ВАЗ 2110: 16 или 8 клапанов — вот в чем вопрос!
8 клапанная или 16 клапанная ВАЗ 2110?
Если вы находитесь на этой странице, значит вы один из тех людей, которые решили приобрести себе автомобиль ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов и не знаете, какая лучше именно для вас. Данная статья покажет все преимущества и недостатки каждого из вариантов автомобиля и поможет вам выбрать то, что действительно подходит вам.
Краткий список недостатков и преимуществ
Итак, давайте сначала разберемся, какие плюсы и минусы у 8 и 16-клапанных двигателей относительно друг друга.
Сравним, что лучше – ВАЗ 2110 8 клапанная или 16
Восемь клапанов
Преимущества данного двигателя:
Негативные стороны двигателя:
Шестнадцать клапанов
Преимущества данного двигателя:
Негативные стороны двигателя:
Обзор технических характеристик двигателя
Для этой статьи, для противостояния ВАЗ 2110 8 или 16 клапанная, было выбрано два автомобиля – это ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81) и ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84). Оба автомобиля выпуска 2013 года и продаются в автосалоне Богдан-Авто в городе Киев.
Так, вот у данных автомобилей в характеристиках заявлены следующие показатели.
ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81):
| Объем, см3 | 1596 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность, л.с./об.мин. | 80 / 5200 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. | 120 / 2700 |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.2 |
| Запас хода | 597 |
| Топливо | Бензин |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов | 8 |
| Нормы токсичности EURO | III |
А вот данные автомобиля ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84):
| Объем, см3 | 1596 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность, л.с./об.мин. | 89 / 5000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. | 131 / 3700 |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.2 |
| Запас хода | 597 |
| Топливо | Бензин |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов | 16 |
| Нормы токсичности EURO | III |
Проанализировав данные этих двух автомобилей, можно заметить, что кроме различия в количестве клапанов, 16-клапанный двигатель (модель 21104-84) опережает соперника по двум показателям.
Итак:
Динамические характеристики этих двигателей тоже отличаются. Причем, как это ни странно, отличаются они в пользу 16-клапанного двигателя.
Совет!
Как видите, по динамическим показателям двигатель, обладающий 16 клапанами, целиком выигрывает первый раунд. Поэтому, если для вас важна хорошая динамика разгона, высокая максимальная скорость, а также высокий крутящий момент – ваш выбор 16 клапанов.
Сравнение с разных точек зрения
Итак, пока в противостоянии ВАЗ 2110 16 клапанов или 8 лидирует 16 клапанный двигатель с минимальным отрывом. Давайте теперь более углубленно проанализируем эти два двигателя и посмотрим, какой из них для чего и для кого подходит.
Выгодная стоимость
8-клапанная 10-ка значительно дешевле
Очень часто мы не покупаем автомобиль, который так сильно нами желаем, по одной банальной причине – не хватает денег!
По этому, с данного вопроса и начнем наше исследование:
Помните! Автомобиль недостаточно только лишь приобрести, за ним нужно еще ухаживать, не говоря уже о том, что заправлять. Поэтому, если финансы ограничены – возьмите лучше 8 клапанов, но следите за ним соответствующе и это будет гораздо лучшим вариантом, чем убитый 16-клапанный двигатель.
Обслуживание – сложности ремонта
Цена за покупку – это одно и платится это один раз. А вот цена обслуживания – это уже совсем другая вещь, за которую требуется платить постоянно.
В этом подзаголовке рассмотрим проблемы, которые возникают при обслуживании двигателя автомобиля ВАЗ 2110.
Обрыв ремня ГРМ:
Регулировка клапанов или гидрокомпенсаторы:
На фото набор гидрокомпенсаторов Herzog на ВАЗ 2110
Тюнинг и возможность участия в гонках
На 16-клапанном двигателе проще и приятнее уложить стрелку
Участие в гонках – это, конечно, громко сказано, но кто не любит быструю езду по трассе – практически все ее обожают:
Вывод. И снова все упирается в деньги. Дешевый ремонт и обслуживание – 8-клапанный двигатель. Возможность тюнинга и большая динамичность – 16-клапанный двигатель.
Хотите дешевле и проще – ваш восьмиклапанник. Хотите погонять и финансы позволяют – 16 и только 16!
Итоги
Итак, в данной статье мы рассмотрели два двигателя автомобиля ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов и сравнили их между собой. В чем-то один оказался лучше, в чем-то другой.
В этом заключении не будем писать, какой двигатель определенно лучше другого. Как говорится, каждому по потребностям и по желаниям. Ведь идеал у каждого свой, как и желания с потребностями, а главное возможностями.
В данной статье рассмотрены не все, но основные моменты двигателей. Помните о них, и будьте готовы к ним при покупке своего автомобиля. Просмотрите видео, прочитайте внимательно статью и подумайте, что подходит именно вам!
что быстрее v8 или v16
что быстрее v8 или v16?
вопрос возник с товарищем говорит что его сосед на 2110 v8 обогнал сына на v16 что скажите по этому поводу?
Комментарии 143
Жизнь она как.
Обычно в городе толкаемся и разгонятся некуда.
А на трассах самое важное — обгон.
Чем он быстрее — тем безопаснее. Прописная истина, ёпт))
Вот вышел ты на обгон — 8 клапанник на высоких оборотах помирает. А 16 клапанник только просыпается и вывозит.
А нефиг лезть на обгон, если видишь, что можешь не успеть. Вот это дейсвительно истина 🙂
Да кто ж спорит то? 🙂
А чё лучше чепырка или каен
Если разговаривать о ГРМ то V8 гораздо лучше, да и на разгон она резвее будет, а вот дальше- после третьей V16 покажет на что она способна)))
16кл быстрей как не крути если конечно не положены, для равной силы 8в надо паук, дроссель побольше и мазки январь шиты (бош хлам) тогда поедет 8в на ровне с 16в проверено много раз.
От водителя все зависит кароче в основном.Ну 16 вэ пободрее, но встречались случаи что 8 вэ сток натягивал 16 вэ стокового
Ну я к примеру с девятиной 1.6 8 вэ ехал 1.5 16 вэ с пауком и ели 1.5 корпуса обошел…Возможно проблема вся в 1.5, ожидал обьехать 3 корпуса примерно
Своим 1.5 16 клапанным с пауком и прошивкой ехал против 1.6 девятки с 8 клапанным движком и еле еле выграл 1.5 корпуса.
Здесь очень много факторов: компрессия, состояние топливных форсунок, какой бензин залит т.д…
У меня родной движка был 8 кл. 1.6, прошивка Пауля, отсечка на 8 тыс. ездил резво, с низов вообще красота. Этим летом поменял двигатель, купил 16 кл. 1.5. на низах, так же как и на 8 кл. но после 3 тыс. реально пуля.
Насчет оборотов не согласен. на 8 кл. больше 5.5-6 тыс. оборотов смысла крутить нету вообще, покрайней мере на стоковом распредвале, а на 16 кл, он до 7.5 тыс реально ощутимо рвет.
Недавно шкоду суперба 2.0 Т на третьей скорости разорвал. причем на второй он меня на 2 кузова, потом он втыкнул 3, а я на второй до 8 тыс. потом третью так же до 8 тыс. и пошел… На пол кузова вырвал вперед, дальше нам помешал сфетофор.
По своему опыту скажу что и 16 вэ нет смысла без спорт реса крутить в 7.5.
6500 и дальше потери даже с валами без ресивера, проще переключится…
ненене, разница там ощутимая! Видимо 16кл по тех состоянию был хуже, чем 8кл. По этому разница едва ощутима. На самом деле разница ой как чувствуется.
Может быть, может быть дело в эко-нормах, 16чик был уже с адсорбером и катализатором, прошивка, поди, тоже «для белочек»
Безусловно, без катализатора машина становится немного резвее
А чего на 16-кл. 124 моторе по поводу ремня волноваться, если он не втыковый?! Это пусть приороводы на 126 волнуются…
124 мотор грм меняю сам за 20 минут при опыте общения с машиной менее 2х лет
Тут еще зависит от пробега двигателей)
Но в основном 16кл сильнее 8кл. 8кл на низких оборотах решает, тобишь где-то до 3.5к. А 16кл от 3к рвет как детей всех) Вот по этому 16кл легко идти на обгон. На 3-ю втыкнул, обороты 3 — 3.2к. Педальку нажал — полетел)
Согласен. Только не полетел а исчез с гаризонта
Согласен. Только не с гаризонта а с горизонта
Упс извините за ошибку
Это спор из той же серии, что и: Мой отец сильнее, он побьет твоего отца…)))))
Дело не в том на сколько ты выкрутил мотор, а в том — не затянул ли ты с переключением передач или не включил ли слишком рано.
А я считаю что наоборот поздно. Выше 5300 оборотов мотор уже теряет свой тяговый момент.
При разгоне нужно просто прикидывать, чтобы при следующей передаче обороты были не ниже тех, на которых максимальный крутящий момент.
Да много чего может быть. Может у него коробка по передаточным изменена и т.д.
мда… ( правда обидно было, первый старт и проиграл. ну да ладно
Ну как тебе сказать? Сейчас много машин, которые лучше и не пробовать догнать. Случай из жизни — у меня есть кент(раллист), у которого 2115 с мотором 2111. Так вот как то он начинает тягаться с 9 своего знакомого, но тот уходит от него не смотря на то что шел с прицепом.
Кент продал свой мотор, поехал купил калиновский блок в сборе, поставил группу позлее, вытковую, поршня выходили заподлицо с блоком, прокладку в 1 мм и т.д (точную конфигурацию кент не сказал. Профессиональное что ли это у раллистов). Подправил фазы. Прошивку не трогал.
Мотор получился хороший, тяговитый и мощный. Правда даже на газу у него перла детонация, но решилось добавлением второй прокладки.
Выехал он снова с той же самой 9. И снова проиграл… 9 была в этот раз без прицепа просто )))
Что за конфиг у 9 — владелец не признается и не показывает, хотя по звуку 8v мотор. Скорее всего изменены ряды коробки, иная ГП, грамотная откатка онлайн и еще что либо.
Я так же на днях пытался потягаться с копейкой(по звуку двигателя — мотор не родной, скорее всего 16 клопов и возможно стоит турбина) на выезде из города. До третей передачи я еще не отставал от него, но уже на 4 передаче и скорости 140 я понял что у меня мощи просто не хватит его догнать. Так что я забил )))
Да ничего ты не сделаешь с этим хрустом между 1 и 2 передачами… Там конструктивный просчет имеется в ввиду большого «разлета» передаточных чисел. Валы просто не успевают синхронизироваться по скорости. Только двойной вижым сцепы и перегазовка помогут переключаться без хруста, но это потеря времени.
Многие сервисы и тюнеры пишут что 18 ряд и 4,13 ГП являются оптимальным сочетанием для города и трассы, а так же решают данную проблему с хрустом, но вчера только обсуждался данный конфиг — владельцы такого ряда говорят что все равно вторая втыкается с хрустом… Остается только КПП 2108 поставить и все по ходу…
Попробуй.
Только меньше сервисмэнам верь. Им лишь бы впихнуть и заработать по большей части.
Я просто первую больше сильно не кручу и вторую не ширяю.
да я думаю к знакомым обратится, они турботазы собирают ) думаю может помогут они )
Ох как ты хочешь реванша )))
У меня 8кл…не раз оставлял позади 16кл…рычагом с умом работать нужно)))
А я запросто кайены и бэхи делаю… если в пробке мой ряд быстрее едет. 😎
Что лучше ваз 2110 8 клапанов или 16 клапанов
а можешь прокоментировать?
Клапана на 1,6L не гнёт.
спасибо дружище. ну мож кто нибудь еще что скажет. просто 8 клапанную двенаху могу прям завтра забрать, а 16 клапанную десятку придется подождать еще пару недель, так как денег не хватает
А для чего не слабовато? 
16 в больше для трассы, вот там есть где реализовать потенциал движка, а в городе, где движение дерганное лучше 8в, он и на низах получше.
никакой «слабости» 16 кл перед 8 кл на низах нет, даже наоборот
. Потом главные пары, 3,7 или 3,9, тоже нагрузка на движок при разгоне. Но это ИМХО.
Что касается реальных цифр. Взято с авторевю (ссылка выше)
Автомобиль ВАЗ-21103 ВАЗ-21101 ВАЗ-21104
Двигатель 1.5 16V 1.6 8V 1.6 16V
Максимальная скорость, км/ч 173,8 173,6 178,0
Время разгона, с
0—50 км/ч 4,25 3,97 3,81
0—100 км/ч 12,75 12,47 11,73
0—150 км/ч 34,59 34,14 29,96
на пути 400 м 18,56 18,39 18,00
на пути 1000м 34,34 34,18 33,33
60—100 км/ч (III) 8,60 8,20 7,46
60—100 км/ч (IV) 15,30 13,08 13,20
80—120 км/ч (V) 24,28 19,57 20,05
Какой двигатель лучше?
Думаю, ни для кого не секрет, что на автомобилях ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первых, думаю, не стоит рассказывать, так как таких машин уже практически не осталось, а вот про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.
Модель двигателя ВАЗ 2111
Данный тип двигателя наиболее распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.
Из-за того, что силовой агрегат не задавлен всякими нормами токсичности, он достаточно резвый и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего не скажешь о более современных моторах.
Также стоит отметить, что данный агрегат в случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана, так как в поршнях предусмотрены специальные проточки.
Двигатель ВАЗ 2112
Это печально известная модификация 16-клапанного силового агрегата, объемом 1,5 литра, мощностью 90 л.с. Несмотря на свои неплохие динамические характеристики, данный мотор имеет ряд недостатков:
Могу отметить, что в личном пользовании была 2112 с таким мотором и приходилось два раза менять клапана после обрыва ремня, причем рвались они даже после 2000 км после установки (без дефектов, не перетянутые и т.д.) Чтобы решить проблему с загибанием клапанов, необходимо установить поршни с проточками от 21124-модификации.
Модификация ВАЗ 21114
Данный тип агрегата практически ничем не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³, и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хороши на низах, с хорошей тягой, но отклик педали газа не такой острый, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «задавленными» нормами Евро.
Данный тип ДВС не гнет клапана, так что беспокоиться по поводу обрыва ремня не стоит, хотя и допускать этого лишний раз не нужно. Еще стоит отметить, что данный тип оснащен фазированным впрыском, соответственно с устанавливаемым датчиков фаз в ГБЦ.
Мотор 21124
Это наиболее любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как он обладает рядом преимуществ перед остальными, такими как:
Именно из-за всех этих достоинств, многие предпочитают покупать машины с такими моторами. Но если смотреть на сложность обслуживания, то естественно — 8-клапанный в этом плане будет более простым.
Если вы хотите более простую и надежную конструкцию, то это 8-клапанные машины. Если же вам важна мощность и динамика — выбор в пользу 16-клапанного варианта. Но опять же, имейте ввиду модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва ремня.
автонастрой
Сайт по автомобилям и ремонту.
Выбор ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов
Если вы читаете эту статью, значит, вы входите в состав тех людей, которые планируют приобрести автомобиль ВАЗ 2110 16 или 8 клапанов и не можете понять, какой лучше всего подойдет вам. В этом материале вы узнаете все основные преимущества и главные недостатки каждого из представленных вариантов автомобиля, что поможет вам сделать выбор, который действительно придется вам по душе.
КРАТКИЙ СПИСОК ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ
Для начала давайте выясним, какие минусы и плюсы у 16 и 8 – клапанных моторов относительно друг к другу.
16 КЛАПАНОВ
Преимущества этого двигателя:
8 КЛАПАНОВ
Преимущества этого двигателя
ОБЗОР ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Для данного материала, для конкуренции ВАЗ 2110 16 или 8 клапанная, было отобрано две машины – это ВАЗ 2110 (21104-84) 1.6 МТ и ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ. Эти два автомобиля были выпущены в 2013 году и продаются в Киеве, в автосалоне Богдан – Авто.
Таким образом, у этих автомобилей в технических характеристиках зафиксированы следующие показатели.
Для ВАЗ 2110 (21104 – 84) 1.6 МТ:
На основе данных этих двух машин можно сделать вывод, что кроме отличия в числе клапанов, двигатель, рассчитанный на 16 клапанов (модель 21104-84) опережает своего конкурента по двум важным показателям.
Динамические характеристики данных силовых агрегатов также отличаются. Причем, как бы странно не казалось, отличия установлены в пользу мотора на 16 клапанов.
Очевидно, что по динамическим характеристикам двигатель, рассчитанный на 16 клапанов, полностью побеждает в первом раунде. Таким образом, если вам очень важна не плохая динамика разгона, высокий момент кручения, высокая пиковая скорость – ваш выбор должен упасть на 16 клапанов.
СРАВНЕНИЕ НА ОСНОВЕ РАЗНЫХ ТОЧЕК ЗРЕНИЯ
Итак, в борьбе ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 вперед вырывается 16 клапанный мотор с небольшим отрывом. Давайте теперь более детально проанализируем эти силовые агрегаты и разберемся, какой из них для кого и для каких целей подходит.
ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА
Зачастую мы не приобретаем автомобиль, который так сильно бы хотели, по одной простой причине – не хватает денежных средств!
Поэтому, с этого вопроса и будет начато наше исследование:
Покупка автомобиля это еще далеко не все, ему требуется постоянный уход, не говоря уже о регулярной заправке. Таким образом, если вы не располагаете необходимым количеством финансов – приобретите лучше 8 – клапанный вариант, но следите за ним должным образом, этот вариант будет намного выгодней, чем убитый двигатель на 16 клапанов.
ОБСЛУЖИВАНИЕ – ОСНОВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Цена за товар – это одно и платится единожды. А вот стоимость обслуживания – это совершенно другой момент, который требует постоянных затрат.
В данном подзаголовке постараемся рассмотреть проблемы, возникающие в процессе обслуживания силового агрегата автомобиля ВАЗ 2110.
Настройка клапанов или гидрокомпенсаторы:
ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ И ТЮНИНГ
Принятие участия в соревнованиях – это громко сказано, но кому не нравится быстрая езда по свободной трассе – практически каждый ее просто обожает.
Вывод: Снова все решают деньги. Дешевое обслуживание и ремонт – двигатель на 8 клапанов. Большая динамичность и возможность тюнинга – 16 клапанный двигатель.
Хотите проще и не так дорого – вам восьмиклапанник. Позволяют финансы, и хотите попробовать себя в роли гонщика – 16 – клапанный.
ИТОГИ
В этой статье мы изучили два двигателя ВАЗ 2110 16 и 8 клапанов, и сопоставили их друг с другом. У каждого свои плюсы и минусы.
В этом заключение не будем говорить, какой двигатель значительно лучше. Как говорится, каждому по желаниям и определенным потребностям. Ведь каждый для себя обозначает свой идеал, как и потребности с желаниями, а самое главное, возможностями.
В данном материале были рассмотрены далеко не все, но самые главные моменты. Не забывайте их, и используйте при покупке автомобиля. Ознакомьтесь с видеоматериалами, прочтите внимательно эту статью и подумайте, что для вас больше всего подходит!