Что лучше вебер или солекс
Что лучше вебер или солекс
Повідомлення verhal1 » Сер січня 20, 2010 10:09 pm
Re: Вебер или Солекс вместо родного карбюратора?
Повідомлення Raven » Чет січня 21, 2010 1:34 pm
Повідомлення verhal1 » Чет січня 21, 2010 5:21 pm
Повідомлення Владимир » Чет січня 21, 2010 6:12 pm
Повідомлення Jimmi » Чет січня 21, 2010 9:50 pm
Повідомлення verhal1 » Суб січня 23, 2010 6:06 pm
Повідомлення scorpion » Суб січня 23, 2010 10:07 pm
Повідомлення Urry_buh » Нед січня 24, 2010 9:35 am
Повідомлення Jimmi » Нед січня 24, 2010 1:20 pm
Что лучше Солекс или родной Вебер
Да мне как то пофигу как он стоит, и как должен стоять. :leb: Просто вчера заезжал к карбюраторщику, и так сказать передал то, что он мне сказал.
сорри за резкие слова, спал мало
Положим конец спору.
Полностью взаимозаменяемы:
все детали поплавкового механизма;
сетчатый топливный фильтр и его пробка;
все детали и рычаги пусковой системы и ускорительного насоса;
детали системы вентиляции картера;
часть деталей рычажного механизма привода дроссельных заслонок (втулка на оси дроссельной заслонки первичной камеры, пружинные, замковая и обычные шайбы, промежуточный рычаг и его возвратная пружина);
отдельные мелкие детали: держатели жиклёров холостого хода и переходной системы, крепёжные винты, шпильки.
Невзаимозаменяемые, но могут быть доработаны (путём удлинения прорези под дроссельные заслонки):
оси дросселей, дроссельные заслонки;
рычаг привода дроссельных заслонок с шаровой головкой (только на карбюраторах 2105 и 2107 с экономайзером принудительного холостого хода);
детали системы холостого хода (кроме электромагнитного клапана и жиклёра);
жиклёры топливодозирующих систем (за исключением отдельных жиклёров на части моделей);
малые диффузоры.
Диффузор с маркировкой 3,5 на диффузор с маркировкой 4,0, и диффузор с маркировкой 4,5 со штифтом на 4,5 без штифта.
И главное: любая из модификаций карбюраторов “Озон” и ”Вебер”, без заметных отрицательных последствий, может быть установлена на любую модель автомобиля ВАЗ с двигателем 1,2 – 1,6 л (без каких-либо переделок и доработок, но с учётом правильного соединения штуцеров отбора и подвода разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания и клапана ЭПХХ).
p.p.s. студент! учи матчасть!
D/ полностью согласная.
Toxa SR конечно по другому. эт «начинающему» Vet@l 21013 разъясняют, чтоб глупости не порол.
Просто вчера заезжал к карбюраторщику, и так сказать передал то, что он мне сказал.
Дык спор-то на сколько я понял нее по поводу Вебер-Озон, а по поводу Вебер-Солекс, так там всё совсем по другому обстоит.
Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108.
Эти карбюраторы выпускаются у нас (теперь у них, в России) на основе лицензии фирмы «SOLEX».
«. практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 «Нива» с двигателем 1,7 л, а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141. «
Так он сказал, что на копейке должен стоять Вебер, а Солекс для поперечных двигателей.
«. необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 (21073-1107010) с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, 2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121). «
Позволю себе добавить инфы к высказыванию turtle от производителя карбов ДААЗ, так-же попрошу заметить сумливающихся что это «не слова дяди карбюраторщика» неизвестного происхождения и образования (заметте что не хочу никого оскорбить но. ), а ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, т.е. конструкторов которые сиё чудо разрабатывали-выпускают и вносят изменения :old: :
Вопрос 48:(28/04/05)
У меня автомобиль ВАЗ 21063( двигатель ВАЗ 21011- Vh=1300 см3). Карбратор своё уже отжил. Хочу ставить «Солекс», причём желательно с полуавтоматом пуска прогрева.
1. Выпускаются ли у Вас карбюраторы на данный двигатель с указанными полуавтоматами?
2.Имеет ли смысл дорабатывать для этого карбюратор 21083-1107010-31 или лучше вообще не изощряться и ставить какой-либо другой «Солекс»?
3. Что такое карбюратор Солекс-Спорт-2 и имеет ли ДААЗ к нему отношение?
Ответ:
Установка карбюратора 21083-1107010-31 на «классику» вызовет увеличения расхода топлива, для «классики» выпускается Солекс 21053-1107010-20.
Замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешне заметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.
Карбюратор Солекс-Спорт с диффузорами 23×24 21083-110701-08 выпускался мелкими сериями до 2002 года.
Параметр Ед. измер 1 камера 2 камера
Диффузор мм 23 24
Смесит, камера мм 32 32
Топл. жиклер ГДС Маркировка 107,5 110
Возд. жиклер ГДС Маркировка 140 165
Тип эмульсионной трубки Маркировка ZD ZC
Топл. жиклер х/х Маркировка 40 ± 3
Возд. жиклер х/х мм х 100 160
Топл. ж. переход, системы 2 кам. мм х 100 50
Возд. ж. переход, системы 2 кам. мм х 100 150
Топл. жиклер ЭМР Маркировка 40
Топл. жилер эконостата мм х 100 70
Распылитель ускор./насоса Маркировка 45 40
Игольчатый клапан Маркировка 1,8
Пусковой зазор дрос./засл. мм 1,1
Пусковой зазор возд./засл. мм 3,0. 3,2
Вопрос 132:(21/04/06)
Я установил карбюратор солекс 2183 на ВАЗ 21053.Машина стала резвее, но скорость 120км/ч. и все предел, ревет при открытии 2-й заслонки. На старом карбюраторе такого не было и машина ехала быстрее.(ВЖ 1к.-155, 2к-125;ТЖ 1к-97 и 2к-97). Что можно сделать?
Ответ:
Для двигателей ВАЗ 2103 с рабочим объемом Vh=1,45 л, ОАО «ДААЗ» выпускает в запчасти карбюраторы типа «Озон» 2107-1107010 и типа «Солекс» 21053-1107010-20.
Карбюратор 21083-1107010 предназначен для переднеприводных автомобилей ВАЗ и, несмотря на одинаковый с «классикой» объем двигателей, для двигателя ВАЗ 2103 не пригоден.
Для сравнения, размеры диффузоров карбюраторов (диаметр в мм):
Карбюратор 1 камера 2 камера
21083-1107010 21 23
21053-1107010-20 23 24
Примечание:Ответы на аналогичные вопросы смотри на сайте в разделе «Вопросы и ответы» №№ 31, 48, 54, 71.
Что лучше Солекс или родной Вебер
#21 Iari
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 08:47
klm сходи на сайт производителя ДААЗ и ВНИМАТЕЛЬНО почитай про Солекс ДЛЯ КЛАССИКИ. Эт первое.
А второе Солексу пофиг как стоять — в доль или впоперек, у него не ОДИН а ДВА поплавка, поэтому уровень в камере будет усегда у норме.
Да мне как то пофигу как он стоит, и как должен стоять…. :leb: Просто вчера заезжал к карбюраторщику, и так сказать передал то, что он мне сказал….
сорри за резкие слова, спал мало
#22 Vet@l 21013
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 09:02
*** я у карбюраторщика спрашивал, Вебер становиться донором для Озона, не помню что но действительно перекидуют.
#23 turtle
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 09:47
Положим конец спору.
Несмотря на существенные конструктивные отличия, большое число деталей карбюраторов «Вебер» и «Озон» — взаимозаменяемы.
все детали поплавкового механизма;
сетчатый топливный фильтр и его пробка;
все детали и рычаги пусковой системы и ускорительного насоса;
детали системы вентиляции картера;
часть деталей рычажного механизма привода дроссельных заслонок (втулка на оси дроссельной заслонки первичной камеры, пружинные, замковая и обычные шайбы, промежуточный рычаг и его возвратная пружина);
отдельные мелкие детали: держатели жиклёров холостого хода и переходной системы, крепёжные винты, шпильки.
Невзаимозаменяемые, но могут быть доработаны (путём удлинения прорези под дроссельные заслонки):
оси дросселей, дроссельные заслонки;
рычаг привода дроссельных заслонок с шаровой головкой (только на карбюраторах 2105 и 2107 с экономайзером принудительного холостого хода);
детали системы холостого хода (кроме электромагнитного клапана и жиклёра);
жиклёры топливодозирующих систем (за исключением отдельных жиклёров на части моделей);
При необходимости крышки корпусов карбюраторов «Вебер» моделей 2101-1107010, 2103-110710, 2101-110710-02, 2101-110710-03, несмотря на некоторые различия по жиклёрам эконостата, могут быть установлены на карбюраторы «Озон» и наоборот. Установка крышек от моделей 2103-1107010-01 и 2106-1107010 на карбюраторы » Озон» — нежелательна, т. к., из-за отсутствия в них каналов эконостата, при большой нагрузке возможно переобеднение состава смеси.
Но допустима замена малых диффузоров карбюраторов «Озон» на малые диффузоры карбюратора «Вебер»:
Диффузор с маркировкой 3,5 на диффузор с маркировкой 4,0, и диффузор с маркировкой 4,5 со штифтом на 4,5 без штифта.
И главное: любая из модификаций карбюраторов «Озон» и «Вебер», без заметных отрицательных последствий, может быть установлена на любую модель автомобиля ВАЗ с двигателем 1,2 — 1,6 л (без каких-либо переделок и доработок, но с учётом правильного соединения штуцеров отбора и подвода разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания и клапана ЭПХХ).
Книга такая умная есть. «Карбюраторы «Озон», «Вебер». Системы питания, системы зажигания двигателей легковых автомобилей». автор — Быков К.П., Чернигов, изд. «Ранок», 2003
p.s. нахрена вот только Это надо?
на конструкцию карбюратора это не сильно повлияет. «Вебер» останется «Вебером», «Озон» — «Озоном». ну допустим другие жиклеры дадут либо экономию, либо динамику. но они (жиклеры) просто идут по номерам.
в ту далекую и почти забытую эпоху тотального дефицита, когда на всех не хватало запчастей Эти взаимозаменяемости были актуальными. сейчас, когда на каждом углу лавка — смысл заниматься фигней?
p.p.s. студент! учи матчасть!
#24 saik
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 10:33
turtle Правильный подход Одобрям 
#25 Toxa SR
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 11:43
Дык спор-то на сколько я понял нее по поводу Вебер-Озон, а по поводу Вебер-Солекс, так там всё совсем по другому обстоит…
…Чем эти ЖИГУЛИ думают. …
#26 Nik_2101
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 11:56
turtle Правильный подход Одобрям
:D/ полностью согласная…
Toxa SR конечно по другому… эт «начинающему» Vet@l 21013 разъясняют, чтоб глупости не порол.
Просто вчера заезжал к карбюраторщику, и так сказать передал то, что он мне сказал….
Карбюраторщики бывают разные и таку-же чушь могут нести как Мегафлудер… Мне пару тоже таких попадались… :vis: как настроят… :trud:
#27 turtle
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 11:59
Положим конец спору II
Дык спор-то на сколько я понял нее по поводу Вебер-Озон, а по поводу Вебер-Солекс, так там всё совсем по другому обстоит…
Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108.
Эти карбюраторы выпускаются у нас (теперь у них, в России) на основе лицензии фирмы «SOLEX».
«…практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 «Нива» с двигателем 1,7 л, а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141…»
Так он сказал, что на копейке должен стоять Вебер, а Солекс для поперечных двигателей….
«… необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 (21073-1107010) с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, 2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121)…»
«… следует отметить, что карбюраторы серии 2108 (21073-1107010) не имеют деталей, взаимозаменяемых с деталями других моделей карбюраторов ДААЗ. …»
пы.сы. для общего развития:
https://tavria.nm.ru/veber_daaz.htm Это — просто интересная статья.
#28 Nik_2101
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 12:32
Позволю себе добавить инфы к высказыванию turtle от производителя карбов ДААЗ, так-же попрошу заметить сумливающихся что это «не слова дяди карбюраторщика» неизвестного происхождения и образования (заметте что не хочу никого оскорбить но…), а ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, т.е. конструкторов которые сиё чудо разрабатывали-выпускают и вносят изменения :old: :
Установил на класику карбюратор дааз 21073-…010, и машина просто перестала ехать. Поведение двигателя удивительно — он чихает когда нажимаешь резко педаль акселератора, при этом вторичная камера не открывается. И это происходит тогда когда машина стоит. дальше еще хуже — пытаюсь поехать, и опять педаль в пол — машина просто может после этого остановиться и захлохнуть. ЧТО ДЕЛАТЬ. до этого стоял дааз 2108 с моим тюнингом — но с ним расход был около 15 литров на 100 км. Подскажите как решить проблему.
Надо использовать карбюраторы по назначению! Карбюратор 21073-1107010 предназначен для двигателя 1,7л. Для двигателей 1,5 и 1,6 л предназначен карбюратор 21053-1107010-20.
У меня автомобиль ВАЗ 21063( двигатель ВАЗ 21011- Vh=1300 см3). Карбратор своё уже отжил. Хочу ставить «Солекс», причём желательно с полуавтоматом пуска прогрева.
1. Выпускаются ли у Вас карбюраторы на данный двигатель с указанными полуавтоматами?
2.Имеет ли смысл дорабатывать для этого карбюратор 21083-1107010-31 или лучше вообще не изощряться и ставить какой-либо другой «Солекс»?
3. Что такое карбюратор Солекс-Спорт-2 и имеет ли ДААЗ к нему отношение?
Установка карбюратора 21083-1107010-31 на «классику» вызовет увеличения расхода топлива, для «классики» выпускается Солекс 21053-1107010-20.
Замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешне заметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.
Карбюратор Солекс-Спорт с диффузорами 23×24 21083-110701-08 выпускался мелкими сериями до 2002 года.
Установил на ВАЗ-2107 карбюратор «Солекс». вопрос один: почему при равных объемах двигателей ВАЗ-2107 и ВАЗ-21083 (1,5 л.) эксплуатация ВАЗ-2107 крайне затруднена при настройках жиклеров аналогичных ВАЗ-21083 (95×165 — 97,5×125) и какие настройки на Ваш взгляд оптимальны для моего автомобиля по приемистости и экономии?
Для автомобилей «классика» с двигателем Vh=l,45…1,6 л. ОАО «ДААЗ» выпускает в запчасти карбюратор типа «Солекс» 21053-1107010-20.
Регулировочные параметры карбюратора 21053-1107010-20.
Параметр Ед. измер 1 камера 2 камера
Смесит, камера мм 32 32
Топл. жиклер ГДС Маркировка 107,5 110
Возд. жиклер ГДС Маркировка 140 165
Тип эмульсионной трубки Маркировка ZD ZC
Топл. жиклер х/х Маркировка 40 ± 3
Возд. жиклер х/х мм х 100 160
Топл. ж. переход, системы 2 кам. мм х 100 50
Возд. ж. переход, системы 2 кам. мм х 100 150
Топл. жиклер ЭМР Маркировка 40
Топл. жилер эконостата мм х 100 70
Распылитель ускор./насоса Маркировка 45 40
Игольчатый клапан Маркировка 1,8
Пусковой зазор дрос./засл. мм 1,1
Пусковой зазор возд./засл. мм 3,0…3,2
Я установил карбюратор солекс 2183 на ВАЗ 21053.Машина стала резвее, но скорость 120км/ч. и все предел, ревет при открытии 2-й заслонки. На старом карбюраторе такого не было и машина ехала быстрее.(ВЖ 1к.-155, 2к-125;ТЖ 1к-97 и 2к-97). Что можно сделать?
Для двигателей ВАЗ 2103 с рабочим объемом Vh=1,45 л, ОАО «ДААЗ» выпускает в запчасти карбюраторы типа «Озон» 2107-1107010 и типа «Солекс» 21053-1107010-20.
Карбюратор 21083-1107010 предназначен для переднеприводных автомобилей ВАЗ и, несмотря на одинаковый с «классикой» объем двигателей, для двигателя ВАЗ 2103 не пригоден.
Для сравнения, размеры диффузоров карбюраторов (диаметр в мм):
Карбюратор 1 камера 2 камера
21083-1107010 21 23
21053-1107010-20 23 24
Примечание:Ответы на аналогичные вопросы смотри на сайте в разделе «Вопросы и ответы» №№ 31, 48, 54, 71.
У меня ВАЗ-21063 89года выпуска со стандартной системой зажигания и вакуумным кооректором. Машина уже наездила 200 тыс.км. В прошлом году был капитальный ремонт движка, но карбюратор родной стоит. Ремонтировали его уже много раз, а толку нет — после длительной стоянки в салоне воняет бензином, когда прогретый двигатель выключить, в мотор еще минуты 4 льется бензин из носика — соответсвенно долго после этого заводится. Хочу купить новый карбюратор, но боюсь взять не то что надо или подделку.Посоветуйте какой карбюратор из выпускаемых мне купить?
Для автомобилей ВАЗ «классического» исполнения, ОАО «ДААЗ» выпускает в запчасти карбюраторы типа «Озон»:
— 2105-1107010-20 для двигателей ВАЗ с рабочим объемом Vh=1,2…1,3 л.;
— 2107-1107010, 2107-1107010-20 для двигателей ВАЗ с Vh=1,45…1,6 л.
Карбюратор типа «Солекс» 21053-1107010-20 для двигателей Vh=1,45…1,6 л.»
Подробнее обо-всей продукции выпускаемой заводом, их характеристиках, а так-же применению смотрите на сайте www.daaz.ru
#29 turtle
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 12:37
и все дружно ставим инжекторы…
#30 Nik_2101
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 12:44
turtle кстати нашел у ся в загашниках статейку про установку инжектора вместо карба и во-что это выльется в деньгах… если интересно завтра могу предоставить (исходники не записал, увы, ссылку не могу дать а сам сейчас не у себя на работе).
#31 Toxa SR
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 19:49
…Чем эти ЖИГУЛИ думают. …
#32 Интервент
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 20:35
помнится, когда у меня Озон стоял я его так отстроил, что люди думали Солекс под капотом
Красота никогда не давалась легко.
#33 morze
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 08:42
…только жрал он галлонами
…будущие отцы всегда ждут сына, а дочку все-равно любят больше…
#34 turtle
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 09:35
так может пришла пора померяться доработками/настройками?
причем не на прямом куске дороги, а на кольце в феофании.
можно ограничиться малым, нижним.
ато я гляжу тема заглохла: https://www.vaz2101.k…wtopic.php?t=72
ато вон народ рассказывает о моторах которые едут до 175км/ч но доказательств не приводит никаких…
#35 turtle
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 10:32
turtle кстати нашел у ся в загашниках статейку про установку инжектора вместо карба …
где-то в недрах ВАЗ-а в начале века крутиться впрысковый проект «26А».
в двух вариантах: бошиный блок М1.5.4.
или нечто доморощенное по имени Январь 5.1 (5.4)
так и не знаю, довели его или нет. не интересовался.
есть (где-то болтается в сети) описание аудишного впрыска прикрученного к классике, но спорная была статья.
#36 VoLan
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 11:28
так может пришла пора померяться доработками/настройками?
причем не на прямом куске дороги, а на кольце в феофании.
можно ограничиться малым, нижним.
можна договориться за аренду и часика 2-3 порулить 
www.valvoline.in.ua — Первое в мире масло!
#37 GVA
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 11:41
так может пришла пора померяться доработками/настройками?
причем не на прямом куске дороги, а на кольце в феофании.
можно ограничиться малым, нижним.
ато я гляжу тема заглохла: https://www.vaz2101.k…wtopic.php?t=72
ато вон народ рассказывает о моторах которые едут до 175км/ч но доказательств не приводит никаких…
народ давайте погоняемся, посмотрим наши клубные машинки в действии, определимся кто, если понадобится могет представлять наш клуб, да и в других номинациях опредилиться бы, и дотягивать машинки до уровня нестыдного 
так что УСТРАИВАЕМ ГОНКИ.
ОДНОЗНАЧНО ударим автопробегом по …
#38 Nik_2101
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 12:08
GVA предлагаю для начала устроить соревнования по литрболу, гребле ложкой и метанию пончиков. :bud:
#39 VoLan
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 12:19
GVA предлагаю для начала устроить соревнования по литрболу, гребле ложкой и метанию пончиков. :bud:
Зря ты так 
там на Фео все рульно и цивилизовано
смотрим фотки в разделе «СПОРТ….»
можна на площадке сделать любую конфигурацию слалома
www.valvoline.in.ua — Первое в мире масло!
#40 Nik_2101
Опубликовано 02 Июнь 2006 — 12:25
там на Фео все рульно и цивилизовано
это где? Да я не против, и никого не хотел обидеть, я ос-встречным предложением для предварительной подготовки к заезду.
332 ответов в этой теме
#1 Артем
Опубликовано 28 Май 2006 — 19:34
Ребят подскажите, что лучше солекс или родной вебер.
Мне карбюраторщик сказал что у меня стоит самый мощный из веберовских карбов, вот я и сомневаюсь стоит ли менят вебер…
#2 KOSMOS
Опубликовано 28 Май 2006 — 23:09
Все говорят что Солекс круче.
Но если нашкребу денег на зажигание то буду ставить наверное и новый солекс.
Хотя еще как есть один варриант.
Ты определишся с выбором купишь себе Солекс, а мне отдаш Вебер и я с двух склепаю себе МЕГАВЕБЕРКАРБ.
ВОВА КОСМОС — это в прошлом H5N1.
#3 Nik_2101
Опубликовано 29 Май 2006 — 11:52
ИМХО на сегодняшний момент Солекс является лучшим вариантом по одной простой причине — Веберу уже тыща с небольшим лет и он, обычно, очень сильно поизносился… А Солекс всётаки новьё.
У мну стоит Солекс — доволен, расход по сравнению с Вебером значительно меньше (8,5-9 против 10,5-11 на Вебере). Правда с установкой ГБО все прелести Солекса практически пропали… кроме мех привода 2-й камеры.
#4 Iari
Опубликовано 29 Май 2006 — 12:00
на Вебере тоже механический привод второй камеры…
#5 Nik_2101
Опубликовано 29 Май 2006 — 12:13
Iari точно. Забыл! Обычно Солекс с Озоном сравнивают, вот я по привычке и… описалси…
#6 KOSMOS
Опубликовано 29 Май 2006 — 21:10
… значительно меньше (8,5-9 против 10,5-11 на Вебере)…
Засекал на прошлой неделе — получилось 9.2 литра на моем раздолбаном ВЕБЕРОИДЕ по городу.
А кореш ездит на СОЛЕКС-75 так, говорит по трасе 6.5 выходит. Я канешно в шоке от его показателей. Правда при при разгоне унего газ проваливается и машинку сильно телепает як Тарасову Хату. Ну и на светлофоре он инородов никогда так не делал и не сделает так как я.
А мну по трасе ваще гдето как ты и писал 10-11литров ну я правда ломлюсь на 4-х ступенчятой 120-125 км/ч.
Или для начала мож темку создать, типа «Какой у тебя расход горючки, и как ты етого добился «.
А то щас начнем дискутировать и будем человеку мешать выяснять по поводу плюсов и минусов ВЕБЕРА И СОЛЕКСА соответственно.
ВОВА КОСМОС — это в прошлом H5N1.
#7 Артем
Опубликовано 29 Май 2006 — 21:45
У меня расход на том преусловутом вебере около 9 по городу, и де то 10-11 по трассе при езде 120-140…
Плюс мне сказали мой вебер самый мощный и чо солекс не нужен, тюк этот вебер его превосходит, вот я и думаю толи мастер дурак, то ли умный мужик…
ТАЗ 2101 78 г, 1.5, нулевик, вебер.
#8 Iari
Опубликовано 29 Май 2006 — 22:00
мастер дурак, то ли умный мужик…
Мастер тебе дело говорит! Вебер по мощьности солекс обходит но по економии конешно проигрывает
#9 Iari
Опубликовано 30 Май 2006 — 08:03
Вебер + сток — город 10-10,5 л
Солекс + БСЗ + ЭПХХ — город 8,3 л
А вообще расход — это индивидуальный показатель каждого автомобиля.
#10 KOSMOS
Опубликовано 30 Май 2006 — 21:12
… Вебер солекс обходит но по економии конешно проигрывает
ВОВА КОСМОС — это в прошлом H5N1.
#11 Vet@l 21013
Опубликовано 31 Май 2006 — 06:38
Не знаю родной вебер или солекс, но знаю что веберов пару типов, и Вебер это спортивный карбюратор. по всем сравнениям он круче солекса, особенно на тягу. Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс. Он у друга на копейке стоит новый однокамерный вебер, дак он хуже солекса по динамике, а на тягу все таки лутше. Если найду хороший вебер-поставлю, а не найду то куплю солекс
#12 Iari
Опубликовано 31 Май 2006 — 07:49
Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.
слов нет…
днокамерный вебер, дак он хуже солекса по динамике, а на тягу все таки лутше
на динамику и тягу настраивают не карб, а ГРМ и его привод…
#13 apache
Опубликовано 31 Май 2006 — 08:35
Очень хотелось бы на это посмотреть. Для меня, например, карб это темный лес, просто читаю, что пацаны пишут.
Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.
#14 noxium
Опубликовано 31 Май 2006 — 09:12
вот у меня с солексом расход по городу 10-11 л. на трассе нет пока возможности замерять
чувствую что дохера, но что сделать? мне кажется одной регулировкой дело не обойдется…. да и пхнет она не хуже иномарок… привык уже как-то..
#15 turtle
Опубликовано 31 Май 2006 — 10:05
#16 Vet@l 21013
Опубликовано 31 Май 2006 — 19:49
Пацаны я слышал что вроде заслонку переставляет и ещё какуе то хрень. Я ж не говорю что всю начинку, просто у чувака одного после аварии вебер покоцаля нах.. дак он в озон перебросил и все окей
#17 Iari
Опубликовано 31 Май 2006 — 22:06
#18 Iari
Опубликовано 31 Май 2006 — 22:13
Был у чувака, который занимается ремонтом карбов…. Так он сказал, что на копейке должен стоять Вебер, а Солекс для поперечных двигателей….
#19 Toxa SR
Опубликовано 31 Май 2006 — 22:27
Поставить можно что угодно, куда угодно…но как ни крути, а Солекс всегда был экономным карбом, а Вебер — динамичным … в Вебере засраться может только ускоритель, всё остальное — вечно…у меня родной вебер, не перебирал, ток мембрану ускорителя менял, часто приходилось гусак чистить, потом набрался наглости и поставил Ланосовский инжекторный фильтр…два года не лазил ни пальцем в карб (даж СО не регулировал ) расход по городу, если не рвать — 10, а по трассе при сотне — 8-8,5…
…Чем эти ЖИГУЛИ думают. …
#20 Nik_2101
Опубликовано 01 Июнь 2006 — 08:43
klm сходи на сайт производителя ДААЗ и ВНИМАТЕЛЬНО почитай про Солекс ДЛЯ КЛАССИКИ. Эт первое.
А второе Солексу пофиг как стоять — в доль или впоперек, у него не ОДИН а ДВА поплавка, поэтому уровень в камере будет усегда у норме.
Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.
:shocked: :shocked: :shocked: :drv: :jok: :jok: :jok:
Посетителей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей