Что лучше велосипед или мотоцикл

Что лучше: мотоцикл или велосипед?

Факторы, влияющие на общую оценку мотоцикла и велосипеда:

1) Скорость. Мало кто знает, но самый быстрый велосипед на планете может разогнать скорость до 264 километров в час (км\ч). Велосипед разогнал такую скорость только благодаря ракетной установке, которая была на нем установлена.
В обыденной жизни мотоцикл значительно быстрее по всем показателям. Именно поэтому большинство людей выбирают экстремальный вид транспорта, а не велосипед. Если вы любите скорость, то рекомендуем вам покупать мотоцикл.

2) Удобство и комфорт. Эти два фактора зависят только от производителей, которые изготовляют двухколесные виды транспорта. По общим параметрам лучше считается мотоцикл, так как он предназначен для более длительных поездок.

3) Влияние на здоровье водителя. Здесь велосипеды Stern значительно побеждают, так как мотоциклы считаются самыми опасными и экстремальными видами транспортного средства. Именно владельцы экстремального вида транспорта чаще всего являются виновниками или участниками аварийных ситуаций на дорогах.

Как говорят все спортсмены мира «движение – это жизнь», а велосипед – это и есть активное движение. Езда на данном виде транспортного средства считается самой полезной, так как во время движения у человека работают практически все группы мышц.

4) Стоимость. Самый дорогой велосипед в мире стоит примерно двести тысяч долларов. Конечно общая стоимость всех мотоциклов и велосипедов на рынке транспортных средств отличается в десятки раз, так как мотоциклы значительно дороже.
Ознакомившись со всеми факторами, которые описаны выше, вы сможете с легкостью определится, что именно вам подходит больше. Не стоит забывать, что для езды на велосипеде не нужны специальные права и постоянные траты на бензин. Но на мотоцикле можно преодолеть определенное расстояние значительно быстрее и комфортнее.

Источник

Что лучше: мотоцикл или велосипед?

Что лучше: мотоцикл или велосипед? Вопрос, на первый взгляд довольно глупый, а ответ очевидный. Однако все не так просто, когда дело доходит до конкретного выбора и тень покупки уже маячит перед глазами. Каждый из этих видов транспорта, несмотря на существенные различия, имеют массу преимуществ. Впрочем, и некоторую толику недостатков. Чтобы не оставить ни единого шанса червю сомнений сгрызть вас, лучше обдумать все заранее и тщательно. И для облегчения жизни перед покупкой провести сравнительный анализ на сильные и слабые стороны каждого из потенциальных приобретений.

Можете не верить, но самый быстроходный велосипед на Земле может мчаться со скоростью аж 265 км/ч. Возможно, это не покажется вам таким уж невероятным, если вы узнаете, что к нему была приспособлена ракетная установка.

В повседневности мотоцикл, естественно, лидирует по скоростным показателям. Для многих именно это становится определяющим фактором при выборе двухколесного средства передвижения. Если для вас скорость – это самое важное, то лучше покупать мотоцикл.

Здесь все зависит от фирмы-производителя и конкретных показателей модельного ряда. Впрочем, в этой номинации, пусть и с маленьким перевесом, призовое место все же тоже за мотоциклом. Он больше подойдет ценителям комфорта. Конечно, если не сравнивать вело- и мототехнику с автомобилем.

Польза для здоровья.

Вот тут велосипед, однозначно, в приоритете. Неумолимая статистика констатирует, что мотоцикл относится к категории одного из самых опасных средству передвижения в мире. Именно его владельцы виновники либо участники большинства дорожных аварий.

Зато польза железного конкурента неоспорима. Движение – это жизнь, а езда на велосипеде – это движение. Ничто так не нормализует деятельность сердца и сосудов, как размеренная работа педалями.

Влияние на окружающую среду.

Велосипед изобрели очень-очень давно. Но, в отличие от мотоцикла, который появился гораздо позже, он до сих пор ну никак не навредил природе. За что ему еще один жирный плюс.

Стоимость самого дорогого велосипеда составила однажды 200000 тысяч американских денежек. Это, конечно, единичный случай. В массовом производстве их цена в десятки раз уступает мотоциклетной.

Расставив таким образом приоритеты, определиться с покупкой будет гораздо легче. Кстати, еще пара пунктов для сравнения: для езды на велосипеде не нужно получать водительские права, на нем можно пересекать все имеющиеся на дороге сплошные и преодолевать любые препятствия на пути – валуны, канавы, поваленные деревья. И не важно, что для этого он будет на вас, а не под вами, с мотоциклом этого точно не получится.

Источник

О пользе разнообразия или как я «предал» велосипед

Бывает довольно забавно наблюдать, как мне в комментариях или на странице в Фейсбуке «предъявляют» за то, что я цинично позволяю упоминать о своем новом увлечении — мотоцикле.

Дескать, захожу на твой сайт для того, чтобы почитать про велосипеды, а тут на тебе — в одном абзаце написано, что ты теперь катаешь не только на вело, но и на мото, это недопустимо.

Ну, или отсылки к «мы в ответе за тех, кого приручили», это я тоже частенько встречаю. Друзья, все эти манипуляции стары как мир, и я уже давно-давно научился от них защищаться, поэтому просто не стОит. Я писал и пишу в свободной форме, с «лирическими» отступлениями о том, что меня интересует на данный момент, поэтому призывы «писать только по теме» бесполезны.

Полагаю, многие читатели прекрасно понимают, что по части велосипеда я уже сказал всё, что мог сказать, поэтому ждать новых откровений вряд ли имеет смысл. Насчет того, что происходит с сайтом я напишу заметку попозже, когда у меня будет время и настроение сосредоточиться на этом.

Сразу скажу, что не собираюсь здесь писать о мотоциклах — я открою новый сайт по этой тематике, как только буду готов донести полезную информацию до аудитории. На сайте kotovski.net останется основная тематика велосипед и дополнительная — некие размышления о жизни, которые время от времени появляются у меня в голове.

Но если в текстах иногда будут проскакивать мотоциклы или прочая ерунда, которая занимает моё сознание — не обессудьте. Не нужно громко заявлять свое фэ, просто закройте сайт и успокойтесь — пианист лучше не умеет (хех, сделал опечатку — «писанист). 🙂

Противостояние или толерантность?

Если вы читаете комменты к статьям или мой Фейсбук, то наверняка обращаете внимание на то, что некоторые читатели чуть ли не агрессивно реагируют, когда я открыто заявляю, что на данный момент велосипед сильно отошел на задний план моего внимания и теперь меня интересуют другие вещи.

Недавно один знакомый читатель рассказал, почему конкретно ему не нравятся мои упоминания мотоциклов. На его взгляд, в том, что я сменил хобби, есть что-то от предательства. Он привык рассматривать мой сайт (и меня тоже) как нечто статичное, а тут такое отступничество.

Я спрашиваю, ну ладно, а если был бы не мотоцикл, а фотография или еще что-нибудь? — Это лучше, — говорит. — А в чем разница, — спрашиваю. — Ну понимаешь, велосипед и мотоцикл, это как будто две разных планеты, но в одной системе. Как плюс и минус, этакое противопоставление. Мотоциклисты презирают нас, мы презираем мотоциклистов. Мы видим мир совершенно по разному, хоть и все ездим на двух колесах.

В том, что сказал знакомый, пожалуй, есть немало разумного — я встречал мнение велосипедистов о том, что лишь мускульная тяга это тру, а все эти моторизованные двухколесные повозки, будь то мотоцикл или электровелосипед — для пенсионеров и разжиревших офисных работников.

И наоборот, со стороны мотосообщества частенько проскакивает мнение, что велосипедисты — это зло, путающееся под колесами, когда хочешь объехать пробку по обочине.

В таком ракурсе я никогда не смотрел на этот вопрос, для меня велосипед и мотоцикл всегда были очень близкие стихии. Не знаю, насколько широко распространено такое противостояние, напишите, пожалуйста в комментариях, что вы думаете на этот счет.

Лично я абсолютно толерантен как к велосипедистам, так и к мотоциклистам — все эти люди сели на двухколесный транспорт и доверили свою жизни Дороге. Да, они совершенно по разному воспринимают окружающую действительность, да, они видят и переживают разное, но им нечего делить. Стоит только выйти в путь, и Дорога быстро рассудит, чего ты стоишь на самом деле.

Не могу сказать, что я предал велосипед, ведь любовь и пристрастия не контролируемы, просто на какой-то момент ты больше не ощущаешь в себе того энтузиазма, что был раньше. Тем не менее, пока в среднем получается проезжать на велике по 1000-1500 км в месяц, что не так и плохо на сегодняшний день.

Разнообразие — наше всё

Что касается смены хобби, мнения, вкуса и даже типа мышления — это нормально, друзья. Это хорошо. Я с большим подозрением смотрю на людей, которые не меняются. Если ты увлекаешься тем же, что и двадцать лет назад, слушаешь ту же музыку, веришь тем же политикам, то подумай — не упускаешь ли чего-то?

Мои пристрастия, вкусы и мнения обновляются примерно раз в пять-семь лет. Могу сказать, что когда я начинал вести этот сайт, то во многом был другим человеком, чем сейчас. Людям свойственно меняться — мы живем в динамичной окружающей среде, постоянно получаем новую информацию, и если наш мозг не привык простаивать, то он всё время заставляет сомневаться и смотреть на мир с разных сторон.

То же самое и с хобби. С возрастом понимаешь, что чем дальше, тем сложнее влиться в какое-то новое движение. Не могу сказать, что прямо уж тянусь ко всему новому, но стараюсь не застаиваться в старом.

Мне кажется, разнообразие в увлечениях крайне важно, не стоит относиться к велосипеду столь ортодоксально. Вот вам в доказательство фотография Питера Сагана, рядом с обалденным Yamaha XJR1300.

Не удивлюсь, если он кроме велосипеда увлекается еще и каким-нибудь вышиванием крестиком или каллиграфией, почему бы и нет.

Кстати, что касается Фейсбука, добавляйтесь в друзья или подписывайтесь на обновления, вот моя страница, я там регулярно что-то пишу. Иногда хочется обсудить что-то, не связанное с велосипедами (или связанное), заходите, не стесняйтесь. Только один момент — я не добавляю в друзья тех, кто постит на своей странице политику.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Источник

Что лучше велосипед или мотоцикл

— Водители а) не уважают б) не видят г) полные идиоты ещё и не пропускают
— Бензиновая вонь
— Холодно, однако. В любую погоду почти
— Никаких физических нагрузок
— Хуже велосипеда режет пробки
— Весит до черта и в отиличие от велосипеда сам по себе может нанести ущерб здоровью при падении

У меня основная проблема со скутером была это парковка. негде на ночь оставлять, иногда поиски стоянки занимали больше времени чем дорога с работы. Да и вообще скучно на нем ездить, сидишь себе и сидишь. на велике удовольствия больше. Поездил две недели и на велосипед обратно пересел. Ни чуть не жалею, пересаживаться обратно не собираюсь.

ну сравнил. байк и днем не оставишь. а ты на ночь. со скутером гораздо проще подъехать к магазину и зайти в него без особой боязни. что сразу сопрут. с байком такого не получится.

если на другой конец мск то однозначно скутер,а вечерком прокатиться по райончегу на веле.вот как то так.

зы минусы скутера описал как школьник,единственное с чем соглашусь,так это с тем,что «хуже режет пробки»,отчасти из-за зеркал.да и потом,скутеры бывают 50 сс,а бывают 800 сс,так что не путай божий дар с яичнецей

вот только с кофром что-то странное: никак не могу понять, где, собственно, ключ от него.за тумбочкой он!

за тумбочкой он!
Я предполагал, что он унифицирован с ключом от замка зажигания, как и ключ от подседельного пространства, а оказалось, что ключ от зажигания не подходит.

описал как школьник
Знатный ты ездец по раЁну, даже спорить не стану

А что бы предпочесть, колбасу или сыр? или даже рыбу?

для передвижения по городу велосипед безопаснее, полезнее
— Весьма спорное утверждение.
При езде на скутере можно нацепить самую продвинутую мотоодежду :), что хоть как-то обезопасит при падениях или ДТП.
Усиленная вентиляция легких на загазованных трассах никакой пользы не приносит.

Какое знание темы )) На веле же элементарно от кремля до войковской за 15 минут)

Сравнение скутера с велосипедом взято не с потолка. Есть люди, стоящие перед таким выбором. Потому что как скутер, так и велосипед:
1. Эксплуатируются сезонно.
2. Не нужно получать водительское удостоверение (пока)
3. ПДД рассматривает их как ТС одной категории (пока)

ну опять же- если у человек не хочет напрягаться, потеть, передвигаться в специальной одежде ( на скутере можно и в костюме с галстуком), есть место где скутер хранить, обслуживать и ремонтировать без проблем, то думаю что этот человек выберет скутер для каждодневных поездок на работу, по магазам и другим делам. Ведь с великом как- сегодня не влом можно и на велике, а завтра может будет влом и совсем не охота вкручивать и напрягаться, просто может не стой ноги встал, а ехать все равно нужно.
И всё же, лучше велосипед. Когда устанешь, можно впереться с ним в метро, в эл-ку или положить его в автобагажник. Или два велосипеда положить туда. Не корректный вывод- на скутере никогда не устанешь, поэтому с ним и в метро переться не нужно. Скутер предназначен для городской езды, поэтому причем тут тут элька и автобагажник.

Я бы ввел права на скутеры. Ибо много дибилов на них носятся.
поддерживаю- и сами убиваются и другим неприятности устраивают скорее всего по большей части из за незнания ПДД и психологической неподготовленности к грамотному движению вместе с остальными тс.

А бензин кончится? А сломается?
что значит бензин кончится. кончиться и сломаться может все что угодно и у скутера и у велика и у космического корабля. За любым механизмом если не следить- он вообще весь может быстро кончиться.

кстати- не стоит забывать, что на скутере вполне можно и напрямик через парки разные по тропинкам шпарить и через бордюры переезжать при необходимости, а не только по асфальтовым улицам ездить- думаю что это тоже нужно учитывать при выборе.

Тоже за ввод прав на скутеры.

А вот за езду на этих тарахтелках-вонючках в парках я бы ввел изъятие агрегата и запрет на владение ТС на 5 лет + штарф тыщ так на нацать.

За езду по пешеходным дорожкам в жилых зонах тоже неплохо бы наказывать. Реально, имею ввиду, а не только на бумаге.

нет, даже не тюненый ) Просто у скутера 65 максималки в любой момент в любой уклон в течение неограниченного количества времени. Даже шоссеры не конкуренты. Скутер лучше как транспорт. МТБ вел я вообще как транспорт не рассматриваю, слишком уж много требований (одежда, погода, физ.состояние и т.д.). Это хобби, развлечение.

Хотя есть электроскутеры, быстрые и шустрые, и главное невонючии. Вот только в раше их фиг купишь.

ты несомненно не по наслышке знаешь о всех проблемах электроскутеров нашей страны ))

теперь для 15 минут рассчитай )

«Какое знание темы )) На веле же элементарно от кремля до войковской за 15 минут) «

залог популярности Единой России?
У кого?

теперь для 15 минут рассчитай )

Ну и ты тогда рассчитай на веле за 22 минуты. Хотя, мне (но на хардтейле) было бы реальнее минут 35.

Ну и ты тогда рассчитай на веле за 22 минуты

а ты через эти 22 минуты сможешь войти в переговорную в соответствующем виде и работать начать?

неужели жить надоело?

Это твой аргумент? А если я скажу что на моем скутере вполне официально может и 400 кубовый движок стоять и скорость у него за 150 буит? Или все покупатели во всем мире идиоты и только ты о жизни думаешь? )

а ты через эти 22 минуты сможешь войти в переговорную в соответствующем виде и работать начать?
Почему нужно именно за 22 минуты? Пораньше на десять минут никак нельзя выйти? Или временной интервал между сменами именно 22 минуты?

Или все покупатели во всем мире идиоты и только ты о жизни думаешь?
Предположить обратное труднее.

Никогда на понимал, нафига скутеру большое двигло. Скутеры довольно печально управляются.

Будет. Ты же молодой ишшо.

Предположить обратное труднее.

точно знаешь?
А ты сомневаешься?

Кому как )
Я имел ввиду здравомыслящих людей.

Речь не об этом. А о том, что нести флаг вообще тяжело, а со стороны еще и смешно.

У меня у друзей были скутеры 125 и 150cc, я их каждый опробовал, и чувствовал себя на них очень неуверенно, не в своей тарелке. А у еще одного знакомого мне удалось покататься несколько дней на нормальном мотоцикле 125cc с нормальной коробкой передач (Yamaha YBR 125 вроде бы, хотя могу и ошибаться), там я сел и сразу почувствовал себя «дома», хотя на мотоциклах до того никогда не ездил.

с Вашим огромным мото-опытом спорить бесполезно )

Я тоже водитель. Все видно. Фара, фонарь сзади всегда работают. Видел аварии. Со скутерами самые безобидные были. Наверное просто так получилось. Езда на скутере, это еще далеко не самоубийство. Это просто способ передвижения. Довольно безопасный при соблюдении ПДД и наличии головы. Да и обидно наверное помереть или овощем стать так и не попробовав то, что мог. )

обычно на велах либо хорошо катают этакие прокачанные мужеподобные девахи

Ты с видом спорта не ошибся? Штангой там? «Прокачанная мужеподобная деваха»:

Я бы ввел права на скутеры. Ибо много дибилов на них носятся.
естественный отбор везде работает, не переживайте))

Андрюха, может тебе лучше и проще электро-гибрид из велика сделать? они сейчас до 200 км уже на одном заряде проезжают (из последних новостей). Получишь все плюсы велика и мопеда в одном флаконе.
а ты прайс смотрел хоть.

даже на своём бюджетном шоссере обгонял почти всех скутеристов без особых проблем

65 и выше км/ч? в горку? сколь угодно долго? ну чтож, бывает.

с Вашим огромным мото-опытом спорить бесполезно )Я просто поделился впечатлениями. Уж вело-опыт у меня достаточный, и мне очень понравилось, что 100-кг мотоцикл по своему поведению по дороге практически ничем не отличался от 10-кг велосипеда, и мне это кажется очень правильным. Скутер на этом фоне кажется двухколесной тачкой, тяжелой и с неочевидными, нелинейными, запаздывающими реакциями на крены и поворот руля. Человек ко всему, конечно, может привыкнуть, но в данном случае зачем?

ИМХО, скутеры сделаны для тех, кто больше привычен к оффисному стулу, а не к седлу. Но это вроде не профиль для этого форума, не так ли? 🙂

ГанцАккерман, а отчего бы Вам не приобрести автомобиль для хозяйственно-бытовых нужд? Ведь зимой тоже надо продукты домой доставлять и лично для меня зимой эта проблема острее, чем летом. Летом я и на велосипеде арбузы из Ашана возил (по одному). Зимой же скорее поедешь на велосипеде, чем на скутере.
И хотя авто выходит за рамки обсуждаемой темы, я бы посоветовал Вам решить возникшие вопросы именно использованием автомобиля.

100-кг мотоцикл по своему поведению по дороге практически ничем не отличался от 10-кг велосипеда, и мне это кажется очень правильным.

прошу тебя, продолжай.

я бы посоветовал Вам решить возникшие вопросы именно использованием автомобиля.

И лучше с прицепным вагоном! Зимой есть хочется гораздо больше, ежели летом!

C детства катался на велах, но более-менее серьезно ездить начал где-то с 2005 года.
Примерно тогда же купил и свой первый скутер. Пробовал и кататься просто так и на работу ездить.
И по бездорожью, и по асфальту. Везде, в общем. И на обоих пепелацах.

Итог такой: скутер удобнее (практичнее, приятнее) во всем, кроме двух вещей (которые меня как раз совершенно не устроили):

А машина для любого из нас необходима, когда уже семья появляется. Ну не обязательно одному в Ашан на авто ехать. Зимой все-таки общественный транспорт есть. А вот когда жена и дети, не поедут же они с тобой за покупками на велах с велоштанами.

Источник

Что лучше велосипед или мотоцикл

Польза для здоровья.

Влияние на окружающую среду.

Что лучше: мотоцикл или велосипед?

Факторы, влияющие на общую оценку мотоцикла и велосипеда:

Что лучше велик или мотоцикл

по мотивам односмысловым темам;) ВНЕЗАПНО решил сравнить эти 2 устройства для передвижения.

Кто что думает? Велосипед рулит или мотоцикл?

Пешком! Оно завсегда лучше и полезней.
«Гляди пешком» (ц) 😉

пешком далеко не уйдешь, банально тебе придется на одно и тоже расстояние скушать продуктов больше если ты пешком супротив если ты на велосипеде или мотоцикле. Непрактично пешком то, да и тема не про это.

А я вот слышал как друга отца, у которого троюродный шурин, брата свахи, приятеля по линии прабабушки как у того навернулся на велосипеде механизм переключения передач и отказали тормоза и рама погнулась, и что ремонт встал в такую копеечку, что он разорился. Да, говорят, разные слухи, что запчастей не в кажой деревне найдешь на велосипед. :confused:

А какой велосипед лучше? Мерида или Урал?

Мне мот больше нравится, правда сомневаюсь, что велосипед с мотоциклом может по стоимости сравниться.

Ничего себе темка.
Велосипед для здоровья полезней будет, хотя если быстро кататься, то травмы сильные можно получить, ибо чаще всего на веле без защиты гоняют.

Но в мотоцикле ведь есть душа:)

Это наверно цена значка, а велик в придачу:D

роки маунтин по цене любому моту нос утрет, это раз. А во вторых по проходимости вел однозначно лучше.

Давай кто быстрей устанет в горку ехать?
Или кто по грязюке дальше проедет не касаясь земли.

Тока не бандита, хлам!
Бери хонду CB 400, или если эндуро, то ямаха TT-R 250, хонда XR 250, или сузуки Djebel.

И очень желательно поучиться езде, это всё таки не совкоциклы.

Тока не бандита, хлам!

И очень желательно поучиться езде, это всё таки не совкоциклы.

Так вот и хочу Бандита,потому что у него,для меня,удобная посадка,он не большой и он 400 кубов. Мне моц нужен,чтоб я по столице передвигаться летом мог,не более.

Тока не бандита, хлам!
Бери хонду CB 400, или если эндуро, то ямаха TT-R 250, хонда XR 250, или сузуки Djebel.

И очень желательно поучиться езде, это всё таки не совкоциклы.

есть хонда. и другие мотоциклы

Нормальный экип кстати стоит как подержанный бандит, или сибиха.

по мотивам односмысловым темам;) ВНЕЗАПНО решил сравнить эти 2 устройства для передвижения.

Кто что думает? Велосипед рулит или мотоцикл?

есть хонда. и другие мотоциклы

есть хонда. и другие МОТОЦИКЛЫ:))):D

Удивлен отсутствием Домье с «у не могу».

Да уж, на велике хорошо ехать мимо поста, гайцы даже морду отворачивают:D Мы их не интересуем совсем.

Да, когда-то это касалось автомобилей, положивщих своим названием основу даному сайту, но техника идет вперед.

Считаю сделал хороший выбор, хотя удивлен почему взял не унимог.

Что безопаснее: шоссейный велосипед или мотоцикл?

Интерисует мнение форумчан по этому вопросу: на чем более безопасно ездить на шоссейном велосипеде или на мотоцикле?
Мои взгляды следующие:
1) На шоссейнике низкая скорость движения (30-40 км/час едешь, как правило, по краю проезжей части. Очень сильно устаешь из-за чего понижается скорость реакции. Практически все автомобилисты считают, что твоя скорость 5 км/час и частенько подрезают. Кроме того, шоссейник менее устойчив на трассе чем мотоцикл, при скоростях около 60-70 км/час запросто можно вылететь с трассы из-за маленького камешка, попавшего под колесо.
2) На мотоцикле движешься со скоростью потока.Движение происходит не по краю проезжей части, а в самом потоке. Мотоцикл более устойчив на трассе, чем шоссейник. Хорощий двигатель всегда дает возможность при необходимости втопить посильнее и прорваться в узких местах. Тормоза у мотоцикла значительно лучше тормозов на шоссейнике. Автомобилисты в большинстве своем, воспринимают мотоцикл как участника дорожного движения. На мотоцикле меньше утомляешь, чем на велосипеде и скорость реакции всегда постоянна.
Вообщем я не могу решить, что лучше. Если упадешь на велике, то это будет на низкой скорости и на краю дороги, а если на мотоцикле, то на большой скорости и в самом потоке. Но с другой стороны, на мотоцикле явно больше возможностей, чтобы предотвратить возможное ДТП.
Так что ваше мнение, форумчане?

Ваня, покупай джып и не мучайся =)

Данный вопрос у меня всплыл после вчерашней поездки, когда за 84 км, меня два раза подрезали и один раз, не замечая меня, сдали задом с места парковки.

Вообщем я не могу решить, что лучше. Если упадешь на велике, то это будет на низкой скорости и на краю дороги, а если на мотоцикле, то на большой скорости и в самом потоке. Но с другой стороны, на мотоцикле явно больше возможностей, чтобы предотвратить возможное ДТП.

а вообще Ваня, покупай верблюда и не мучайся

Блин, вам бы всем только стебаться. А вопрос у меня очень серьезный. Вот тут в форуме все говорят, что на мотоцикле опасно. А я думаю, на велике опаснее или нет?

Конечно, такое количество подрезаний за одну поездку скорее исключении, нежели правило. Но именно из-за вчерашней поездки я всерьез задался этим вопросом.

Велосипедисты вообще не имеют права ездить по дорогам.

Велосипедисты вообще не имеют права ездить по дорогам.

В прошлом году я ехал от так называемой «бетонки» (50 км от МКАД). По киевскому шоссе в сторону мкад. Через 5 км началась небольшая пробка. В итоге, машины, которые стояли в этой пробке, догнали меня уже после того, как я пересек МКАД.
И уступать мне дорогу автомобилисты должны потому что я тоже участник движения. И скорость у меня выше, чем у гужевой повозки или лошади.

ну скорости увеличиль не в разы, а может всетаки 1.5 раза, но только ограничения по скорости от этого не поменялись.

Ну ты вопрос сформулировал уже таким образом, чтобы было ясно, в какую сторону сам склоняешься если не считать указанного в последней фразе недостатка моцика.

vdv, зачотное эссе! В тему.

И если, по хорошему, принимать велосипедиста за участника дорожного движения, то ему нужно выделять место на полосе.

Постоянно вижу картину как велики «мчатся» со скоростью 20 км/ч по самому краю дороги, двухполосной. Какого хера я должен оттормаживаться в пол при виде этого существа, которое и заметить то трудно?

тред не читал особо.
Дидж тут хорошо мне напомнил просто
http://moto.ru/memory

да уж, я протыкал 10 «историй» на угад. стало как-то. даже не грустно, а некомфортно-печально-тревожно чтоли. вообщем, есть над чем задуматься

ну это вопрос не персонально тебе был, просто на твоем посте вспомнил про него
реакция у любого нормального человека примерно следующая: ты слышишь быстро приближающийся сзади звук и резко на него оборачиваешься, чтобы посмотреть в чем же опасность.
Может эти водилы никогда не катались на велосипеде и не знают, что при быстром повороте головы центр тяжести у велосипедиста столь же быстро уходит в сторону поворота головы (т.е. обычно в сторону приближающейся машины). Чтобы сохранить равновесие, инстинктивно руль поворачивается в сторону смещения центра тяжести. Таким образом, если водитель шумит, то он провоцирует отклонение велосипедиста от своего изначального пути к себе под колеса.
(я сам так никогда не делаю, если что)

только е зыбывай что в нашем кливамате преобладает зимняя погода

Да, придется трассы с подогревом сделал. В рамках Москвы, я думаю, это решаемый вопрос

с тобой все хорошо?

Короче, зеркала на шоссейниках не стявятся потому, что там за руль можно держаться пятью разными способами и голова каждой позе находится на разной высоте. Есть тема зеркальца на шлеме, но сам я это не пробовал. Я научился оглядываться без влияния на курс велосипеда и не дёргаться при неожиданном бибикании сзади.
, ты не прав! Во-первых велосипедист такой же человек, как и ты в своём мерсе. То, что твоё транспортное средство весит, стоит и занимает места на дороге больше, не делает тебя более приоритетным участником движения. Велосипедисты не представляют опасности ни для кого, кроме себя самих. И большинство их ведёт себя аккуратно, ибо знают свою уязвимость, и знают, что всякие мудаки с ними не считаются, а всякие ослы их недооценивают. Про две последние вещи я уже писал в этом разделе как-то.
, я поездил на машине и скажу тебе, что автомобилисты друг к другу проявляют такое же неуважение как и к тебе. Так что не принимай не свой счёт. Лучше считай в уме не пидарасов, а тех кто повёл себя достойно. Настроение будет лучше.

ты отправься в города, где вот вот только появились пробки, тогда поймешь что такое неуважение В Москве после это кажется что все другодруга мегауважают

Я поездил по Харькову в мае. Пробки там последние два года. Я бы сказал, что там водители более вежливые в среднем. Однако там больше концентрация ебанутых стритсракеров, видать в Москве путём естесственного отбора их популяция уменьшилась.

, ты не прав! Во-первых велосипедист такой же человек, как и ты в своём мерсе.

кстати нет.
Я думаю от случая к случаю. У нас в обнинске только появляютцо пробки, а я там чувствую себя самым наглым отморозком.

> я там чувствую себя самым наглым отморозком.
Ага С папиком ехали по Харькову и он мне говорит: «Зачем ты так рвёшь со светофоров?». А в Москве я последний со светофоров.

Особенно при выезде на главную- ну там все ездут, я втискиваюсь. У меня мама иногда ездит- все время плачет и боится что мне сейчас засадят или я кого. а на мой взгляд очень аккуратно по сравнению с москвой.

ну не все болееют синдромом Московского Водителя Я старюсь ездить наиболее оптимально, и думаю о времени многих, а не своем.

да, там вобщем на самом деле вообще по сути никого нет.
так, просто вынесли знакомых близких.
Всем

20(в среднем) лет.

хорошо что последнйи раз по окружной самару обьехал

Нормально всё с зеркалами на велах. Только крепить надо не на тонкой проволочке длиной в полметра, а прямо на руль. Чтобы не болталось.

Я научился оглядываться без влияния на курс велосипеда и не дёргаться при неожиданном бибикании сзади.

То, что твоё транспортное средство весит, стоит и занимает места на дороге больше, не делает тебя более приоритетным участником движения. Велосипедисты не представляют опасности ни для кого, кроме себя самих.

И большинство их ведёт себя аккуратно, ибо знают свою уязвимость, и знают, что всякие мудаки с ними не считаются, а всякие ослы их недооценивают.

метро Беляево до Универа в понедельник утром (часов 8 утра). Добрался за 25 минут из-за того, что все время приходилось тормозить в пробках.

мой лмчный реконрд от м. парк культцры до подоьлска 22 минуты

тема в том, что при твоем оглядывании время теряется существенно больше, значит оно бесполезно в случае действительно аварийной ситуации сзади

ага

возле александровского сада я переходил через два пешеходных перехода, таким образом срезая не хилый кусок с кучей светофоров и прочим.

На жестком шоссейнике да по нашим дорогам вибрация на руле такая, что ты хоть привари зеркало туда ничего нормально не увидишь.

минут. Москва- Обнинск.

минут. Черноголовка-Москва (м.Динамо)

Я бывало до Апрелевки по Киевскому шоссе доезжал на велосипеде быстрее чем автомобили. Когда у дачнегов самый сезон.

возле александровского сада я переходил через два пешеходных перехода, таким образом срезая не хилый кусок с кучей светофоров и прочим.

Не понял, что там переходить?
Или ты по Вернадскому ехал? Но там же светофоров куча.

Ясен пень, что я ехал по Вернадского, если я стартовал с м. пр-т Вернадского.

С Волхонки сразу на Моховую, через две зебры. На автомобиле нельзя проехать так.

кроме ТТК для первой половины пути есть ещё набережные, которые обычно рулят.

Рассуждения на тему: «Чем мотоциклист отличается от байкера?»

В России одним из самых частых споров, среди людей, ездящих на мотоциклах, является спор о понятии слова «байкер», и чем это понятие отличается от слова «мотоциклист». Смешно? Но все же подобные споры имеют место быть! Попробуем разобраться. Вот что видно из словарей:

В разговорном языке под понятием двухколесного подразумевают велосипед в первую очередь, так как сначала был изобретен велосипед, а потом уже мотоцикл.

Когда на велосипед поставили мотор, это и стало называться motorcycle или мотоциклом.

Человека, который ездил на велосипеде, называли bicyclist – велосипедист, а motorcyclist – мотоциклист – тот, кто ездит на мотоцикле.

Остается понять одно – в чем разница понятий «байкер» (biker) и «мотоциклист» (motorcyclist)?

Спорить на эту тему можно бесконечно.

Проведу аналогию с автомобилистами. Как их называют?

Почему никто не возмущается похороненному слову «блатняк», а слово «шансон» с удовольствием приняли в оборот? Эволюция, скажете? Может быть, и так. А может быть, дань моде на иноземные слова.

В нашем случае сложнее, потому что ни «байкер», ни «мотоциклист» не являются русскими словами. Поэтому нельзя считать правильным мнение, что мол «байкеры в Америке, а у нас мотоциклисты»!

Мне кажется, что тут дело далеко не в понятии слов, а в попытке бессмысленного и неоправданного соперничества. Своего рода протест «враждебной культуре».

У российского человека сложилось определенное видение человека, именуемого байкером, причем исключительно понаслышке или по фильмам. А фильмы у нас про байкеров американские. А в американских фильмах все на харлеях и т.п. Потому что такой имидж байкера создали американские киномагнаты в 60-х годах, но развивать эту тему не стоит – отклонимся от сути.(boxer)

Бред! Я считаю, что это «чисто русское» неуважение к инакомыслящим и вечное революционное настроение в крови.

Это спор ни о чем, и пора на нем поставить точку.

Есть много фирм, выпускающих мотоциклы, есть много направлений и стилей, есть огромное количество моделей и это не повод придумывать миллион названий человеку, который отдал предпочтение чему-то конкретному!

Также есть сложившиеся годами традиции и культуры мотоциклетного общества.

И совсем неважно, в какой стране и какими словами себя называют люди, любящие мотоцикл, но уверяю Вас, что чаще всего в мире пользуются словом BIKER. Нравится Вам это или нет. (вирус)

Итак, с байкерами и мотоциклистами разобрались. Эти слова абсолютно взаимозаменяемы и схожи и являются синонимами одного и того же – человека на мотоцикле. Проблема в том, что многие в определенные слова вкладывают свой смысл и слова приобретают новое значение.

Откуда появились такие различия в толковании этих слов, продолжая будоражить неокрепшие умы не совсем ясно.

Часть вторая: кто же такой байкер?

Американцы любят все упрощать, сокращать, сленговать вот бицикл стал просто байком. Таким образом постепенно в лексикон вводятся слова «байк» и, соответственно, «байкер», которые обозначают совершенно то же самое, что и «мотоцикл» и «мотоциклист», но носят более НЕФОРМАЛЬНЫЙ характер. (навигатор)

Само понятие «байкер» предполагает СВОБОДОМЫСЛИЕ без предрассудков и надуманных шаблонов морали… Протест, вызов, если хотите, стёб над тормозами по имени условность, заскорузлость и узость мышления и собственного ограничения свободы… (иваныч)

Постепенно, после появления нового слова – байкер, грань между словами (байкер-байк и мотоциклист-мотоцикл) начинает стираться, но параллельно формируются объединения мотоциклистов, различные группы, клубы, и их члены не хотят называться формальным, официальным словом «мотоциклист».

Здесь отражается и нежелание иметь ничего общего с заформализованным, официальным, государственным, и дух свободы, бунтарства, и, во многих случаях, криминальный, хулиганский характер группировок.

Кроме того через фильмы формируется и внешний стереотип бородатого волосатого пьяного татуированного пузана на харлее.

В течение нескольких десятилетий такой образ и продолжает доминировать в сознании не только американцев, но и в сознании других наций, подверженных влиянию американской культуры.

Различие между понятиями «мотоциклист» и «байкер» идет в это время сразу по двум направлениям:

С одной стороны, происходит «очищение» от навязанного в 50-х годах стереотипа «байкера» и стирание грани между официальным, формальным словом «мотоциклист» и неформальным «байкер»,

С другой стороны, мото-клубы по-прежнему считают себя только «байкерами», а «мотоциклистами» называют тех, кто пользуется мотоциклом, как средством передвижения (в русском было бы «мотолюбитель» по типу «автолюбителя» или, если хотите, «чайника»).

Что такое культ мотоцикла и стиль байкерской жизни, я самостоятельно домысливать не рекомендую. ошибётесь наверняка. лучше дождитесь соответствующей статьи

С течением времени, однако, слово «байкер» не только переходит из разряда неформальных, но и вытесняет собой слово «мотоциклист»…

Вначале появилось слово мотоциклист, которым стали обозначать всех людей на мотоциклах. Бунтари и хулиганы которым дух свободы не позволял уживаться в формальных, официальных навязываемых рамках, стали обзывать себя байкерами.

Подчеркивая этим, свой свободолюбивый, неформальный стиль существования.

С течением времени, слово байкер стало настолько популярным, что на сей раз всех людей на мотоциклах стали обзывать байкерами.

И теперь, «байкеры», попали в нелепую ситуацию: слово байкер сравнялось по значению со словом мотоциклист и стало официальным обозначением любого человека на мотоцикле. Более того, это короткое, емкое, легко произносимое слово вытеснило собой длинное и трудно выговариваемое «мотоциклист».

И теперь во всем мире используется слово байкер. Кто не верит, может открыть газету с заметками про мотоциклистов и увидит, что байкеры открыли мотосезон, байкеры перевернули машину, интервью с байкером и т.п.

Многие как и раньше не хотят мириться с таким положением вещей. Но поскольку третьего слова не придумали, то пытаются придать особое значение имеющимся.

В России, например, сложилась определенная тенденция в мотосреде.

С одной стороны, мотоциклистами пытаются именовать всяких «чайников», вкладывая в это слово пренебрежительный оттенок.

С другой стороны, видя что каждый лох в косухе, гордо именует себя байкером, ориентируясь на стереотипы 60-х почерпнутых из фильмов, люди стыдящиеся возможных ассоциаций с такими вот «байкерами» предпочитают зваться мотоциклистами.

С третьей стороны, многие называют себя мотоциклистами, в противовес давлению американской культуры, борясь таким образом с «нерусскими» словами и понятиями.

У обывателя, вообще в голове страшный салат. Но в основном, образ байкера складывается из представлений, сформированных фильмами, повествующими об американских мото-бандах 50-х и 60-х годов.

Как видите заваренная «каша» осталась «не расхлёбанной» и мы пришли к тому с чего начали, хотя и стали куда более просвещенными в этом вопросе.

И хотя во всем мире принято назвать человека на мотоцикле байкером, тем, кого данное положение вещей не устраивает, я рекомендую не заниматься исскуством толкования слов, или причислению себя к байкерам и мотоциклистам по надуманным критериям, а обратится к классификации boxera.

Эта классификация может и не даст ответа «кто такой байкер» или «мотоциклист ты или байкер», зато точно даст определение КАКОЙ ты байкер.

А теперь, от игры слов ближе к ТРАДИЦИЯМ, на которых и строится мотокультура, как бы всякие журналисты и обыватели не пытались всё перевернуть с ног на голову.

Не лишне напомнить, что все правила, традиции, мотоциклетной и клубной жизни берут свое начало в Америке. Именно там родилась эта культура, основанная на любви к свободе, мотоциклу, и ощущении братства и покорении пространства.

Каждый кто ездит на мотоцикле, скутере или трайке, называется райдером. Райдер это общее слово для всех и оно является синонимом слова мотоциклист. Так как мотоцикл появился первым, а все другие его разновидности (скутера, трайки, и прочее) намного позже, то именно слово «мотоциклист» обозначает человека управляющего этим транспортным средством. Термин «райдер» получил такое же значение, как и мотоциклист, чуть позже, так как первоначально обозначал человека на лошади.

История появления слова «байкер» насчитывает несколько разных смысловых истоков. С одной стороны, первые мотоциклетные клубы были созданы в начале прошлого века на основе велосипедных клубов. И слово «байкер» носило значение принадлежности к мотоциклетному клубу.

Опираясь на этот пласт традиций и мотоциклетной культуры можно сформулировать четыре основных критерия, которые определяю райдера, которого можно назвать байкером, а он сам может считать себя таковым. Понятие «байкер» носит философский смысл и поэтому некоторые плнятия основываются на сложившихся традициях.

4. Байкер активно участвует в мотоциклетной жизни и делает что-то для мотоциклетного сообщества. Его деятельность может быть самой различной, но никогда не замкнутой в рамках узкого круга людей. Области применения этой деятельности также весьма широки. Это могут быть: знакомство новичков с мотоциклетным миром, культурой и традициями, организация и проведение различных мероприятий, обучение молодых райдеров, просто человеческая помощь членам мотоциклетного сообщества. Сфера деятельности безгранична, но делается она байкером как мотоциклистом и представителем лучшей части мотоциклетного сообщества, со всей доле ответственности.

Как правило общность интересов приводит к тому, что байкеры объединяются в клубы, которые, опять же, в соответствии с традицией называются мотоциклетными клубами (Motorcycle club). Термина «байкерский клуб» не существует, это обозначение используется обывателями или прессой, но никогда не используется членами мотоциклетного сообщества.

В частности, практически все мотоциклетные клубы, относящиеся к категории МС, имеют в условиях членства обязательное использование Harley. Другие пункты хотя и не определены жестко, но предусматриваются, тем самым обеспечивая состав МС из байкеров.

Многие мотоциклетные клубы особенно в России, не имеют возможности иметь Harley. Многие клубы которые считают себя мотоциклетными на самом деле являются райдерскими клубами, использующими атрибутику и символику мотоциклетных.

Мы писали о различных мотоциклетных и райдерских клубах, из отличиях, формах управления и организации.

В России мотоциклетное движение только развивается и многие устоявшиеся правила и традиции только начинают пускать корни. О широком распространении этой культуры говорить пока очень рано. Именно поэтому в головах многих путаница и неразбериха. Многие называют себя байкерами, таковыми не являясь. Самым очевидным примером таких «небайкеров» являются RUBs (Rich urbun bikers). RUBs это богатые владельцы Harley, имеющие весь внешний антураж как у настоящих байкеров, иногда ведущие себя, особенно в группах, привлекая внимание и даже вызывающе. Однако, кроме внешней похожести, не имеющие ничего общего с реальными байкерами. Но не только эта группа грешит этим. Многие, кто начал ездить на мотоцикле, одел кожу, стали именовать себя байкерами.

Представители прессы называют всякого кто едет на мотоцикле «байкером».

Стоит заметить, что даже Европейская, а тем более Американская пресса более деликатно использую этот термин. Как правило он применяется, когда дело качается клубов и мероприятий с большим количеством организованных райдеров.

И последнее. Чтобы стать байкером надо пройти определенный путь, многое понять и сделать выбор, о необходимости этого, как части вашей жизни.

Источник