30. Горит CHECK, моргает HOLD.
Неприятность не обошла меня стороной. Одним вечером при торможении почувствовал толчек КПП. После этого заморгал Hold, загорелся Check.
Машина стала вести себя следующим образом. При торможении получались удары, переключения были не на нужных оборотах. Чаще было переключение на повышенных. Погуглил, выяснил, что это датчик частоты вращения вала КПП или датчик КПП. Симптомы пропали через день езды, повторилось все километров через 80. Опять та же история. Решил заказать аналог, ибо оригинал стоит мягко говоря много.
Заказал в автодоке, цена была около 900₽, лучше пару этих купить, даже если выйдет из строя этот. Через день мне отменили заказ и пояснили, что выбранный датчик не подойдёт, хотя на сайте он отмечен как аналог, но за это спасибо менеджерам. Датчик был компании RUEI, задние суппорта этой же фирмы заказывал и остался доволен.
Ну так вот, сказали что аналоги паршивого качества и лучше брать оригинал… за 5 000₽… не пойдёт, жаба душит. Если ждать два месяца то 3000₽, тоже не радует.
Ездил так неделю, случайно наткнулся на запись, что коробки с Фордом практически одинаковые и датчики аналогичны, поэтому решил заказать оригинал Ford, цена приемлемая, срок — три дня.
Когда забрал датчик — ошибка появлялась уже каждые 20 км.
Полез менять, снял Аккум, его площадку, пару жгутов проводов с посадочных мест, чтобы удобней было открутить. Когда снял — датчики визуально отличаются, на том, что стоял — медный наконечник, похож на датчик коленвала ВАЗ, тот что пришёл — без этого наконечника, больше отличий нет. Поставил, запустил двигатель — ошибок нет.
Первые ощущения после поездки — только положительные, пинок с первой на вторую пропал практически совсем. Скорости переключает очень плавно. На педаль реагирует превосходно. Катался целый день, проехал 40км, пока ошибка не повторялась.
По поводу амортизаторов — машину не узнать, ничего не гремит сзади, машина не раскачивается, все неровности отрабатывает глухо.
HOLD. Что это и с чем это едят.
Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.
Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:
D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей
Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1
Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.
Как пользоваться режимом hold?
D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.
S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности
L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.
* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам.
С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП «не видит» сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)
Цена в Украине от 120грн.до 650грн.(Китай-Корея)
Удачи вам на дорогах не попадайте в такие ситуации!
Mazda Familia 1999, 110 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Всем привет причина у меня такая быстро стартуешь наченает мигать холд и коробка пинается а когда плавно то все ок всем может быть причина? Подскажите пожалуйста
Спасибо тебе огромное дружище ты сэкономил мне кучу нервов и денег уменя та же проблема тупо отлетел провод от фишки дпдз
Считаю своим долгом отписаться) Твоя отпись о моргании HOLD, выручила меня в разы! Вчера проверил у себя, оказалась та же фигня, один в один прям. (Кратко расскажу. Заморгал у меня этот сраный Холд на днях-ехал по трассе и ни с того ни с сего начал моргать, и чуть ранее- когда поменяли генератор — до этого не моргал никогда, но если считать после того, как год назад мне перебрали коробку полностью.))) Я вот и думал, что за хрень такая то (расстроился), с моргающим холдом особых изменений не было, разве что задняя втыкалась с сильным толчком, и обороты были выше привычного, как ни странно — в прошлом году то вообще не ехала с этой ошибкой. Вот я и расстроился, думая, что опять попаду на бабки. И вспомнил я еще, когда плавали обороты, тыкал во все фишички, «на авось» (это тоже помогло, но речь не об этом)) и Холд этот проявлялся, как будто где-то что-то коратило, я думал меня глюкануло (показалось), но нет. И только через несколько дней до меня дошло, что коротнуло эту лампочку холда, после того, как фишку на дроссельной «тормошил»…) Поэтому перечитав вчера по новой все форумы на эту тему (понимал, что все не то), наткнулся случайно на твою запись, и меня осенило, что с моим авто скорей всего та же х-ня могла случиться. **и еще такой момент, как я понял, что мне не показалось, что проблему устранил. Тот провод, который был на скрутке — окислился, я его решил отсоединить, чтоб проверить будет ли его починка решением проблемы… подключил фишку обратно, повернул зажигание и да, он заморгал сразу же. После того, как смотал понадежнее, еще раз проверил — не моргает)) Даже такое чувство, что она по резвее ехать стала (самовнушение может сработало, что еду и не очкую, как раньше), почти как в 99 году))). Короче это благодарственное письмо посвещаю тебе, друг). (Прошу прощение за монотонность, лишнюю информацию и много букв, — это эмоции.)) *Спасибо!
везет! когда у меня hold заморгал я попал на 15000 рублей ((
Hold чек на машине
У нас все скромно, шевроле.
+++ Застрелиться. Ланос или Тахо?
+++ Ладно. Звезды говорят мне, что у Вас Лачетти с АКПП. Если так, что-то случилось либо с мозгом коробки, либо с самой коробкой. Чтобы сказать что-либо более-менее определенное, надо знать код ошибки, который Вы, разумеется, в сервисе спросили и записали.
+++ Машина на гарантии?
107 ошибка может быть следствием 404-й, а может и наоборот. Я бы начал с EGR, поскольку в семилетней машине он с большой вероятностью нуждается по меньшей мере в чистке.
Это может быть связано с выскакиванием check
+++ Естественно. Чек означает «возникла какая-то ошибка». Какая именно, можно посмотреть сканером в сервисе. У Вас их сразу две.
+++ Что означает эта лампа, я не знаю, посмотрите в инструкции. Возможно, это взаимосвязанные вещи, а может быть и нет.
Просто уже действительно не смешно. Так как толком никто ничего не говорит, уже несколько диагностик делали и у официалов и не официалов, выскакивать стал чаще, вчера еще и заглохли, коробка заблокировалась.
+++ Почему никто не говорит? Вам же дали рекомендацию озаботиться EGR. Вполне может быть, он единственная причина. И в любом случае с ним что-то не так. Может быть, есть и другие проблемы, но начать надо с устранения известных, это упростит поиск остальных неисправностей, если они вообще есть.
За месяц перед тем как стал выскакивать мигающий hold мы ездили на сервис (к официалам) с check-ом. В итоге заплатили денег и через день он опять начал выскакивать, так как ошибка прописалась.
Есть на коробке передач кнопочка hold, она вроде как переключает на зимний режим и не дает машине разогнаться. У нас она выскакивает произвольно
и до вчерашнего дня достаточно было резко притормозить и она пропадала.
+++ Кнопка пропадала? Что в мануале написано на тему то ли горящей, то ли мигающей лампы?
Насчет EGR тоже консультировались на сервисах которые работают с шевроле, они сказали что то что нам посоветовали заменить,
+++ И что помешало это сделать? Клапан явно не в порядке, ремонтируйте, потом смотрите дальше.
его некоторые вообще запаивают и ездят без этой детали(не знаю,понятно объяснила или нет).
+++ Да, его глушат. Не факт, что сие действо будет без последствий, зависит от реализации мотора и количества мозгов у того, кто глушит.
Я готова делать то что они рекомендуют, только нет четко сказано что да, проблема из-за того и того.
+++ У Вас КАКАЯ-ТО проблема с EGR. Чтобы понять, какая, надо разобрать и посмотреть. Без этого никто ничего Вам не скажет и гарантировать ничего не будет. Неисправная система EGR (а она у Вас неисправна) может самым загадочным образом влиять на все остальное.
Замена этого и этого поможет решить эту проблему. А так стоят и мнуться что можеть быть это, а может и это и подключение к компьютеру ничего не показала.
+++ Компьютер вполне определенно указал на EGR. Ремонтируйте.
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам.
С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП «не видит» сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)
Цена в Украине от 120грн.до 650грн.(Китай-Корея)
Удачи вам на дорогах не попадайте в такие ситуации!
Mazda Familia 1999, 110 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Всем привет причина у меня такая быстро стартуешь наченает мигать холд и коробка пинается а когда плавно то все ок всем может быть причина? Подскажите пожалуйста
Спасибо тебе огромное дружище ты сэкономил мне кучу нервов и денег уменя та же проблема тупо отлетел провод от фишки дпдз
Считаю своим долгом отписаться) Твоя отпись о моргании HOLD, выручила меня в разы! Вчера проверил у себя, оказалась та же фигня, один в один прям. (Кратко расскажу. Заморгал у меня этот сраный Холд на днях-ехал по трассе и ни с того ни с сего начал моргать, и чуть ранее- когда поменяли генератор — до этого не моргал никогда, но если считать после того, как год назад мне перебрали коробку полностью.))) Я вот и думал, что за хрень такая то (расстроился), с моргающим холдом особых изменений не было, разве что задняя втыкалась с сильным толчком, и обороты были выше привычного, как ни странно — в прошлом году то вообще не ехала с этой ошибкой. Вот я и расстроился, думая, что опять попаду на бабки. И вспомнил я еще, когда плавали обороты, тыкал во все фишички, «на авось» (это тоже помогло, но речь не об этом)) и Холд этот проявлялся, как будто где-то что-то коратило, я думал меня глюкануло (показалось), но нет. И только через несколько дней до меня дошло, что коротнуло эту лампочку холда, после того, как фишку на дроссельной «тормошил»…) Поэтому перечитав вчера по новой все форумы на эту тему (понимал, что все не то), наткнулся случайно на твою запись, и меня осенило, что с моим авто скорей всего та же х-ня могла случиться. **и еще такой момент, как я понял, что мне не показалось, что проблему устранил. Тот провод, который был на скрутке — окислился, я его решил отсоединить, чтоб проверить будет ли его починка решением проблемы… подключил фишку обратно, повернул зажигание и да, он заморгал сразу же. После того, как смотал понадежнее, еще раз проверил — не моргает)) Даже такое чувство, что она по резвее ехать стала (самовнушение может сработало, что еду и не очкую, как раньше), почти как в 99 году))). Короче это благодарственное письмо посвещаю тебе, друг). (Прошу прощение за монотонность, лишнюю информацию и много букв, — это эмоции.)) *Спасибо!
везет! когда у меня hold заморгал я попал на 15000 рублей ((
HOLD. Что это и с чем это едят.
Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.
Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:
D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей
Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1
Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.
Как пользоваться режимом hold?
D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.
S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности
L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.
* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
Hold чек на машине
У нас все скромно, шевроле.
+++ Застрелиться. Ланос или Тахо?
+++ Ладно. Звезды говорят мне, что у Вас Лачетти с АКПП. Если так, что-то случилось либо с мозгом коробки, либо с самой коробкой. Чтобы сказать что-либо более-менее определенное, надо знать код ошибки, который Вы, разумеется, в сервисе спросили и записали.
+++ Машина на гарантии?
107 ошибка может быть следствием 404-й, а может и наоборот. Я бы начал с EGR, поскольку в семилетней машине он с большой вероятностью нуждается по меньшей мере в чистке.
Это может быть связано с выскакиванием check
+++ Естественно. Чек означает «возникла какая-то ошибка». Какая именно, можно посмотреть сканером в сервисе. У Вас их сразу две.
+++ Что означает эта лампа, я не знаю, посмотрите в инструкции. Возможно, это взаимосвязанные вещи, а может быть и нет.
Просто уже действительно не смешно. Так как толком никто ничего не говорит, уже несколько диагностик делали и у официалов и не официалов, выскакивать стал чаще, вчера еще и заглохли, коробка заблокировалась.
+++ Почему никто не говорит? Вам же дали рекомендацию озаботиться EGR. Вполне может быть, он единственная причина. И в любом случае с ним что-то не так. Может быть, есть и другие проблемы, но начать надо с устранения известных, это упростит поиск остальных неисправностей, если они вообще есть.
За месяц перед тем как стал выскакивать мигающий hold мы ездили на сервис (к официалам) с check-ом. В итоге заплатили денег и через день он опять начал выскакивать, так как ошибка прописалась.
Есть на коробке передач кнопочка hold, она вроде как переключает на зимний режим и не дает машине разогнаться. У нас она выскакивает произвольно
и до вчерашнего дня достаточно было резко притормозить и она пропадала.
+++ Кнопка пропадала? Что в мануале написано на тему то ли горящей, то ли мигающей лампы?
Насчет EGR тоже консультировались на сервисах которые работают с шевроле, они сказали что то что нам посоветовали заменить,
+++ И что помешало это сделать? Клапан явно не в порядке, ремонтируйте, потом смотрите дальше.
его некоторые вообще запаивают и ездят без этой детали(не знаю,понятно объяснила или нет).
+++ Да, его глушат. Не факт, что сие действо будет без последствий, зависит от реализации мотора и количества мозгов у того, кто глушит.
Я готова делать то что они рекомендуют, только нет четко сказано что да, проблема из-за того и того.
+++ У Вас КАКАЯ-ТО проблема с EGR. Чтобы понять, какая, надо разобрать и посмотреть. Без этого никто ничего Вам не скажет и гарантировать ничего не будет. Неисправная система EGR (а она у Вас неисправна) может самым загадочным образом влиять на все остальное.
Замена этого и этого поможет решить эту проблему. А так стоят и мнуться что можеть быть это, а может и это и подключение к компьютеру ничего не показала.
+++ Компьютер вполне определенно указал на EGR. Ремонтируйте.
30. Горит CHECK, моргает HOLD.
Неприятность не обошла меня стороной. Одним вечером при торможении почувствовал толчек КПП. После этого заморгал Hold, загорелся Check.
Машина стала вести себя следующим образом. При торможении получались удары, переключения были не на нужных оборотах. Чаще было переключение на повышенных. Погуглил, выяснил, что это датчик частоты вращения вала КПП или датчик КПП. Симптомы пропали через день езды, повторилось все километров через 80. Опять та же история. Решил заказать аналог, ибо оригинал стоит мягко говоря много.
Заказал в автодоке, цена была около 900₽, лучше пару этих купить, даже если выйдет из строя этот. Через день мне отменили заказ и пояснили, что выбранный датчик не подойдёт, хотя на сайте он отмечен как аналог, но за это спасибо менеджерам. Датчик был компании RUEI, задние суппорта этой же фирмы заказывал и остался доволен.
Ну так вот, сказали что аналоги паршивого качества и лучше брать оригинал… за 5 000₽… не пойдёт, жаба душит. Если ждать два месяца то 3000₽, тоже не радует.
Ездил так неделю, случайно наткнулся на запись, что коробки с Фордом практически одинаковые и датчики аналогичны, поэтому решил заказать оригинал Ford, цена приемлемая, срок — три дня.
Когда забрал датчик — ошибка появлялась уже каждые 20 км.
Полез менять, снял Аккум, его площадку, пару жгутов проводов с посадочных мест, чтобы удобней было открутить. Когда снял — датчики визуально отличаются, на том, что стоял — медный наконечник, похож на датчик коленвала ВАЗ, тот что пришёл — без этого наконечника, больше отличий нет. Поставил, запустил двигатель — ошибок нет.
Первые ощущения после поездки — только положительные, пинок с первой на вторую пропал практически совсем. Скорости переключает очень плавно. На педаль реагирует превосходно. Катался целый день, проехал 40км, пока ошибка не повторялась.
По поводу амортизаторов — машину не узнать, ничего не гремит сзади, машина не раскачивается, все неровности отрабатывает глухо.