Laguna 3 VS megane 3
И так, напишу вам повесть, моих впечатлений между моими двумя машинами
1. Renault megane 3 2012 (110hp 1.5dci 836) хетчбек в комплектации ниже средней.
2. Renault laguna 3 GT (4control) 2013 ( 175hp 2.0dci) универсал в комплектации ниже топовой.
Даже незнаю с чего начать, наверное начнем с внешнего вида.
Как по мне они оба хороши, конечно же было бы интереснее сравнивать оба универсала, но что имеем.
К мегану в плане дизайна у меня лично претензий нет, в лагуне мне лично не нравятся фары, хотя тут как с какой стороны посмотреть. лагуна в лифтбэке вообще не заходит, а задница универсала очень даже класcно смотрится, особенно двойной выхлоп, который НЕ фальш как у дорогущих мерседесов часто делают 😀
В плане салона, в лагуне так же торпеда 50/50, можно быо бы что-то интереснее придумать, ну да и ладно))
Приступим к интерьеру, лагуна куда шире за мегана, интереснее и удобнее дверные карты.
В лагуне нет столько места как в мегане, куда можно что-то положить, к примеру бутылка с водой в 1.5-2литра в дверь лагуны не влазит, и ее попросту поставить нет где. Далее телефон, его так же положить нет куда, ложу пока его в карман где пепельница с надписью (4Control)
Я люблю пить кофе/чай в машине, на дальняк ехать, купить на заправке кофе, ехать в розвалку на круизе и попивать кофеек, но в обеих машинах проблема с подстаканниками, особенно у Мегана, в лагуне хоть один подстаканник есть, спасибо и на этом))
Система навигации в лагуне R-link имеет тачскрин, и больше функчий чем навигация с опциями в мегане, по ихним системам особо не вникал, пользуюсь там только музыкой, навигацию впринципе не трогаю, мне с телефона удобнее, но к примеру к телефону меган подключается моментально, лагуна же думает дольше.
В лагуне имеется 4ре прикуривателя/зарядки, вещь удобная, хотя мне столько ненадо, у мегана их два, более чем достаточно лично мне, но розетка в багажнике, это все же плюс.
Место задним пассажирам, в обеих машинах сидение у меня опущено в самый низ, так вот, в мегане немного упираешся коленками в сидение водителя, был бы универсал, было б места чуток больше, в лагуне места коленам достаточно, но стопу под сидение не засунешь, что придает дискомфорт.
Шумоизоляция в лагуне будет немного все же лучше чем у мегана (мой меган полностью зашумлен и он тише за лагуну) думаю если лагуну так же зашумить, будет вообще лухури жир))
Плюшки по салону типа подлокотник в задних сидениея, ел.стекла задние с дотягивателем, датчики дождя света, безключевой доступ, фотохромное зеркало итп сравнивать не буду, так как в моем мегане всего этого нет.
По подвеске: в лагуне стоит резина ниже профилем, чувствуется чуток жестче повороты держит, но тем не менее подвеска мелкие неровности сглатывает, когда же на мегане это все дело жопой чувствуешь.
На больших скоростях лагуна все же увереннее себя чувствует.
Моторы дваноль и полторашка, по шумности примерно одинаковы, хотя я рассчитывал что все же 2.0 будет громче, но нет, абсолютно не увидел разницы в шумности.
2.0 на лагуне едит ооочень даже хорошо, 190 набирает так легко, как меган 150. С полностью загруженным салоном по трассе лагуна обгоны делает резвее чем пустой меган.
Моторы оба хороши, оба надежны, хотя пишут что 2.0DCI M9R милионник, и выбегает без серьезных проблем и 700тыс. за 1.5 так же говорят что очень хороши, они без серьезных проблем при годной обслуге выбегают более 500тыс. Лично мое мнение, если есть деньги, не берите лагуну 1.5, разница в расходе топлива будет на столько мизерной, что вы не почувствуете.
По подвеске и другим расходникам пока особо не пробивал, но разницы в ценах совсем незначительны.
тормозные диски на лагуне большие, на больших скоростях типа 180 — 0 тормозит лучше чем меган, хотя разница в весе 250кг.
Система 4Control тема крутая, быстро привыкаешь, по трассе особо не чувствуется, а вот по городу, особенно при поворотах на 90 градусов очень ощутимо, классная тема, но несколько раз себя ловил на моментах, когда переборщил со скоростью в повороте, так очень сильно закидывает заднюю ось, такой себе дрифт неожиданный, но трекшн контроль моментально жестоко выруливает это недоразумение, незнаю, может система 4control не предназначена для таких виражей на скорости, или скорее всего всесезонная европейская резина 2015 года не хочет справляться со своей задачей.
Акпп на лагуне классический гидротрансформатор 6ступенчатый, неубиваемая, надежная кпп, собственно как и мотор, как и в общем сам автомобиль, она конечно же переключает немного тупняково, или же это мне так кажется, так как это мой первый автомобиль на автомате, но переключает плавно, даже если нажать газ в пол, очень приятная и мягкая работа. с Меганом сравнивать не будем, на мегане у меня механика 6ст.
По оборотам, при 2000об/с на лагуне 110км/ч, на мегане 100км./ч
Еще хотел бы привести в пример фары и как они светят.
в лагуне линзованные галогенки, в мегане обычный галогенный свет, что самое интересное, в лагуне свет реально печальный, я расстроен, в мегане свет меня полностью устраивает, и переделывать ничего ненадо.
Если сравнивать этих два моих автомобиля, то тут очевидно выигрывает лагуна, она больше, комфортнее, расход топлива совсем чуток больше что не критично, ну и комплектация в лагуне все же GT она будет поярче.
Но если возьмем в учет лагуну в топе и меган на топе, то лично я выберу лагуну, так как подвеска реально комфортнее, так и автомобиль крупнее, существенно больше багажник. и самое интересное, что почему-то на вторичке они одинаковы по ценам.
В принципе поделился всем что хотел, если у вас есть вопросы, пишите в комментариях, с радостью отвечу.
Как я мегана выбирал, а купил лагуну
Продал я предыдущую машину www.drive2.ru/r/renault/1602493/. Отличная была, начал выбирать другую, разумеется решил брать тоже мегана но посвежее, на новую денег нет, да и нет смысла брать новую, я как правило более 2-3 лет на машинах не катаюсь, надоедают. Прошла одна бессонная ночь в поисках в тырнэте. Было решено брать мегана третьего поколения, однозначно в кузове универсал, дизель, механику и в самой максимальной комплектации. Рассматривал ещё всяческих сцеников, но я почему то был уверен, что не привыкну к приборке по центру торпеды никогда. И вдруг! Чисто случайно на автобазарном сайте, в боковой бегущей строке объявлений пробежала лагуна…я открыл вкладку и задумался…а ведь цены то одинаковые! Ну разница разве что 10-15%, а ведь лагуна это уже совсем другой класс автомобиля, разница между меганом и лагуной такая же как и между меганом и симболом. Лагуна это вроде как уже не C класс, а D.
И тут началось…ещё одна бессонная ночь в тырнэте. Критерии отбора были те же: универсал, дизель, максимальная комплектация. Я отбросил года ниже 2011 и выше 2014 и оказалось выбор невелик. Всего то 50-60 машин. Отбросил чёрный цвет и машин стало всего 20-25, откинул те которые дальше 1000км от моего дома и осталось всего около десятка машин, стало легче))) Ещё пару-тройку штук откинула жена, ей они просто не понравились (женской интуиции стоит доверять!).
Начал обзванивать продаванов, после общения получилось список ещё переполовинить). Но одна сильно понравилась, цена устраивала, договорился о покупке и выехал в субботу в Киев. В воскресенье утром уже был на месте, встречу назначили на утро вторника (в понедельник МРЭО не работает). Но самое интересно случилось дальше. Перезваниваю продавану в понедельник вечером, уточняю на сколько завтра и куда…а он говорит, никуда! уже продал! Я у шоке))) Пожелал ему счастья, здоровья, успехов в жизни и что бы ему на пути только такие же как он и попадались.
Я расстроился совсем не много, разве что из за потерянного времени. Но выбор то был ещё и мы с кумом сели выбирать до утра другую лагуну.
Ещё одна бессонная ночь))) И тут случилось чудо, я в конфигураторе на сайте забыл поставить галочку что ищу механическую коробку передач и что ищу дизель 1,5. И одна машина очень пронравилась, цена отличная, комплектация полная, но когда глянул что это автомат, подрасстроился, а кум говорит, мол, что ты так к механике привязался? бери автомат. Я то не особо против акпп, но у меня их никогда не было, на работе приходилось акпп пользоваться, но что бы покупать с ней бу машину…очковито как то.
Короче кумец меня уболтал, мы выбрали пять машин из которых 3 были в районе 100 км и пара интересных аж во Львове, а это почти пол тыщи км, но думаю если машины будут стоящие то и во Львов не грех прокатиться.
Первая машина была совсем рядом, в паре десятков км, цена была ниже всех остальных на 1000 американских рублей, но когда я её увидел, захотелось уйти сразу. Бестолковых продаван даже не помыл её, хотя я накануне звонил и предупреждал что приеду. Ну грязь ещё можно было простить, а вот вмятую водительскую дверь… Я спросил что за косяк? Продаван ответил, что вмятина не критическая и сделать можно быстро-прибыстро! А ведь гад сказал что машина в идеале. Я покрутил ему у виска и поехал смотреть следующую машину.
Третья машина окзалась очень хорошей по кузову и цене, но относительно пустая (если можно так сказать про лагуну) по комплектации и снова собака была чёрная. А я готов был заплатить больше и на пару тыщ американских денег и за состояние и за полный фарш, но к сожалению таких лагун не было.
Выбор оставался невелик, ещё одна машина в Борисполе и парочка во Львове. Первая львовская была под вопросом, уж каким то заёрзанным на фото казался салон, а вторая львовянка была прямо в салоне, который занимается пригоном машин из Европы, она тоже была чёрного цвета, но я звонил в салон и хозяин помимо обещанных 400$ торга, обещал что машина идеальна, без подкрасов, без дтп и с родным пробегом. Это и оставалось моим последним шансом на спасение, но…мы поехали в Борисполь.
Хозяин лагуны бил сильно удивлён нашему появлению, потому что не ожидал что выложив машину пару дней назад увидит реальных покупателей. Он вообще думал, что мы просто приедем посмотреть и как всегда долго торгуючись сгинем в никуда. А я облазив машину за 10 минут понял, что эту машину я буду покупать. Я обрыскал в лагуне всё, ведь у меня было 2 мегана за последние 5 лет и куда смотреть я знаю))). Продавец пытался оправдываться по поводу некоторых нюансов, но я удивил его знаниями и он понял что лучше молчать. Я выдурил у него несколько сотен баксов, сумму продажи округлили в мою (меньшую) сторону, забрал зимнюю резину, показал ему котлету из американских денег и поехали переоформлять на меня машину.
Когда все документы были готовы продавец получил деньги, но он переживал по поводу их настоящести, поэтому нас понесло в ближайший банк. К нашему общему удивлению кассиры наотрез не хотели за шоколадку с фильтром подтвердить настоящесть американской валюты, а просили за это дело 0,5%! Делов то на 1 минуту максимум, а отдавать пол сотни долларов жаба внутренняя не позволяла. Я по поводу настоящести денег не комплексовал, а вот бывший хозяин был на нервах. Но нашлась очень порядочная девушка в ломбарде, которая за шолокадку сделала своё гнусное дело и даже одну купюру с лицом покойного американского президента забраковала, я поменял на запасную и дело в шляпе. Бывшего хозяина отвезли домой. Больше всего была удивлена его жена, которая пошла как Коля Герасимов (к\ф Гостья из будущего) за кефиром, а когда вернулась, то машину уже продали. Я думаю эту историю они будут не раз рассказывать друзьям и им всё равно никто не поверит.
А потом была дорога домой. Выехал я вечером из Богуслава через Киев в Харьков (нужно было к 9,00 быть в Харькове). Очень хотелось всю дорогу спать, но ведь любопытство брало верх! Включил круиз на 120км\ч и всю дорогу изучал кнопочки. Всё было после мегана интуитивно понятно, нафигатор бубнил милым женским голосом куда нужно ехать, гамнитола ловила и воспроизводила местные радиостанции и всё было хорошо. Немного раздражала на плохих дорогах родная резина размерностью 215/50 \\17″. Да ещё и давление в колёсах спереди 2,9 сзади 2,6! Ну телега! Радовало одно, дома есть комплект 215/55R17. Так и доехал. Мотор двухлитровый дизельный сверлит как дурной, автомат едет превосходно. Расход при 120-130 около 6-7 литров на сотню по трассе, в городе вырастает до 8-9 литров при достаточно бодрой езде.
Разумеется пробовал разогнаться до максимальной скорости (ну как же без этого), …215км\ч и стрелка тахометра приблизилась к 4000 оборотам в минуту, дальше машина разгонялась, но я начал очковать, я так быстро ещё никогда не ездил за рулём в своей машине. Скажу коротко, после 180 шумновато, после 210 страшно! А ведь у меня ещё трое детей.
Как альтернативу лагуне я рассматривал ситроёна С5 и пассата в универсале, но фашист не бывает так укомплектован как лагуна и цена на него даже в минимальных комплектациях дороже на 2-3 тыщи не наших денег, а С5 ну как то не вставляет меня, я его разглядывал со всех сторон, сидел внутри, прокатился…ну грусен он, нет эмоций, взгляд ни за что не цепляется, да и моторы в ситроёнах мне неизвестны. Мегано-лагуновые дизеля давно все знают, кроме вкладышей особо ничего никого не расстраивает, их стоит менять регламентно как рекомендуют реношники через 200 тыщ и будет вам счастье!
Немного о ценах (в Украине). Лагуны стоит брать 2011-2014 гв, лагуны до 2011 машины как правило сильно заезженные, а вот с 11 года машины и комплектацией поинтереснее и цена не сильно выростает. Не верьте при покупке в пробеги менее 200 тыщ, это враньё, европеоиды ездят в год не меньше 40-50тщ км, так что если вам предлагают машину с пробегом менее 150-160 тыщ, то сразу везите её к официалам, они за шоколадку скажут реальный пробег. Немного странным может для сегодняшних людей оказаться и замена масла в европейских машинах. Там как правило меняют масло в моторе раз а 30 000 км! И это на официальных станциях. Это там уже норма, так что когда в сервисных книжках увидите посещение сто на 30/60/90/120/150/180 не пугайтесь, так и есть. Тол иэто маркетинг, что бы моторы выхаживали меньше, толи действительно химия придумала что то новое, но это факт: замена масла через 30 000. Машины до 2011 гв, как правило стоят до 11 000$ и это в чудных комплектациях. Можно за 11-12 тыщ купить лагуну 2013-14 гв, но комплектации так себе и тут уж вам решать стоит ли доплачивать 2000$ за пару лет возраста? Как по мне так логичнее взять лагуну до 12 года и на сэкономленные деньги просто содержать её в идеальном состоянии или купить жене шубу. Так, грубо говоря, навскидку, стоимость достойной лагуны в Украине равна её году (последние две цифры, кто не понял, в долларах).
А вообще следите за блогом, подписывайтесь, будет интересно.
Прошу прощения за отсутствие фото, тут ведь просто история.
Renault Laguna vs Ranault Megan
-надежность
-стоимость обслуживания
-ликвидность (а смогу ли я продать эти авто через 3-4 года? за более-менее нормальную сумму)
-основные болячки авто, на которые следует обратить внимание.
Извиняюсь за целый, так сказать, рассказ, но реально запутался и не могу определится. Заранее благодарю за конструктивные ответы по теме.
Изменено Double_Jas (23:30 16/06/2013)
    |
ну ты спросил, да ещё на автоуа.
Изменено Osleg UA (13:13 17/06/2013)
| 2013-06-18 Бан на 7 дней (1 круг). 4.3.л) флуд. AVB.
Надеюсь, меня автор простит. Но меня тоже интересует примерно такой же вопрос.
Хм. Присяду, пожалуй.
если меган с кондиционером то его, в лагуне больше удобств но и стоимость обслуживания будет выше.
он ещё и нафаршированый, с такой комплектацией конкурентов имхо нет.
если меган с кондиционером то его, в лагуне больше удобств но и стоимость обслуживания будет выше. Комплектация практически одинаковая. Кондёр есть и там и там. Только в лагуне 2-фазный, в меган попроще. Вот как раз больше всего интересует, какое авто в будущей перспективе будет больше выносить денег. Изменено Double_Jas (14:04 17/06/2013)
если меган с кондиционером то его, в лагуне больше удобств но и стоимость обслуживания будет выше. Комплектация практически одинаковая. Кондёр есть и там и там. Только в лагуне 2-фазный, в меган попроще. Вот как раз больше всего интересует, какое авто в будущей перспективе будет больше выносить денег. В Лагуне скорее всего клима стоит. Лагуну всерьез рассматривал, только бюджет был 14-16 тыс. у.е. Есть у нее свои болячки, нужно на форуме посмотреть. Для Логуны мотора 1.6 маловато. Лучше 2.0, они и лучше укомплектованы. Для Мегана 1.4 маловато. Поэтому паритет. Сходи на рено форум и там почитай.
если меган с кондиционером то его, в лагуне больше удобств но и стоимость обслуживания будет выше. Комплектация практически одинаковая. Кондёр есть и там и там. Только в лагуне 2-фазный, в меган попроще. Вот как раз больше всего интересует, какое авто в будущей перспективе будет больше выносить денег. Рено-форум конечно почитайте, но больше для общего развития. как мало 1,4 для Мегана, так 1,6 мало и для Лагуны. Лагуна, конечно, клевее во всем, но по неофициальному (у себя в городе даже знаю хорошие «гаражные» СТО по реношкам) сервису меганов с мотором 1,4 (он же там 16клап 98л.с. вроде?) проблем не будет. А вот по лагуне могут возникнуть в будущем некоторые сложности с сервисом\ремонтом, хотя я жумаю что не скоро еще, если пробеги не скручены. В общем меган будет в обслуге проще и дешевле, это точно. А на разгон оба будут так себе при таких соотношениях масс и мощностей моторов.
-надежность
Нужно брать Меган 1,6 от 2008 года с «гантелей в бампере между туманками»(по фото на РИА поймете о чем я) и обязательно Экстрим комплектацию. Все ИМХО, Если денег на обслугу будет много то Лагуну 2,0 двиг
1,4 маловат. 1,6 надо брать.
Я так понимаю, что идеальным вариантом по цене-качество будет рено меган с 1,6-2,0 двигателями. Т.е. 1,4 не рассматривать вообще.
можно ещё лагуну 2.0Т, тоже весело едет
Нормально едет 1.4 крутить надо.
не едет 1.4 не нужно рассказывать, я бы даже сказал, что 1.6 не очень едет, особенно с включенным климатом или кондеем
А на чём атмо 1.6 или 1.4 едет? Все едут одинаково.
вообще если кому-то будет интересно, напишу как-то своё мнение и впечатления от этих двух авто
1.4 довольно эластичный, крутить не обязательно. С 2200 берет нормально, даже груженый. Вполне хватает, чтобы по трассе обходить колонны камазов, редко скидывая на 4ю. И в городе мимо засад гаи на 5й не проедешь, т.к. легко ускоряется за 80 от касания педали.
| Права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать на сообщения HTML разрешен UBBCode разрешен |
