Организация работы предприятия по ремонту автомобилей
Характеристика работы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков; технико-экономические показатели предприятия; работа поста технического обслуживания, производственных участков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.05.2014 |
| Размер файла | 42,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1 Ознакомление с предприятием
1.1 Краткая характеристика предприятия
1.2 Структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков
1.3 Правила внутреннего распорядка, охрана труда, техника безопасности на предприятии
1.4 Технико-экономические показатели предприятия
2 Работа на рабочих местах
2.1 На постах диагностики контрольно-технического пункта и
участках ежедневного обслуживания (ОЕ)
2.2 На посту технического обслуживания (ТО-1)
2.3 На посту технического обслуживания (ТО-2)
2.4 На посту текущего ремонта автомобилей
2.5 На производственных участках
3. Сбор материала для дипломного проектирования
3.1Работа в качестве мастера производственного участка
3.2 Работа в отделе технического контроля
3.3 Изучение работы отдела эксплуатации, отдела планирования
4. Систематизация материала для дипломного проектирования
4.1 Краткая техническая характеристика автомобилей
4.2 Условия эксплуатации
4.3 Условия хранения
4.4 Площади производственных зон
4.5 Методы организации и управления производством
4.6 Распределение рабочих по постам
4.7 Технологическое оборудование
4.8 Пожарная безопасность
4.9 Мероприятия по экологической безопасности
1. Ознакомление с предприятием
1.1 Краткая характеристика предприятия
— двигателя (система смазки, питания, охлаждения);
— трансмиссии (сцепление, коробка переменных передач, раздаточная коробка, карданная передач, мосты);
— тормозных систем и механизмов;
техническое обслуживание ремонт автомобили
1.2 Структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.3 Правила внутреннего распорядка, охрана труда, техника безопасности на предприятии
Организация работает работает по 5-ти дневной рабочей недели. Время работы с 8.00 до 17.00. Перерыв на обед с 12.00 до 13.00. Выходной день суббота, воскресенье. Обслуживание и ремонт автомобилей производится тупиковым методом. На предприятии имеется яма, рассчитанная на два автомобиля, два гидравлических домкрата и выпрямитель сетевого тока.
Работы по ремонту и техническому обслуживанию выполняются рабочими в спецодежде. Рабочая температура воздуха поддерживается печью с водяным котлом. Вентиляция на предприятии приточно-вытяжная с местной вытяжкой для отвода отработавших газов. Освещение искусственное. Состоит из двух ламп общего освещения и трёх ламп местного освещения. Также для повышения производительности труда и удобства выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию применяют переносную лампу.
Перед началом рабочего дня или после его завершения работники переодеваются в специально отведённом месте, комнате отдыха. Раз в неделю на предприятии всегда проводится уборка помещения.
Слесарно-монтажные инструменты, применяемые при работе, всегда чистые и исправные не имеют повреждений рабочих граней, заусенцев, задиров и острых рёбер. Молотки и кувалды надёжно насажаны на деревянные ручки и расклинены завершёнными металлическими клиньями. Ключи с изношенными гранями и несоответствующих размеров утилизируются.
При техническом обслуживании и ремонте автомобиля со снятыми колёсами, вывешенного на домкрат приступают к работе только после установки автомобиля на подставки, при этом под неснятые колёса подкладывают упоры.
Во избежание пожаров все ёмкости с бензином, отработавшим маслом и другими легковоспламеняющимися и огнеопасными веществами хранятся в специально отведённых местах. Также в целях противопожарной безопасности не допускается использование грязной и промасленной спецодежды. Старая спецодежда вместе с промасленной ветошью уничтожаются.
При необходимости оказания первой медицинской помощи имеется аптечка.
1.4 Технико-экономические показатели
1. Часовая тарифная ставка
3. Стоимость 1 м 3 сжатого воздуха
3. Стоимость 1 м 3 пара
4. Стоимость 1 Гкал тепла
2.1 На посту диагностики, контрольно-технического пункта и участке ежедневного обслуживания (ЕО)
На посту диагностики оценивают техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов без разборки, выявляют неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозируют ресурс надёжной работы автомобиля.
Диагностирование подразделяют на два основных вида: общее Д-1 и поэлементное (углублённое) Д-2. При общем диагностировании определяют техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Проверяют: люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг; эффективность действия рабочего и стояночного тормозов автомобиля на стенде для проверки тормозов; работу приборов освещения и сигнализации, действие стеклоочистителей, обдува ветрового стекла, правильности установки зеркал заднего вида, состояния шин и давления воздуха в них при помощи манометра.
При поэлементном диагностировании выявляют неисправности, прогнозируют ресурс исправной работы и устанавливают объёмы регулировочных и ремонтных работ, необходимых для поддерживания исправного состояния автомобиля до очередного ТО-2. В зависимости от суточной программы и типов автомобилей диагностирование осуществляют на отдельных постах. Д-2 проводят за 1-2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнение работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения регулировочных и ремонтных воздействий, если их целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1-2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2.
На контрольно-техническом пункте дежурный механик проводит осмотр автомобиля, заносит в журнал необходимые записи о суточном пробеге, времени нахождении на линии.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные, контрольно-осмотровые, заправочные и другие виды работ. Они проводятся при подготовке автомобиля к работе или другому виду техническому обслуживанию, перед началом и по окончании смены.
2.2 На посту технического обслуживания (ТО-1)
Во время ТО-1 выполняются все работы, входящие в ЕО, а также контрольно-диагностические (Д-1 и Д-2), контрольные, крепежные регулировочные, смазочные и очистительные работы.
Контрольные, крепежные и регулировочные работы. При их выполнении:
— проверяют крепление двигателя к раме (кузову) и оборудования к двигателю, приемной трубы глушителя к выпускному коллектору. Убеждаются, что нет подтекания масла и воды. Проверяют натяжение приводных ремней вентилятора, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя. Если обнаружены течи воды и масла, их устраняют. При необходимости регулируют приводные ремни;
— выявляют состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и устраняют обнаруженное подтекание топлива;
— у автомобилей с дизельными двигателями проверяют действие привода топливного насоса высокого давления и останова двигателя;
— проверяют крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев кардана к коробке передач и заднему мосту, промежуточной опоры, фланцев полуосей к ступицам колес, крышек к картеру главной передачи (ослабленные резьбовые соединения закрепляют), свободный ход педали (при необходимости регулируют его); крепление рулевого колеса, гаек, шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, герметичность системы усилителя рулевого управления;
— проверяют состояние рамы, кузова, седельно-сцепного устройства, буксирного прибора.
— проверяют действие запорного механизма и шарниров откидывающейся кабины, замков и ручек дверей.
— убеждаются, что уровень электролита во всех элементах аккумуляторной батареи соответствует норме. При необходимости доливают дистиллированную воду. Проверяют крепление батареи и надежность контакта наконечников проводов с ее полюсными выводами.
У автомобилей-самосвалов и седельных тягачей дополнительно проверяют состояние надрамника, шарнирных соединений, устройства подъема платформы, предохранительного упора, заднего борта и его запорного устройства, седельно-
сцепного устройства; осматривают и закрепляют коробку отбора мощности, кронштейны подвески платформы, соединения штока и цилиндра устройства подъема платформы, кронштейн запасного колеса; проверяют герметичность соединений маслопроводов, шлангов, действия устройства подъема платформы, уровень масла в баке механизма подъема.
Смазочные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций: смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи.
2.3 На посту технического обслуживания (ТО-2)
Во время ТО-2 выполняют все работы в объеме ТО-1, а также дополнительные работы большой трудоемкости, выявленные по результатам Д-2
Контрольные, крепежные и регулировочные работы. При которых:
— проверяют крепление и исправность регулятора частоты вращения коленчатого вола двигателя, компрессора, головки блока цилиндров, поддонов картера двигателя и механизма сцепления, привода жалюзи радиатора. При необходимости проводят крепежные работы и устраняют обнаруженные неисправности. Выявляют и регулируют зазоры в клапанном механизме;
— убеждаются в герметичности системы питания дизельных двигателей, системы охлаждения и смазочной системы, исправности карбюратора, привода дроссельной и воздушной заслонки заслонок, топливного насоса, масляных и топливных фильтров, форсунок, механизма управления подачей топлива, останова двигателя. Если необходимо, устраняют неисправности и опрессовывают систему питания дизельных двигателей;
— проверяют и закрепляют стартер, генератор и реле-регулятор. Регулируют натяжение приводного ремня генератора. После пробега 25-30 тыс. км с двигателя снимают генератор и стартер, проверяют состояние щеток, подшипников, заменяют изношенные детали и испытывают генератор и стартер;
— вывертывают свечи зажигания, очищают нагар, регулируют зазор между электродами и проверяют работу свечей. Снимают прерыватель-распределитель, осматривают состояние контактов, регулируют зазор между ними, смазывают вал прерывателя-распределителя, ось молоточка, кулачковую втулку и проверяют работу прерывателя-распределителя;
— убеждаются в легкости пуска двигателя. Регулируют минимальные обороты холостого хода;
— выявляют свободный и полный ход педали сцепления, действие оттяжной пружины педали, а при необходимости регулируют;
— проверяют состояние герметичности коробки передач, действие дистанционного управления, очищают сапун. В гидромеханической передаче регулируют механизм управления золотниками, проверяют и регулируют давления масла в системы;
— замеряют люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, в подшипниках промежуточной опоры;
— убеждаются в герметичности соединений картера заднего моста, закрепляют редуктор и колесные передачи, очищают сапун;
— проверяют крепление рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, рычагов поворотных цапф, шаровых пальцев карданного вала привода рулевого управления и выполняют крепежные работы. Выявляют люфт рулевого управления, люфт в шарнирах рулевых тяг, шкворневых соединениях поворотных цапф, углы установки и балансировку колес. При необходимости
регулируют люфт рулевого управления, заменяют шарниры рулевых тяг и шкворни, регулируют схождение передних колес, балансируют колеса;
— проверяют крепление привода тормозного крана, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозной системы, воздушных баллонов, тормозных камер, опор разжимных кулаков и выполняют крепежные работы, убеждаются в нормальной работе компрессора. Снимают ступицы колес с тормозными барабанами и проверяют состояние накладок тормозных колодок, стяжных пружин колодок, опорных дисков, подшипников колес. Устанавливают ступицы колес и регулируют затяжку подшипников, зазоры между барабанами колес и тормозными накладками. В случае попадания воздуха в систему гидравлического привода тормозной системы удаляют воздух из системы и проверяют действие гидровакуумного или пневматического усилителя, исправность привода стояночного и моторного тормозов;
— убеждаются, что нет перекосов переднего и заднего мостов. Проверяют состояние рамы. Закрепляют стремянки рессор, амортизаторы, реактивные штанги и балансиры. Выявляют надежность крепления колес;
— проверяют крепление кабины, платформы, подножек, крыльев, брызговиков. При необходимости выполняют крепежные работы. Убеждаются в нормальной работе системы вентиляции и отопления.
Смазочные работы. Включают в себя смазывание всех узлов трения в соответствии с картой смазки, проверку уровня масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД), замену (по графику) масла в картере двигателя, замену масляных фильтров, отчистку и промывку клапана вентиляции картера двигателя, слив отстоев из корпусов масляных фильтров, замену (по графику) или доливку масла в картеры агрегатов трансмиссии, доливку жидкости в бачки гидроприводов тормозов, промывку фильтрующих элементов воздушного и топливного фильтров.
2.4 На посту текущего ремонта автомобилей
Текущим называют ремонт, который проводят для устранения возникших отказов и неисправностей и для обеспечения выполнения установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении текущего ремонта устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов технического обслуживания, а также по заявкам водителя.
Для быстроходных двигателей и их модификаций дополнительно осуществляют углубленный текущий ремонт, обеспечивающий восстановление его работоспособности путем разборки, дефектовки, и замены изношенных деталей, а также сборки, приработки и испытания.
Текущий ремонт подвижного состава проводят в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания.
При текущем ремонте осуществляют разборочно-сборочные, слесарные, сварочные и другие необходимые работы. У неисправных агрегатов заменяют отдельные детали, достигшие предельного износа, или поврежденные детали, кроме базовых. У прицепа, полуприцепа производят замену отдельных узлов и агрегатов.
При текущем ремонте у восстанавливаемых агрегатов заменяют поршневые кольца, вкладыши подшипников коленчатого вала, подшипники ступиц колес, рессор и рессорные пальцы, шаровые пальцы рулевого привода, выполняют притирку клапанов, пайку радиатора, правку и заварку крыльев, подкраску поврежденных мест и другие работы.
2.5 На производственных участках
К производственным участкам относят слесарные, сварочные, кузнечные, электротехнические, жестяницкие, малярные, шиноремонтные и другие участки без которых ремонт автомобилей будет невозможен, либо крайне сложен. Выше перечисленные участки могут находиться в одном автотранспортном предприятии или станции технического обслуживания, либо существовать как самостоятельные предприятия.
В слесарных участках выполняют работы, дополняющие станочную механическую обработку или завершающие изготовление металлических изделий, соединение деталей, нарезание резьбы, опилку.
3. Сбор материала для дипломного проектирования
3.1 Работа в качестве мастера производственного участка
На участке в составе ИТР работает мастер участка, который осуществляет контроль за выполнением всех выполняемых работ в данном цехе.
На него возложены следующие обязанности:
1. Обеспечивает выполнение производственных заданий, соблюдение установленной технологии производства. Организует своевременную подготовку производства, бесперебойную работу оборудования.
2. Осуществляет оперативный контроль за обеспечением производства материальными и энергетическими ресурсами, экономным расходованием запчастей и ремонтных материалов.
3. Своевременно представляет заявки начальнику цеха на необходимые для цеха запчасти, материалы и обеспечивает их своевременную выборку со складов Общества.
4. Устанавливает и своевременно доводит производственные задания бригадам и отдельным рабочим.
5. Выдает задания по токарному, мотороремонтному и агрегатному участкам, обеспечивает производство комплектующими изделиями, агрегатами по реставрации, контролирует качество выполняемых работ по ремонту узлов и агрегатов. Готовит агрегаты в капитальный ремонт в соответствии с требованиями ГОСТ.
6. Совместно с начальником цеха осуществляет подбор кадров, их расстановку и целесообразное использование.
7. Контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения.
8. Обеспечивает ремонт техники и оборудования в нормативные сроки.
9. Проверяет качество выполняемых работ.
10. Контролирует обеспечение участков подготовительных работ договорным количеством технически исправной техники и принимает меры к безусловному выполнению договорных обязательств.
11. Представляет в ПТО данные для изменения документов на технику при замене номерных агрегатов в ней.
12. Ведет учет списанных АКБ и автошин, образовавшихся отходов нефтепродуктов, аккумуляторной кислоты, металлолома и др. отходов производства.
13. Списывает израсходованные на выполненные работы материалы, запчасти.
14. Представляет отчеты в бухгалтерию по списанию материалов, запчастей, техники в установленный срок, по образованию отходов производства.
15. Организует вывоз на полигоны промышленных отходов, образовавшихся в процессе производства.
16. Своевременно представляет сведения о выполненных работах по каждой единице техники в ПТО для оперативного управления производством ТО и ТР. Поддерживает неснижаемый запас оборотного фонда агрегатов, узлов, а также деталей и материалов по своему цеху.
17. Обеспечивает правильную организацию и безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, механизмов, инструмента, КИП и средств защиты и содержание рабочих мест в надлежащем состоянии.
18. Обеспечивает правильную организацию рабочих мест (рациональное размещение материалов, деталей инструментов, приспособлений, запасных частей, их хранение) и применение рабочими средств индивидуальной защиты, не допускает загромождения, захламленности проходов и проездов.
19. Обеспечивает соблюдение трудовой и производственной дисциплины, требований правил и инструкций по безопасному ведению работ, применение безопасных приемов труда. Не допускает работы неисправным инструментом и на неисправном оборудовании. Принимает меры по прекращению работ в случае угрозы здоровью или жизни работающих. Не допускает к работе лиц в состоянии опьянения.
20. Проводит мероприятия по выполнению правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль за их соблюдением.
21. Проводит в установленные сроки инструктажи рабочих по безопасным методам работы с соответствующим оформлением в специальном журнале.
22. Осуществляет контроль за стажировкой вновь принятых рабочих. По окончании стажировки при собеседовании проверяет усвоение рабочими безопасных приемов работы и знаний инструкций.
23. Немедленно сообщает руководству о происшедшем несчастном случае, организует оказание первой помощи пострадавшему и направляет его в медицинское учреждение, принимает меры по сохранению обстановки на рабочем месте такой, какой она была в момент происшествия.
3.2 Работа в отделе технического контроля
Отдел технического контроля осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми производственными подразделениями технической службы, в соответствии с техническими условиями и ТО и ремонт подвижного состава, а также качества продукции предприятий, услугами которых пользуется АТП.
Главной задачей ОТК является предупреждение возникновения неисправностей автомобилей и выхода на линию неисправного транспортного средства.
На работников ОТК возлагаются следующие обязанности:
контроль за соблюдением месячных план-графиков постановки а/м на ТО;
постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе производства работ по ТО и ремонту;
контроль за качеством продукции по ТО и ремонта производственных участков;
участие в комиссиях по определению технического состояния парка, отдельных единиц ПС и агрегатов с целью выявления потребностей в ремонте и необходимости смены агрегатов или поставке ПС в ремонт;
контроль качества поступающих на склад материалов и запасных частей;
участие в постоянно действующей комиссии по определению перерасхода ГСМ отдельными автомобилями;
предъявление ежемесячных сведений главному инженеру о качестве продукции, выпущенной производственными подразделениями предприятия, о повреждении подвижного состава и агрегатов по вине водителей;
контроль за соблюдением правил обкатки и режима приработки новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов;
анализ причин возникновения неисправностей и ходимости техники;
В своей деятельности ОТК руководствуется следующей документацией, которая должна постоянно находиться в отделе или на КТП:
3.3 Изучение работы отдела эксплуатации, отдела планирования
Отдел эксплуатации осуществляет качественное хранение ПС, контроль за соблюдением на линии правил технической эксплуатации, организует процесс транспортных услуг, контроль за деятельностью водителей на линии.
В структурный состав отдела входят следующие штатные единицы: начальник отдела, заместитель начальника отдела, старший диспетчер, диспетчер, техник I категории, техник (б/к).
3.3.2 Назначение отдела планирования. Производственная программа на ремонт и ТО ПС
Отдел планирования осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование выполнения технико-экономических показателей и расчет затрат на расходы предприятия.
4. Систематизация материала для дипломного проектирования
4.1 Технические характеристики автомобилей
Характеристика мастерской по ремонту автомобилей
Структура подчиненности на предприятии. Роль мастера в расстановке рабочих. Взаимосвязанность цехов и структурных подразделений. Схема расположения оборудования на участке. Подъемно-транспортные средства на месте ремонта и технического обслуживания.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.04.2015 |
| Размер файла | 462,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http//www.allbest.ru
Самодеятельность при ремонте сложнейших в техническом смысле устройств и узлов категорически не приветствуется. Этим объясняется постоянная необходимость в квалифицированных кадрах в автосервисах и автомастерских.
1.1 Историческая справка о предприятии
ООО «Фирма «СТРИНК» основана в 1996 году. Здание предприятия общей площадью около 3000 кв. м находится в ЮВАО по адресу: г. Москва, микрорайон Жулебино, ул Маршала Полубоярова, д. 1, на границе Москвы и города Люберцы, в районе Жулебино на перекрестке сразу пяти улиц: ул. Маршала Полубоярова, ул. Генерала Кузнецова, ул. Саранская, ул. Кирова (Люберцы) и 4-го Люберецкого проезда (Люберцы). К автотехцентру несложно добраться из Кузьминок, из района Рязанского проспекта и шоссе Энтузиастов.
Мастерская по ремонту автомобилей на этом месте существовала уже около 20 лет и сегодня на предприятии работают несколько человек из той «эпохи». Это очень уважаемые люди, профессионалы своего дела.
Сейчас, благодаря хорошей организационной работе директора станции, его заместителя и мастеров-приёмщиков, коллектив станции в количестве 60 человек обеспечивает работу автосервиса, как хорошо отлаженного механизма. Выполняются работы любого уровня сложности под руководством квалифицированных мастеров, имеющих высшее специальное образование и большой опыт работы.
Специалисты техцентра проходят специальное обучение в учебных заведениях, сертифицированных ведущими автопроизводителями.
1.2 Профиль предприятия, его задачи и цели, выпускаемая продукция
Основные виды деятельности ООО «Фирма «СТРИНК»:
— ремонт и техническое обслуживание автомобилей;
— диагностика углов установки колес;
— комплексная и портальная автомойка;
— строительство и реконструкция зданий.
Данное предприятие работает круглосуточно и здесь выполняются практически все виды работ по ремонту и обслуживанию автомобилей всех производителей, как российских, так и иностранных.
При проведении работ используется специализированное оборудование, приспособления и инструмент, позволяющие качественно выполнить все слесарные работы и обеспечить надежную эксплуатацию всех отремонтированных узлов и агрегатов. В здании сервиса имеется 11 подъемников, своя автомойка, тонировочная, малярный цех.
Автотехцентр располагает высокотехнологичным диагностическим оборудованием, что даёт возможность качественно диагностировать и обслуживать автомобили на самом современном уровне.
Автотехцентр оснащен самым современным инструментом и оборудованием для проведения любых ремонтных и регулировочных работ. Для кузовного ремонта имеются высококачественные стапели для правки кузовов, для малярных работ есть окрасочная камера «THERMOLINE» с быстрым нагревом и двойной системой фильтрации и подготовительные покрасочные камеры.
Для продуктивной работы каждое предприятие нуждается в перспективе развития. Учитывая это, в 2009 году начинается строительство 17-этажного многофункционального административно-офисного здания класса «А» общей площадью 10 000 кв. м. Это будет одно из самых красивых и современных зданий г. Люберцы.
2. Организация производства
2.1 Структура подчиненности на предприятии (организации)
2.2 Структура подчиненности на участке (роль мастера в расстановке рабочих и выдаче им задания)
Работа мастером одна из самых ответственных и важных среди аппарата управления автосервисом.
Мастер в любой момент работы своей смены должен знать, кто и чем занимается в цехе. Будь это сменный слесарь который ремонтирует узел А, или оператор ушедший на узел В. При этом задачей мастера является грамотная расстановка работников и техники. Каждый работник идущий из участка С на участок D должен сообщать об этом мастеру. Такой подход позволяет снизить внутрисменные мелкие простои. Для большей эффективности мастеру необходимо отслеживать все процессы работы оборудования, быть на связи и при необходимости иметь возможность немедленно связаться с нужным работником.
Работа мастером предполагает, что информация в первую очередь должна поступать именно к нему и это очень важно, для эффективной организации не должно быть ситуаций, когда он не знает что у него простой в цеху.
Еще одним правильным пунктом в организации является то, что именно работа мастером предполагает управление сменой и наличие полной ответственности за работу своей смены.
В своей работе мастер подчиняется непосредственно руководителю.
Должностные обязанности мастера-приемщика СТО:
общение с клиентами;
прием заказа на ТО от клиентов;
принятие решения по гарантийным случаям;
распределение ремонта по приоритетам, планирование нагрузки цеха;
распределение работ по механикам (учитывая квалификацию) после прихода заявки;
контроль полноты и своевременности выполнения работ;
обеспечение взаимодействия с другими подразделениями;
контроль за выполнением требований по организации СТО;
Должностные права мастера-приемщика СТО:
давать подчиненным ему сотрудникам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности;
контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений подчиненными ему сотрудниками;
запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников;
взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности;
знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися деятельности Подразделения;
предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями;
выносить на рассмотрения руководителя предложения о поощрении отличившихся работников, наложении взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины;
докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.
Мастер регулирует работу цеха, занимается распределением работ, координирует и взаимодействует с офисом. Основное решение всегда за мастером, который несет ответственность за качество.
2.3 Взаимосвязанность цехов и структурных подразделений
Автосервис состоит из следующих рабочих комплексов:
помещение для приемки автомобилей в ремонт и их последующей выдачи;
комплекс для техобслуживания (цех общего ремонта, кузовной и малярный цеха);
магазин продажи запчастей и принадлежностей;
кабинеты руководства и служащих;
санитарно-технические устройства и подсобные помещения.
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приема, технического обслуживания и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью и без его разборки и демонтажа.
Диагностирование автомобилей при техническом обслуживании и ремонте в основном используется для проведения контрольно-регулировочных работ, уточнения дополнительных объемов работ по ТО и ремонту автомобилей, корректировке маршрута перемещения автомобиля к рабочим постам производственных участков.
На посту диагностирования в порядке исключения допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей. Если в процессе диагностирования выявляются неисправности, которые препятствуют его дальнейшему проведению и не могут быть оперативно устранены на месте, то процесс прерывается, автомобиль направляется на соответствующий участок или зону для устранения дефекта, а затем возвращается для окончательного диагностирования.
Технологический процесс диагностирования определяет перечень и рациональную последовательность выполняемых операций, их трудоемкость, квалификацию оператора-диагноста, технические условия на выполнение работ. Перечень операций включает подготовительные, контрольно-диагностические и регулировочные операции.
Общая организация работы групп оперативного управления.
— Ознакомление по записям в журнале ОУП (организация управления планированием) о состоянии производства, возникшими за истекшую смену помехами, отклонениями и выполненными работами по их устранению.
Помехи: нарушение сроков постановки автомобилей на ТО, поставка автомобилей не указанных в плане, выход из строя оборудования, отсутствие электроэнергии, опоздание или преждевременный уход рабочих, отсутствие запасных частей.
— Проверка соответствия записей о состоянии производства в подготовленном для него оперативном плане фактическому состоянию производства.
— Оформление журнала ОУП и оперативного плана.
— Проверка оборудования и оснастки в помещении ОУП.
— Оперативный контроль выполнения планов ТО и диагностирования.
— Контроль своевременности поступления автомобилей запланированных на ТО.
— Выявление отклонений в ходе выполнения ТО.
— Получение необходимых сведений о фактическом выполнении планов.
— Оперативное планирование, регулирование, учет и контроль выполнения ТР.
— Прием листков учета ТО и ТР на автомобили требующие ремонта.
— Открытие заказов (в оперативном плане) на проведение ТО-2 и ремонта.
— Установление очередности выполнения работ.
— Определение плановой продолжительности работ.
— Обеспечение своевременной постановки автомобилей на посты ТР.
— Выдача заданий ремонтным рабочим на выполнение конкретных работ.
— Заполнение всех форм технической документации.
— Организация и контроль выполнения работ по своевременной подготовке запчастей и материалов для выполнения предстоящих работ.
— Оформление оперативного плана за прошедшую смену, и открытие оперативного плана на следующую смену, куда переносится информация о незавершённом производстве.
— Оформление журнала ОУП.
2.4 Маршрут движения продукции от начальной точки до конечной
После приемки автомобиль отправляется на рабочие посты соответствующих производственных участков, в случаи их занятости автомобиль находится в зоне ожидания. После завершения работ и проверки качества непосредственно выдается клиенту.
Для оказания качественных услуг очень важна слаженность работ управленческого персонала, что немыслимо без четкого понимания процесса оказания услуг и четкого его документирования. Успешное планирование и безупречное выполнение каждой фазы оказания услуги строит удовлетворение клиента и обеспечивает повышение прибыли.
2.5 Схема расположения оборудования на участке
2.6 Подъемно-транспортные средства на участке ремонта и технического обслуживания
Подъемник Nussbaum D-77694 Kehl.
Назначение: проведение слесарных работ.
Двухстоечный автомобильный подъемник с верхней синхронизацией обеспечивает надежный подъем-опускание практически всех марок легковых автомобилей. Ассиметричные раздвижные лапы гарантируют надежную фиксацию автомобиля и удобство в работе. Встроенный ограничитель хода не допускает превышение высоты подъема и препятствует повреждению автомобиля. Двухстоечный автомобильный подъемник оборудован двумя гидроцилиндрами с тросовой синхронизацией и автоматической системой блокировки кареток на каждой стойке.
Особенности электрогидравлического двухстоечного подъемника:
электрогидравлический двухстоечный подъемник без основания со встроенным гидравлическим агрегатом;
две габаритные высоты подъема из одного набора компонентов подъемника;
два независимых тяговых гидроцилиндра с синхронизацией посредством двух тросов;
автоматическая остановка при достижении максимальной высоты подъема;
быстрый подъем и опускание;
контролируемая скорость опускания без использования гидравлического привода;
грузоподъемность 4000 кг.
Подъемник четырехстоечный электрогидравлический.
Назначение: проверка сход-развала.
Особенности подъемника четырехстоечного электрогидравлического:
устройство безопасности на случай обрыва троса;
устройство защиты от перегрузки;
клапан контроля опускания;
клапан защиты от потери давления;
напряжение на стойке управления 24В;
ручное устройство защиты от падения;
акустический сигнал, при конечном опускании;
грузоподъемность 4000 кг.
Диагностическое оборудование позволяет проводить диагностику различных узлов и агрегатов широкого спектра автотехники на высоком уровне качества. Применять диагностическое оборудование для диагностики двигателя стало правилом для автосервиса, поскольку точная диагностика авто современного уровня просто немыслима без специального оборудования.
Стенд развал-схождение RAV TD 1700.
От поведения автомобиля на дороге, от того, насколько комфортно им управлять, зависит безопасность движения. На степень управляемости авто, а также на расход топлива, степень изнашиваемости шин влияет угол установки колес. Правильно отрегулированный сход развал предотвратит ряд аварийных ситуаций, причем проведение данной процедуры не потребует особых финансовых затрат.
Развал-схождение необходим в случае сезонной замены шин, ремонта ходовой части, рулевой системы, подвески, в случае послеаварийного состояния и других причин.
Специалисты рекомендуют проводить регулировку сход развала в следующих случаях:
каждые 10-15 тысяч километров пробега;
по завершению ремонта ходовой части;
в случае неравномерного, быстрого истирания шин, а также в случае их замены;
при изменении клиренса;
если автомобиль «ведет» в сторону при попадании в яму или при движении по прямой;
в случае если руль меняет положение при движении по прямой, автомобиль плохо «держит дорогу»;
в случае деформации дисков, пробитой подвески.
С целью профилактики сход развал необходимо регулировать как минимум один раз в год. Таким образом, минимизируется риск возникновения аварийных ситуаций.
Гидравлическая одноступенчатая стойка Oma.
В автосервисах и станциях техобслуживания автомобилей повсеместно используется гидравлический инструмент. Ведь при ремонте и обслуживании автотехники довольно часто работать с большим весом, работа с которым требует применение различных подъемных и фиксирующих механизмов, работающих при помощи гидравлики.
Используется при монтаже и демонтаже узлов трансмиссий и других агрегатов автомобиля, установленного на смотровой яме, эстакаде или подъемнике для ремонта или технического обслуживания. Данная стойка является переносным подъемным устройством. С ее помощью можно поднять и переместить снятый узел.
Шиномонтажное оборудование является неотделимой чертой любой станции технического обслуживания транспортных средств. В автосервисе просто необходимо иметь шиномонтажный станок и балансировочный стенд, для возможности полноценного обслуживания клиентов. В комплекс, который составляет оборудование для шиномонтажа, должны входить:
шиномонтажный стенд (полуавтоматический или автоматический);
вулканизатор для ремонта камер;
ванна для проверки камер;
А также различный шиномонтажный инструмент для выполнения операции по ремонту колес и дисков и дополнительное шиномонтажное оборудование, такое, как генератор азота и борторасширитель.
Балансировочный стенд Hunter GSP9200 с LCD-монитором.
Hunter GSP9200 представляет собой компьютеризированный балансировочный стенд с LCD-монитором и автоматическим вводом всех трех параметров колеса (артикул GSP9212). Русскоязычный интерфейс и понятная графика позволят легко освоить его даже малоопытным техникам. Надежность компонентов, традиционная для компании Hunter Engineering позволит эксплуатировать стенд на протяжении многих лет, даже в режиме 24×7.
максимальный диаметр шины 1118 мм (44″);
максимальная ширина шины 508 мм (20″);
скорость балансировки 150 об/мин;
точность позиционирования 512 позиций (+/- 0.07°);
разрешение дисбаланса +/- 1 г;
максимальный вес колеса 68 кг;
мотор электродвигатель постоянного тока с программируемой системой привода;
сжатый воздух (для опции AutoClamp) 7-12 бар;
электроснабжение 230В, 20 А, 50 Гц;
Шиномонтажные стенды Ravaglioli.
пистолет для накачки;
емкость для смазки;
пластиковые протекторы на зажимные кулачки;
блок подготовки воздуха.
Шиномонтажные стенды полуавтоматические.
Основной особенностью станков этой серии является то, что у них консоль отводится в сторону, а зазор между рабочей головкой и диском устанавливается вручную. Станки серии G820 являются наиболее дешевыми среди шиномонтажных станков, выпускаемых фирмой Ravaglioli. Несмотря на свою невысокую стоимость, они зарекомендовали себя как надежное и неприхотливое оборудование для небольших шиномонтажных участков. Могут комплектоваться устройством взрывной подкачки.
рабочее давление 8-10 бар;
двигатель 380 В 0,55 кВт;
максимальный диаметр колеса 1000 мм;
усилие отжима 3000 кг;
Особое место в ряду автосервисного оборудования занимает пресс или как принято говорить прессовое оборудование. В работе автосервиса используются различные виды прессов, для выполнения прессовочных работ. При ремонте автомобилей не редко приходится сталкиваться с применением больших сжимающих усилий. В этом мастерам помогает прессовое оборудование.
Гидравлический напольный пресс NORDBERG N3612.
Особенности: предназначен для снятия и установки зубчатых колес, универсальных соединений, шкивов, поршневых пальцев, сгибания, распрямления и соединения деталей;
прочная возвратная пружина обеспечивает быстрое возвращение поршня в исходное положение;
регулируемая по высоте опора;
манометр для отображения прикладываемого усилия.
Гидравлические прессы NORDBERG изготовлены из толстолистовой закалённой стали. В конструкции прессов использованы мощные ребра жесткости и основание для установки на пол или верстак. Высота рабочего стола может легко меняться благодаря механическому подъемнику стола с вращающейся рукояткой. Прессы NORDBERG оснащены системой автоматического возвращения штока в исходное положение при открытии спускного клапана. Во избежание поломок при повышенных нагрузках, все прессы NORDBERG оснащены предохранительным клапаном. Сила нагрузки на пресс контролируется с помощью манометров большого диаметра.
Оборудование для замены технических жидкостей.
Проведение замены масла в КПП и двигателе автомобиля осуществляется периодически, и по большей части относится к обслуживанию, нежели к ремонту. Хотя и ремонт таких агрегатов не возможен без слива и замены масла. При проведении таких работ применяется оборудование для замены технической жидкости.
Нагнетатели смазки используются для подачи для подачи смазки в труднодоступные узлы механизмов. Маслораздаточные установки служат для залива масла в двигатель или КПП.
маслосборные установки электрические, в которых удаление масла происходит путем его откачки встроенной вакуумной электрической помпой через отверстие масляного щупа либо самотеком, наличие предкамеры с индикацией объема и смотрового окна позволяет контролировать объем откачанной жидкости;
Маслосборная установка с круглой подъемной ванной Trommelberg UZM8081.
Мобильная пневматическая установка для сбора отработанного масла путем слива в подъемную ванну.
Особенности: подъемная ванна для слива масла самотеком: макс. диаметр 570 мм (с расширителем), оснащена металлическим сетчатым фильтром;
оснащена уровнемером для контроля заполнения основного зервуара;
возможна установка в смотровой яме, под подъемником или на полу;
ускоренный слив масла из основного резервуарам под действием сжатого воздуха;
современный дизайн, надежная конструкция.
емкость основного резервуара 80 л;
емкость подъемной ванны 20 л;
рабочее давление воздуха 7-10 бар;
макс. высота подъема ванны 1940 мм;
2.7 Средства измерения, применяемые для контроля изделий
Штангенциркули снабжены измерительной штангой с основной и дополнительной, предназначенной для отсчета доли деления (так называемый нониус), шкалами. По способу снятия измерений приборы подразделяются на нониусные, циферблатные (оборудованные циферблатом) и цифровые (с дисплеем).
В соответствии с ГОСТом 166-89 выделяются следующие виды инструмента:
электронный штангенциркуль ШЦЦ.
Линейки обычно изготавливаются из дерева, металла, пластика и используются как для измерения различных величин, так и для вычислений и построения чертежей. Определение линейной величины производится путем сравнения нанесенной на измерительный инструмент шкалы и измеряемого объекта.
Точность измерения крайне важна в любой деятельности, ведь от этого напрямую зависит конечный результат. Определение размеров «на глаз» недопустимо и является нарушением технологии и стандартов производства работ. Для того чтобы избежать неприятных последствий, стоит подобрать специализированный инструмент, который будет полностью отвечать поставленным задачам.
со считыванием слева направо, справа налево, двусторонним считыванием;
с различными шкалами;
Глубиномеры и нутромеры.
Нутромеры позволяют определить диаметр отверстия, а также внутренний размер деталей с высокой точностью. Выбор того или иного типа нутромера зависит от вида выполняемой при его помощи работы. Штангенглубиномеры используются, когда нужно выяснить глубину паза, отверстия, канавки, высоту уступа. Нередко при проведении сложных измерительных работ необходимо вычислить действительную величину объекта, и погрешности выше разрешенного предела при этом недопустимы. Именно для этих целей и применяются подобные вычислительные инструменты.
Существуют различные виды нутромеров, или, как их еще называют, штихмасов, однако какой-либо систематизированной классификации этих устройств в литературе не имеется.
И все же по способу измерения выделяют нутромеры:
микрометрические, с абсолютным методом измерения;
индикаторные, с относительным методом измерения.
Также при выборе данного прибора учитываются и такие характеристики как конструкция, тип передачи, вид контакта с поверхностью измерения. В последние годы большую популярность приобретают цифровые нутромеры, оснащенные, как правило, жидкокристаллическим дисплеем с отличным считыванием показаний, что заметно облегчает работу с ними.
По принципу действия выделяют следующие виды динамометров:
механические (рычажные и пружинные);
Мультиметр может быть как лёгким переносным устройством, используемым для базовых измерений и поиска неисправностей, так и сложным стационарным прибором со множеством возможностей.
3. Организация техники безопасности, охраны труда и противопожарные мероприятия на участке
3.1 Общие требования охраны труда
К самостоятельной работе по техническому обслуживанию автомобилей (далее персонал) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:
инструктаж по пожарной безопасности;
первичный инструктаж на рабочем месте;
инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.
Для выполнения обязанностей персонала по техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение о присвоении им квалификации, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии.
3.1.1 Слесарь-ремонтник должен проходить
повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;
соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;
соблюдать требования к эксплуатации оборудования;
использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты.
уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;
знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;
выполнять только порученную работу и не передовать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;
во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;
содержать рабочее место в чистоте и порядке.
Слесарь-ремонтник должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.
При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.
При обнаружении загорания или в случае пожара:
сообщить в пожарную охрану и администрации;
приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности;
при угрозе жизни покинуть помещение.
При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.
За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, рабочий несет ответственность согласно действующему законодательству.
Основными опасными и вредными производственными факторами являются:
движущиеся и вращающиеся детали и узлы автомашины;
острые кромки деталей;
отлетающие частицы и стружка при разборке и сборке узлов, а также при механической обработке деталей;
горячие поверхности двигателя, системы охлаждения и т.п.;
отработанные газы в результате сгорания горюче-смазочных материалов;
столкновение и наезд на людей внутрицеховым транспортом;
падающие инструмент, детали, узлы и перевозимые грузы.
В соответствии с «Нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты рабочим и служащим» слесарю-ремонтнику выдаются:
При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей или изделий при работе с этилированным бензином:
При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:
рукавицы комбинированные (4 пары).
При работе с этилированным бензином дополнительно:
фартук прорезиненный (2 пары);
перчатки резиновые (2 пары).
При наружных работах зимой дополнительно:
куртка на утепленной прокладке (по поясам);
брюки на утепленной прокладке (по поясам).
При выполнении работ по ремонту электрооборудования, карбюраторов и их регулировке:
нарукавники хлопчатобумажные (2 пары).
3.2 Требования охраны труда перед началом работы
3.2.1 Убедиться в исправности и надеть специальную одежду, застегнуть ее на все пуговицы, волосы убрать под головной убор
Проверить не загромождены ли проходы и рабочее место посторонними предметами. Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не будет слепить глаза. Напряжение местного освещения не должно превышать 42 В, а переносных электроламп 12 В.
Поверхность верстака должна быть гладкой, обитой листовой сталью. На верстаке должны быть установлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 метра.
Проверить необходимый для работы инструмент и приспособления и убедиться в их исправности. Неисправный инструмент и приспособления с рабочего места убрать. Переносить рабочий инструмент следует в специальной сумке или ящике.
Приступить к среднему и капитальному ремонту автомобиля можно только после освобождения бензобаков и бензопроводов от остатков бензина.
Ознакомиться с предстоящей работой, продумать порядок ее выполнения.
3.3 Требования охраны труда во время работы
Перед работой грузоподъемными приспособлениями проверить их исправность и убедиться в надежности тормоза, стоп и цепи, подняв груз на небольшую высоту.
При ремонте или техническом обслуживании автомобиля вывесить на рулевое колесо табличку: «Двигатель не пускать! Работают люди!»
При ремонте поставить автомобиль на козелки и убедиться, что они надежно установлены. При работе под автомобилем вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника использовать лежаки.
Все работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля выполнять при остановленном двигателе, за исключением регулировки карбюратора, проверки электрооборудования и тормозной системы.
Домкрат при подъеме автомобиля ставить на прочную и устойчивую деревянную подкладку. Высота его подъема должна соответствовать необходимой высоте подъема автомобиля и его узлов. Работать под автомобилем можно только после установки его на козелки.
Сливать масло и воду из агрегатов автомобиля можно только в специальную тару.
При производстве сварочных работ на автомобиле и вблизи него, его бензобаки закрыть асбестовыми чехлами.
Кузов автомобиля-самосвала предварительно укрепить упорной штангой при выполнении работ с поднятым кузовом.
В целях безопасности при постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонт, автомобиль затормозить с помощью стояночной тормозной системы и включить первую передачу, выключить зажигание, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (клиньев, башмаков).
Разборку и сборку колес производить на стенде или ровной чистой площадке. Накачивать шины колес в предохранительном устройстве, осаживать стопорное кольцо в это время молотком или кувалдой не допускается.
При работе с электротельфером следует выполнять инструкцию по охране труда для лиц, пользующихся грузоподъемными машинами, управляемыми с пола и имеющие удостоверение.
При работе на сверлильном, заточном станках следует выполнять инструкции по охране труда для лиц, пользующихся этим оборудованием и имеющие удостоверение.
Пользоваться специальными зажимными приспособлениями при замене, разборке и сборке рессор. Проверять совпадение отверстий с помощию бородка или оправки.
Перед выполнением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, проверить выключены ли зажигание и подача топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить стояночную тормозную систему. После окончания работ затянуть рычаг стояночной тормозной системы и вновь включить первую передачу.
Находиться и работать под автомобилем, висящем на тросе грузоподъемного механизма, не допускается.
При ремонте и техническом обслуживании автомобилей с высоким кузовом пользоваться лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 150 мм.
Перед ремонтом автомобиля, установленного на осмотровой канаве необходимо:
проверить правильность расположения колес по отношению к направляющим;
поставить автомобиль на тормоза и подложить под колеса распорные подкладки;
убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности напольной решетки в канаве.
Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.
Подтягивать ремень вентилятора, проверять крепление водяного насоса и подтягивать сальники только при остановленном двигателе.
При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.
Стружку с верстака, оборудования и автомашины сметать щеткой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом или убирать голыми руками не допускается.
Не допускать разлива горюче-смазочных материалов (бензин, солярка, масло, солидол и т.п.). Сливать воду и масло только в специальную тару, не допуская их разлива на пол.
При разборочно-сборочных работах автомобиля снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний и передний мост, кузов и раму при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватными приспособлениями, гарантирующих безопасное выполнение работ. Поднимать автомобиль за буксирные крюки запрещается.
Снятые детали следует укладывать на специальные стеллажи. Длинные детали (полуоси, карданные валы и т.п.) укладывать горизонтально в отведенное для них место.
При работе пневматическим инструментом необходимо:
работать только исправным инструментом, клапаны должны быть отрегулированы так, чтобы они легко открывались, при прекращении нажима на управляющую рукоятку быстро закрывались и не пропускали воздух в закрытом положении;
подсоединение шлангов к инструменту и разъединение их с инструментом производить после выключения подачи воздуха. Перед присоединением к инструменту шланг тщательно продуть;
работать только в защитных очках;
пользоваться абразивными кругами, полученными в инструментальной кладовой и специально предназначенные для пневмомашинки;
проверить крепление защитного кожуха на абразивном круге.
Переносная электролампа должна иметь защитную сетку, исправные изоляцию шнура и резиновую трубку.
При работе с электроинструментом необходимо:
пользоваться диэлектрическими перчатками, галошами или ковриками;
следить за исправностью изоляции, электроинструмента, надежного крепления заземляющего провода и штепсельной вилки с заземляющим контактом;
в перерывах в работе выключить инструмент из штепсельного соединения. Включать электроинструмент в сеть только при наличии специального штепсельного соединения.
Во избежание травмирования при запуске двигателя держать заводную ручку так, чтобы все пальцы руки обхватывающие рукоятку были с одной стороны.
В период обкатки двигателя на стенде или автомобиле производить исправления и касаться вращающихся деталей двигателя можно только после полной его остановки.
При ремонте и техническом обслуживании двигателя работающего на этилированном бензине соблюдать инструкцию по охране труда для лиц, работающих с этилированным бензином.
Подходить к открытому огню, зажигать спички, если руки и спецодежда смочены бензином, не разрешается.
При осмотре автомобиля не допускается пользоваться открытым огнем.
Хранить на рабочем месте легко воспламеняемую жидкость и обтирочный промасленный материал не допускается.
Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или основного водителя автомобиля.
При проведении шиномонтажных работ:
выполнять шиномонтажные работы только на шиномонтажном участке, предназначенном для этой цели, оснащенным необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом;
перемещать колеса и шины с помощью подъемных механизмов. Запрещается перекатывать его вручную;
следить, чтобы во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор был закрыт кожухом;
перед демонтажем шины с обода колеса или бездискового колеса со ступицы вначале ослабить золотник, полностью выпустить воздух из камеры, а затем вывернуть золотник. Отбортовку шины, плотно прилипшей к ободу, осуществлять при помощи специального стенда или подъемника;
для осмотра внутренней поверхности покрышки применять расширитель;
изъятие из шин металлических предметов, гвоздей производить клещами, а не отверткой, шилом или ножом;
проверить перед монтажом шины исправность и чистоту обода, бортового и замочного колец;
при монтаже шины на обод колеса устанавливать замочное кольцо так, чтобы оно плотно входило в выемку обода всей своей внутренней поверхностью;
накачку шин производить только с применением предохранительного ограждения или предохранительной вилки достаточной плотности и величины;
при накачке шин без дозатора давление воздуха проверять манометром;
накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,5 МПа с проверкой положения замочного конца, а затем до давления, предписываемого инструкцией;
подкачку шин без демонтажа производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы необходимо произвести демонтаж шины, убедиться в исправном состоянии и правильном положении камеры, затем накачать.
монтировать шины на ободы не соответствующего размера;
применять неисправные ободы;
закачивать шину неплотно вошедшим на место запорным кольцом;
выбивать диск кувалдой;
регулировать предохранительный клапан баллона компрессора на давление свыше установленного заводом-изготовителем.
При выполнении работ по вулканизации покрышек:
Во время работы необходимо:
вырезать поврежденные места покрышек только после тщательной очистки (мойки) покрышек от грязи. Мыть покрышки следует в специальной камере или ванне;
во время работы на паровом вулканизационном аппарате следить за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды подкачивать ее только небольшими порциями;
предохранительный клапан должен быть отрегулирован так, чтобы он срабатывал при превышении рабочего давления во избежание взрыва котла.
Подобные документы
Выбор основных нормативов пробегов автомобилей, трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Продолжительность простоя подвижного состава. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала. Комплекс технического обслуживания и диагностики.
курсовая работа [479,5 K], добавлен 11.06.2013
Назначение, основные направления деятельности и структура управления предприятия. Техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонта машин. Должностная инструкция мастера. Режим труда и отдыха рабочих. Система оплаты их труда.
отчет по практике [22,8 K], добавлен 25.11.2014
Определение количества технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей, распределение их по кварталам. Подбор основного технологического оборудования и расчет площади кислотного участка. Расчет данных и построение графика загрузки мастерской.
курсовая работа [460,2 K], добавлен 19.10.2012
Расчет количества технических обслуживаний автомобилей, штата рабочих, количества постов и оборудования на предприятии по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Сборка и проверка рессор после ремонта, подбор необходимого оборудования.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.12.2011
Техническая характеристика автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А). Расчет периодичности технического обслуживания и норм пробега до капитального ремонта. Режим работы зон технического обслуживания и ремонта, отделений и цехов. Метод организации производства.
курсовая работа [466,8 K], добавлен 27.01.2016