйте ещё что-нибудь.
Был опыт вождения на Nokian Hakkapeliitta 7, а вот 8 — нужно ли переплачивать?
Запчасти
Toyota RAV4 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 48
Не вижу смысла перепллаты, хака 7 одна из лучших, дорогу держит на любых дорогах (испытывал и на сугробах, «спасибо» комунальщикам и в гололед, и на асфальте). Главное в нормальном месте брать, лучше у дилеров офиц. nokian-spb.ru/catalog/fil…-hakkapeliitta%2B7/apply/ на резину гарантию расширенную дают. А 8 как по мне, так шумновата
ИМХО, сколько не катал на разных авто на разной резине, броиджик — лучшее
Что скажите на счет этой резины Bridgestone Blizzak Spike-01?
Хорошая резина, немного шумновата на трассе разве что. А вообще, я ушел с шипов, сейчас на липучке езжу
Спасибо. Езжу в основном за городом, поэтому только на шипах
Continental ContiIceContact, знакомый продавец шин мне её порекомендовал, шип на клею, не вылетают, по сравнению с Hakkapeliitta, гребёт хорошо и тормозит тоже.
Между 7 и 8 только хакка 8, остальное как по деньгам
Катал и на 7 и 8, после этого взял Контик и не жалею вообще, отличная резина. Мой совет Контик.
Смотря где и как вы используете авто?
Если в городе то можно взять по бюджетней.
Если частенько выезжаете за город то я бы посоветовал контик или бриджик.
я тоже о максис подумываю
Нокиан редкостное УГ, производимое в РФ. Советую выбрать что-нибудь другое. Например, Континенталь, Гиславед НФ 5 или 100, ну или на крайняк Бриджстоун айс крузер
Тоже самое могу сказать про твой бридж, гавно какое поискать нужно, при наличии всех типов постоянно буксова и застревал, не мог с места тронутся
Бридж, что на короллке?) ни разу не подвела, сколько раз попадал, выручала. А вот на нокиане я попотел изрядно.
липучка одна из лучших, если не лучшая, а шипы полное гавно
Нокиан редкостное УГ, производимое в РФ. Советую выбрать что-нибудь другое. Например, Континенталь, Гиславед НФ 5 или 100, ну или на крайняк Бриджстоун айс крузер
А причём тут производимое в РФ? Айфоны вообще- made in China. но все пользуют
Я катаю зимой на Bridgestone DM V1 очень хорошая, забрал с последней партии. Сейчас вроде аналог DM V2. Пересел после 4 зим на шипах, очень доволен. Эта резина специально для класса SUV. Рекомендую «Бридж». Удаче в выборе!))
выбирая между хаккой 7 и 8 я бы выбрал… шины фирмы максис)
Отъездил зиму на 8 очень понравилась, до этого был опыт езды на 7 тоже очень хорошая резина. Шумная что 7 что 8 просто резине надо дать обкатку! Если у вас езда по городу то можете еще рассмотреть Нокиан R2. Сам вообще работаю на заводе Нокиан могу сказать что качество не отличается от финских колес!
8 и R2 для города, что эффективнее, вроде в 8-й шипы не глубокие?
Отъездил зиму на 8 очень понравилась, до этого был опыт езды на 7 тоже очень хорошая резина. Шумная что 7 что 8 просто резине надо дать обкатку! Если у вас езда по городу то можете еще рассмотреть Нокиан R2. Сам вообще работаю на заводе Нокиан могу сказать что качество не отличается от финских колес!
А про нордман 5 что скажете? Резина та же что у нокиан 5 или нет? Шип обычный?)
Сравнение и тест шин Nokian: Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8
Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.
Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.
Особенности Nokian Hakkapeliitta 7
Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.
Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.
Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.
Особенности Nokian Hakkapeliitta 8
Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:
Качественное сцепление с обледенелой дорогой.
На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.
Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.
Быстрая реакция на движения рулевого колеса.
Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.
Практические сравнение шин
Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.
Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:
Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;
Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;
Разгон на снеге и льду.
Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.
Управление на мокром асфальте
Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.
Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.
Управление на сухом асфальте
Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.
Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.
Торможение на мокром асфальте
С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.
У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).
Торможение на сухом асфальте
На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.
А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.
Торможение на льду
Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.
Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.
«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.
Управляемость на льду
Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.
Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т.ч., и южнокорейские Hankook.
Торможение на снегу
Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.
К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.
А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.
Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.
Управляемость на снегу
Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.
Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.
Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).
Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.
Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.
Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.
Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.
Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.
А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?
Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.
На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».
А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега).
Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».
Выводы
Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?
И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.
В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.
Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.
Nokian Nordman 7 или Hakkapeliitta 8
Понятно что все скажут что Hakkapeliitta 8 будет лучше, ну стоит ли переплачивать? Кто что скажет какую лучше брать и кто на какой ездит? Что посоветуете? В чём отличия двух шин?
KIA Optima 2017, двигатель бензиновый 2.4 л., 188 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 40
8 по мягче и не так дубеет на морозе
Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением экологии (если надо): катализатор, ЕВРО2, ) — обращайтесь.
16 сентября поедем на авто из Екатеринбурге в Сочи на ФОРМУЛУ1 и будем через Уфу проезжать, можем прошить 🙂 Обратно — 4 октября
Ездим каждый год, и каждый год шьём машины, в том числе и в Уфе 🙂
Континенталь айс контакт 2 бери
Континенталь отличная резина, сравнима с Хаккой 9. Но у нее большой недостаток, очень мягкая резина на боках. Легко можно пробить о бордюр и острые льдины. А с учетом того как у нас слава богу уже хорошие дороги убирают, где в каждом дворе колейность по днище машины, это не лучшее решение.
Я пробил первый айс контакт, но там любая другая резина тоже вряд ли выдержала бы, залетел на обочину с глыбами льда на скорости под 60. Если так не делать, то все нормально будет. За несколько лет больше проблем с ней не было. Где только не ездил, в пределах разумного, конечно.
Приветствую! Только не хаку! Контик, мишку, что угодно. Удачи на дорогах!
поддержу. Ибо пустой выкрик. сам нахожусь в этом же выборе.
Я все таки решился, взял хаку 8
уже поехал на ней или просто ждет снегов.
?
Не не не, лежит ждет часа Х
Приветствую! Только не хаку! Контик, мишку, что угодно. Удачи на дорогах!
какие факты можешь привести к своему просто совету?
У меня как раз Nordman 7, да, шумновата. Но, держак стабильный, тормозит исправно даже на голом льду. Это отвечает на все вопросы, а выбирать резину по шумности, считаю бредом…
Согласен. Для шумности есть шумоизоляция и хорошая магнитола :). Главное что бы она работала хорошо на мокрой дороге на слякоти и плотном снегу. По голому катку мало кто ездит. А шумность… вообще бредовый показатель.
8 намног тише и держит крепче. Проверенно.
8ка держит немного крепче, но и немного шумнее.
Если не поддаваться самовнушению, первые 2 года вы разницы в резине не заметите вообще. Хакка потише только будет.
Мишлен пилот альпин 4
У меня Хакка 9 безумно доволен😁😁😁
Как человек который работает в шинном центе я тебе скажу отличие между хакой 8 и Норман 7.Хака 8 больше шипов, злее рисунок протектора, гарантия на шину до остаточного протектора 4 мм, при гарантии бесплатная замена или ремонт, шина потише.Нордман 7 поменьше шипов, тоже проходимый рисунок протектора, гарантия на шину 1 год, по гарантии 50%скидка на покупку шины, немного шумноватая до прогрева, бывшая хака7 все тоже самое.Обе шины дорогу держат хорошо, износ и как будут вылетать шипы зависит от манеры езды.Ну и существенная разница в цене.Если ещё что нибудь будет интересно заезжай в колеса даром
Оценка резина Nokian 5,7,8,9 (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ с 1 по 25 из 28 ] Просмотров: 1 675
1 Тема от pavel230576 22.09.2017 08:38:56 (4 года 3 месяца назад)
Тема: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
Отредактировано pavel230576 (22.09.2017 08:42:24, 4 года 3 месяца назад)
2 Ответ от Геморойный_Ёжик 22.09.2017 08:51:50 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
8 ездил 3 сезона, резя вышка, минусов не выявил.
9 вроде только вышла же, собираюсь ее брать.
Отредактировано Геморойный_Ёжик (22.09.2017 08:52:48, 4 года 3 месяца назад)
3 Ответ от Bazillio 22.09.2017 08:58:22 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
Я ездил на 4, тут ее нет, но тем не менее, вся хака хорошая, мягкая, безшумная.
Тоже надо брать в эту зиму, скорее всего возьму или Хаку 5 или Нордман 5, рисунок хоть и устарел но это скорее маркетинг и на качестве работы практически не сказывается.
4 Ответ от verkaufer 22.09.2017 09:01:53 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
дорого и глупо, есть резина и не одна ни чем не хуже, а по цене доступней, имхо. как там у них рекламный слоган был, э-э-э, 200 или 300, да пох, км/час по льду! ну и что, кому это реально нужно, вернее как это применить в реальной жизни?! у них борьба за минимизацию отрицательного воздействия шипов на дорожное покрытие, мне это чуждо.
5 Ответ от pavel230576 22.09.2017 09:03:34 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
8 ездил 3 сезона, резя вышка, минусов не выявил.
9 вроде только вышла же, собираюсь ее брать.
дорого и глупо, есть резина и не одна ни чем не хуже, а по цене доступней, имхо. как там у них рекламный слоган был, э-э-э, 200 или 300, да пох, км/час по льду! ну и что, кому это реально нужно, вернее как это применить в реальной жизни?! у них борьба за минимизацию отрицательного воздействия шипов на дорожное покрытие, мне это чуждо.
8 ездил 3 сезона, резя вышка, минусов не выявил.
9 вроде только вышла же, собираюсь ее брать.
с колеи вроде как тяжело выходит?
Отредактировано (22.09.2017 09:06:31, 4 года 3 месяца назад)
6 Ответ от Геморойный_Ёжик 22.09.2017 09:10:56 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
с колеи вроде как тяжело выходит?
не обращал внимания, буксировочный трос и лопату с собой не возил никогда 
7 больше хвалили потому что ее больше купили, т.к. цена на нее тогда была низкая, а когда 8 вышла, бакс подскочил.
у меня авто простой, без абс и есп и прочей хрени, поэтому всю прелесть шин я в полной мере оценил.
у них борьба за минимизацию отрицательного воздействия шипов на дорожное покрытие
сейчас все топовые бренды перешли на эту технологию шиповки.
Отредактировано (22.09.2017 09:20:22, 4 года 3 месяца назад)
7 Ответ от Zerocool 22.09.2017 09:41:55 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
Берите по бюджету и мозг не ломайте. Такой радиус не так уж и затратно
На резину не надо надеяться, главное голову включать вовремя. Была 8-ка, один хрен выкинуло с трассы ((
Отредактировано (22.09.2017 09:43:20, 4 года 3 месяца назад)
8 Ответ от DaiveR 22.09.2017 09:49:12 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
на 7 два сезона на заднем приводе. Доволен.
9 Ответ от КОТ 22.09.2017 10:14:24 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
да ладно 
Nokian официально призналась в многолетнем манипулировании результатами шинных тестов
http://colesa.ru/news/49586
Производитель шин, компания Nokian извинилась за подтасовку результатов тестов шин. В компании заверили, что больше не делают особых шин, предназначенных только для демонстрации улучшенных показателей в ходе испытаний
Руководство Nokian Tyres, одного из крупнейших в мире производителей автомобильных шин, признало небезосновательность претензий финской газеты Kauppalehti, заявившей о том, что компания на протяжении ряда лет манипулировала результатами тестов своей продукции. По данным газеты, компания направляла организаторам тестов летней и зимней резины «особые», отличные от серийных образцы. Издание выяснило, что Nokian также изучала результаты тестов шин конкурентов и модифицировала свои тестовые покрышки так, чтобы те показывали лучшие результаты.
Проведя независимое испытание купленных в магазине стандартных шин Nokian, эксперты Kauppalehti пришли к выводу, что их характеристики не соответствуют результатам, показанным в ходе предыдущих тестов.
ЗЫ: у самого лето hakka blue, второй комплект уже 
но всё же
Отредактировано (22.09.2017 10:18:02, 4 года 3 месяца назад)
10 Ответ от pavel230576 22.09.2017 10:49:01 (4 года 3 месяца назад)
Re: Оценка резина Nokian 5,7,8,9
да ладно
Nokian официально призналась в многолетнем манипулировании результатами шинных тестов
http://colesa.ru/news/49586
Производитель шин, компания Nokian извинилась за подтасовку результатов тестов шин. В компании заверили, что больше не делают особых шин, предназначенных только для демонстрации улучшенных показателей в ходе испытаний
Руководство Nokian Tyres, одного из крупнейших в мире производителей автомобильных шин, признало небезосновательность претензий финской газеты Kauppalehti, заявившей о том, что компания на протяжении ряда лет манипулировала результатами тестов своей продукции. По данным газеты, компания направляла организаторам тестов летней и зимней резины «особые», отличные от серийных образцы. Издание выяснило, что Nokian также изучала результаты тестов шин конкурентов и модифицировала свои тестовые покрышки так, чтобы те показывали лучшие результаты.
Проведя независимое испытание купленных в магазине стандартных шин Nokian, эксперты Kauppalehti пришли к выводу, что их характеристики не соответствуют результатам, показанным в ходе предыдущих тестов.
ЗЫ: у самого лето hakka blue, второй комплект уже но всё же
Всегда у лучших найдут иголку в стоге сена
Я для себя решил какого производителя покупать, но с моделью колеблюсь
Отредактировано (22.09.2017 10:50:33, 4 года 3 месяца назад)