Ошибка Coolant на экране БК +мелочи
После покупки А6 все мое внимание переключилось на нее, а А4 была передана окончательно в руки жены, и я лишь следил за уровнем жидкостей да состоянием подвески. За это время накопилось всего по мелочи, но главной проблемой была ошибка на дисплее БП о уровне охлаждающей жидкости, несмотря на то что уровень был в порядке. Ошибка сначала загоралась при запуске двигателя и со временем тухла, а недавно перестала тухнуть вообще. Подозрение пало на датчик, а он в свою очередь встроен в бачок охлаждающей жидкости. У меня было подозрение что в бачке просто скопился мусор(так оно и оказалось) что мешало работе датчика, но поскольку новый бачок стоит копейки, а старый настолько помутнел что уровень жидкости приходилось смотреть через пробку, я заказал новый бачок(VAG 8E0121403) и сразу же новую крышку(VAG 8E0121321) к нему. А заодно и новый амортизатор багажника(VAG 4B5827552G) пластиковую крышку аккумулятора (VAG 8E1819422A01C)
Виновник торжества, датчик в бачке находится здесь:
Опять же, человек я такой что руки чешутся к работе и фотографировать процесс я просто забываю, так что больше текста, меньше картинок.
Процес замены бачка очень прост: откручиваем болт бачка, приподнимаем эту часть вверх и вытягиваем бачок на себя, со стороны кузова он просто вставленв пазы, снимаем шланг обратки и сливаем содержимое в тару.
Кстати для заводских хомутов очень удобно пользоватся следующим инструментом:
А пока откисала грязь, попродувал открывшееся подкапотное пространство от пыли, грязи и листьев, заодно и продул фильтр двигателя и салона (все равно замена через пару тыс вместе с маслом, а грязи там было достаточно)
Кстати о подкапотном пространстве: первую же зиму я столкнулся с тем что после ночи на морозе, педать тормоза просто не нажималась. Суть была в следующем — в нише перед лобовым стеклом забился слив воды и там образовалась большая лужа, с которой ваакумный усилитель тормозов набрал в себя воды, которая успешно там замерзла и не давала нажиматься педали. Посему чистить это место нужно хотя бы перед зимой.
Ну и успешно собираем все обратно
На фото этого не видно но весь пластик стал черным, практически как новый, и крышка аккумулятора практически не выделялась.
Ну и подведя итог по бачку охлаждения:
сам бачок имеет практически трехугольную форму, более того внизу стоят небольшие перегородки, которые задерживают мусор в самом бачке
причина появления ошибки — датчик просто завалило мусором. Т.е. для устранения ошибки достаточно промыть бачок от мусора. Но за небольшие деньги мы теперь имеем красивый подкапотный вид и хороший визуальный контроль уровня жидкости.
Вот по замене амортизатора багажника я ни одного фото не сделал, но меняется он элементарно. Единственное — когда крышка багажника начала просто с грохотом падать, я уже бросился покупать 2 новых амортизатора, но подсказали что такое происходит когда 1 аморт выходит из строя (хотя впечатление что 2-й тоже не работает).
Switch off engine check coolant level
Вот такая бяка донимает меня уже на протяжении пары недель.
Если раньше сообщение появлялось только в очень жаркую погоду и после долгого ползания по пробкам, то в последнее время систематизировать появление этого сообщения не удается вообще.
Помню, когда эта ошибка вылезла в первый раз, тут же нашел, где припарковаться, остановился, заглушил, открыл капот, глянул — уровень в норме.
В нижней части бачка с антифризом располагается тот самый датчик уровня. Отсоединил штекер, подводящий питание к нему, повертел в руках, осмотрел — ни каких видимых повреждений ни проводов, ни самого штекера.
Надо будет поискать в Эльзе электрическую схему и прозвонить провода. А вообще в интернете ходит информация о том, что проблема это известная и корень зла здесь — сам датчик уровня, встроенный в бачок. Если прозвонка ни чего не покажет, буду менять бачок, заодно и антифриз сменю.
UPD:
С момента отключения датчика для визуального осмотра, ошибка больше ни разу не появлялась. Видимо просто закисли контакты в самом разъеме. Я рад, что все закончилось именно так 🙂
Неисправность системы охлаждения
Недавно утром посетил и меня неприятный нежданчик в виде чека двигателя (CJEB):
**********************************************************************
15462 — Control Circuit for Coolant Bypass Valve
P2681 00 [109] — Open Cricuit
Confirmed — Tested Since Memory Clear
16464 — Insufficient Engine Cooling / Coolant Flow
P00B7 00 [039] — —
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
15470 — Insufficient Engine Cooling / Coolant Flow
P00B7 00 [168] — —
MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 95537 km
**********************************************************************
В переводе с древнекитайского это означает, что машина хочет внимания и (не)много? денег. А сопровождается это все еще и таким неприятным моментом — как темпереатура ОЖ в 107-110°C постоянно, как только прогреется. Не влияет ни скорость, ни обороты почти. Ну по крайней мере, при 20°C за окошком выше 110°C я не видел даже при тапке у коврика. Хотя машина едет и ведет себя как обычно. Но при всем при этом шум работы вентяляторов радиатора как бы намекает на скорый взлет, да так что люди оборачиваются. И при выключении двигателя молотит вместе с насосом ОЖ неприлично долого — до 15 минут.
Плюс, ко всему прочему, я последние тысяч 15 пробега имел ошибку с коротышом на плюс в «мокром» разъеме — (косяк признан официально Audi, есть рекомендации к замене без вопросов):
15455 — Thermostat for Transmission
P19A0 00 [040] — Short to Plus
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Ошибка эта ничем серьезным не грозит, т.к. клапан подключения масляного радиатора КП вызывающий ошибку устроен так, что при поломке остается открытым механически пружиной при выходе из строя. В нормальном режиме клапан контура ОЖ коробки передач N488, открывает канал к масляному радиатору КП. В результате избыточное тепло двигателя используется для прогрева масла в коробке передач. Включение функции прогрева масла КП происходит при достижении температуры ОЖ 80 °C без отопления салона или 97 °C с отоплением салона. После достижения температуры масла в МКПП в 90 °C он закрывается.
А вообще в gen3 двигателях применено много конструктивных изменений по сравнению с gen2 поколением 1.8/2.0 двигателей, так например: полностью управляемый электронный термостат (06L 121 111 H) в едином пластиковом корпусе с насосом и двигателем, управляющим заслонками в каналах. Правда надо отметить, что эта революционность стала гораздо дороже в случае выхода из строя — придется заменить весь узел целиком.
Но есть и приятные моменты — во избежание убивания двигателя владельцами, данный насос оборудуется аварийным термостатом, который при превышении в поворотном золотнике температуры 113 °C открывает перепускной канал к радиатору, так что охлаждающая жидкость может циркулировать через радиатор. Тем самым автомобиль в случае отказа имеет возможность продолжить движение. Кроме того, термостат «06L121111 H», надо отметить, стал гораздо надежнее предыдущих, откровенно косячных редакций, с ресурсом до 60 000 км.
Для справки температуры для CJEB при +20°C за бортом (для исправной машины):
После прогрева: +90-100°C
После длительной поездки, стоим: +105°C
После прогрева, на ходу, на трассе: +80-90°C
Интенсивность работы 1-го вентялятора: 
Интенсивность работы 1-го вентялятора: 
Длительность замены — порядка 3 н/ч.
Кому интересно, как он меняется — смотрите в ELSA посвежее, все расписано. Работы достаточно сложные, разбирать надо много, включая узел дросселя и как минимум сливать ОЖ. Так же необходимо наличие динамометрического ключа с маленькими моментами. Сам не полез, да и дилер как всегда соблазнил приятным предложением, не смог ему отказать 😉
ну а мне «No fault code found» и полный бак V-Power 95)))
HELP Ошибки КПП TPMS Старт-Стоп и тд
Кто сталкивался подскажите, что может быть и куда смотреть в первую очередь.
В каком сервисе в Москве можно устранить проблему без гаданий на кофейной гуще и не меняя пол машины. Пожалуйста поделитесь опытом и хорошим сервисом. Это мой первый ваг(ауди), по этому не совсем понимаю что с ней!
3 Найдены неисправности:
6088 — Блок управления КП
U0101 00 [040] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 36
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 15 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.085 V
Индекс забывания по OBD: 39
Частота вращения двигателя: факт. знач.: 0 /min
T_AST_ENVD: 0.00 s
Включенная ступень (только АКП): 0
Двигатель: рабочий статус: ES
Напряжение АКБ: 11.984375 V
Скорость автомобиля: фактическое значение: 0 km/h
6209 — Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1127 00 [096] — переобогащение смеси
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 157574 km
Дата: 2021.06.01
Время: 21:09:58
Engine speed: 708.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 41 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.218 V
Индекс забывания по OBD: 36
Частота вращения двигателя: факт. знач.: 672 /min
MAF_ENVD: 147.07058 mg/stroke
Температура охлаждающей жидкости (неотфильтр.): 93.00 °C
Двигатель: рабочий статус: IS
T_AST_ENVD: 308.40 s
STATE_LS_ENVD[1]: 2
4 Найдены неисправности:
17602 — Датчик включённой передачи
P179E 00 [040] — электрическая неисправность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
20196 — Неисправен блок управления
P0700 00 [040] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 39
Пробег: 157605 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: 0 Nm
Температура масла в коробке передач: 0 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 39
Scm_fault_code: 02
Scm_warm_reset_cnt: 2
Scm_reset_class: 01
Scm_weight_rst_cnt: 21
Scm_faults_since_power_up: 00 80 00 02
Scm_persistent_safe_state: 00 00 00 01
Scm_state: 40 C0 C0 C0
Scm_extended_fault_code: 104
8464 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [104] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:45:17
5 Найдены неисправности:
0058 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_01_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 00
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: BE
Uz: 9D
0060 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_03_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 00
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: C1
Uz: 9D
0061 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_04_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: CB
Uz: 9D
0486 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
[Ldm_ApbFailureState]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:47
VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 04
Uz: 9D
0604 — Предупреждение о падении давления в шине
C102D 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 87
Пробег: 157678 km
Дата: 2021.06.11
Время: 21:20:42
VzRef: 78
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 40
Bit Info 3: 26
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: 28
Uz: BC
——————————————————————————-
Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя (J393) Файл QML:. 8K0-907-064-05.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 064 CT АО: 4H0 907 064 CT
Компонент: BCM2 2.0 H32 0421
Ревизия: 00002001
Кодировка: 05A82F46000000000000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
2 Найдены неисправности:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101101
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 46
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:20
00956 — Ключ 2
002 — Превышен нижний предел
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100010
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 10:58:41
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника отопителя и климата (J255) Файл QML:| 4G0-820-043-2Z.clb
Номер детали ПО: 4G0 820 043 AC АО: 4G0 820 043 AC
Компонент: KLIMA 2 ZONEN H11 0076
Заводской номер: 15101200110024
Кодировка: 6601000821
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_AirCondiBasisUDS 002040
ODX: EV_AirCondiBasisUDS_002.odx
1 неисправность:
0276 — Сигнал интервала зажиг. выкл.
P150A 00 [008] — недостоверность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 7
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 157648 km
Дата: 2021.06.11
Время: 12:25:06
Напряжение клеммы 30: 11.97 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 вкл
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Файл QML:. 4H0-907-063-V1.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 063 CG АО: 4H0 907 063
Компонент: BCM1 2.0 H12 0130
Ревизия: 11012002 Заводской номер: 00000001455055
Кодировка: 0907E01009749FE001810083A0001800CF9CC3082E080201000104546F01
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G1 955 119 АО: 4G8 955 119 Файл QML: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS57X 120904 H36 0080
Заводской номер: 120917205026
Кодировка: 0045F7
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8U0 955 559 B АО: 8U0 955 559 B Файл QML: 8U0-955-559.CLB
Компонент: G397_RLFS H06 0002
Заводской номер: 20649760
Кодировка: 02006D
Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G0 941 531 E АО: 4G0 941 531 E
Компонент: E1 — LDS H07 0044
Заводской номер: 05 10 2012 00000661
Подсистема 4 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A31 LED Mod1L H03 0006
Заводской номер: 00000008101200010557
Кодировка: 110000
Подсистема 5 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A27 LED Mod1R H03 0006
Заводской номер: 00000005101200010004
Кодировка: 110000
Подсистема 6 — Номер детали ПО: 4G0 907 658 A АО: 4G0 907 658 A
Компонент: Humidity_Sens H03 0002
Заводской номер: B4188056000000000001
2 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
014 — Неисправен — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00111110
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 15 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.11.26
Время: 16:17:00
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:00
——————————————————————————-
Адрес 10: Парковочный ассистент 2 (J446) Файл QML:| 4H0-919-475-7X2.clb
Номер детали ПО: 4H0 919 475 AG АО: 4H0 919 475 AG
Компонент: PARKHILFE ACC H01 0072
Ревизия: 11001001 Заводской номер: 61061228601746
Кодировка: A8C306
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_EPHVA18AU57X0000 003008
ODX: EV_EPHVA18AU57X0000_003.odx
Блок управления для контроля аккумуляторной батареи:
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 8X0 915 181 АО: 8X0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0141
Заводской номер: 00000000003790265313
Стабилизатор напряжения:
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8K0 959 663 F АО: 8K0 959 663
Компонент: J532_DCDCStab H23 0021
Заводской номер: 1208070000000000068F
2 Найдены неисправности:
4226 — Блок управления КП
U0101 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:46:03
Напряжение клеммы 30: 12.1 V
Напряжение клеммы 15: 0.0 V
Температура блока управления: 15 °C
Состояние системы: Awake_Timer_active
IN ESP_бит остановки: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Статус клеммы 15: по шине CAN: OFF
Состояние: клемма 15: OFF
Datenfeld: 0
4224 — Блок управления двигателя
U0100 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 85
Пробег: 157640 km
Дата: 2021.06.04
Время: 20:50:40
Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Напряжение клеммы 15: 0.0 V
Температура блока управления: 34 °C
Состояние системы: Awake_Timer_active
IN ESP_бит остановки: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Статус клеммы 15: по шине CAN: OFF
Состояние: клемма 15: OFF
Datenfeld: 0
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Файл QML:. 4H0-907-064-46.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 064 CT АО: 4H0 907 064 CT
Компонент: BCM2 2.0 H32 0421
Ревизия: 00002001 Заводской номер: 0185583536
Кодировка: 01000E2000B93081833008840003030F0000000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G0 947 135 B АО: 4G0 947 135
Компонент: Dachelektroni H10 0100
Заводской номер: 0000000AP00001933935
Кодировка: 010000
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 3AA 962 243 АО: 3AA 962 243
Компонент: GEB.F.Heckoef H12 0719
Заводской номер: 84311708
2 Найдены неисправности:
329728 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[FC_GETRIEBE_03_MESSAGE_TIMEOUT
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03=
Время: 09:44:46
Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Internal Fault ID: 94
Скорость автомобиля: 0 km/h=
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: вкл.
Красная лампа функции: вкл.
Красная контрольная лампа: OFF
Зеленая лампа функции: OFF
Желтая контрольная лампа: OFF
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: not active
HTR: not active
ECD: not active
ACC requested apply: not active
Auto Adjust: not active
General Inspection Function: not active
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: Set
Status ParkingBrake right: Set
329984 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[FC_GETRIEBE_04_MESSAGE_TIMEOUT]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
Подсистема 1 — Номер детали: 8R0 060 884 AH
Компонент: EUR 2012 1308
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 4G0 919 605 B АО: 4G0 919 605 B
Компонент: DU8 C7 SV H42 0021
Заводской номер: AUZ8ZDC9402SSLK
Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G1 919 610 C АО: 4G1 919 610 C
Компонент: E380 BDT C7 H11 0204
Заводской номер: 90349LJA000HR
Подсистема 4 — Номер детали: 8R0 060 961 C
Компонент: CD-Database 3638
1 неисправность:
02612 — Комплект адаптеров аудиокабеля
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101011
Приоритетность: 5
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 39
Пробег: 157573 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.01
Время: 20:49:53
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V
Чтобы выложить все ошибки пришлось чуть обрезать блоки где ошибок не было и удалить пробелы…
Если есть соображения куда копать напишите.
У кого были аналогичные ситуации сообщите куда обращались в Москве.