Opel Vectra B vs Opel Astra H
Vectra B X18XE 115лс МКПП Sedan (1997 года) Сборка Германия
Vectra B Z18XE 125лс АКПП Sedan (2001 года) Сборка Германия
Astra H Z18XER 140лс МКПП Sedan Cosmo (2008 года) Сборка Питер
Astra H Z18XER 140лс МКПП Универсал Cosmo (2011 года) Сборка Германия
В связи с расширением опыта вождения, за последние годы, на аналогичных машинах разных лет и сборок, обновил и дополнил опубликованное ранее (в 2008г) сравнение этих машин.
Начну с минусов. Что не понравилось в Astra H
— жесткая подвеска, по грунтовке ездить не комфортно, минимальная тряска на скорости до 15км\ч или после 60км\ч, на OVB подвеска была гораздо мягче, машина шла ровно, минимальная тряска была на скорости 30-40км\ч.
— больше радиус разворота, там, где раньше удавалось развернуться, теперь можно развернуться только в два приема. Но это особенность подвески, на OVB многорычажка, тут балка.
— дорогу слышно чуть больше, думаю это в основном из-за откровенно слабой шумоизоляции арок, попадание камней слышно очень отчетливо как по ведру.
— плавность хода хуже, как ни старался, но при переключении передач и наборе скорости машину дергает. OVB шла ровно как утюг без заметных рывков. Думаю, что все вышеперечисленные особенности, в основном, связаны с особенностями подвески.
— в универсала крайне мало места у второго ряда. Заднее кресло сдвинуто вперед в угоду багажнику по сравнению с седаном.
— проем за спинкой заднего сиденья практически бесполезный (в седане). Если раскладывать спинку в соотношении 40\60, то все еще хуже.
— два велосипеда в багажник не вошли, виной тому все тот же проем.
— в багажнике нет мест для мелочей, в ОVB был кармашек для аптечки, инструмента, домкрата в крыле. Зато там теперь блок предохранителей.
— Музыка OPERA по сравнению со штатной (максимальной — Delco500(E) + трехполосная акуcтика спереди) системой в OVB разочаровала, плохие низкие частоты и динамика, хотя она на порядок лучше, чем штатная музыка в аналогичных машинах.
— Противотуманки на Astra H откровенно слабые (как и на рестайловой OVB).
— задняя передача, если спешить втыкается с хрустом. На OVB она втыкалась заметно четче, и быстрее.
— алгоритм омывателя фар хуже, в грязь с задачей не справляется.
— хромает технология покраски (характерно для машин отверточной сборки РФ), мелкие точки на багажнике, двери, крыле, подтеки по низу двери. На OVB такого не было. Через два года перекрашены все двери и багажник.
Теперь что понравилось в Astra H, т.е. плюсы!
+ стильный салон, качественная отделка. Не хуже OVB, а может и лучше.
+ кресла удобнее, чем в OVB, хотя признаюсь в OVC кресла еще удобнее.
+ управляемость лучше, в поворотах машина ведет себя более уверенно на больших скоростях. Зимой управляемость сопоставима. Но ESP c ABS работают четче чем на OVB.
+ руль более точный, тормоза более цепкие.
+ после 140 машину заметно прижимает к земле, значит, управляемость будет заметно лучше.
+ багажник выше, чем на OVB, и по общим размерам совпадает с ним, что для машины ниже классом заметный плюс.
+ коробка работает заметно четче, чем на OVB.
+ динамика мотора Z18XER мне понравилась, разница в 25 лошадей ощутима.
+ после OVB зеркала кажутся огромными, а в машине 2011 года они еще больше.
+ обзорность в машине явно не хуже, хотя когда смотришь назад, иногда мешает собственный подголовник, он у меня поднят максимально вверх.
+ расход чуть меньше было 10-12\8-9 стало 8-11\6-8 (город\трасса)
+ ксенон светит отлично особенно дальний, ближний свет заканчивается гораздо ближе, чем хотелось бы и было сделано на Vectra, галоген же на Asta H сопоставим с OVB.
+ бардачок очень большой, как и в OVB
+ минимальный просвет 18см на OVB примерно так-же. Эх, куда я только не заезжал!
Opel Vectra 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 2
Opel Astra H sedan
+
1. Отличный двигатель Z18XER. Мощный, отзывчивый и экономичный в городе укладываюсь 9,5-9,7 ( с работающим климат-контролем), Opel Vectra B потребляла 10,5-11 при мощности (100 Л.С.)
2. Отличная вместимость и багажник. В сравнении с Vectra b места больше, машина шире и больше места для задних пассажиров. Багажник практический одинаковый!
3. Хороший клиренс. Машина выше моей Opel Vectra B
4. Хорошая качественная отделка салона.
5. Хорошая четкость включения рычага КПП, маленькие ходы.
6. Отличный дизайн а/м, хотя заднюю часть можно было сделать поинтересней в стиле Astra GTS.
7. Отличный свет, как ближний так и дальний.
8. Отличный климат контроль!
9. Регулировка руля.
Из —
1. Шумоизоляция, на Opel Vectra B шумоизоляция на голову выше. Хотя если сравнивать с Ford Focus, Mazda3 и мн др. одноклассников она лучше чем у многих.
2. Жесткость подвески, в сравнении с Opel Vectra B. Хотя тоже палка о 2-х концах! Но баланс выдержан довольно отлично.
3. Не нравится эл. усилитель руля. Четкого руля не чувствую около нулевого положения! Пересел на Astra H c ГУР правляемость понравилась больше. Focus еще больше понравился!
4. Обзорность назад, необходимость патронника я думаю здесь ни кто не оспорит.
5. Музыка — стандартная заводская магнитола CD300 довольно посредственна. На Opel Vectra B поставил а/м Blaupunkt Bronx с заменой всех колонок и установкой усилителя! Но если сравнивать с заводским Blaupunkt на Opel Vectra B то прогресс очевиден.
6. Сидение водителя в Enjoy нет поясничной регулировки, в Cosmo сидения намного лучше. В Opel Vectra B у меня стояли Recaro- отличные сидения!
7. Нет указателя температуры двигателя.
8. Сенсорный рычаг поворотников и упр. стеклоочистителями, я думаю с ним перемудрили.
Плюсы ОАН:
— Посадка лучше, удобней
— дизайн получше(правда ОВБ для своего времени дизайн был лучше чем у ОАН в своё)
— в круиз-контроль добавили память
— Экран БК побольше
— в климат-контроль добавили функций
— подогрев сидений — 3 уровня (в ОВБ всего 1)
— дополнительная клавиша обдув лобового стекла
в целом вектра лучше (но и класс выше), скорее взял бы новую вектру, чем новую астру.
Vectra Club Russia
Выбор между Вектрой и Астрой
Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение proekt1 » 11 сен 2009 13:43
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 13:54
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Андрюха_ » 11 сен 2009 14:04
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение puffnutty » 11 сен 2009 14:29
ag94
1.автомат адаптивный, так в мануале написано. на Астре автомат вообще 4-х скоростной. человек вообще про ручку говорит.
2. то, что она неликвидна на вторичном рынке, так и тебе ее сложнее будет продать потом.
proekt1
я бы из этих 2-х аво выбирал то, к которому сердце ближе лежит. покатайся на обоих, пойми что тебе больше нравится. по себе могу сказать: сидения в астре уже, мне было неудобно сидеть (182 рост, 100 вес), багажником астра проигрывает вектре, если оба хэтчи или оба универсалы. шумоизоляция лучше в вектре. астра более молодежно выглядит. масса, если поискать характеристики у них отличается всего в пределах 150-40 кг. в зависимости от кузова. и габариты седана или универсала астры сравнимы с габаритами вектры хэтчбэк. болячки ввиду схожего конструктива и двигателей тоже похожи.
c сайта genser.ru: 
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 15:10
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ROV » 11 сен 2009 17:04
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение puffnutty » 11 сен 2009 17:18
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Вектрафил » 11 сен 2009 18:13
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение r075uk » 11 сен 2009 18:59
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение LuZappa » 11 сен 2009 21:08
А мне кажется, что это как орган с пальцем сравнивать. Разные классы.
Я к примеру целенаправленно выбирал среди универсалов класса Д. Астру даже не рассматривал в качестве кандидата. Скорее уж волга-универсал.
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 21:41
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Kesh » 11 сен 2009 21:44
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Fantozzi » 11 сен 2009 22:35
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение vkv » 11 сен 2009 23:26
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Paulus » 11 сен 2009 23:33
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Velox » 11 сен 2009 23:39
Paulus
там специфичная «старинная эргономика», приятно, но по вместимости и массе машина уступает вектре С.
но омега комфортнее, это 100%
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Вектрафил » 12 сен 2009 00:03
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение krenkel » 12 сен 2009 00:43
Выскажусь и я малость без тычков пальцами на апонетов
В общем вот мои 3 копейки к выбору в пользу Верки.
Омега не рассматривется по годам. Хотя она имеет достаточно преимуществ по отношению к Астре.
Учитывая, что машинки относительно свежие, опыт эксплуатации и грамотного колхоза наработан не в полном объеме.
Все наверстаем со временем. Родина нас не забудет.
Vectra Club Russia
Выбор между Вектрой и Астрой
Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение proekt1 » 11 сен 2009 13:43
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 13:54
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Андрюха_ » 11 сен 2009 14:04
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение puffnutty » 11 сен 2009 14:29
ag94
1.автомат адаптивный, так в мануале написано. на Астре автомат вообще 4-х скоростной. человек вообще про ручку говорит.
2. то, что она неликвидна на вторичном рынке, так и тебе ее сложнее будет продать потом.
proekt1
я бы из этих 2-х аво выбирал то, к которому сердце ближе лежит. покатайся на обоих, пойми что тебе больше нравится. по себе могу сказать: сидения в астре уже, мне было неудобно сидеть (182 рост, 100 вес), багажником астра проигрывает вектре, если оба хэтчи или оба универсалы. шумоизоляция лучше в вектре. астра более молодежно выглядит. масса, если поискать характеристики у них отличается всего в пределах 150-40 кг. в зависимости от кузова. и габариты седана или универсала астры сравнимы с габаритами вектры хэтчбэк. болячки ввиду схожего конструктива и двигателей тоже похожи.
c сайта genser.ru:
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 15:10
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ROV » 11 сен 2009 17:04
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение puffnutty » 11 сен 2009 17:18
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Вектрафил » 11 сен 2009 18:13
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение r075uk » 11 сен 2009 18:59
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение LuZappa » 11 сен 2009 21:08
А мне кажется, что это как орган с пальцем сравнивать. Разные классы.
Я к примеру целенаправленно выбирал среди универсалов класса Д. Астру даже не рассматривал в качестве кандидата. Скорее уж волга-универсал.
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение ag94 » 11 сен 2009 21:41
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Kesh » 11 сен 2009 21:44
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Fantozzi » 11 сен 2009 22:35
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение vkv » 11 сен 2009 23:26
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Paulus » 11 сен 2009 23:33
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Velox » 11 сен 2009 23:39
Paulus
там специфичная «старинная эргономика», приятно, но по вместимости и массе машина уступает вектре С.
но омега комфортнее, это 100%
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение Вектрафил » 12 сен 2009 00:03
Re: Выбор между Вектрой и Астрой
Сообщение krenkel » 12 сен 2009 00:43
Выскажусь и я малость без тычков пальцами на апонетов
В общем вот мои 3 копейки к выбору в пользу Верки.
Омега не рассматривется по годам. Хотя она имеет достаточно преимуществ по отношению к Астре.
Учитывая, что машинки относительно свежие, опыт эксплуатации и грамотного колхоза наработан не в полном объеме.
Все наверстаем со временем. Родина нас не забудет.
Chevrolet Vectra vs. Opel Astra Sedan
Словами Drive.ru: Думаете, что это Opel Astra Sedan? Ошибаетесь! Машина уже два года выпускается и продается в Бразилии под именем Chevrolet Vectra( VECTRA CAMPEÃO 2007). Непонятно, почему её привезли в Восточную Европу с таким опозданием…
Моя тема:
Все, кому интересно, уже знают, как выглядит Астра Седан, и поэтому я считаю, что нет смысла выкладывать иллюстраций автомобиля.
Перейдем сразу к Бразильскому близнецу.
Первое что бросается в глаза это наличие двигателя 2.4л v16 150л.с
На мой взгляд, несколько несправедливо продавать машины в Бразилии с гаммой двигателей 2,4л., в России это 1,6 или 1,8л. Получается, что данная машина это D класс, а не C! Значит машина на уровне MAZDA6.
Порылся в Интернете и нашел презентацию Вектры:
Рекламный ролик для Бразильского телевидения:
Удалось найти параметры двигателя 2,4л, комплектации и возможные коробки:
2.0 litre 8V Flexpower
Standard on Expression and Elegance
Manual (E85) — 119mph, 0-60 in 10.0sec
Manual (gasoline) – 118mph, 0-60 in 10.5sec
Automatic (E85) – 118mph, 0-60 in 11.9sec
Automatic (gasoline) – 116mph, 0-60 in 12.3sec
2.4 litre 16V Flexpower
Standard on Elite
Automatic (E85) – 124mph, 0-60 in 10.5sec
Automatic (gasoline) – 122mph, 0-60 in 10.9sec
GM do Brazil specializes in SOHC, alcohol-powered and FlexPower (alcohol +petrol powered) engines.
C18YE — 1.8 L ethanol (* no longer in production)
C20SEL — 2.0 L DOHC (* no longer in production)
X20XE — 2.0 L FlexPower
X24XE — 2.4 L FlexPower
X24SE — 2.4 L DOHC 16V FlexPower
На мой взгляд, версия автомобиля в Бразилии отличается от версии в России.
Обзор Opel Astra H: правда ли, что всё так плохо
Содержание
«Если встать в лесу и прислушаться, можно услышать, как гниёт Opel», «любая немецкая машина со временем превращается в Opel». Даже про китайские авто не сочиняли столько острот, как про «Опели»! Действительно ли они так плохи? Разбираемся, на примере обзора «Опель Астра Н» позапрошлого поколения.
Разновидности Opel Astra H
На российском рынке Astra Н встречается в виде седана, трёх- и пятидверного хетчбэка и универсала, а также купе-кабриолета с жёстким складным верхом. Какой вариант выбрать, вопрос потребностей. Но очевидно, что трёхдверный хетч менее практичен, чем универсал. Да и в седан влезает больше, чем в хетчбек-пятидверку.
По запасу места для пассажиров седан и универсал одинаковы. В «короткой» Astra GTC потолок ниже (давит на голову) и коленям не разгуляться. Ещё и лаз неудобный.
Пятидверный хетч не обеспечит простора седана. Колёсная база с трёхдверкой у них одинаковая, и пассажиры выиграют только место над головой да отдельный вход через свою дверь.
Между «Астрами» с разным типом кузова есть разница в плане езды: короткие едут легче и озорнее длинных.
Двигатели и трансмиссии Opel Astra H
Официально ввезённые и проданные в России авто комплектовались только бензиновыми моторами 1,4; 1,6 и 1,8 л. Если видите дизельные варианты, это серый импорт. Стоимость обслуживания у них выше, детали придётся искать за рубежом. Поэтому не морочьте голову экзотикой и берите изученные варианты.
Трансмиссий тоже три: «ручка» для всех двигателей, робот для 1,4 и 1,6, а также гидромеханический автомат для топового движка 1,8. Лучше брать «ручку» или АКПП — никаких роботов. Замучаетесь ездить на адаптацию (оптимизация работы электронного блока к меняющейся толщине сцепления) и менять сцепления.
К тому же опелевский EasyTronic заслужил репутацию «тупицы». Переключения долгие, нелогичные; езда рваная, грубая. Это раздражает, к этому трудно привыкать.
Комплектации
Набор опций типичен:
Из специфичного оборудования — нефиксируемые подрулевые рычажки поворотников. К ним трудно привыкнуть даже после многих месяцев езды, а поначалу вообще туши свет. Оранжевая подсветка шкал приборов на любителя.
Салон большинства российских «Астр» тканевый или комбинированный (ткань + кожзам). Тканевый не очень маркий и долговечный, про комбинированный так не скажешь. Дерматиновые вставки трескаются, не доходя порой и до 100 тыс. км.
Настоящая кожа встречается как опция «спорт-салона». Покупателям остальных версий — или в ателье на перетяжку, или мириться с комбинированной отделкой.
Эксплуатация Opel Astra H
Astra H в России выпускалась рекордно долго — до 2015 года. За это время все гаражные мастера её хорошо изучили, а магазины наловчились возить огромную номенклатуру дубликатных запчастей. В общем, с обслуживанием проблем не возникнет даже в отдалённых уголках России.
Обратная сторона популярности и минус «Опель Астра» — интерес угонщиков. Ее уводят на разбор, так что подумать о безопасности нужно заранее.
Плюсы и минусы «Опель Астра»
«Услышать, как гниёт Opel» получится вряд ли. И импортированные, и локализованные машины сварены-окрашены хорошо, массовых нареканий на коррозию не было. Если есть следы коррозии, то они, вероятно, следствие кривого кузовного ремонта после ДТП. Сама по себе машина гнить не должна.
Гораздо больше нареканий на долговечность кузовных панелей. Встречаются просевшие водительские двери. Крышки багажников у хэчтбеков могут стучать из-за рассохшихся уплотнителей. Всё это лечится регулировкой петель, замков и заменой уплотнителей. Некритично, но стоит обратить внимание при выборе.
Чтобы закрыть кузовную тему, обязательно скажем про резиновую «губу» под передним бампером. В теории она работает на аэродинамику, по факту отлетает после контакта с бордюрами. Дилеры это знают, поэтому предлагали владельцам демонтировать эту резинку, чем многие и пользовались. Если видите бампер с живой «губой», то бывший хозяин или педант, или недавно поменял бампер в сборе.
К рулевым рейкам вопросов немного. Течи и люфты для них не характерны. Нет нареканий к тормозной системе: надо только колодки и диски по регламенту/износу менять. Нормальный ресурс при адекватной эксплуатации — 100-150 тыс. км.
Чего нельзя сказать о МКПП. Она не любит крутящий момент. МКПП на Astra H по конструкции старая, двигатели, наоборот современные и «моментные». К такому механику не готовили, поэтому массовой проблемой стал ускоренный износ и рассыпание подшипников. А это могло привести и к повреждениям корпуса трансмиссии. Умельцы наловчились устанавливать на «Астру» коробки от родственных «Шевроле». Это уже попахивает внесением изменений в конструкцию автомобиля и лишними вопросами при регистрации в ГИБДД.
С моторами — скука. Отдельные «болячки» «Опель Астра» можно найти у нерадивых владельцев, но вообще бензиновые атмосферники — самое беспроблемное, что есть в Astra H. Чтобы без капремонта отходить 200+ тыс. км, достаточно:
Сколько стоит «Опель Астра»
На вторичке за «Опель Астру Н» в среднем просят 365 тыс. рублей. Седан 2008 года с мотором 1,8; МКПП и пробегом 148 тыс. км можно взять за 305 тыс. рублей:
Пятилетние «ашки» отдаются в среднем за 542 тысячи. За полмиллиона нашелся «Опель» с мотором 1,6; МКПП и пробегом всего 45 тыс. км:
На что обратить внимание при осмотре
Оптимально искать «Астру» с топовым мотором 1,8 и настоящим автоматом. Это хоть и возрастной, зато крепкий агрегат от Aisin, терпимый к тепловым нагрузкам. При своевременной замене масла и умеренной езде агрегаты ходят и по 200, и по 300 тыс. км.
В салоне смотрите на работоспособность всех клавиш. Слабым местом Astra H был модуль CIM, он же модуль подключения всей консоли. На его работу завязано всё, что вы видите на панели, и не только (штатная противоугонка, например). Поэтому если не работают подрулевые переключатели или кнопки на панели, лучше напрячься.
Центральный замок может подвести из-за конструкции передней двери: во-первых, перетираются провода, во-вторых, микропереключатели замка. Если при захлопывании замок сработает сам по себе, микропереключатели под замену.
По подвеске особо тщательно надо диагностировать седаны и универсалы. Во-первых, они тяжелее хэчтей на добрых полцентнера. Во-вторых, грузят в них больше. Это приговор и пружинам, и резинкам в балке (втулки).
Проблемы «Астры Н» на вторичке
Чтобы показать, с какими проблемами продаются «Ашки», приведем пару примеров. Первый вариант 2007 года выпуска:
Кузов чёрный, тонировка, «реснички» на фарах. Вероятно, машиной владел человек молодой и горячий, значит, надо присмотреться повнимательнее. Смотрим отчёт avtocod.ru:
Заявленный и расчётный пробеги не совпадают, висят штрафы, есть ограничения на регистрацию и два ДТП. Проходим мимо и поищем что-то ещё.
Второй вариант еще хуже предыдущего. Среди проблем «Опель Астра» — два ДТП, дубликат ПТС и залог.
Брать или нет
Astra H — неплохой автомобиль. И по качеству, и по исполнению. Он не стыдно выглядит, не стыдно едет и оснащается. При подборе обращайте внимание на авто 2013-2015 годов выпуска с мотором 1,8 и АКПП, одним-двумя владельцами и чистой историей эксплуатации. Получится немного дороже вариантов, проверенных выше, зато будете спокойны.
Текст: Владимир Андрианов
Был ли у вас опыт владения автомобилями от «Опель»? С какими проблемами вам пришлось столкнуться при эксплуатации машины? Расскажите нам об этом в комментариях под статьей.