Выводим предупреждение о перегреве двигателя и перекалибровываем показания стрелки температуры
Как известно в BMW E39 есть функционал уведомления водителя о различных проблемах, к примеру(уровень омыйки, перегорела лампочка, открыта дверь/багажник и т.д.). Всем этим занимается блок LCM. Среди прочих функций также есть проверка температуры охлаждающей жидкости и в случае достижения критического значения водитель тут же будет уведомлён. Согласитесь, это намного информативнее чем просто наблюдать за стрелкой. Как стрелка заползёт в красную зону, можно не сразу и заметить, а если не заметить это черевато ремонтом и большими денежными затратами. Ситуацию ещё усугубляет две вещи:
— калибровка стрелки индикатора температуры: она остаётся в неподвижной в диапазоне температуры 75-115гр. К примеру зимой: если у вас заклинил термостат в открытом положении и мотор не прогревается — вы этого по стрелке не заметите. Летом, если вдруг по какой-либо причине мотор начнёт перегреваться — вы этого также не заметите пока не наступит критическая температура.
— уведомление на приборку выскочит только когда температура достигнет 125гр.
Согласитесь, не слишком хочется «кипятить» мотор до 115-125 гр, чтоб узнать что имеются проблемы по системе охлаждения. Не совсем понятно почему инженеры BMW сделали именно такие условия и диапазон отображения температуры. Тут есть два варианта: либо 115-125гр не такая уж и страшная температура для двигателя(в чём я сомневаюсь) или сделано это нарошно, чтоб двигатель с большей вероятностью умер и водитель поехал в сервис отдавать свои кровные за ремонт или покупку нового двигателя к той же компании BMW. Лично я склоняюсь ко второму варианту. В любом случае, намного лучше узнать о проблеме заранее а не «кипятить» движок до 120гр.
Вот сегодня мы и займёмся устранением этой особенности. Давным давно заметил опцию в BMW Scanner-е в блоке LCM — Max. Temp. Стояло там собственно 125гр. По сути за это отвечает параметр MOTOR_UEBERTEMP в кодировках блока LCM. Я тут же поправил её на 100 гр и начал ездить с уверенностью, что вдруг что, на 100 гр я узнаю о начале перегрева. Этой зимой решил проверить, а работает ли вообще этот функционал. Т. к. на зиму я снимал вискомуфту, решил проверить будет ли уведомление на ста градусах. Выключил печку и стоял на месте газовал, кое-как двигатель преодолел отметку 101 гр, а уведомления так и не последовало. Раз это не сработало, я предположил что за это уведомление отвечает сама приборка, тоесть блок IKE. В кодировках блока были обнаружены праметры:
— KUEHLMITTELTEMP_FEHLER_1 — COOLANT TEMPERATURE FAULT 1(LOWER LIMIT)
— KUEHLMITTELTEMP_FEHLER_2 — COOLANT TEMPERATURE FAULT 2(UPPER LIMIT).
Правда исходя из дампа в «Upper Limit» стояло 232 гр, что вызывало некие сомнения. Взяв адрес этого параметра из NCS Dummy и поправив число по этому адресу в EEPROM на 88гр, пошёл проверять. Мотор нагрелся — уведомления так и не было. Далее было предположение, что уведомление выскакивает при «заходе» стрелки в красную зону. Ну что ж, перекалибровываем показания стрелки. В кодировочных индексах находим параметр KUEHLMITTELTEMP_ADC_WERT — COOLANT TEMPERATURE ANALOG-TO-DIGITAL CONVERSION VALUE. Открываем EEPROM приборки в Hex редакторе и правим числа по полученному адресу(как оказалось позже, данные манипуляции надо произвести в двух местах по адресу 0x0F и 0x290).
Для простоты можно воспользоваться материалом с с форума e46fanatics и воспользоваться утилитой E46 Temp Gauge Hex Generator.
Вот так я откалибровал себе стрелку. Но ранее, в целях проверки, заведома занизил числа, чтоб стрелка вошла в красную зону. Стрелка ложилась даже в максимум, но уведомления и гонга так и не последовало 🙁
Значит предположение о том, что этим уведомлением занимается приборка, было неправильным. После всех этих проделаных манипуляций было решено вернуться к блоку LCM. После очередного мониторинга кодировачных индексов был обнаружен интересный параметр: KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN — CAN-BUS COOLANT OVERHEATING. Было выдвинуто предположение, что блок LCM получает уведомление о перегреве от блока DDE по CAN, и далее кидает предупреждение на приборку. Перелопатив мануал от Bosch-a по блоку EDC15C4(он же DDE4 по класификации BMW) почему-то мне не удалось найти карту, в которой хранится максимально допустимая температура.
Ну и последнее предположение, которое мне пришло в голову: если этот параметр деактивировать, возможно LCM будет сравнивать температуру с параметром MOTOR_UEBERTEMP(о котором мы говорили вначале), а не ждать команду от DDE по CAN.
Выезжаю на дорогу, и уже перед самой работой слышу гонг и надпись на приборке — «COOLANT TEMPERATURE«. Ну наконец-то, после стольких манипуляций я таки разобрался как работает данный функционал. Надеюсь кому-то данное иследование будет полезным, а тому кто проделает подобный «трюк» — сохранит мотор.
P. S. В параметре MOTOR_UEBERTEMP можно выбрать только два значения: 125гр и 130гр. Поэтому есть два варианта:
— значение это надо прописывать через BMW Scanner, но при этом надо помнить что: т. к. такого значения в кодировочном индексе нету, при последующем любом кодировании блока LCM, этот параметр вернётся в значение по-умолчанию и нужно будет повторно его прописывать.
— модифицировать кодировочный индекс и добавить туда новый параметр со своим значением(сделать это проще всего через NCS Dummy и не забыть сделать Module Functions->Update Module).
Update 31.01.2019:
Благодаря комментариям, помогли найти параметры непосредственно в прошивке EDC15C4:
0x71FBC — cawUEB_T1 — untere Uebertemperaturschwelle
0x71FBE — cawUEB_T2 — obere Uebertemperaturschwelle
Перевод сообщений бортового компьютера
Siehe Betriebsanleitung — Смотрите инструкцию
Parkbremse losen — Отпустить стояночный тормоз
Bremstlussigkeit prufen — Проверить уровень тормозной жидкости
Kullwassertemperatur — Высокая температура охлаждающей жидкости
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — Дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
Stop! Oildruk Motor Стоп! — Давление масла в двигателе
Kofferraum offen — Открыт багажник
Tur-off — Открыта дверь
Prufen von: — Проверить:
_Bremslicht _ — сигналы торможения
_Abblendlicht _ — ближний свет
_Standlicht _ — стояночный свет
_Rucklicht _ — свет задних фонарей
_Nebellicht vorne _ — противотуманный свет спереди
_Nebellicht hinten _ — противотуманный свет сзади
_Kennzeichenlicht _ — освещение номерного знака
_Anhangerlicht _ — фонари прицепа
_Fernlicht _ — дальний свет
Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму.
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре «подешевле».
Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
Handbremse losen [PARKING BREAK] — с ручника сними, дурень!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] — покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.Speed Limit [SPEED LIMIT] — превышена вами же заданная скорость.
Не очень плохие сообщения
Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (подробнее не могу, у меня РКПП)
Bremsbelage [BREAK LININGS] — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] — покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.
Не очень хорошие сообщения
Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] — — неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL]- аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.
Licht an? [LIGHT ON?] — открыта водительская дверь при включенных габаритах.
Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
_Ruckfabrlicht _ — свет заднего хода
_Getriebe _ — электрику АКПП
_Sensor-Oilstand _ — датчик уровня моторного масла
_Oilstand Getriebe _ — уровень масла в АКПП
Check-Control — Неисправность в контроллере ошибок
Oildruck Sensor — Датчик давления масла
Getribenotprogramm — Отказ управления коробки передач
Bremsbelag pruffen — Проверить тормозные колодки
Waschwasser fullen — Залить воду в бачок омывателя
Oilstand Motor pruffen — Проверить уровень масла в двигателе
Funkschlussel Batterie — Батарейки ключа дистанционного управления
Kullwasserstand pruffen — Проверить уровень охлаждающей жидкости
Bremsdruck — Низкое давление в тормозной системе
coolant temperature
1 coolant temperature
температура теплоносителя
(напр. ядерного реактора)
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
температура теплоносителя ядерного реактора
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
2 coolant temperature
3 coolant temperature
4 coolant temperature
5 coolant temperature
6 coolant temperature
7 coolant temperature
8 coolant temperature
9 coolant temperature
10 coolant temperature
11 coolant temperature
12 coolant temperature
13 coolant saturation temperature
температура насыщения теплоносителя ядерного реактора
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
14 coolant entrance temperature
15 coolant exit temperature
16 coolant inlet temperature
17 coolant outlet temperature
См. также в других словарях:
coolant temperature indicator — aušalo temperatūros indikatorius statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. coolant temperature indicator; water temperature gauge vok. Kühlwasserthermometer rus. указатель температуры охлаждающей жидкости, m pranc. indicateur de température … Automatikos terminų žodynas
coolant temperature sensor — aušalo temperatūros jutiklis statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. coolant temperature sensor; water temperature sensor vok. Motortemperaturfühler, m rus. датчик температуры охлаждающей жидкости, m pranc. capteur de température de… … Automatikos terminų žodynas
coolant temperature override switch — CTO A switch that prevents vacuum from reaching a component until coolant temperature reaches a certain value … Dictionary of automotive terms
coolant temperature sensor — A sensor located at the bottom of the radiator which is connected to the temperature gauge … Dictionary of automotive terms
engine coolant temperature sensor — (ECT) the thermistor sensor that provides coolant temperature information to the computer. Used to alter spark advance and EGR flow during warm up or an overheating condition … Dictionary of automotive terms
temperature sensor — See coolant temperature sensor engine temperature sensor … Dictionary of automotive terms
coolant controlled exhaust gas recirculation — (CCEGR) a system that prevents exhaust gas recirculation until engine coolant temperature reaches a specific value … Dictionary of automotive terms
Coolant — A coolant is a fluid which flows through a device to prevent its overheating, transferring the heat produced by the device to other devices that use or dissipate it. An ideal coolant has high thermal capacity, low viscosity, is low cost, non… … Wikipedia
Temperature coefficient — The temperature coefficient is the relative change of a physical property when the temperature is changed by 1 K. In the following formula, let R be the physical property to be measured and T be the temperature at which the property is… … Wikipedia
temperature gauge — An instrument for measure the temperature of the coolant in engine block. See oil temperature gauge outdoor temperature gauge outside temperature gauge water temperature gauge … Dictionary of automotive terms
coolant — /ˈkulənt / (say koohluhnt) noun 1. a substance, usually a liquid or gas, used to reduce the temperature of a system below a specified value by conducting away the heat evolved in the operation of the system, as the liquid in a motor vehicle… … Australian-English dictionary
engine coolant temperature
1 engine coolant temperature
2 engine high coolant temperature
См. также в других словарях:
engine coolant temperature sensor — (ECT) the thermistor sensor that provides coolant temperature information to the computer. Used to alter spark advance and EGR flow during warm up or an overheating condition … Dictionary of automotive terms
coolant controlled exhaust gas recirculation — (CCEGR) a system that prevents exhaust gas recirculation until engine coolant temperature reaches a specific value … Dictionary of automotive terms
Engine cooling — is cooling an engine, typically using either air or liquid.OverviewHeat engines generate mechanical power by extracting energy from heat flows, much as a water wheel extracts mechanical power from a flow of mass falling through a distance.… … Wikipedia
engine-control system — A computer that regulates the operation of the engine by monitoring certain engine characteristics (rpm, coolant temperature, intake airflow, etc.) through a network of sensors and then controlling key variables (fuel metering, spark timing EGR,… … Dictionary of automotive terms
temperature sensor — See coolant temperature sensor engine temperature sensor … Dictionary of automotive terms
Coolant — A coolant is a fluid which flows through a device to prevent its overheating, transferring the heat produced by the device to other devices that use or dissipate it. An ideal coolant has high thermal capacity, low viscosity, is low cost, non… … Wikipedia
Engine knocking — Pinging redirects here. For other uses, see Ping (disambiguation). Knocking (also called knock, detonation, spark knock, pinging or pinking) in spark ignition internal combustion engines occurs when combustion of the air/fuel mixture in the… … Wikipedia
temperature gauge — An instrument for measure the temperature of the coolant in engine block. See oil temperature gauge outdoor temperature gauge outside temperature gauge water temperature gauge … Dictionary of automotive terms
temperature vacuum switch — (TVS) controls vacuum to the EGR valve and/or canister purge valve based on coolant or intake air temperature. Canister purge and EGR do not typically operate when the engine is cold … Dictionary of automotive terms
Digifant Engine Management system — A Digifant II DF 1 Engine Control Unit used in 91 Volkswagen Golf Cabriolet with 2E engine The Digifant engine management system is an electronic engine control unit (ECU), which monitors and controls the fuel injection and ignition… … Wikipedia
Radiator (engine cooling) — For other uses, see Radiator (disambiguation). A typical engine coolant radiator used in an automobile Radiators are used for cooling internal combustion engines, mainly in automobiles but also in piston engined aircraft, railway locomotives,… … Wikipedia
coolant temperature
Смотреть что такое «coolant temperature» в других словарях:
coolant temperature indicator — aušalo temperatūros indikatorius statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. coolant temperature indicator; water temperature gauge vok. Kühlwasserthermometer rus. указатель температуры охлаждающей жидкости, m pranc. indicateur de température … Automatikos terminų žodynas
coolant temperature sensor — aušalo temperatūros jutiklis statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. coolant temperature sensor; water temperature sensor vok. Motortemperaturfühler, m rus. датчик температуры охлаждающей жидкости, m pranc. capteur de température de… … Automatikos terminų žodynas
coolant temperature override switch — CTO A switch that prevents vacuum from reaching a component until coolant temperature reaches a certain value … Dictionary of automotive terms
coolant temperature sensor — A sensor located at the bottom of the radiator which is connected to the temperature gauge … Dictionary of automotive terms
engine coolant temperature sensor — (ECT) the thermistor sensor that provides coolant temperature information to the computer. Used to alter spark advance and EGR flow during warm up or an overheating condition … Dictionary of automotive terms
temperature sensor — See coolant temperature sensor engine temperature sensor … Dictionary of automotive terms
coolant controlled exhaust gas recirculation — (CCEGR) a system that prevents exhaust gas recirculation until engine coolant temperature reaches a specific value … Dictionary of automotive terms
Coolant — A coolant is a fluid which flows through a device to prevent its overheating, transferring the heat produced by the device to other devices that use or dissipate it. An ideal coolant has high thermal capacity, low viscosity, is low cost, non… … Wikipedia
Temperature coefficient — The temperature coefficient is the relative change of a physical property when the temperature is changed by 1 K. In the following formula, let R be the physical property to be measured and T be the temperature at which the property is… … Wikipedia
temperature gauge — An instrument for measure the temperature of the coolant in engine block. See oil temperature gauge outdoor temperature gauge outside temperature gauge water temperature gauge … Dictionary of automotive terms
coolant — /ˈkulənt / (say koohluhnt) noun 1. a substance, usually a liquid or gas, used to reduce the temperature of a system below a specified value by conducting away the heat evolved in the operation of the system, as the liquid in a motor vehicle… … Australian-English dictionary