Что лучше восход 3м или планета 5
Иж Планета VS Восход 3
Instant: Хорошая статья! Показывает мнение автора и никому его не навязывает! По проходимости Восход тоже хорош, т.к. он легче. С остальным пожалуй соглашусь!
Серега BOMER: Восход кстати тож устойчив по снегу и грязи правда а не на дороге.
Est: Спасибо за отзывы.Инокда хочеться всё же понастольгировать и купить первый моц! У нас дорого за Восходы не просят.Поставить и инокда выезжать,вспоминая первый мотоцикл.
Серега BOMER: А так то статья очень хорошая. Молодец. Я кстати летом хотел купить себе планету потом передумал а щас после твоей статьи опять захотелось уж так ты ее нахвалил.
GSFor: хмм. я тоже тут недавно на планету пересел с восхода. я с тобой во всем согласен только вот про разгон не совсем))) я когда на планете газку притоплю пассажир чуть не слетает на восходе такого не было правда у мя восход был не пиленый. Кстати вот еще! Катался тут недавно на планете пиленой. Не понравилось! Я уже привык к отменной тяге на низах И ваще она мне показалось какой никакой. Хотя кореш говорит 140 идет норм. Но мне и моих 120 хватает и жертвовать тягой на низах из за 20км\ч я не собираюсь. Аккум мне проблем тож не доставлял. Весь сезон откатал и даже не подзаряжал ни разу Про что вам еще рассказать?
GSFor: Кстати вот (http://fota.mota.ru/view_list.php?id=316203) ЧТо скжете?
Est: Та я со своей ничего делать не собираюсь, только внешне! Ты прав с такими низами расставаться нельзя. планета плохо поддаеться расточке.
Est: GSFor, а что это за генер такой?
GSFor: дык планетовский
KARPATY: у хорошего друга в деревне Планета-5-01(06г.в.),катался я на ней!в чём плюсы:тракторная тяги на очень низких оборотах,из-за массы мотоцикла по пересечёнке идёт как утюг,никуда её не кидает,как лёгенький Восход!ну и по трассе уверенно идёт,но не быстро разгоняется!ну в деревне этого и не надо!по динамике Восход резвее.
Est: GSFor пишет: дык планетовский У без черной хрени,на которой 14В написано!
GSFor: Черная хрень на которой написано 14В это реле-регулятор со шетками с десятки
Est: GSFor пишет: Черная хрень на которой написано 14В это реле-регулятор со шетками а,вот почему он мне не таким показался,а вобще я свой пока не снимал KARPATY пишет: ну и по трассе уверенно идёт,но не быстро разгоняется!ну в деревне этого и не надо! А в городе очень нужно какраз.
GSFor: На 21 звезде может и пагано. Но на 19 очень даже неплохо. На 15 ваще говорят с газа в дыбы поднимает
Est: у меня на 19,вчера с пасажиром закозлил,не ожидал,если честно. GSFor пишет: я когда на планете газку притоплю пассажир чуть не слетает На какой передаче??
GSFor: Ну если по городу то да)) а по говну наверно тема.
SERG-reg63: GSFor пишет: Про что вам еще рассказать? А расскажи как с вибрацией двигателя бороться, говорят трясет планету!! GSFor пишет: Ну если по городу то да)) а по говну наверно тема. и ругаться не надо!? о.к.
GSFor: Я тож добавлю : крышки это да-дело хорошее жаль на планету их очень сложно найти потом еще подшипники коренные. Со всем остальным согласен. Я кстати целый сезон отъездил с убитым коленом зимой когда вскрыл сам был в ужасе. ОН РЕАЛЬНО КРИВОЙ SERG-reg63 ну почему же сразу ругаться? ты же знаешь наши дороги. у меня язы не поварачивается их по другому назвать
Est: Да уж, крышки карба я так понял, от Юпитера не подходят. Судя по фоткам другая форма движка
SERG-reg63: Оффтоп:GSFor пишет: ну почему же сразу ругаться? ты же знаешь наши дороги. у меня язы не поварачивается их по другому назвать да дороги одна из проблем России, а есть еще и другая. так давайте не будем ругаться на форуме, в личных сообщениях и аське матюгайтесь сколько угодно, а тут Вас читают не только форумчане, но и гости смотрят, так что думайте что пишете.
Est: http://www.moto.kiev.ua/forum/imgshow.php?image=general/1194259138350/1199010434257.jpg вот еще фото.
SERG-reg63: А возможно установить на Восход планетовский двиг? а? ну ест-нно раму подваривать под крепления другие, но все-таки были ли такие случаи у кого-нить? интересна однако, потому что по объявлениям двиг от П5 без доков стоит 2000р.
Est: Я думаю бред. Он намного больше восходовского, как по высоте, так и по длине, и по ширине, у пленеты 18-е колеса, а на 16 он по земле будет волочится.
Шурик: Est пишет: датчик температуры цилиндра Расскажи как его будешь ставить и от чего? Себе тоже хочу поставить
Шурик: Буду ставить на Иж
саймэн: иж эт супер сам на пл 3 гоняю
Drivemoto: Что, шельма, взял таки «бандоса»? Я ездил на 250-м бандосе. Про 400-й тока слышал. И в основном плохое. Необузданный у него характер, говорят.. Особенно после 8000об/мин.
GSFor: Drivemoto пишет: шельма это чо такое? какое то нехорошее слово. Взял. Да злой. Особенно после ижа) Но к этому быстро привыкаешь.. Я уже 1500км наездил на нем. Чувствую себя уверенно на нем уже давно. Чо то мы оффтопим.
Drivemoto: GSFor пишет: Чо то мы оффтопим. Ну чуть-чуть то можна? Ну пожалуйста. Drivemoto пишет: шельма Это любя.
GSFor: А что там плохого про бандита 400 говорили? Я мотом очень доволен. откровенных косяков нету
сенсей: SERG-reg63 пишет: А возможно установить на Восход планетовский двиг? а? ну ест-нно раму подваривать под крепления другие, но все-таки были ли такие случаи у кого-нить? интересна однако, потому что по объявлениям двиг от П5 без доков стоит 2000р да, можно. я такой аппарат вживую видел. на мой взгляд надо будет помудрить с звёздо4ками.
[Mike_Shinoda]: хм. в восходовскую раму пл двиг никак невлезет. там котёл высокий. в ижевскую раму ито впритык входит)) восходовскую нужно будет офигенно переваривать и усиливать. это уже будет не восходовская рамка.
[Mike_Shinoda]: и чтоже это будет? иж с восходовской подвеской. которая развалится через 100 км от нагрузки. проще не парить голову и поставить двиг от планеты на нормальную ижевскую раму
vanes: Планета хороший мотоцикл,но вот едешь как на телеге. каждую мелкую выбоену попой чувствуешь.
сенсей: [Mike_Shinoda] пишет: проще не парить голову и поставить двиг от планеты на нормальную ижевскую раму вес + малая мощность + конструкция + качество, у6ивают мой патриотизм к отечественной мототехнике.
dr_freemann
dr_freemann Мотоблог
Обо всем понемногу
Нет, я не буду сейчас говорить о том, какие красивые у нас рассветы, хотя они, несомненно, заслуживают внимания. Я стараюсь придать блогу мотоциклетную тематику, поэтому хочу рассказать об опыте эксплуатации своего мотоцикла, за рулем которого я уже около 11и лет.
Найди 10 отличий
Йиков собственной персоной
Пару слов о китайских амортизаторах
После прохвата по бездорожьям задние амортизаторы истекли маслом и практически перестали работать. Вскрытие показало, что сальники в них «кончились». Новых найти не удалось и пришлось менять весь узел в сборе. Однако кетайские хромучие амортизаторы, как и положено ширпотребу, оказались «не очень». Уже через сезон они перестали сносно гасить колдобины, а заднюю часть мотоцикла начало раскачивать. В довесок лопнул пластиковый кожух, открыв полированную поверхность штока, грязи и пыли, которая быстро приведет его в негодность.
К слову, старые амортизаторы отремонтированы и ждут своего часа, но я решил проверить, сколько еще протянут китайские.
Тормоза присутствуют. Для мотоцикла 25-летней давности работают сносно, и если не щелкать ебалом на дороге, то для интенсивного городского движения их хватает.
Возраст мотоцикла однако вносит свои коррективы: не так давно лопнула тяга заднего тормоза и я чуть не протаранил ВАЗ 14-й модели на светофоре.
Электрооборудование и зажигание
Описание технических характеристик мотоцикла восход — преимущества и недостатки
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Мотоцикл Восход 3м может стать первой двухколесной техникой у начинающего байкера, т.к. этот агрегат можно приобрести за очень низкую стоимость, а при поломках его легко починить даже в домашних условиях. Данная модель также представляет ценность для коллекционеров.
Мотоцикл Восход по праву заслужил в советские времена звание «народного». Его история начинается с выпуска серии «К-175» в 1958 году на заводе имени Дегтярева. Все модели были оснащены одноцилиндровым силовым агрегатом объемом 175,7 куб.см. Непосредственно модификация 3м выпускалась с 1983 по 1993 года.
Технические характеристики
Байк полностью соответствовал своему времени. Он был ремонтопригодным, умеренно надежным и доступным по цене, что и предопределило его популярность. Было произведено много сотен тысяч экземпляров, поэтому найти один из них в хорошем состоянии есть шансы даже сейчас. Характеристики модели не хватали звёзд с неба даже тогда, в годы выпуска, но сейчас ретро-технику всё равно ценят совсем по другим причинам.
Двигатель
Мотор Восхода 3М всегда считался капризным, но в то же время живучим, и он действительно обладает неплохим ресурсом. Двухтактный двигатель мотоцикла представляет собой одноцилиндровый силовой агрегат воздушного охлаждения, корнями уходящий в 60-е годы XX века. Объем – чуть менее 200 кубов (173, если быть точным), мощность – 15 лошадиных сил. Неплохая тяга доступна уже на низких оборотах, хотя пик мощности приходится на 5500 об/мин, и байк начинает беспощадно вибрировать. Увы, это конструктивная особенность архаичного мотора. Максимальная скорость, на которую он способен – 110 км/ч.
Трансмиссия
Хорошая для своего времени 4-ступенчатая трансмиссия с классической схемой (1-N-2-3-4), практически без изменений перекочевавшая на Восход 3М от его предшественников. Но коробка передач очень требовательна к правильной настройке, нужно тщательно соблюдать моменты затяжки болтов и выставление всех зазоров. В противном случае есть шансы столкнуться с распространённой проблемой этой КПП, когда 2 и 4 передачи начинают включаться очень туго. В перспективе это легко может привести к выходу трансмиссии из строя.
Ходовая часть и тормоза
По сравнению с моделью 2М у этой модели подвески более совершенны, задние амортизаторы были доработаны, улучшены, а также получили регулировки преднатяга. Спереди, как и раньше, установлена обычная вилка-телескоп, перья которой прикрыты резиновыми гофрами. Мягкой или энергоёмкой подвеску назвать сложно, но есть у неё и неоспоримое достоинство – она попросту неубиваема, и даже в случае утечки масла можно ездить не одну неделю. А вот про тормоза ничего хорошего сказать нельзя, барабанные тормозные механизмы на обоих колёсах со своей задачей справляются в лучшем случае на троечку. Как, впрочем, и на любых других советских мотоциклах.
Электроника
Именно на третьем поколении Восходов конструкторы перешли от 6-вольтовой бортовой сети к 12-вольтовой. Точнее, на модели Восход 3 устанавливался 7-вольтовый генератор, а вот в 3М вся электроника была уже 12-вольтовой. Но всё равно электронной начинки в этом мотоцикле минимум – генератор, приборная панель да светооптика.
Вес и габариты
Вес мотоцикла уменьшился по сравнению с предыдущей моделью на 3 кг, составив 122 килограмма сухой массы. Это обеспечило Восходу 3М неплохую энерговооружённость и динамику по сравнению с более тяжёлыми конкурентами. Другие его модификации слегка отличались по массе, но сколько весит каждая из них, сейчас сказать за давностью лет уже сложно. А вот габариты были неизменны – ровно 2 метра длины и ширина в 85 см по крайним точкам.
Управляемость
Из-за архаичной конструкции маневренность мотоцикла оставляет желать лучшего, а тормозной путь на сухом асфальте при скорости в 60 км/ч составляет, согласно официальным данным 20 метров. Но для своего времени технические характеристики этой модели были весьма неплохи, и Восход 3М не уступал другим советским байкам, выпускавшимся в то же время и продававшимся по схожей цене.
Расход топлива
В среднем расход бензина составляет 4,5-5 литров на 100 км, заметно меньше, чем у некоторых других моделей тех лет. Двигатель был изначально рассчитан на АИ-76, так что заливать в него высокооктановый бензин не рекомендуется. Объем бензобака одинаков у всех модификаций – 14 литров, чего вполне достаточно, чтобы проехать до 300 км без дозаправки.
Основные характеристики Восхода 3 М
Технические характеристики «Восход З М» приятно радуют, позволяя совершать прогулки как по трассе, так и по просёлочным дорогам.
Протяжённость базы от колеса до колеса, метры 1,3
| Двигатель | Двухтактный |
| Рабочий объем цилиндра | 173,7 см3 |
| Охлаждение | Воздушное |
| Крутящий момент | 1,5 Кгм при 4000 об/мин. |
| Диаметр цилиндра | 61,75 мм |
| Ход поршня | 58 мм |
| Максимальная мощность | 10,5-11,5 л.с. при 5400 |
| Наибольшая скорость | 95-100 км.час |
| Время разгона до 60 км.час | 8 секунд |
| Емкость бензобака | 13 литров |
| Расход топлива при скорости 50 км/час, л/100 км | 2,8 литра |
| Карбюратор | К-36 |
| Вес | 112 кг. |
| Шины | 3,25—16? |
| Тормозной путь при скорости 30 км/час | Не более 7,2 метра |
| Двигатель | Двухтактный |
| Рабочий объем цилиндра | 173,7 см3 |
| Охлаждение | Воздушное |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Диаметр цилиндра | 61,72 мм |
| Ход поршня | 58 мм |
| Максимальная мощность | 14 л.с. при 5500-5800 |
| Наибольшая скорость | 105 км.час |
| Зажигание | Электронное, бесконтактное |
| Емкость бензобака | 14 литров |
| Высота | 1090 мм |
| Длина | 2000 мм |
| Ширина | 730 мм |
| Шины | 3,25—16? |
| Тормозной путь при скорости 60 км/час | 20 метров |
| Внешние показатели размеров (длина/ширина/высота), метры | 2,0/0,76/1,09 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Сухой вес, килограммы | 122 | Движок | Один цилиндр на два такта, ёмкостью 173 см3 | Система охлаждения | Воздух | Предлагаемая мощь на 5600 оборотах в минуту | 15 лошадиных сил | Крутящий момент на 5200 оборотах в минуту | Достигает отметки в 16 Нм | Скоростной максимум | 110 километров в час | Расход горючего, литры | 4,2 на километражную сотню | Генератор | 12 вольт | Передняя подвеска | Вилка-телескоп, ход—1,6 см | Задняя подвеска | Маятник по углом в 20 Градусов давал ход на 8,5 см | Тормозной механизм | Барабаны, с диаметром 16 сантиметров, имел индикатор колодочной выработки | Клиренс | 12,5 сантиметров | Нагрузочный предел | 160 килограмм | Объём топливного бака | 14 литров | КПП | Четырёхступенчатая | Колёса | Спицованные, шины камерные, 16 дюймов |
Цена мотоцикла
Сейчас стать обладателем нового Восхода невозможно – последняя его модификация, «Турист», была снята с производства в 2008 году. Подержанные экземпляры стоят от 10 тысяч рублей за самые дешевые варианты, а байк в коллекционном состоянии может обойтись в 100-150 тысяч рублей и более. Но стоит учесть, что многие продавцы предлагают мотоциклы, простоявшие без движения десяток-другой лет в гараже, причём зачастую без документов. Восстановить их, в теории, можно в ГИБДД, но для этого придётся пройти через девять кругов бюрократического ада.
«СОВА» и «Курьер»
Последующие версии «Восхода» получили название «Сова» и «Курьер», производство которых было начато в 1993 году.
Модификация «Сова» – это мотоцикл типа «эндуро» с соответствующим дизайном и оснасткой: длинноходная подвеска, внедорожная резина.
«Сова» оснащался двумя двигателями – 175-кубовым, полным аналогом двигателя «Восход-ЗМ-01», и 200-кубовым. По мощности они были одинаковыми, но максимальная скорость в первом случае составляла 105 км/час, а во втором – 120 км/час.
Следующая модификация получила название «Курьер». «Курьер» отличался от «Совы» передним дисковым тормозом, дорожной резиной, наличием резонатора в выхлопной системе и комплектовался только 200-кубовым двигателем.
Поздние модификации «Курьера» комплектуются 4-тактными двигателями китайской фирмы Lifan.
На сегодняшний день Завод имени В.А. Дегтярева полностью отказался от прошлой продукции серии «Восход» и его всяческих модификаций.
Завод по-прежнему занимается вооружением, однако его мотоциклетная история не закончилась – на его базе организовано предприятие под названием «ЗиД-Lifan», которое собирает мототехнику различного назначения из китайских комплектующих – так называемая «отверточная сборка».
Более 50 лет работы над мотоциклами сформировали свою нишу в истории отечественного мотопрома для Ковровского Завода имени Дегтярева. И это одно из немногих предприятий, которое с отказом от «Восхода» не ушло в закат.
Ремонт и тюнинг
Несомненным достоинством любой советской мототехники является простота ремонта и обслуживания. А вот к минусам можно отнести то, что ковыряться в гараже приходится чаще, чем хотелось бы. Во многом это связано с солидным возрастом всех сохранившихся экземпляров мотоциклов, и Восход 3М не стал исключением из этого правила.
Ремонт
Починить в нём можно всё! Нет, серьёзно – почти все узлы ремонтопригодны в той или иной степени. Многие байкеры, рассекающие ныне на «Хондах» и «Харли-Дэвидсонах», начинали именно с советских мотоциклов, и именно с их помощью они получили первые навыки мотомеханика, которые необходимы любому любителю двух колёс. Так что если вы в жизни не держали в руках даже гаечного ключа, бояться ремонта с этой моделью не надо – в ней всё просто.
Запчасти
Сейчас запчасти можно найти только с рук или в узкоспециализированных магазинах, причём часто подержанные, а не новые. Из-за их недостатка некоторые владельцы выкручиваются, пытаясь приспособить китайские или японские комплектующие. В ряде случаев проделать это возможно, но придётся постараться, а также затратить много времени на подбор подходящих железок.
Тюнинг
Если вы хотите восстановить байк до оригинального состояния, как он того и заслуживает, то забудьте слово «тюнинг», как страшный сон. Но если Восход 3М используется вами по прямому назначению, то есть в качестве транспорта, то тут возможны варианты. Чаще всего владельцы меняют амортизаторы на более совершенные (недорогих китайских вариантов хватает), или заменяют карбюратор. Особенно это актуально для экземпляров, которые с завода оснащались не чехословацкими карбюраторами, а советскими, менее качественными. По данной теме у нас есть отдельная статья: Как сделать тюнинг Восход 3м своими руками.
Двигатель и возможные поломки
Двигатель Восхода 3м двухтактный, карбюраторный, одноцилиндровый. Рабочий объем цилиндра составляет не более 173,7 см.куб. Диаметр поршня /ход – 62/57,6 мм. Мощность двигателя составляет 15 л.с. Подержанный двигатель в рабочем состоянии можно приобрести за 2000-4000 рублей.
Читай другие мото обзоры Мотоцикл марки «Днепр МТ-10-36»
Больным местом всех Восходов 3м считается быстрое перегорание бобин, которые приходится менять при постоянном пользовании мотоциклом, примерно 4 раза за год. Натяжитель цепи также требует постоянной замены – при агрессивной езде он быстро выходит из строя. Что касается двигателя, то все неприятности, которые могут с ним возникнуть, связаны с поршнем. Установка новых колец или полная замена поршневой решает большинство проблем.
Модификации мотоцикла
Восход-2
Дальнейшее развитие модели – «Восход-2», который был выпущен в 1976 году. Мотоцикл получил новый дизайн и ряд технических новшеств, главное из которых – бесконтактная система зажигания.
Эта доработка добавила двигателю 0.5 л.с. (10.5 л.с.) и 1 Нм (15 Нм) крутящего момента, что позволило мотоциклу достигать максимальной скорости в 95 км/час. Мотоцикл слегка «набрал в весе», и теперь его сухая масса составляла 112 кг (предшественник весил 110 кг).
Через год завод в очередной раз обновил модель под названием «Восход-2М». В этой модификации усовершенствования коснулись:
Мощность двигателя увеличили путем изменения конструкции каналов продувки цилиндра и поднятия степени сжатия – теперь она составляла 9.2 единиц, что подразумевало использование высокооктанового топлива АИ-92.
Форсировка двигателя позволила мотоциклу достигать максимальной скорости в 105 км/час. Вес мотоцикла увеличился до 121 кг.
Плюсы и минусы
Советская техника была неплохой, но ничто не совершенно. А мотоцикл Восход 3м у советских байкеров считался довольно капризной техникой, которая периодически начинала жить своей жизнью – то не заводится, то ещё какая напасть. На самом деле бережное отношение к своему двухколёсному другу и своевременное техническое обслуживание помогают избежать большинства потенциальных неполадок.
Преимущества
Недостатки
Мотоцикл «3М-Восход»: описание, характеристики, производитель
Данная модель серии мотоциклов Восход была запущена в производство в 83-м году прошлого века на заводе имени Дегтярева (ЗиД) в Коврове и выпускалась вплоть до 1993 года.
По сути, Восход 3м является модернизированной версией Восхода 3 представлявшего собой продолжение популярной серии мотоциклов «Ковровец» выпускавшиеся с 1957 по 1965 г.
Данный мотоцикл получил ряд важных качественных характеристик наилучшим образом отразившихся на эксплуатационных параметрах модели по сравнению со своим предшественником.
Так мотоцикл стал комплектоваться фарой ФГ-137Б, которая имела новый улучшенный рассеиватель. Также была увеличена поверхность ребер цилиндра, что улучшило охлаждение. Электросистема мотоцикла стала работать от 12 вольтового генератора, что повысило ее надежность. Кроме того модель стала на три килограмма легче предшественника и стала весить 122 килограмма. У мотоцикла появилась возможность разгоняться до 105 километров в час, что даже по нынешним меркам для подобного типа мотосредств довольно неплохой результат.
Также стоит отметить то, что мотоцикл стал комплектоваться индикаторами истирания накладок тормозных барабанов, что облегчало обслуживание мотоцикла. А самым весомым плюсом данной модели, скорее всего, было то, что мотоцикл был довольно неприхотлив в использовании и обслуживании. Можно сказать, что это самая подходящая модель для неопытных мотоциклистов только начинающих путь байкера.
Отзывы владельцев
Хороший был драндулет для своего времени, неубиваемый совершенно. Что я с ним только не вытворял — и от гаишников по полям удирал, стоя на подножках, чтобы из седла не вылететь, и троих пассажиров сразу возил, и бензин заливал, простоявший в бочке в гараже лет пять точно, а ему хоть бы хны. Железный и надежный, как Советский Союз! Жаль, такой мототехники уже давно не делают
Начинал именно с этого байка, ещё в 80х, штука неплохая! Выглядит неказисто, но едет бодро, во владении одновременно были Восход 3М и Минск 125, так вот Минск по всем фронтам проигрывал, отставал сразу после старта и скорость набирал медленнее. Тормоза у обоих примерно на одном уровне, расход тоже плюс-минус. Сергей, Дедовск.
Чем отличался Восход 3М- 01 от обычного 3М
Как известно, постановка нового изделия на производство проходит довольно длительно
.
Это требует переоборудование конвейера, технологического подхода и т.д,
иногда такие переходы затягиваются вплоть до того, что изделие уже тяжело назвать новым. По этой причине заводы изготовители придумывают некоторые ухищрения, сегодня мы и поговорим об одном и таких. А именно об интересной модели Ковровского ЗИДа, последней модели «Восхода».
Так вот модель 3М- 01
и была той самой точкой опоры для постановки на производство нового семейства мотоциклов «ЗДК». Как это понимать? Все просто:
«Восход 3м» устарел, но тем не менее спрос на него был
и снимать его с производства попросту нельзя было, этого и не делали, пока переоборудовали линию под новый мотоцикл, стали выпускать переходную модель 3м- 01, которая по большей части была все тем же 3м, но при этой взяла в себя некоторые новшества из нового поколения ЗДК. А что именно, об этом мы сейчас и поговорим.
Выпускался этот мотоцикл совсем мало, и его полноправно можно считать довольно редким. С 1989 по 1992 (возсможно чуть больше), но при этом они еще дотянули до наших дней и их можно увидеть. И это при том, что 89 и 90-х годах еще изготавливали только опытные партии мотоциклов. Если на первый взгляд можно заметить что машина мало чем изменилась, то это не совсем так.
Двигатель. Он был уже от новой модели мотоцикла ЗДК- 175, который позже стали называть «Совой». Цилиндр имел исключительно горизонтальные ребра и обильные резинки для гашения вибрации. Картер так же перетерпел изменения, он был с низкой горловиной, соответсвенно изменились и перепускные каналы. Они теперь начинались в цилиндре а не картере как прежде, каналы стали более точные. В теории это должно было бы дать лучшие пусковые качества, об этом нам скажут владельцы этих мотоциклов в комментариях, так ли это или лишь теория? Так же довольно серьезным стоит считать увеличение количества продувочных каналов, их стало пять, а было два, это дает мощность двигателю и более лучшую приемистость. А вот выпускное окно стало одно, как и выхлопная труба. Еще один важный момент- лепестковый клапан, который раньше мы видели только на «Туле», он призван предотвращать выброс смеси из цилиндра, тем самым сделать мотоцикл экономичнее, лучший крутящий момент на рабочих оборотах и конечно же снизить токсичность выхлопа. Соответсвенно поршень так же изменился, он стал меньше, но увеличен его ход, кубатура осталась прежней. Цепь задней передачи стала длиннее на два звена а третья скорость немного длиннее. На мотоцикле новый руль на спортивный лад с перемычкой для жесткости. Боковой упор, обтекатель фары, дуги безопасности теперь идут в комплекте с любым мотоциклов, поскольку это стало обязательным. А так же боковые багажники.
Техническая характеристики Восхода 3М- 01 (3М)
: снаряженная масса — 138 (136) кг; максимальная скорость — 105 км/ч; контрольный расход топлива — 4,2 (4,4) л на 100 км; запас топлива—14 л.
: длина 2 000; ширина — 850 (760); высота — 1200 (1090); база— 1300; размер шин —3,25—16″ или 3,50— 16″.
: тип — двухтактный; число цилиндров — 1;
Спасибо за внимание друзья, оценивайте статью и пишите свое мнение, как считаете, стал ли 3м-01 лучше 3м?
Часто задаваемые вопросы
Вывод
В наши дни технические характеристики мотоцикла Восход не позволяют ему на равных конкурировать с современными аналогами. Но ему это и не нужно – его время прошло, и сейчас он может гордиться принадлежностью к классу ретро-техники времён Советского Союза. Кто сейчас будет ездить на Восходе каждый день, когда на рынке полным-полно предложений других моделей на любой вкус и кошелёк? А вот бережно восстановить старичка до оригинального состояния и изредка выкатывать его на прогулку в хорошую погоду – совсем другое дело.
Какой выбрать
Байки первых годов выпуска (1983-1986) стоят дешево, почти по цене металлолома. Это хорошо, но ужасное общее состояние — это плохо. Чтобы поставить старый мотоцикл на колеса, потребуется немало дорогих вложений. Нужно будет находить запчасти на «Восход» 3М. А на такое не каждый готов. Купить старый байк можно всего за 75 долларов. Мотоцикл средних годов (1986-1989) — это то, что нужно бюджетному покупателю, который хочет приобрести довольно сносный «Восход» 3М. Технические характеристики в норме, состояние хорошее, вот только внешний вид хромает. То ржавчина, то царапина. От таких мелочей не убежишь. Одно радует, хоть покупать запчасти на «Восход» 3М не надо. Мотоцикл средних лет будет стоить не намного больше предыдущего — 90 долларов. Ну а байки последнего, 1993 года выпуска, раскупают в коллекции. Их состояние можно назвать превосходным. Все в норме: вид, характеристики, пробег. Стоить такое чудо будет порядка 120 условных единиц.