Что лучше паулюс или ледокол

Чип тюнинг ledokol vs paulus vs stok

Довелось от катать все прошивки на стоковой 1 год на ледоколе(new i203LR53_vх.х) полтора после него прыгнул на пашину(HL 52 DO) пол года (покупалось все непосредственно у самих авторов основанны на софте 1.6 204) для интереса скакнул на сток, после чего сделал один объективный выбор, что для Я7.2 норма евро 2(без ката :ХЕ ) «а так же тестировалась на другой машинке я5.1 Россия 83» лучше ледокола не чего нету!

В плане эластичности… динамика багоотсутствие экономичность

1. Сток
Не едет, отклик на педаль газа очень скорбная, в горку тяги не хватает приходится понижать передачу… ОООЧЕНЬ эластичная-мягкая как ни ударяй по педали разгоняется вяло, обороты не охотно поднимаются, подойдет для экономии даже при том что нога экономить не хочет и давит на тапок, единственное как минимум убрал бы стандартные глюки и ухищрения…

2. Ледокол(ака Витя)
Подхватывает с низов, очень эластичная(ДИНАМИЧНАЯ) нажимая на газ при старте но при этом бодро ускоряющееся и выстреливающая при тапке в пол, экономичная НО при спокойной езде! и не крутя до 3тыс и выше, вообще в паре с БК и расходометром можно дойти до 7-8литров смешанного, но я как бЭ спокойно не езжу… по замерам последний раз съездив в соседний городок 40 туда 40 обратно и в городе 40 сумарно 120км по БК выдало 6.2 литра на сотню… Каталися в троем а обратно еще и с приоткрытыми окнами… груз не габарит был, РЕКОМЕНДУЮ в общем.

3. Паша достаточно бодрая при >2500тыс, расход тяжело сказать так как катал зимой в основном и немного по теплу ну сопоставимо с Ледоколом впринципе при езде, но одно большое НО это-расход на ХХ при прогреве чуток завышен в течении всего прогревва посравнению с Виктором, иногда до 80 градусов 1.3л час и не падает-зависает, обороты хх нормальные, двиг как будто на разрыв работает клапана усиленно стукаю детонация повышена, обороты иногда как на стоке 1.6 8кл устанавливаются 1300 и не падают, при полностью исправной машине, лечится перезапуском ДВС, при трогании норовит заглохнуть, приходилось подгазовывать все время, субъективно при езде: на 3тьей-особенно, да и на всех в частности немного не плавный выход из сцепления толи опять же из за недогазовок педалью толи что, НО как только вернулся на ледыча! как в поговорке «Как рыба в воде» понимаешь, чувствуешь авто, наслаждаешься, на автомате ездишь все само сабой, в общем движку чувствуешь, когда мало, когда много, момент, короче словом не описать

Данная статья не претендует быть правдой — Это моё ИМХО которому емеет место быть… и может кому то поможет, направит, да и вообще те кто сомневаются ШЕЙТИСЬ сами программер если не собрать на коленке то покупается куда дешевле цены самой прошивки…

Источник

Что лучше: Паулюс или Ледокол?

Ребят нужен ваш совет, я прошил солярис Паулюсом, но как то ни каких изменений не увидел.Кто шил Ледоколом?ВООБЩЕМ НАПИШИТЕ СВОИ ОЩУЩЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ПОСЛЕ ПРОШИВОК.Понятно что надо ставить паук, и.т.д. но не об этом.

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тест-драйв

Машины в продаже

Комментарии 19

тоже зашил паулюса, разницы особой нет, может чуть лучше с низу идет, вобщем катайтесь на сток прошиве и не тратьте деньги

На паулюсе с низу поднят обороты хх, сдвинута отсечка, выключен датчик, можно каталик выкидывать, и динамика разгона плавная, а не быстрая с ввсокими обороткми и расходом.

да все гуд.нашел причину своей проблемы.

я не знаю.вроде.ну явно за 2500 не прошил бы.))))

Это да.Но это был бы гарантированный Паулюс.А так- непонятно.

Обычно на Паулюсе разницу чувствуешь сразу.Авто не с акпп? У кого шил?

нет механика.У Илюхи в Краснодаре!

Обычно на Паулюсе разницу чувствуешь сразу.Авто не с акпп? У кого шил?

я к тебе Сань приехал, ты мне 6т.р сказал.

Сказал бы с Драйва, цена бы синдексировалась.Ну ладно.Там точно Паулюс?

Паулюс приятен тем, что машина тиши себя ведет, обороты на хх чуть выше, и при резком разгоне 27л показывает в мгновенном расходе, на стоке было 32л разница есть, и по трассе едеш 90 км\ч расход 4,5-5.0л.

С кат-колектором? Не желательно.
Если уж хочешь больше драйва — перешивать под Е-2 без ката.
Дроссельная заслонка носится за педалью газа «ноздря в ноздрю», без задержки.
Выхлоп (даже без паука) свободней. Лябды отключены (на крайняк только первая).
А Паулюс или Ледокол…кто как назовет. Все базируются на стоковой + коррекция.
И ещё. Не нарвись на прошиву с отключённым ИММО. Всё таки защищает от школоты.)

Нее. Пока не за кого.)))

у меня был солик дорест 12 года прошит на паулюс е2 отьездил 4 года и купил рест 16года тоже солик, вот щас лумаю чем шить рест!
ибо к паулюсу претензий нет вобще 210+ спокойно едет по прямой
про остальные прошивки слышал что на них звенят пальфы если в натяг ехать в гору, на паулюсе такого не наблюдалось

все говорят что да

а почему первая, мне сказали отключать после каталика лямду

Да. Остаётся только до ката (первая).
Вторая лямда-после ката.)

про имо, конкретно у меня спрашивали отключать или нет, этот момент надо спрашивать, так с паулюсом машина резвее

Источник

Тест и сравнение прошивок PAULUS vs ADACT vs STOK. Чип-тюнинг.

Добрался я наконец до рассказа о тесте прошивок.

Сравнивал прошивки:
1. Сток
2. ADACT
3. Paulus
Напомню, что у меня автомобиль Hyundai i30 GLSMT, двигатель G4FC, 1591 см3.
В своей записи попытаюсь рассказать разницу между прошивками, чтобы каждый смог сделать для себя вывод.
На каждой прошивке я прокатался минимум 5 дней, делал замеры расхода бензина, замер динамики, искал минусы и плюсы. Тест с Racelogicом немного осложнял тот факт, что на кануне я заменил сцепление и было ощущение, что едешь на новой, чужой машине. В итоге оно нам немного порушило планы…
Отдельное спасибо Диме chipmsk из Chip-Msk, который любезно ставил мне различные прошивки и помог сделать замеры с помощью Racelogic.
Замеры на разгон 0-100 производились с пассажирами и барахлом в багажнике, поэтому цифры будут не лучшие. Я стремился делать реальный замер, который будет приближен к реальной жизни. (Мы редко ездим с пустым багажником, да и машина не «эгоист»)
И так поехали…

1. Сток
Ощущения, расход.
Стоковая прошивка, которая наверняка всем известна, поэтому рассказывать о ней много не буду.
Динамика удовлетворительная, хватает для тихой, неторопливой езды. Если необходимо кого то обгонять обязательно требовалось включать пониженную и крутить движок от 4000об и выше.
Средний расход по городу у меня составлял 8,9-9,4л на 100км по бортовому компьютеру. (Сравнивать буду только город, т.к. из города во время теста особо не выезжал)

Замер 0-100
Разгон до 100 оставляет желать лучшего и составил 14,1

2. ADACT
Установив прошивку от ADACT вы получите:
— увеличение оборотов на холостых (уменьшение вибрации в салоне)
— быстрый отклик на педаль газа
— двигатель хорошо тянет на низких оборотах
(по сравнению с прошивкой от Paulus и стоком, на 2 передаче при минимальных оборотах и постепенном нажатии газа не идет вибрация-захлебывания двигателя)
— увеличение общей динамики, прирост л.с. и крутящего момента 7-10% (по ощущениям и обещаниям авторов прошивок)
— отсутствует провал тяги при включенном кондиционере

Ощущения, расход.
Прошивка от ADACT ощутимо отличается от стоковой, педаль газа стало приятно нажимать, подхват идет сразу даже при низких оборотах. Придает уверенность на дороге.
Расход по бортовому компьютеру не значительно вырос 9,1-9,6л на 100км.

Замер 0-100
Разгон с ADACTом бодрее, результат 12,9 сек.

3. PAULUS
Всем известная и всеми любимая прошивка от Паши (Паулюс).
— увеличение холостых оборотов (вибрация полностью уходит, на ADACT она все таки остается, но при этом стал резонировать глушитель))) ).
— быстрый отклик на педаль газа
— тяга на низких оборотах улучшилась за счет изменения смеси и дозирования впрыска.
— увеличение общей динамики, прирост л.с. и крутящего момента 7-10% (по ощущениям и обещаниям авторов прошивок)
— отсутствует провал тяги при включенном кондиционере

Ощущения, расход.
Прошивка от Паши так же превосходит стоковую)))
После этой прошивке вы никогда не вернетесь на сток. Машина ведет себя на дороге совсем иначе. Любое нажатие на педаль газа, моментально отражается на ускорении. Комфорт и уверенность на дороге. Отсутствие вибрации на холостых оборотах несказанно радует. На совсем низких оборотах до 1000 (пример 2 передача) машина имеет легкую вибрацию — захлёб при нажатии газа, далее идет уверенное ускорение.
Расход по городу с прошивкой от Paulusа ниже расхода ADACT и стока. Замер по бортовому компьютеру 8,2-8,7л. на 100 км.

Личное заключение.
Прошивки для Hyundai i30 ( и на все Gamma двигатели) не бесполезны и способны оживить двигатель.
Разнообразие прошивок не велико, основными авторами являются ADACT и Paulus.
ADACT лучше тянет на самых низких оборотах, поэтому эта прошивка скорее подходит для городской езды, для пробок, но и на трассе она поможет быстрее ускорить автомобиль.
Прошивка Paulusа более сбалансирована, увеличивает комфорт в салоне. Расход уменьшился. По тестам показал лучшую динамику от 0-100км/ч. Самая известная и хваленая.
Прошивку делать стоит и ресурс двигателя она не уменьшает, а дает только наслаждение от вождения. Остается только один вопрос нужна она вам или нет. Стоимость прошивок варируется от 3 000 до 10 000 руб по России. Ищите официальных представителей.

Выражаю огромную благодарность за помощь большому профессионалу и просто хорошему человеку Дмитрию из компании Chip-msk. Если решитесь на прошивку можете всегда связаться с ним и обсудить любые вопросы CHIP-MSK.

Желаю всем легкого выбора, надеюсь моя статья будет для Вас полезна.

Ссылка на первые впечатления от чип-тюнинга. Чип-тюнинг.

Источник

Geely Emgrand EC7 FE-1 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 25

У меня залит Паулюс очень доволен что перешился.

да бред эта прошивка, чиповать у нас нормально не умеют, всем известно что по прошествии нескольких лет могут начатсья проблемы!+ это все самовнушение, она у тебя поехала побыстрее на низах, зато на верхах тянуть станет меньше… самообман, впаливание денег на ветер

если честно уже пропал запал по прошивки
появился опыт вождения данного авто, а это переключение на пониженную это даже немного драйва в крови
к слову 1.8 на моей Лайме и мкп это огонь если крутить даже не в красной зоне
короче нужно брать оборотами а не прошивкой уже уйму япона и корея авто натянуто хоть на трассе хоть в городе

+ это все самовнушение, она у тебя поехала побыстрее на низах, зато на верхах тянуть станет меньше… самообман, впаливание денег на ветер
согласен но не полностью разница есть но она измеряется на стендах а с нашей тянучкой это мало заметно

не знаю как у вас, на церато форумах сто раз видел что разнице в итоге никакой не оказалось, есть конечно положительные моменты в прошиве…

Я сделал месяц назад прошивку от Паулюса на 1.8МТ.

Могу сказать, что:
1) Изменений по динамике не заметил. К тому же сейчас ещё достаточно скользко и нет возможности проверить этот параметр.
2) Расход, субъективно снизился. Смогу точнее сказать после некольких заправок.
3) Однозначно пропало плавание оборотов в районе 1500 об/мин. Раньше было, что на холостом ходу пытаться педалью газа выставить 1500 об/мин, то обороты начинали плавать от 1000 до 1800 оборотов.

Очень не хватает объективного сравнение прошивок разных авторов на одном автомобиле. А то реально выбирать непонятно как. Если бы кто-то взялся и откатал прошивки (Паулюс, Ледокол, Адакт и т.п.) на одной машине, то было бы наглядно и объективно. Интересны параметры: разгон до 100 км/ч, разгон с 40 до 60 (на 3 и 4 передаче), разгон с 40 до 80 (на 3 и 4 передаче), средний расход и субъективные замечания испытателя.

1.8 механика прошивка ледокол. По началу мне не понравилось так как мотор стал более грубовато работать, при заводке обороты больше 2000 поднялись. По прошествии времени привык к новшествам )) динамика стала лучше расход остался прежним город 10 л на сотню. Стоимость 2 рубля

это видимо 1 версия прошивки ледокола, на 3 версии мотор прям шепчет)

Прошивался у тебя летом, не знаю какая версия была. Как поменять можно на обновленную версию)

Источник

Прошивка авто

Многие владельцы автомобилей хотели бы иметь более мощный автомобиль, но при этом, чтобы не увеличивался расход топлива. Этого можно добиться, используя прошивку авто. Как правило, для этого автомобиль загоняется на стенд для проведения маппинга, который состоит в поиске данных в заводской программе, которые управляют работой мотора, после чего вносят в них коррективы.

От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.

В двигателях более простых моделей этим параметром будет, например, угол опережения зажигания и период подачи топлива. Более сложные двигатели предполагают еще и учет таких показателей, как угол изменения фаз распределения газа, высоту подъема клапанов, длину впускного коллектора. Прошивка автомобилей в таком случае проводится так, чтобы все величины поддавались изменениям согласованно, потому как сложно вклиниваться в работу стольких систем.

Более того, даже лучший чип-тюнинг предполагает возможное возникновение трудностей, поскольку блок управления самим двигателем может быть связан с прочими блоками управления, например, коробкой передач. Тогда при коррективах в одном из блоков неизбежна корректировка во всех остальных, связанных с ним. На BMW 7 их может быть около 80! В таком случае за прошивку даже не берутся.

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Как и любой другой процесс, прошивку авто можно рассматривать как явление негативное, так и положительно сказывающееся на работе автомобиля. Каковы же плюсы чип-тюнинга?

Однако, наряду с преимуществами, что дает чип тюнинг, есть и некоторые недостатки. Прежде всего, автозавод, узнав, что была сделана прошивка, может снять авто с гарантии, хотя сами авторизированные точки продажи зачастую предлагают услуги по чип-тюнингу. Хотя прошивка авто, сделанная у профессионалов не будет выдавать никаких ошибок и обнаружить ее программно нет никакой возможности.

Кроме того, улучшение мощности на некоторых двигателях может быть незначительным и неощутимым – всего на 5-7%. Поэтому, мы даем пробный период на обкатку прошивки и если вам не понравится мы можем установить оригинальную прошивку.

Что касается расхода топлива, то хотя зачатую и можно наблюдать сокращение или как минимум не увеличение его потребления, однако нередко автовладельцы, получив доступ к новым мощностям, начинают эксплуатировать авто больше и активнее, от чего расход становится тоже больше. Кроме того, чип-тюнинг – это удовольствие недешевое. Так что есть у прошивки автомобиля плюсы и минусы, которые стоит учесть.

Прошивка от Паулюса в Тамбове

Одним из наиболее популярных является прошивка от Паулюса. Это хорошая замена стандартной прошивки, но являясь коммерческим продуктом, чип-тюнинг от Паулюса можно получить только платно. Потому искать ссылки на бесплатную закачку бесполезно. Все что вы скачаете в интернете будет подделкой. Не рекомендую ставить прошивки от непонятных тюнеров. Восстановить работоспособность вашего авто будет стоить гораздо дороже.

Что дает прошивка Паулюса? Прежде всего, качественное повышение мощности и возможность сделать это максимально эффективно. К тому же, вы можете попробовать сделать прошивку дома, хотя мы рекомендуем все же обратиться за помощью к специалистам. Если интересует, как используется прошивка от Паулюса, отзывы можно найти в интернете и сравнить с другими вариантами.

Прошивки Ледокол в Тамбове

Что можно предложить как альтернативу? Использование прошивки Ледокол. Так же, как и paulus, ledokol – это коммерческая, а значит, платная версия. Подходит для прошивки блоков Bosch, Sirius, Delphi и других. Преимущественно используется для марок автомобилей среднего класса типа Рено, Шевроле, Лада, Чери, а также некоторых моделей Митсубиси, Хюндай и Киа.

Прошивки АДАКТ в Тамбове

Следует также упомянуть о прошивках Адакт. Благодаря чип-тюнингу этого типа улучшается динамика автомобиля и его плавность. Он становится более приятно управляемым. Как и предыдущие описанные версии, Adact прошивки платные.

Источник