Фильтр по питанию.
Всем Привет.
На днях меня попросил наш одноклубник изобрести какой-нибудь фильтр от помех для своей магнитолы.
С его слов, в динамиках прослушивались какие-то наводки, то ли от генератора, то ли ещё от чего-то.
Ну я долго не думая, решил сделать то что пришло на ум первым.
А именно самый распространённый фильтр CLC. (может кому тоже пригодится)
Он состоит из катушки (или двух катушек) индуктивности и на входе и выходе конденсаторы.
Вот что у меня получилось.
Ну а теперь поподробней для тех кому это интересно.
Сами катушки лучше всего сделать на ферритовых кольцах, можно на одном, но лучше на двух.
Для этого хорошо подойдут ферритовые кольца с магнитной проницаемостью не менее 2000МН, они как раз у меня были на работе.
Далее я взял провод и намотал его на кольцо. На каждое кольцо ушло примерно около 1 метра провода.
Припаиваем SMD кондесаторы (0,1мкф) параллельно выводам наших электролитов.
Вот все детали из которых будет выполнен LCL фильтр.
Его можно сделать как в корпусе, так и на печатной плате.
Но когда я спросил своего «заказчика», то он мне ответил — ему всё равно.
И тогда я решил всё сделать навесным монтажом и далее всё обернуть в клеевую термоусадку.
И всё это запихиваем в клеевую термоусадочную трубку.
Всё получилось как-то так.
Если кому не совсем понятно как соединены элементы, то вот схема.
вроде аккуратно нарисовал 😉
Надеюсь нашему одноклубнику он помог. Буду ждать от него комментарий ;))
Комментарии 18
Здравствуйте, подскажите сделал фильтр как у вас, помех стало намного меньше и тише, но все таки бывает запищит.Помехи именно по питанию так как слышно как растет тон свиста с увеличением оборотов двигателя.Но я фильтр поставил на провод постоянного питания, а не тот что от замка зажигания.Как думаете есть ли смысл переставить его на провод от замка зажигания? И ещё к проводу массы магнилоты подцеплены ещё провода массы кнопок на руле, может они как то могут влиять на помехи?
Попробуйте поэкспериментировать, может и поможет. По идее всё равно куда подключать, питание в автомобиле едино от аккумулятора с поддержкой генератора.
Вы для начала выясните откуда помехи идут,
Может у вас какой нибудь Китайский ксенон фонит своими блоками розжига?
Нет, ксенона нету и ничего такого нестандартного тоже
Попробуйте поэкспериментировать, может и поможет. По идее всё равно куда подключать, питание в автомобиле едино от аккумулятора с поддержкой генератора.
Вы для начала выясните откуда помехи идут,
Может у вас какой нибудь Китайский ксенон фонит своими блоками розжига?
Заметил что пока машина не прогрелась помогает от помех выключение вентилятора печки 😆как прогреется не помогает и это
Скажите пожалуйста, это получше будет всяких готовых вариантов на рынке, как тоже вымпел 301, а то про последний люди пишут что устраняет далеко не полностью помехи…
Добрый день, хорошее качество исполнения, просто и компактно. Подскажите, если поставить на «+» питания магнитолы, который идет напрямую от АКБ, данный фильтр в режиме простоя автомобиля не сильно будет садить аккумулятор?
А с чего он должен что-то потреблять?
Он по сути состоит из конденсатора.
А конденсатор это диэлектрик с возможностью накапливать энергию.
Я чайник в электронике, вижу замкнутую цепь, есть + и — которые замыкает конденсатор, вот и спросил, так то на оспаривание Вашей схемы не претендую, интересуюсь, хочу смастерить подобный фильтр
Конденсатор в переменном напряжении является неким сопротивлением,
А в постоянном напряжении это обычный диэлектрик.
Фильтр питания AWM F-121 — устраняем помехи от регистратора, Часть 1…
Прошло уже больше года как я пользуюсь видео регистратором Gazer F525. И столько же времени, я ищу решение проблемы связанной с ним.
Вы не думайте, с видео регистатором все хорошо и дополнительный прикуриватель тоже работает исправно.
Проблема в зарядке к видео регистратору, а именно в помехах, которые она дает на радио. Только на радио, а не на всю магнитолу в целом.
Чтобы было понятно, я начну с начала.
Приборы в авто питаются от напряжения в 12 вольт, а вот видео регистратор от 5 вольт. И для того чтобы видео регистратор мог работать от бортовой сети автомобиля, с ним в комплекте идет преобразователь который преобразует 12 вольт в 5 вольт.
И именно этот преобразователь дает помехи и шумы на радио.
Получается, что когда работает видео регистратор, и включить радио, то услышим только треск и шум.
Если видео регистратор отключить, то радио начинает работает исправно и даже можно услышать голос диктора)))
Я пробовал разные решения данной проблемы. Искал разные автомобильные USB зарядки, но к сожалению ничего не помогало.
В интернете, очень мало информации на эту тему, и я нашел только два пути решения данной проблемы.
Скажу сразу, что ферритовые фильтры не помогли, поэтому ничего больше не оставалось, как попробовать второй вариант.
— установить фильтр питания для автомагнитолы.
Заказал фильтр в интернет магазине «Центр Автозвук».
Предварительно проконсультировался с менеджером. Сказали, что гарантии, на то что помехи исчезнут, они дать не могут, ведь это зависит от многих факторов.
Взвесив все «за» и «против», решил все же рискнуть. Тем более что цена не столь велика.
Фильтр питания для автомагнитолы AWM F-121 — 197 грн.
Сразу устанавливать фильтр я не стал. Решите прежде всего посмотреть, что там внутри.
Я конечно не электрик и в радиотехнике не слишком разбираюсь. Но на первый взгляд внутри все припаяно крепко и ничего нигде не болтается.
Если верить схеме, то подключение достаточно простое.
— красный провод — вход
— синий провод — выход
— черный провод — масса.
Обязательно перед началом установки фильтра — отключите аккумулятор!
Приступаем к установке.
— Снимаем рамку магнитолы
— Откручиваем 4 саморезы которые фиксируют магнитолу
Отключаем от нее антенну и основной разъем с проводами.
Сверху на нашей магнитоле есть наклейка со схемой подключения контактов, что значительно упрощает процесс подключения.
Синий и желтый разъемы не трогаем, это AUX и динамики соответственно.
Нам нужен большой черный разъем. К нему идет 5 проводов. Два верхних провода не трогаем, это CAN шина.
А вот три нижние провода (два красных и один коричнево-желтый) как раз те, что нам нужно.
Для удобства выполнения работ можно открутить центральную консоль, на которой держится магнитола. Она крепится на 8 саморезах.
— Берем толстый красный провод (+) и разрезаем его. Именно к нему мы будем подключать наш фильтр.
Делать скрутки или паять провода я не хотел, поэтому использовал специальные электрические клеммы. Они быстро монтируются и надежно фиксируют соединение.
— коричнево-желтый провод (-) резать не нужно. Для подключения можно использовать быстро монтажные клеммы. Или подключиться к штатной скрутки массы.
— проверяем наши соединения и изолируем их.
Данный фильтр хотя и имеет довольно массивную конструкцию, но он практически не занимает места за магнитолой. Ведь прячется в специальную нишу, справа под магнитолой.
— Подключаем нашу магнитолу и пробуем ее в работе.
Результат меня немного удивил. Не могу сказать, что фильтр не работает — наоборот, часть помех исчезла, но немного, где-то 20-25%.
Поэтому я решил еще раз разобрать фильтр и проверить его. И представьте мое удивление, когда я увидел, что внутри фильтра, китайцы наоборот припаяли провода входа и выхода!
Соответственно и схема подключения должна быть другой! А именно:
— синий провод — вход (In)
— красный провод — выход (Out)
— черный провод — масса.
Хорошо, что я не припаивал провода, и перебросить их на клеммах не составило хлопот.
Так, что имейте это в виду при подключении любой китайской техники!
Результат стал намного лучше. Помехи пропали в среднем где то на 50%. Есть даже такие радиостанции, на которых их вообще не слышно.
Отключать фильтр я не буду, пусть стоит. Ведь свою посильную лепту в подавлении шумов он вносит.
Но рекомендовать данный фильтр к установке на 100%, к сожалению я не могу!(((
Если кто-то знает еще какие-то способы, или имеет другие предложения, как можно убрать эти помехи — не стесняйтесь, высказывайте. Готов рассмотреть все варианты. Возможно вместе мы решим эту проблему…
Приятно когда руководство компании заботится о репутации своей торговой марки, и признает просчеты в процессе производства.
За, что им от меня лично — искренняя благодарность)))
Фильтры для дизельных и бензиновых генераторов — техническое обслуживание
Дизель-генераторы и бензиноэлектрические агрегаты (бензогенераторы) представляют собой мобильные электрические установки, предназначенные для обеспечения загородного дома, гаража, дачи и прочих объектов автономным электроснабжением.
Конструктивно эти два устройства мало отличаются друг от друга — оба они состоят из двигателя внутреннего сгорания и генератора.
Принцип действия у них тоже один: вращая вал электрогенератора, мотор преобразует механическую энергию в электрическую.
Как и любое другое сложное устройство, электрогенераторы нуждаются в регулярном техническом обслуживании в соответствии с рекомендациями производителя.
При этом обслуживание бензиновых и дизельных генераторов в целом предполагает проведение одного и того же комплекса мероприятий по ТО, который всегда включает: контроль состояния топливной системы, системы охлаждения, степени заряженности АКБ, наличия масла и пр.
Разница лишь в небольших особенностях эксплуатации и в моторесурсе (практика показывает, что дизельные установки менее требовательны в обслуживании).
Особого внимания и в первом, и во втором случае требует двигатель, поскольку это наиболее сложный и важный узел. В частности, через определенный период (указывается производителем в часах работы) требуется замена моторного масла и обслуживание фильтров — воздушного, топливного и масляного.
Как почистить воздушный фильтр в генераторе?
Воздухоочиститель предназначен для удаления из воздуха пыли и других механических частиц. Задерживаясь в мелкопористой бумажной или войлочной структуре воздушного фильтра, грязь не попадает в систему приготовления топливовоздушной смеси.
Если электрогенератор эксплуатируется на улице и в местах с повышенным уровнем пыли, воздушный фильтр для дизель генератора требует более частой очистки, чем указано в инструкции.
Обслуживание воздухоочистителя происходит по стандартной схеме:
Помните, что использование электрогенератора без воздушного фильтра недопустимо. Это может привести к выходу установки из строя и не гарантийному ремонту.
ВИДЕО ОПИСАНИЕ
» alt=»»>
Обслуживаем масляный и топливный фильтр для генератора своими руками
Основная задача масляного фильтра — очистка моторного масла от продуктов нагара и твердых включений. При замене масла необходимо очистить (а при необходимости заменить) и масляный фильтр.
Топливный фильтр электрогенератора предназначен для очистки бензина или солярки от грязи и инородных частиц, которые не должны попасть в топливную систему.
Чтобы очистить топливный фильтр, следуйте инструкции:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Нужен ли сетевой фильтр для генератора?
Скачки напряжения — основная причина большинства поломок дорогостоящих электроприборов. Обычный сетевой фильтр способен решить данную проблему только в случае перегрузок в сети. Для более надежной защиты бытовых приборов предназначены стабилизаторы напряжения.
При электроснабжении чувствительной электроники (компьютер, телевизор, кондиционер и т.п.) от бытового электрогенератора рекомендуется использовать стабилизатор напряжения.
Профессиональные дизельные и бензиновые генераторы могут использоваться без дополнительных стабилизаторов, поскольку у такой техники отклонение напряжения не превышает доли процента.
Самый качественный сетевой фильтр для автомобиля, есть такой?
Комментарии 41
Природа шумов в каждом случае может быть разная. Чаще всего — петля по питанию (проявляется воем при наборе оборотов). В идеале, магнитола и усилитель должны питаться с одной точки (не от АКБ! — от дистрибьютора), это избавит от разности потенциалов по входу. Втрое — корпус усилителя не должен касаться массы авто (за исключением единичных моделей), поскольку, земля у магнитолы и усилителей разводится по разному — нельзя чтобы эти земли соединялись каким-либо способом.
Дальше, провода…нормальный провод экранирован, но экран этот соединен на массу с одной стороны и не соединяется с массой на другом конце. Очень важно, чтобы та сторона, на которой он соединен с массой приходила в магнитолу (ибо линейные выходы магнитолы замкнуты на корпус), а не на усилитель (корпус усилителя отвязан от земли и ему экран как кобыле — стопсигнал), чаще всего на таких проводах одна одна пара тюльпанов Г-образна (для усилителя) и прямая (для магнитолы) либо имеет черную метку на конце, где есть экран (но не на всех).
Третий вид — щелчки. Этот гад очень болезненный и ничто иное как момент искрообразования. На практик 9 из 10 случаев это:
Дряхлая катушка с трещинами на корпусе/между витками
Плохая свеча
ВВ провода
Бегунок (если есть)
Иногда коммутатор
И только в 1м из 10 случаев это высокая чувствительность к статическим помехам (страдают не только дешевые магнитолы, часто встречается в топ-сегменте конца 00х) — тут помогает только фильтр с катушкой и конденсатором (при чем конденсатора на 400мкф обычно хватает за глаза).
Так же, при сгорании предохранителя на массу впаянного внутри магнитолы все эти шумы появляются и их ничто не способно убрать до восстановления предохранителя.
Такая же хрень. Думаю самое лучшее полная гальваническая развязка по питанию (магнитола, усь, сабик) — d/c преобразователь. Китайцы такие штуки пока не делают. Предложение сочинить самому, думаю попробовать из компьютерного блока питания.
Пока забодяжил переходную коробочку — преобразователь с +12в в +/- 15в (питалово коробочки), далее эл. схема — фильтр-корректор на фронт, расширитель стереобазы на зад (пользовал К574УД2Б). План такой: с магнитолы все провода в коробочку долее к усю и т.д. — вроде как шумы пропали.
Привет! А подскажи, белый провод от фильтра это плюс или минус? Тоже пытаюсь с шумами бороться
Фильтры для автомобилей
Найдено 2964 товара
Категория
Внешний диаметр: 76 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 240 р.
Цена за ед. товара: 310 р. 351 р.
Внешний диаметр: 93 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 468 р.
Цена за ед. товара: 367 р. 416 р.
Внешний диаметр: 80 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 292 р.
Цена за ед. товара: 323 р. 366 р.
Внешний диаметр: 76 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 404 р.
Цена за ед. товара: 351 р. 398 р.
Внешний диаметр: 68 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 684 р.
Цена за ед. товара: 421 р. 477 р.
Внешний диаметр: 68 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 056 р.
Цена за ед. товара: 264 р. 299 р.
Внешний диаметр: 76 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 200 р.
Цена за ед. товара: 300 р. 340 р.
Внешний диаметр: 68 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 072 р.
Цена за ед. товара: 268 р. 304 р.
Внешний диаметр: 76 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 156 р.
Цена за ед. товара: 289 р. 328 р.
Внешний диаметр: 76 мм
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 088 р.
Цена за ед. товара: 272 р. 309 р.
Производители
Вы принимаете условия политики конфиденциальности и пользовательского соглашения каждый раз, когда оставляете свои данные
в любой форме обратной связи на сайте ВсеИнструменты.ру