Путешествие Спб — Финляндия — Швеция — Норвегия, 2016. Резюме
Попробую подвести краткие итоги поездки.
Ахи-охи я уже описывал, сейчас время цифр.
Документы: шенгенские визы + гринкарта.
Маршрут: СПб — Хельсинки — Стокгольм — Осло — Люсеботн — Прекестулен — Одда — Берген — Гудванген — Флом — Гейрангер — Осло — Стокгольм — Хельсинки. Маршрут проходит через 3 страны шенгена — Финляндия, Швеция, Норвегия и охватывает практически все самые знаковые достопримечательности природы Норвегии. Длина маршрута около 3700 км.
Топливо: СПГ (LPG). Переходники — Диш (наш обычный ) и Байонет. Как правило переходник на Байонет давали на заправке. Сеть заправок широкая, но не как у нас. Координаты заправок надо заранее забить в навигатор. По маршруту следования заправки были не реже 700 км.
Стоимость топлива (газ/бензин):
— Финляндия — нет данных
— Швеция 11/13 Ш_крон, 70/85 руб
— Норвегия 7/14 Н_крон, 55/100 руб
Навигатор: МапсМе и Сайгик. Обе программы работают на скаченных картах. Сайгик тупил и зависал, но пока не зависал — функциональнее. Основная навигация — МапсМе.
Связь и Интернет: Роуминг на свою симку + тариф 20 р/мин на входящих. Интернет в роуминге дорогой, аж ПДЦ! Доступ к данным отключайте сразу по пересечении границы с РФ. Бесплатный доступ к ВиФи есть практически во всех магазинах и на заправках.
Деньги: везде принимают пластик. Курс обмена по Сберу вменяемый.
Корм: в целом дороже России в 1.5 — 2 раза. Алкоголь в Норвегии очень дорогой, продается ограниченное время и не везде.
Проживание: с палаткой в Норвегии МОЖНО! Жить можно как дикарем, так и в кемпинге. Костер разводить МОЖНО везде, за исключением городов ( да, Карл, это печально ) и леса в летнее время.
Стоимость кемпинга для машины и палатки около 200 крон/ 1400 руб.
Отели в среднем от 8000 руб/номер.
Язык: английский понимают все и везде. Реально все и реально везде! Моего уровня «моя твоя дом труба шаталь» — хватало всюду.
Паромы и платные дороги:
— паром Хельсинки — Стокгольм в обе стороны, с автопакетом и каютой на 4 = 220 евро / 16000 руб.
— паром Люсеботн — Форсанд с автопакетом и 3 пассажирами = 600 крон / 4500 руб.
Эти паромы надо бронировать заранее через инет.
— паромы местные стоят около 1000 руб, билеты на месте.
Платные дороги есть. Въезд в города днем платный. На плату не обращал внимания и не экономил. Накатал всего на 4500 руб. Для оплаты регался на www.epcplc.com. Привязал карту, положил на нее немного денег. Списалось все чз месяц. К каждой транзакции приложили фото. Все фото честные.
Рыбалка: в соленой воде (море ) на удочку БЕСПЛАТНО везде! Ужин с пристани наловить реально.
В пресной воде надо брать лицензию ( не брал, но и не поймал ничего).
Общий бюджет составил:
— подготовка машины ( ТО, гринкарта и пр ) = 5000 руб;
— Топливо = 25000;
— Корм, алкоголь, газ_баллоны = 9000. Куплено дома в дорогу.;
— Паромы, дороги = 26000 руб;
— Отели и оплаченные кемпинги (Осло, Берген, Люсеботн) = 19000 руб.
— карманные расходы ( включая кормовые на месте ) = 40000 руб.
Итого около 125000 на троих за 12 суток путешествия. Или 40+ тр с носа.
Норвегия — безумно красивая, интересная и удобная для путешествий страна.
Ну и не откладывайте свои мечты до лучших времен. Чудите сразу! Кто знает, как оно будет потом.
[На Запад и Обратно]: Через Скандинавию в Старый Свет. Паром из Финляндии в Швецию.
[На Запад и Обратно]: Через Скандинавию в Старый Свет. Планирование маршрута. Паромная переправа Финляндия — Швеция.
В этой части:
> Планирование маршрута.
> Паром из Финляндии в Швецию.
Чтобы лучше понять местных жителей, я считаю нужно ездить не на туристическом автобусе, а по дорогам общественного пользования на автомобиле и быть ближе к народу.
Поэтому, путешествуйте на «железном коне» и познавайте глубину души местных граждан… И даже если на пути не всегда есть асфальт… 😀
Едем из Санкт-Петербурга до Роттердама (Нидерланды).
На только что презентованном в тот момент KIA CEED.
Новый кузов — новая эпоха. 🚙
Новые электронные «плюшки» в виде адаптивного круиз-контроля (Автопилот) и прочие «ништяки»…
Следовательно нужно испытать «в бою»!
А самый сложный «бой» — это дальнобой! 🚛
Особенность данной поездки, необходимость проехать до центральной части Европы через Скандинавию по Швеции и Дании, въехав в Шенгенскую зону через Финляндию.
— Зачем делать такой круг?
На одном из наших паспортов есть предупреждение от консульства Финляндии, нужно исправляться.
Пользуясь случаем такой необходимости, хотим изучить новые направления.
Если строить маршрут из Санкт-Петербурга до Роттердама, то карты Google предлагают въезжать на территорию Европейского Союза через страны Балтии.
С точки зрения простоты и экономии времени, предлагаемый Google маршрут — правильнее, но сейчас речи об этом не идёт.
Наша задача заехать в зону Шенгена через Финляндию, а затем перебраться в Скандинавию и спуститься в сторону центральной Европы до Германии.
Никаких длительных остановок в Швеции и Дании не планируется, просто изучаем новые маршруты. Будут только две остановки в городе Мальмё (Швеция) и в городе Оденсе (Дания).
С маршрутом до Финляндии все понятно — сели в машину и доехали.
Из Финляндии в другие страны Европейского Союза (далее ЕС) на автомобиле можно перебраться несколькими способами:
📍 Наземной дорогой до Швеции, сделав «адский» круг через Ботнический залив 🤪 ;
📍 Паромом из города Хельсинки;
(в Эстонию, Германию, Швецию)
📍 Паромом из окрестностей города Турку.
(в Швецию)
Следовательно в первую очередь нам нужно решить, как мы будем выбираться из Финляндии.
Маршрут в объезд паромов, был исключён сразу же, ведь это круг в
1500 км — бессмысленно!
С учетом плана поездки, нам подходят оба варианта с паромными переправами до Швеции, но мы выбрали вариант из города Турку, так как из Хельсинки уже паромом ходили, а значит не интересно.
Выбираем вариант паромом из г. Турку, получается, что большая часть маршрута будет проходить по автомобильной дороге своим ходом.
То что надо! 👍
Мы же в автомобильном путешествии, как никак 😆
🚩 Паромом из окрестностей города Турку.
Турку — это удаленный от нас город, который известен своими Рождественскими празднованиями, в этом городе как говорят и пишут туристы, ставят главную ель страны на Рождество.
Получилось найти двух перевозчиков работающих на данном направлении Финляндия-Швеция, один был нам знаком (Викинг), а на второго мы вышли через форумы про туризм.
Viking Line — финский судоходный концерн, осуществляющий пассажирские и грузовые перевозки на Балтике.
FINNLINES — финская судоходная компания — оператор грузо-пассажирских паромов-ролкеров на Балтике, Северном море и в Бискайском заливе.
Касаемо точки отправления, в районе города Турку есть несколько портов:
1. В самом городе Турку.
2. В городе Наантали (15 км от Турку).
Просмотрев календарь цен и предлагаемый набор услуг, остановились на услугах FINNLINES и отправлении из Наантали:
FINNLINES. Паром Наантали — Капельшер*
(фин. Naantali — швед. Kapellskär )
* Капельшер (швед. Kapellskär) — это порт, расположенный в 80 километрах севернее Стокгольма.
Данное направления имеет регулярные рейсы между Финляндией и Швецией.
Отправление из Финляндии два раза в день: утренние рейсы и вечерние с ночевкой на борту.
Очень большой плюс данного варианта это наличие шведского стола на данном маршруте, уже включенного в стоимость билета. При этом сами билеты сильно не отличаются по цене от Викинга.
Регулярные рейсы:
Отправление 10:45 — Прибытие в 18:15
Отправление 22:30 — Прибытие в 06:15
Ночной рейс подразумевает ночевку на судне и получается немного дороже.
Если вам после прибытия в Швецию нужно ехать куда-то дальше, то лучше выбрать ночной рейс, так вы сможете обеспечить себя апартаментами на ночь и выспавшись продолжить свое путешествие на автомобиле. 😁
Мы выбрали именно ночной рейс, тем самым обеспечив себя ночлегом, ужином, завтраком и возможностью продолжить свой маршрут в дневное время.
Цена вопроса в наши даты, с бронированием менее чем за неделю — 118 Евро. (Осень. Сентябрь)
Пока мы решали, как будем добираться до Швеции, цена выросла, за пару недель до отправления была ещё ниже
Подобрать дату, узнать стоимость и забронировать билет (100% предоплата) можно на официальном сайте перевозчика, сайт имеет русскоязычную версию, поэтому делайте всё сами и не обращайтесь к агрегаторам (в турагентства и прочим посредниками)
Официальный сайт паромных линий: FINNLINES.
Версия сайта на Русском языке.
___
По прибытию в порт, двигаемся по указателям с надписью «Kapellskär», проходим регистрацию и в стаем в очередь на погрузку.
Очередь на паром в нашем случае была не большая, но мы прибыли под конец погрузки:
Погрузка на паромы — это самые любимые моменты:
Загрузились, припарковались, как видно вокруг машин много, мы в конце палубы:
Скандинавия — 2019, часть 1: от Москвы до самых до окраин
Наконец-то приступаю к отчетам о поездке по Скандинавии. С 3 по 18 августа мы проехали по России, Финляндии, Норвегии, Швеции, снова Финляндии и опять по России 6280 км. Я путешествовала с друзьями Dr-Yu и Karhi на их машине — таком же паджерике, как мой, по имени Барк. Всего нас было 10 человек на трех машинах, одна из которых вернулась домой через неделю. Доехали до самой северной точки Европы, побывали на берегах двух океанов, видели реки, фьорды, водопады и горы, северных оленей и других зверей и еще много интересного
3 августа. Накануне выезда вечером я приехала к Юре и Карине в Бибирево. Мы с Юрой поехали в гараж за маркизой, боксом, запчастями, снарягой и прочими вещами, погрузили все это в Барк, вернулись домой и легли спать. Карина приехала в час ночи и предложила вставать не в пять, а в шесть. В итоге встали ближе к семи, в 8 приехала Катя Кру с кошкой (сфинкс-путешественник по имени Мышка, страшненькое, нелюдимое существо). Долго собирались и грузили оставшиеся вещи и продукты в машину, распихивая при этом запрещенные к провозу тушенку, сливки, сгущенку и алкоголь в разные нычки и в 10 часов наконец выехали.
Четверо в Барке, не считая кошки:
Два других экипажа выехали раньше нас – Катя Кендер и Стёпа на вольво стартовали еще вчера вечером и заночевали где-то на полпути к Питеру, а Стася, Игорь и Лена на аутлендере – в 3 часа ночи, и они уже бодро скакали где-то впереди.
Дорога до Питера по платке заняла примерно 9 часов. Нам нужно было заехать в Леруа, чтобы купить гайки-барашки для крепления газового баллона на крыше. Мы нашли подходящее место уже около питерской КАД, и туда же вскоре зарулили Катя со Стёпой. Купили нужное, перекусили в макдаке и по ЗСД двинулись дальше в сторону финской границы. Стася сотоварищи прошли ее часов в шесть вечера, написали нам, что в очереди было 10 машин, сразу после границы нашли стоянку на берегу озера и кинули нам координаты.
Главной загвоздкой прохождения границы было наличие кошки. По дороге кошка пару раз залезала ко мне на колени. Ее надо все время укрывать пледом, мёрзнет. Ехать со сфинксом за полярный круг – самое то, но выхода не было – по ряду причин Катя не может надолго оставить кошку дома. Возле границы на заправке пересадили Катю с кошкой в вольво – у них меньше вещей и нет запрещёнки, если начнут тотально шмонать, то будет проще. На российской границе Катя сходила с кошкой на ветконтроль, там проверили чип, документы и отпустили с богом. Нашу машину осмотрели быстро, очереди не было, мы подъехали к погранпункту вторые. Подождали ребят у магазина дьюти-фри, купили там морошковый ликер.
На финской границе нужно было выйти из машины и идти в здание для общения с погранцами. Мы встали в очередь к двум окошкам. Первым в группе людей из каждой машины должен идти водитель. Катя Кру подошла к окошку первая и сказала: «Hello, I have a cat!». Ее спросили, водитель ли она, и отправили назад. Подошла Катя Кендер — водитель, пограничник стал ее спрашивать, куда они едут, где будут жить и прочее. В соответствии с заготовленной легендой Катя сказала, что они едут в Рованиеми, жить будут в кемпингах, пограничник спросил, есть ли у них палатки и спальники, ну и все в таком духе. Разговор велся по-английски. Нам достался более благожелательный погранец, говорящий по-русски, Юра от волнения сказал, что мы едем в Хельсинки (в другой стороне и туда, по идее, ближе через другой погранпункт), но в итоге отболтался. Главной причиной волнений было то, что у нас почти у всех свежие греческие визы, по которым мы за каким-то фигом прёмся в Финку, но прокатило. Уфф.
На досмотре машин сбежались человек пять погранцов с собакой посмотреть на нашу кошку («Кисса!» — сказали финны), поэтому сами машины толком и не смотрели, ну и хорошо.
Мы доехали до стоянки, где уже спали наши товарищи. Место было не супер – маленький пятачок в тупике дороги посреди вырубки, до озера метров 100 через бурелом, но хрен бы с ним, все устали и хотели спать. Стася потом сказала, что честно искала место получше, но это ж заграница — кругом заборы и частные владения. Быстро перекусили, выпили морошкового ликера и легли спать.
4 августа. Ночью был дождь, но я его даже не слышала, на удивление хорошо спала и не замерзла. Утром собрались, выехали в начале одиннадцатого. До границы с Норвегией нам предстояло проехать практически всю Финку с юга на север. Во второй день мы сделали километров 700, что с ограничениями скорости 80-100 на финских трассах заняло у нас весь день. Обедать не останавливались, перекусывали в машинах и на заправках что-то хватали. На одной из остановок купили клубники и малины. За бешеные деньги, разумеется, просто интересно было. Нут, так себе, у нас вкуснее.
Стася показала мне волшебный финский продукт — сыр для жарки. Его нужно положить на сковородку и обжарить с двух сторон в течение пяти минут. Есть надо горячим, холодный он как подметка. Божественно! В ближайшем супермаркете я тоже такой купила:
На трассе много знаков «Дикие животные», и под вечер мы увидели на дороге несколько оленей. Они были небольшие и совсем худенькие.
Мы пофоткали их, а потом их гудками разогнал какой-то местный. Позже еще встречали несколько групп оленей, а уже совсем под вечер на трассу выбежала лиса.
Вдоль дороги некоторое время тянулись привязанные к деревьям заграждения из желтой ленты типа волчатника, возможно, они призваны отпугивать животных. Лента местами порвана и аккуратно подвязана, встретили даже людей, которые ее починяли.
День был нежаркий, где-то +15, но почти весь день проглядывало солнце, было хорошо. Пейзажи типично карельские – сосны, березы, мхи, багульник, камни – все, как мы любим.
Едем, едем, впереди машина с прицепом, за ней два байкера, а потом мы. У прицепа на крыше что-то трепыхалось, а потом большая, но, видимо, мягкая штуковина оторвалась и улетела на обочину. Байкеры увернулись, догнали машину и пытались показать ее водителю, что у него проблема, но он не понял и не остановился. Тогда его догнали мы, стали сигналить, а байкеры спереди перекрыли дорогу и таки заставили остановиться. Мы оставили их объясняться и поехали дальше.
Под вечер пересекли полярный круг. На тропинке к стеле я неловко прыгнула через канаву и испачкала в грязи свои единственные приличные джинсы.
На ночевку свернули сначала к одному озеру, наткнулись на шлагбаум, потом к другому и в итоге встали на полянке в лесу возле берега озера. Между дорогой и берегом стоял один небольшой домик, запертый на замок, и баня, закрытая просто на задвижку. Кто-то приезжает сюда рыбу ловить, наверное. Вода торфяная, но вполне годная.
5 августа. С утра пасмурно и холодно. Я снова не замерзла, на удивление – положила внутрь спальника плед в качестве вкладыша, сверху теплую куртку, а спала во флиске и флисовых же штанах. Лайфхак! Не смейтесь, я очень мерзну, можно было бы купить бронебойный спальник какой-нибудь, но я практически не сплю с палатке даже летом, когда еду куда-то на своей машине, а ради редких случаев типа этой поездки жаба душит. Утром ходила стирать в озере свои джинсы и носки, заморозила руки, а Карина с Катей еще и мылись, брррр!
Позавтракали и двинули дальше. До границы еще километров 500, до первой цели в Норвегии — мыса Нордкап – еще примерно 200. Третий день доездинга для меня был самый тяжелый и утомительный.
С утра заехали в ближайший городок и после долгих поисков купили сим-карту с интернетом (продавщица сказала, что это безлимит на месяц по всей Европе, взяла 20 евро). Сим-карты в Финке продают в R-kioski – лавочках с газетами, кофе и шоколадками. Впрочем, выяснилось, что в супермаркете, возле которого мы поставили машины, их тоже продавали.
Холодно – капец, выше +10 температура не поднималась. Встретили на дороге велосипедистов – двое на трехколесном тандеме, и сзади клетка с собакой. Остановились обедать на стояночке возле озера, и там они нас догнали. Над велосипедом торчит на палочке швейцарский флаг. Маньяки. Уже у границы заехали в сувенирный магазин, возле которого нас нагнал еще один велосипедист, сказавший, что едет в Россию и спросивший, какова дорога до Мурманска. Мы не знали. Чувак из Южной Америки, кажется, из Чили, вот же занесло парня.
На границе с Норвегией сделали фото и поехали дальше на север.
Сразу же пейзажи сменились: появились сопки, реки в долинах, а вскоре мы выехали на берег большого залива Баренцева моря. До Нордкапа не доехали километров 100, углядели на карте дорожку от берега вглубь, к паре озер и, о чудо, там оказалось отличное место для стоянки. По-прежнему страшный дубак, на стоянке все одеваются в пуховики и теплые куртки.
6 августа. Встали неспешно, приходили в себя от долгого доездинга, гуляли по окрестностям. Природа, как у нас на Кольском — кривые карельские березки, мох, шикша, мелкие полярные цветочки.
Экипаж Стаси уехал со стоянки раньше, они объехали весь остров и к вечеру приехали на мыс Нордкап. А мы выехали часов в 12. Дорога шла вдоль моря мимо интересных слоёных скал, по обочинам и на берегу паслись олени — норвежские более упитанные и шерстистые.
Мыс Нордкап находится на острове Магерёйя, и туда ведет туннель под морем длиной почти 7 км:
Проехали через остров. Въезд на Нордкап платный, полный билет стоит 260 крон, ограниченный (без музея и просмотра фильма) — 180 крон. Читали, что можно высадить пассажиров не доезжая до кассы, пешеходам вход бесплатный, но все же заехали на машинах и купили билеты по 180 крон (одна норвежская крона — примерно 7,8 рублей). На табличке у кассы никакого упоминания про бесплатных пешеходов не нашли.
На Нордкапе полно туристов, конечно же. Пофотались, купили сувениров. На самой оконечности мыса стоит глобус:
В здании рядом — музей, кафе, магазин, туалеты и все такое. Подальше — скульптурная композиция «Дети Земли» — в 1988 году выбрали семь детей из разных стран и по их рисункам сделали литые медальоны (работу русского мальчика Антона можно узнать по надписи «мир»). Рядом — фигуры мальчика с матерью.
На самом деле Нордкап — не самая северная точка Европы. Соседний мыс Книвсйелодден почти на целую минуту севернее! Но к нему нет дороги, только пешая тропа длиной 9 км.
Непременно надо было его посетить! Приехали на парковку у начала пешей тропы. Закутали кошку во все возможные одеяла, пледы и спальники, оставили ей еды и воды. Оделись сами во все теплое и пошли.
Идти по тропе местами нелегко. Камни, болотца, карабкание в горку.
Я думала, что это мрамор, но Юра сказал — кварц:
Выйдя к берегу, увидели стадо оленей, которые при нашем появлении бодро потрусили в горку:
Берег Северного ледовитого океана:
Последний участок был самый сложный: надо было пробраться вдоль наклонного берега по плоским плитам. В расщелинах растут колокольчики:
Разноцветные суккуленты на берегу:
Вышли на самую оконечность мыса, на камни. Юра подошел к самому краю и довольно долго стоял там. Волны бились о камни. На горизонте виднелись паром и еще какое-то судно.
Мы взяли с собой горелку, воду, перекус. Стали готовить чай чуть дальше от края каменного выступа. И тут огромная волна захлестнула то место, где еще недавно стоял Юра. Его бы точно смыло, если бы он оттуда не ушел!
На обратном пути видели зайца среди камней почти у самого берега. Потом опять встретили то же стадо оленей. Обе Кати и Степа ушли вперед спасать кошку, которая сидела в паджерике, а у меня ноги сильно устали еще по дороге туда, так что обратно я могла идти только медленно. Юра и Карина тащились со мной, всячески подбадривали, наливали виски и кормили шоколадкой. Доползли кое-как до парковки, встретились там с третьим экипажем, нашли стоянку в паре километров где-то на площадке возле стройки с видом на катушку кабеля и упали спать.
Что нужно знать для автопутешествия по Скандинавии
Статья про автомобильное путешествие в Скандинавию: что нужно знать, варианты путешествия, что подготовить, сколько нужно денег. В конце статьи — видео про автопутешествие из России в Скандинавию. Статья про автомобильное путешествие в Скандинавию: что нужно знать, варианты путешествия, что подготовить, сколько нужно денег. В конце статьи — видео про автопутешествие из России в Скандинавию.
Выражение «недорогой отдых в Скандинавии» звучит несколько нереалистично. В самом деле, страны этого региона славятся своим высоким достатком, соответствующим жизненным уровнем, самым качественным в Европе, но при этом и цены для туристов здесь тоже самые высокие.
Но это совсем не значит, что поездка в эти удивительные по красоте и колориту европейские страны – недоступное для большинства туристов удовольствие. Можно существенно сэкономить средства и получить массу положительных впечатлений, отправившись в Скандинавию на машине.
Плюсы путешествия на автомобиле
Ярких и запоминающихся мест в странах Скандинавии столько, что будет жаль съездить в туристическую поездку и ограничиться лишь несколькими достопримечательностями в паре-тройке городов.
Именно поэтому автомобиль – оптимальное решение для тех, кто имеет водительское удостоверение. Дороги Скандинавии – это постоянное удовольствие от природной красоты, множество любопытных уголков, куда захочется заглянуть по пути. Естественно, что поездка с туристической группой на автобусе не даст такой возможности.
А вот путешествие семьёй или группой единомышленников на автомобиле – прекрасное решение: вы сможете останавливаться там, где вам захочется на то время, на которое посчитаете нужным.
Два варианта автомобильной поездки
Скандинавия – это «почти рядом», то есть достаточно далеко, чтобы понимать — туром выходного дня ограничиться не получится. Маршрут поездки может занять от двух до трёх недель — только так можно по-настоящему оценить красоту и самобытность этих стран.
Вы не располагаете подобным длительным свободным временем? В этом случае можно сэкономить на дороге: добираетесь в одну из стран Скандинавии самолётом, а там арендуете автомобиль.
Для того, чтобы не тратить лишние деньги, лучше заранее уточнить цены на билеты и размеры стоимости аренды авто в таких городах как Осло, Стокгольм и Копенгаген.
Заблаговременное планирование – основа удачного путешествия
Планировать автомобильную туристическую поездку в страны Скандинавии нужно заранее. Это поможет и максимально охватить все примечательные интересные места в странах, и грамотно распределить финансы, а где-то даже попытаться сэкономить.
Скандинавия – это северные страны, поэтому самое лучшее время для их посещения – летний период. В холодное время со середины осени до середины весны ряд дорог в этих странах закрывают по причине обильных снегопадов, и куда-то вы можете просто не доехать.
Кстати, снег на дорогах Скандинавских стран вы можете увидеть и в начале лета, так что водителю нужно соблюдать осторожность и быть внимательным за рулём.
Отели – не лучший вариант!
Где останавливаться на ночлег? Вопрос для такой поездки не праздный. Как мы уже упоминали, цены на отели в скандинавских странах, мягко говоря, «кусаются». Но есть альтернатива – кемпинг!
В отличие от привычного нам понятия кемпинга в виде группы палаток, населяемых «дикими» отдыхающими на берегу моря, здесь существуют кемпинги с небольшими домиками, которые оборудованы освещением, миниатюрной кухней и даже отоплением, а в ряде случаев – индивидуальный санузел.
Палаточные кемпинги в Скандинавии тоже есть, и они позволяют очень неплохо сэкономить на проживании, но, понятное дело, уровень комфорта в них будет несравнимо более низким.
Откажитесь от ресторанов
Страны Скандинавии отличает высокий уровень цен в кафе и ресторанах, поэтому в поездке обедать в них будет расточительно. Самый удобный и экономичный вариант – покупать еду в магазинах, а перекусить можно в одном из специально созданных для этого мест у обочины дороги.
Вдоль скандинавских дорог во множестве построены столы с лавочками, рядом с ними – туалеты (бесплатные и комфортные) и мусорные баки, которые регулярно убираются. Еда на свежем воздухе в окружении прекрасного природного ландшафта – это та «фишка» северо-европейского путешествия, которая запомнится надолго.
Подготавливаем автомобиль
Итак, после того, как вы спланировали свою поездку, забронировали жильё, утвердили маршрут, пора готовить автомобиль к путешествию.
Для того, чтобы в поездке не столкнуться с проблемами технического характера, обращаем внимание на следующие моменты:
Обязательно нужно взять с собой запасные лампочки для фар и габаритных осветителей, предохранители, компрессор и домкрат. Не помешает также запас верёвок, хомутов, проволоки.
Документы
Набор необходимых документов для въезда в страны Скандинавии стандартный что для автомобиля, что для пассажиров и водителя.
Для выезжающих в турпоездку это:
Что берём с собой в дорогу
С собой в поездку следует взять:
Конечно, в обязательном порядке стоит взять с собой GPS-навигатор, причём несколько программ на тот случай, если вы запутаетесь с маршрутом.
Ну, и обязательный момент – фотокамера: красот здесь столько, что любой карты для фотоаппарата будет мало! Не забывайте про пауэрбанки и всевозможные зарядные устройства.
Электроника – прекрасное изобретение человечества, но не стоит забывать, что интернет имеет свойство заканчиваться, а электричество – отключаться даже в таких странах. Поэтому бумажные дорожные карты должны в обязательном порядке присутсвовать в бардачке автомобиля.
Платные дороги в странах Скандинавии
Ещё одна статья трат в поездке по странам Скандинавии – платные дороги и туннели. Здесь внедрена автоматическая система взимания платы за проезд по платным магистралям — система делает фотографию номерного знака въезжающего автомобиля, после чего счёт за пользование платной автомобильной магистралью либо приходит по почте, либо сумма взимается автоматически с указанного банковского счёта, который можно зарегистрировать на профильном сайте в интернете.
Если вы хотите совершить путешествие не на личном, а на арендованном авто, перед выездом также зарегистрируйте автомобиль в системе. В этом случае счёт за пользование платными магистралями и туннелями придёт на адрес компании, в которой вы арендовали автомобиль, и вам не придётся тратиться на оплату пересылки этих счетов на ваш почтовый адрес.
Стоимость бензина
Бензин в странах Скандинавии – один из наиболее дорогих в Европе, что, в общем-то, странно, учитывая, что та же Норвегия является членом ведущей тройки стран по добыче нефти. Стоимость одного литра бензина в Норвегии – 16 норвежских крон.
Объясняется такая высокая цена «стабилизацией и обеспечением будущих поколений», но, как бы то ни было, бензин – это та статья, которая потребует существенных затрат в поездке.
Правила дорожного движения
ПДД в странах Скандинавии строгие. Размеры штрафов здесь чувствительные — например, можно запросто «припарковаться» за полтысячи крон. Поэтому лучше просто соблюдать все требования, и поездка останется приятной.
На дорогах в черте города, как правило, установлены скоростные ограничения 50 – 80 км/ч. Кстати, это обеспечивает хорошую экономию бензина. На загородных трассах необходимо соблюдать осторожность и сохранять внимание — нередко дороги здесь пересекают олени или овцы.
Паромы – визитная карточка стран фьордов
Путешествуя по странам Скандинавии на автомобиле, вы не сможете миновать паромы. Здесь они практически имеют статус общественного транспорта, и существует масса примечательных мест, куда без парома просто не попасть. Заранее приобретать билеты на паром не нужно, но вот ценами и маршрутами стоит поинтересоваться заблаговременно.
Сколько готовить денег
(валюта Норвегии)
Стоимость поездки в страны Скандинавии на собственном автомобиле зависит от очень многих факторов.
В среднем, если выбрать маршрут «Москва – Санкт-Петербург – паром в Швецию – переезд в Норвегию – возвращение в Швецию – заезд в Финляндию – паром Финляндия-Санкт-Петербург – Москва», такая поездка, с учётом стоимости бензина, оплаты билетов, посещения музеев и аттракционов, проживания в кемпинге и еды обойдётся примерно в 2 000 евро с человека.
Заключение
Стоит ли отправляться в поездку на автомобиле в скандинавские страны? Если у вас есть такая возможность – то да, да, и ещё раз да! Красота этого европейского региона надолго врезается в память, а возможность путешествовать свободно, не привязываясь к жёсткому расписанию туристической группы – несравнимое удовольствие.
Видео про автопутешествие из России в Скандинавию: