Что лучше звездочки или башмаки натяжителя змз 405

@raftan22, запчасти говенные это первое. Во вторых цепи под звезды и башмаки разные,под звездочки длинней.

Добавлено через 6 минут 16 секунд
Да,ЗМЗ гидронатяжители не ставь только.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Источник

Здравствуйте друзья! Помогите советом! Нужны ли двигателю ЗМЗ 406/405/409/514 двух опорные башмаки натяжителя?

Мы опять заморочились и произвели на свет ДВУХ-ОПОРНЫЕ натяжители цепи со звездами и хотим узнать ваше мнение, надежней они ОДНО-ОПОРНЫХ или нет, если ДА то в чем?

Метки: натяжитель цепи 406

Комментарии 31

Самый лучший вариант цепь мерс втулочно роликовая и простой башмак скольжения эти ролики вообще не нужны из-за них вечный геморой.

А можно ссылку на эту мерсо цепь, а то у меня такое чувство что ее не существует?

Из короткой дитон нельзя зделать длинную. А из длинной? Откусил два звена и все. Вот тебе цепь дитон под башмаки. А Богатский просто так свои башмаки не отдаст. Только с установкой своего комплекта. А то, что предлагает производитель в комплектах не всегда удовлетворительного качества. Отсюда и задумка собрать свой комплект

Из длинной цепи собрать короткую можно, но из втулочной цепи сделать «мерсовскую» втулочно-роликовую не получится.

В фирменных упаковках DITTON продаются только втулочные цепи, а втулочно-роликовые в таких же упаковках никогда не продавались и видимо продаваться не будут. Это категоричное решение руководителей завода. Для коммерсантов решение более чем странное, но отрубить себе хвост по самые небалуйся это по-гейропейски.
Заводов производящих цепи много (на память могу указать не менее 10-ти) и на DITTON свет клином не сошёлся.

В конструкции цепей всё познаётся в сравнении.
— Втулочные цепи нагреваются от трения втулок по зубьям звёздочек и пластмассу натяжных башмаков повреждают-проплавляют.
Ресурс работы цепей 100 тыс.км.
— Втулочно-роликовые цепи «холодные» потому что в зубьях звёздочек проворачиваются округ осей роликов. По пластмассе натяжных башмаков катятся на роликах.
Ресурс работы цепей 250 тыс.км и зубья звёздочек цепной передачи не повреждаются.

По натяжным башмакам.
При унификации деталей двигателей ЗМЗ в 1991-95гг. при подготовке к серийному выпуску за двигатели стали устанавливать ДВА НИЖНИХ натяжных башмака.
Натяжные башмаки правильной формы для натяжения верхней цепи устанавливали только при сборке двигателей спецсерий в цехе №6 ЦМС (цех малых серий).
Нижний башмак можно применить и штатной конфигурации.

Остаётся найти натяжные башмаки для верхней цепи.

Если Богатский не захочет продавать натяжные башмаки из уникального сорта пластмассы не беда.
Можно обойтись и без него.

Например.
В 2003г. прессформу для изготовления башмаков которые устанавливали только на двигатели ручной сборки под с арзамассокого ПЗ не отдали категорично.
… не пошёл по адресу куда меня послали, а организовал два производства в России и за границей.
1. В 2003г. в московской фирме Гай-К по заказу ООО»НТЦ»Родос» переделали форму и она до сих пор штампует натяжные башмаки с правильной геометрией из американского материала DuPont Zytel 102L для фирмы РусМаш.
2. В 2010г. организовал такое же производство на о.Тайвань заказав прессформу в Малайзии. Материал пластмассовых башмаков применил тот же потому что лучше по характеристикам не найти и по всему Миру его стоимость одинаковая.
Для удобства установки в двигатель на нижнем натяжном башмаке сделал «хвостик» который опираясь на звёздочку коленчатого вала не позволяет башмаку переворачиваться головой вниз.

Источник

Что лучше звездочки или башмаки натяжителя змз 405

Добавлено через 3 часа 19 минут 25 секунд

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

Значит, действительно раньше такие были. Но я бы всё же их от греха поменял. Теперь я понимаю реакцию andrushы7. Если бы у меня такие были, и других (нормальных) гидронатяжителей я бы больше не встречал, я бы тоже от них нос воротил.

Я уже выкладывал эту ссылку, но повторюсь:
_ http://www.luxservis.ru/news_1.html
Там очень хорошо ступеньки видны.

Заказал себе 2 комплекта башмаков от Родоса с измененной геометрией и покрытием из дисульфида молибдена. Выбрал башмаки по следующим причинам:
1. Башмаки используются в новейших двигателях MB, BMW. VW. AUDI, TOYOTА.
2. При использовании антифиркционных материалов и правильно расчитанной геометрией башмак будет служить как минимум 100 тыс.км.
3. Значительно тише работа двигателя.
4. Меньшая вероятность поломки.

И вообще судя по рекомендациям звезды советуют ставить в Газель, а башмаки в волгу, т.к. звезды лучше работают при не очень высоких оборотах и для тяжело нагруженных двигателей.

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Источник

ЗМЗ 406 башмаки или звёзды

ГАЗ 31 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

P.S.исправление. двиг змз 406

двиг. 106. стояли успокоители- башмаки. Купил нов. комплект Евро2 со звездами. Цепь 72-92. Нижний гидронатяж. установился нормально, а вот верхний не залезает до конца- как буд-то цепь короткая. в чем дело- не понимаю. подскажите

Позновато конечно, но может кому полезно будет. На фото четко видно, где меньше перегиб цепи, с башмаками или же с звездами. Так вот, где меньше перегиб-там и надежнее.

У меня согнуло верхюю звезду, можно просто башмак поставить?

Я за башмаки, разрезные шестерни распредвалов и более длинную ножку натяжителя цепи!

стараюсь ставить 70Х90 и башмаки
в зависимости от мотора подбираешь макс-ресурс или обычные
там есть геометрические нюансы

Ба! Мой Hand Made.
…
Выставочные образцы ООО»НТЦ»Родос», 2004г.
Красиво, но многое давно уже морально и физически устарело.

— Сборно-разборные блок-звёздочки заменены на Монолит в 2007г.
— Втулочные цепи заменены на втулочно-роликовые в 2010г.
— Устройства натяжения цепей со звёздочками на подшипниках качения с 2010г. в топку (торомзят).
— Башмак нижней цепи специальной пяткой опирается на звёздочку коленвала через цепь пока не установишь крышку.

Шарикоподшипниковая сталь сильно расширяется. Штобы посадить подшипник на вал, на который его кувалдой хрен забьешь, его нагревают в масле до 80 градусов и подшипник садится от руки. На картинке к тому же стоят подшипники закрытые, с консистентной смазкой, которая очень хреново отводит тепло. А теперь подумай, в каких условиях работают эти подшипники и как скоро они развалятся. В москвичевских моторах стоят звезды натяжные, но они на бронзовых втулках. И еще на картинке наглядно видны радиусы перегибов цепи на звездах и башмаках. Антифрикционные материалы хорошо работают. Например фторопласт ножом хорошо режется, а на точиле задолбишся стачивать, как железка. В моторе такой материал еще и в масле. На сколько жизней этой машины его хватит?

Если башмаки то только с роликовыми цепями. Если звезды, то НИ ЗА ЧТО в жизни не ставь золотую серию, ну и роликовые цепи лишними не будут)

Были звезды, проблем не было вообще, кроме заклмневшего натяжителя.

У отца был горький опыт со звездами. Покупал года 4 назад, грм золотая серия, полный ремкомплект, в итоге тысяч через 20 выкинул все и поставил обратно бошмаки. Звезды работали шумнее чем башмаки и после 20 тысяч звездам пришла хана. Ну может была проблема, в качестве.

та наверное качество, я решил на 70 тыс поменять цепи, так вот, бошмаки, пластммасу уже задирать начало-поставил звезды, чьи не знаю-мастер сам покупал и ставил, так они и сразу бесшумно работали, мастер аж сам удивился, и уже еще 70 пробежала машинка, пока тьфу-тфу посторонних звуков в передней крышке не слышно

Ну дай бог, пускай ходят. Просто такие попались наверно, подделок, то у нас хватает)

змз405 22 пробег 80000 комплект грм бон, механические натяжители цепи полет нормальный

Источник

башмаки или звезды?

После статьи о «ленинградском» комплекте грм, пришло громадное количество вопросов. Почему вы работаете с башмаками натяжителей на трении, а не используете башмаки на звездах и подшипниках? Попробую пояснить, чтобы не рассказывать каждый раз по отдельности. Итак, тема – змз 406 башмаки или звезды?

Читайте также: ад и рай это миф

Теория

Начну издалека. Когда мы работаем и настраиваем карбюраторный двигатель, мы действуем фактически на «интуиции и опыте». Как обычно настраивают зажигание. Разогнались до 4 передачи, и резко дросселируем. Если двигатель захлебывается и стучит, останавливаемся, откатываем трамблер в плюс, едем дальше и так далее. На инжекторном двигателе картина иная. Двигатель обвешан датчиками, как детская новогодняя елка. За зажигание отвечает ДД, то есть датчик детонации. Он следит за детонацией в цилиндрах. Теперь, как говорил Сусанин, почти дошли. Все детали вращения в двигателе являются подшипниками скольжения (вкладыши коленвала, распредвалы, итд). И тут вдруг у нас появляется два подшипника качения.

Змз 406 башмаки или звезды, практика

Несмотря на большое количество оборудования, я пользуюсь инструментами старой школы. В частности, я как сын врача, имею в своем арсенале скальпели, зажимы сосудов, ножницы и конечно медицинский стетоскоп. Даже с помощью уха и этого несложного прибора, можно сравнить уровень шума от башмака скольжения и от звездочки на подшипнике. Они отличаются очень сильно и не в пользу «звездочки». Данные можно также посмотреть по программе на входе в АЦП. Этот «шум» датчик детонации воспринимает как детонацию в цилиндрах и откатывает зажигание «в плюс» (позднее). Таким образом, сколько бы вы не работали с двигателем, тяги и опережения зажигания, вы не получите.

Если вы хотите поработать с двигателем, и попробовать снять с него приемлемые характеристики, работайте с грм, в котором стоят башмаки скольжения. Если хотите надежности, можете использовать «длинные цепи» со звездами на подшипниках, но не требуйте от данного двигателя, чего-то «гениального» по характеристикам.

Обращу внимание, что пока подшипники находятся в рабочем состоянии, общая картина еще не такая грустная. Но как только появляется люфт и «перекаты», вот тут говорить о характеристиках двигателя уже не приходится в принципе.

Про датчик детонации

По нашим двигателям есть одна большая проблема. Касается это и ВАЗа и ЗМЗ. Это датчики. Вернее, полный швах в характеристиках работы. Иногда видится шикарная картина. Приезжает машина, двигатель чуть ли не выпрыгивает из-под капота. Заменяется два-три датчика и работу двигателя уже не узнать. Как правило, это датчик детонации, датчик положения дросселя и регулятор холостого хода. Несколько моих экспериментов по двигателям ЗМЗ показали, что датчики детонации «маде ин Россия» и «made in Germany», это две большие разницы. Чувствительность у них совершенно разная. Как следствие, разная работа двигателя, особенно на переходных режимах.

Абзац для тех, кто считает, что на заводе «не дураки сидят». Напоминаю, что датчик носит название – датчик ДЕТОНАЦИИ. И происходит детонация в КАМЕРЕ СГОРАНИЯ. На известных мне, качественных двигателях, ДД располагаются недалеко от камер сгорания. Как правило, на шпильках впускных коллекторов. Посмотрите, где расположен датчик на двигателях змз и грустно усмехнитесь. На данном месте он замеряет что угодно, кроме детонации в камерах сгорания. Как правило, пока не загорается ошибка по ДД, многие и не знают, где он находится. Напоминаю его расположение, в районе стартера, задняя, левая часть, если стоять лицом к капоту.

Источник