Hyundai mobis начинает тестирование самоуправляемого автомобиля mbilly

Hyundai Mobis начинает тестирование самоуправляемого автомобиля M.BILLY

В настоящее время компания имеет три тестовых автомобиля, но к концу этого года их станет более десяти, а количество инженеров, работающих в этой области, ежегодно планируется увеличивать не менее чем на 15%. Компания Hyundai Mobis сообщила о начале тестирования своего самоуправляемого автомобиля M.BILLY в разных странах мира.

В этом месяце начнутся испытания первого экземпляра машины в США. Базой для M.BILLY послужила модель Kia K5 (Optima). Напомним, уровень 3 требует участия водителя при определенных обстоятельствах, а уровень 4 соответствует такой степени автоматизации, когда вмешательство водителя не требуется. Они являются частью разработки системы самоуправления уровня 3 и уровня 4.

Hyundai Mobis также собирается испытывать M.BILLY в Корее и Германии. Первые тесты и проверка безопасности пройдут на полигоне, очень похожем на дороги общего пользования, и затем последуют испытания в реальных условиях. Соответствующие лицензии должны быть получены в мае и июне соответственно.

Всего планируется использовать двадцать пять датчиков восьми типов, включая камеры, радары, лидар и ультразвуковые датчики. Автомобиль будет оснащен датчиками, разработанными Hyundai Mobis. В соответствии с графиком разработки остальные датчики будут добавлены, начиная с третьего квартала этого года. На данный момент на M.BILLY установлен только фронтальный радар.

Дата публикации: 23-04-2018

Ещё новости

К сожалению, уже через три-четыре недели подавленное состояние может превратиться в настоящую депрессию. Нейробиолог и почётный профессор Центра хронобиологии при Базельском университете в Швейцарии Анна.

Для этого нужна плёнка, клей и снимок отпечатка пальца владельца устройства. Специалисты по кибербезопасности из Kraken Security Labs опубликовали отчёт, в котором рассказали о необычном способе взлома.

А сейчас в Сети опубликованы изображения от производителей чехлов, и они подтверждают дизайн устройства. Мы уже видели качественные рендеры смартфона OnePlus 10 Pro и фото алюминиевой болванки, которая.

Во Франции таким же образом будет заменён поиск Qwant, а в Германии браузер перестанет использовать DuckDuckGo. Ориентированный на конфиденциальность браузер, как сообщается, в США, Канаде и Великобритании.

Животные сами регулируют время и темп своих движений. По словам исследователя кошачье моргание не происходит инстинктивно. Если кошка спокойно лежит рядом с вами и моргает, это значит что ей не нужно готовится.

Источник

Hyundai Mobis начинает тестирование самоуправляемого автомобиля M.BILLY

Дата: 2018-04-23 09:51

Компания Hyundai Mobis сообщила о начале тестирования своего самоуправляемого автомобиля M.BILLY в разных странах мира. В настоящее время компания имеет три тестовых автомобиля, но к концу этого года их станет более десяти, а количество инженеров, работающих в этой области, ежегодно планируется увеличивать не менее чем на 15%.

Базой для M.BILLY послужила модель Kia K5 (Optima). В этом месяце начнутся испытания первого экземпляра машины в США. Они являются частью разработки системы самоуправления уровня 3 и уровня 4. Напомним, уровень 3 требует участия водителя при определенных обстоятельствах, а уровень 4 соответствует такой степени автоматизации, когда вмешательство водителя не требуется.

Первые тесты и проверка безопасности пройдут на полигоне, очень похожем на дороги общего пользования, и затем последуют испытания в реальных условиях. Hyundai Mobis также собирается испытывать M.BILLY в Корее и Германии. Соответствующие лицензии должны быть получены в мае и июне соответственно.

Автомобиль будет оснащен датчиками, разработанными Hyundai Mobis. Всего планируется использовать двадцать пять датчиков восьми типов, включая камеры, радары, лидар и ультразвуковые датчики. На данный момент на M.BILLY установлен только фронтальный радар. В соответствии с графиком разработки остальные датчики будут добавлены, начиная с третьего квартала этого года.

Предыдущие новости

Компания Sony официально сообщила, что между американским подразделением Sony Corporation of America и Университетом Карнеги — Меллона подписано соглашение о совместных разработках в области искусственного интеллекта и робототехники. Исследования будут проводиться на базе Школы компьютерных наук в Питсбурге, штат Пенсильвания, которая уже отметилась своими достижениями в.

В России подписано соглашение о формировании консорциума вузов с целью создания группировки научно-образовательных наноспутников. Ожидается, что такие космические аппараты позволят получить новые данные об ионосфере и магнитосфере Земли. В проекте примут участие Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнёва, Амурский.

Французский изобретатель сконструировал уникальное белье. Оно необходимо не для того, чтобы использовать его по прямому

Самой ненадежной оказалась продукция марки Apple. Именно она возглавила рейтинг самых часто ломающихся смартфонов в

Источник

«Яндекс» и Hyundai до конца года представят совместные беспилотники

«Яндекс» и Hyundai Mobis заключили соглашение о намерениях по производству программно-аппаратного комплекса для беспилотных автомобилей, говорится в сообщении российской компании. Совместная разработка в будущем может использоваться производителями различных марок. В перспективе стороны планируют создать автопилоты класса 4 (может потребоваться вмешательство человека) и 5 (полное самоуправление).

До конца года будут выпущены первые прототипы беспилотных машин на базе серийных моделей Hyundai и Kia, сообщил Forbes представитель «Яндекса». Он отказался уточнить название моделей, но отметил, что российская компания будет участвовать в разработке со стадии чертежей.

Руководитель проекта беспилотного автомобиля в «Яндексе» Дмитрий Полищук в комментарии для TechCrunch уточнил, что подобное партнерство — первый для компании опыт сотрудничества с автопроизводителями. «Мы уже совершили тысячи поездок на нашем автономном такси без человека в кресле водителя», — напомнил менеджер. По его словам, соглашение не носит эксклюзивного характера и «Яндекс» открыт к работе и с другими партнерами.

Hyundai Mobis имеет опыт в массовом производстве программно-аппаратных устройств, а также в их продажах ведущим мировым автопроизводителям. Компания входит в южнокорейский концерн Hyundai Motor Group, производящий машины марок Hyundai и Kia. В прошлом году Hyundai Mobis запустила три прототипа самоуправляемого автомобиля M.Billy.

«Яндекс», в свою очередь, может предложить собственные технологии машинного обучения и компьютерного зрения. Российская компания уже имеет опыт создания беспилотных автомобилей и взаимодействия машины с пользователем через приложение (в «Сколково» беспилотник от «Яндекса» можно вызвать в приложении «Яндекс.Такси»). «Яндекс» испытывает прототипы с весны 2017 года. В тестовых зонах «Сколково» и «Иннополис», а также в Тель-Авиве и Лас-Вегасе работают несколько машин на базе Toyota Prius, которые позволяют тестировать технологии автономного вождения.

Таким образом, российская компания накапливает ценный опыт по обкатке беспилотных автомобилей в полевых условиях. В частности, «Яндекс» демонстрировал работу беспилотников как в летнем, так и в зимнем климате, когда часть разметки на дороге скрыта снегом. Компания оценивает уровень своего автопилота как класс 4 или 4+. При этом представитель «Яндекса» напоминает, что широкое применение беспилотников по-прежнему ограничено законодательно.

На сегодня в коммерческом плане более перспективен не рынок беспилотных легковых автомобилей, а рынок грузовых и специальных беспилотников, считает гендиректор компании-разработчика «Цифра» Игорь Богачев. «Главный фактор — это более простые требования к нормативно-правовым и регуляторным аспектам применения этих автомобилей», — поясняет эксперт. По его прогнозу, первые коммерческие проекты в грузовом сегменте «будут уже в этом году, тогда как появление беспилотных легковых автомобилей на улицах городов — все еще вопрос нескольких лет».

Источник

Hyundai Mobis рассчитывает разработать все датчики для самоуправляемых машин к 2020 году

Дата: 2018-05-21 09:52

Компания Hyundai Mobis объявила, что планирует к 2020 году разработать все датчики, которые необходимы для самоуправляемых автомобилей, и возглавить мировой рынок систем для самоуправляемого вождения.

Разработка радаров начального и верхнего уровня уже идет в партнерстве с немецкими компаниями. Выпуск радаров должен начаться в будущем году.

Для разработки камер и лидаров в Hyundai Mobis намерены заключить партнерские отношения с крупными представителями отрасли. Рассматриваются также варианты покупки подходящих разработчиков.

Активно используя ИИ и глубокое обучение, компания рассчитывает совершить «квантовый скачок в технологиях датчиков», который выведет ее в лидеры мирового рынка.

Испытания новых датчиков и технологий самоуправляемого вождения будут проходить на полигоне Seosan Proving Ground. Количество тестовых автомобилей M.Billy планируется уже в будущем году увеличить с трех до двадцати.

Планом предусмотрено увеличение затрат на НИОКР до 10% дохода от продаж запчастей, причем 50% затрат на НИОКР будет направлено на темы, связанные с самоуправляемым вождением. Штат, занятый исследованиями и разработками по этим темам, будет расширяться более чем на 15% в год, так что к 2021 году он превысит 1000 человек.

Предыдущие новости

Как сообщает Bitcoin.com, два децентрализованных приложения Cryptokitties и Ether Shrimp Farm оказались очень популярными в

Приложение для смартфона, которое обещает избавить от смартфонной зависимости, Siempo, доступное пока в бета-версии, подменяет интерфейс телефона, делая его менее притягивающим

Первая волна началась, когда российское ведомство приступило к блокировке Telegram, а вторая, когда от этих действий пострадали WhatsApp, Viber, Google,

В начале 2016 года на площадке коллективного финансирования Kickstarter начался сбор средств на выпуск наушников Ossic X, которые, используя технологии виртуальной реальности, должны были обеспечить пользователей максимально точным и качественным объемным звучанием. Установив планку на отметке 100 тыс. долларов, разработчики собрали более 2,7 млн долларов, которые перевели на.

Источник

Прошивка ШГУ автомобилей KIA Hyundai Mobis версий V99, V100, V112 и выше.

Вышла долгожданная кастомная прошивка для ШГУ Mobis ( как с SD картой и модулем Wi-Fi, так и на модели без штатной навигации, SD карты и модуля Wi-Fi) автомобилей KIA и Hyundai от команды navigator23.com с возможностью удаленной установки на прошивки любой версии (начиная от V085 и заканчивая версиями V100, V112 и выше).

Наша прошивки позволяет легко и безопасно устанавливать на ШГУ практически любые приложения удобные для использования в авто.

Например:
Навигации: Яндекс Навигатор, Навител, Яндекс карты, 2Гис, Сити Гид и т.п.
Приложения по камерам скорости: Стрелка, МапКам и т.п.
Онлайн ТВ: МТС, Биллайн, Мегафон, GlazTV, Lite_HD+TV и т.п.
Онлайн радио
Видеоплееры: VLC, MX player.
Игры, аудио эл. книги, музыка из ВК,
И даже некоторых экзотических… Таких как управление умным домом, выводом изображения с видеорегистратора.

Прошивка подходит для автомобилей
KIA: Ceed, RIO, Sportage, Sorento, Niro, Optima, Soul, Cerato, Stinger.
Hyundai: Solaris, Tucson, Sonata, i30, Elantra, Santa Fe, Starex (H1), Kona.

При этом:
1. Раздел /data расширен до более одного гигабайта, что позволяет установить все необходимые приложения.
2. Карты навигационных приложений (в том числе Яндекс Навигатор) переносятся из внутренней памяти на SD карту или USB флешку (в зависимости от модели ГУ). Вы можете скачать\скопировать карты для Навител или Яндекс Навигатора на внешний носитель не боясь заполнить память ГУ.
3. Кнопки на ШГУ можно удобно настроить под себя для вызова кастомного меню и симуляции кнопки BACK (назад).
4. Исправлена проблема со входом в Яндекс аккаунт и дозвоном с ШГУ. Т.е. телефонная книга в ШГУ не будет отваливаться после входа в аккаунт яндекса.
5. Работает голосовое управление яндексом без всяких доработок.
6. В случае непредвиденных обстоятельств можно легко восстановить ГУ.

К отличительным достоинствам нашей прошивки стоит отнести:
1. Достаточно простая удаленная установка.
2. Простота обновления — нужно распаковать архив с обновлением на установочную SD или USB. В недалеком будущем будет реализовано автоматическое обновление через интернет.
3. Ее легко скрыть от дилера, убрав установочную SD или USB. После поездки к дилеру нужно просто вставить обратно установочную SD карту или USB флешку и перезагрузить ГУ кнопкой Reset.
Важное дополнение!
Для ответа на ваш вопрос о возможности прошивки присылайте ко мне на почту фото версии прошивки вашего ГУ и ваш вопрос.

Процесс прошивки Hyundai Tucson

Процесс прошивки и настройки Hyundai Santa Fe

Источник

Hyundai Mobis начинает тестирование самоуправляемого автомобиля M.BILLY

Дата публикации: 23-04-2018

Ещё новости

Правда, спустя несколько дней Radeon RX 6900 XT LC уже можно было купить в Индии, но регионы Азии известны своим своеобразным отношением к официальным запретам на продажи, а производители, в свою очередь.

— мгновенно разблокировались! Оба аппарата не заметили коварной подмены и — вуаля!

Всего в Adobe Creative Cloud сейчас числится несколько десятков программ, большинство названий будет вам знакомо: Acrobat DC, Photoshop, Illustrator, InDesign, Premiere Pro и другие. Компания Adobe сообщила.

Но если первые две системы хорошо известны, то С-550 представляет собой проект мобильной объектовой системы противоракетной обороны ближнего перехвата, которая разрабатывалась в СССР ещё в 1981–1988 годах.

Luniaq будет построен на платформе NASA MMSEV (Multi-Mission Space Exploration Vehicle, многоцелевой космический корабль), которая уже использовалась для постройки других луноходов. Этот электрический.

Источник

Hyundai Mobis начинает тестирование самоуправляемого автомобиля M.BILLY

Дата: 2018-04-23 09:51

Предыдущие новости

Источник

Hyundai Mobis и корейские лицензированные производители

Наверняка каждый владелец, купивший Kia/Hyundai рано или поздно задается вопросом – что являет собой Mobis: это оригинал Kia/Hyundai или его лицензионный заменитель? Есть ли разница между запчастями Kia/Hyundai и MOBIS? Давайте разбираться!

Hyundai Mobis, наряду с Hyundai Motor и Kia Motors, является основной дочерней компанией Hyundai Group. Mobis – это объединение, принадлежащее Kia&Hyundai, которое является официальным производителем оригинальных запчастей на территории Южной Кореи для автомобилей данных марок. Также Mobis отбирает производителей деталей для поставки на конвейер. Экспортные запчасти под оригинальным брендом Kia&Hyundai не имеют надписи Mobis. На корейский рынок поставляются те же запчасти, но уже с надписью Mobis, с оригинальными значками Kia&Hyundai и голограммой под индивидуальным номером. Но есть и место контрафакту. Может попадаться даже у не проверенных поставщиков с рынка Кореи. В китайских подделках часто стоит одинаковый номер на голограммах или отсутствует вовсе.

Существуют следующие виды продукции, маркированные под логотипом Mobis:
*Оригинальные запчасти со значками Kia&Hyundai.
*Запчасти на вторичный рынок под брендом Besf1ts без оригинальных значков. Не подделка, но и не оригинал – это лицензионный аналог, естественно, качество детали чуть ниже. Процент продаж Besf1ts на внутренний корейский рынок очень незначителен.
*Продукция Product Line-2.
Товар предназначен для не гарантийных машин и тоже не является оригиналом – его можно определить по символу «S», стоящему впереди оригинального номера. Product Line-2 поставляется официальным дилерам Kia&Hyundai, как более дешёвая альтернатива оригиналу, для установки на не гарантийные автомобили.

Цвет упаковки оригинальной продукции Kia/Hyundai
Упаковок существует великое множество: одни поставляются на внутренний рынок, другие – на внешний рынок, а также производитель регулярно меняет дизайн для защиты от подделки. Самыми распространенными являются упаковки четырёх типов:

* с надписью «Genuine Parts» и эмблемой Kia – упаковка красного цвета;
* с надписью «Genuine Parts» и эмблемой Hyundai – упаковка синего цвета;
* серебристая упаковка и надписями Kia и Hyundai на наклейке. Эта упаковка применяется для универсальных по применимости запчастей в автомобилях Kia&Hyundai (масляные фильтра, ролики и.т.п.);
* синяя упаковка с надписями на корейском и значками Kia и Hyundai с внутрикорейского рынка. Она должна быть с номерной голограммой, а на упаковке обязательно должны быть значки Kia&Hyundai.

Иногда товар упакован в обыкновенный полиэтилен или серые коробки с оригинальными наклейками.

Независимо от того, упакованы ли детали в коробку Kia или Hyundai, предназначены ли они для разных рынков — они производятся с одинаково высокими стандартами качества. MOBIS делает различие во внешнем виде продукции поставляемой на разные рынки: Hyundai синий и Kia красный цвет упаковки и объединенная для обоих брендов серебристая упаковка – для европейского рынка, синяя объединенная Kia&Hyundai – для корейского рынка.

Когда серебристая упаковка была введена на европейский рынок – это было первое отклонение от традиционных фирменных цветов: синего и красного. Чтобы автолюбители не пугались при покупке запчастей, на упаковке написана такая фраза: «The Real Deal Advantages of Genuine Don’t take the fake», что в переводе означает: «Это реальное преимущество. Сделка подлиная. Не надо принимать за подделку».

В ноябре 2012 г. MOBIS снова обновил упаковку: Kia получила белую, а Hyundai синюю упаковку с большим количеством иконок по периметру. В общей сложности, насчитывается до 7 видов решения упаковок. Все они оригинальные. Это лишь значит, что компания развивается и предостерегается от подделок.

Известный факт, что производитель автомобиля не производит запчастей, а лишь собирает из них автомобиль. Какие производители попадаются в оригинальной упаковке Kia/Hyundai?
Производителя запчасти можно узнать, только если его клеймо стоит на самой детали. Но чаще всего на оригинальной запчасти стоят оригинальные значки. Это связано с тем, что между производителем и сборочным конвейером зачастую существуют договоренности, по которым часто запрещено размещать информацию на оригинальных запчастях. Это логично, так как иногда линия для производства оригинальной запчасти и вторичного рынка одна и та же, отличается только маркировка. Но на запчасти можно иногда увидеть дополнительную информацию, допустим, страну производителя. Если судить по надписям на оригинальных запчастях, то большинство запчастей импортируется из Германии, Франции, Японии и, немного меньше, из США. Из США поставляются специфические запчасти к полноприводным автомобилям, в основном изначально нацеленным на американский рынок. Франция является поставщиком некоторых деталей на дизельные двигатели малых объёмов. Остальные страны не имеют какого-либо значительного вклада в автопром Kia/Hyundai.

Но бывают исключения, когда производитель ставит свое клеймо рядом с оригинальным значком. Видно, на примере масляного фильтра. Рядом с оригинальным номером есть номер и маркировка Mahle.

Качество товара. Корейские лицензированные производители.
В основном, цены на корейские оригинальные запчасти процентов на 20 больше цен «лицензии». Исключений не так много. Если оригинальные запчасти ненамного отличаются в цене, зачем заменять их лицензионными? В этом стоит придерживаться политики внутреннего рынка Кореи. Там неоригинальные запчасти пользуются очень небольшим спросом. В самой Корее «лицензия» производится, но в ряде случаев не поставляется на внутренний рынок. Некоторые бренды производят свою продукцию исключительно на экспорт. Многие – на экспорт в страны третьего мира. Поэтому часто то, что попадает на наш рынок, совершенно низкого качества.

Но все же при таком обилии автопроизводителей должны быть и качественные лицензионные поставщики запчастей. Уже зарекомендованными и широко известными у нас являются производители Valeo PHC, NGK, GMB.

Например, продукция Mando поставляется на конвейер Kia&Hyundai. Mando – самый большой производитель амортизаторов в Корее. В производственной программе компании есть также комплектующие рулевых и тормозных систем. Ещё Mando является первичным поставщиком и разработчиком систем кондиционирования в Kia&Hyundai.

Огромным производственным объединением в сфере подвески и рулевых элементов является CTR. Корпорация давно вышла за пределы страны и является поставщиком не только на корейские автомобили, но и на американские и европейские.

Самым именитым производителем тормозных компонентов является Sangsin. Они в подавляющем большинстве поставляются в первичной комплектации с завода производителя. Очень часто, вскрыв оригинальную упаковку, можно увидеть на колодке маркировку SBK (Sangsin Brake).

Синонимами качества компонентов системы кондиционирования являются компании HCC (Halla) и Doowon.

Поставки на конвейер подшипников поделили между собой компании ILJIN – около 50%, KBC – около 30% и 20% остальные компании, включая SKF.

Наряду с Valeo, автомобили с завода комплектует Seco – второй по величине производитель сцепления в Корее.

Нельзя не упомянуть такого гиганта как Dongil или сокращенно – DRB. Компания производит ремни и является поставщиком всех корейских автопроизводителей, и известна по всему миру.

Из производителей резинотехники хотелось бы отметить производителя PH, представляющего хорошее качество за разумные деньги.

Но не стоит забывать, что о качестве ОЕ деталей беспокоятся гораздо больше, чем о деталях, идущих на рынок вторичных запчастей. Ведь производителю запчастей подвести потребителя не так критично, как подвести целый автомобильный завод. Хотя бы из соображений того, что рядовой потребитель не доставит тех проблем и убытков, которые может обеспечить завод, уличив производителя в низком качестве деталей и разорвав многомиллионный контракт. Ко всему этому, запчасти, поступающие на сборочный конвейер завода, проверяются на самой сборочной линии. Покупая оригинал, вы не переплачиваете лишние деньги – вы гарантируете свою безопасность.

Альтернатива запчастям, которые конструктивно несовершенны в корейских автомобилях
Kia&Hyundai тщательно следит за качеством выпускаемой продукции. Ситуация с амортизаторами наверняка вызвана тем, что корейцы просто не учли состояние наших дорог при конструировании подвески. Но в таких случаях предлагаются варианты запчастей улучшенного качества, маркируемые QQH или QQK, и запчасти, которые конструкционно усовершенствованы – с маркировкой FFF. Как пример – задние амортизаторы Hyundai Solaris: люди жалуются на излишнюю мягкость в работе амортизаторов. Для этого производитель усовершенствовал амортизатор для наших дорог, и продаётся эта стойка в сборе за минимальные деньги (номера заканчивается символами FFF). С той же целью в заднем амортизаторе с подкачкой на Hyundai Santa Fe появился пыльник отдельно – до этого он был в сборе с амортизатором. У Hyundai Getz при замене амортизаторов может появиться стук в месте крепления уже не новой опоры, но, применив специальные оригинальные шайбы этого можно избежать.

Впрочем, большинство изменений в конструкции и применяемых материалах происходят без ведома складов по продаже запчастей. Просто старый номер меняется на новый: допустим в конце номера добавляется единичка или двойка и т.д. Это может быть связано не только с усовершенствованием, но и заказом завода этой запчасти у другого поставщика на конвейер.

Артикул
Номера иногда меняются по истечении времени, кроме того, у корейцев бывают абсолютно идентичные запчасти, стоящие на разных автомобилях. Само собой, что производитель присваивает им разные номера. Так, допустим, в колодках есть до 20 аналогов с разными номерами. Колодки на Tucson, Magentis, Sonata – одинаковые.

Первые 5 знаков всегда состоят из цифр. В них, собственно, зашифровано, что же вообще за деталь под этим номером. Причем, первая цифра обозначает, в какой группе по каталогу находится эта запчасть.

0. Аксессуары и эксплуатационные жидкости
1. Крепежные элементы и расходные материалы (гайки, шайбы, лампы, винты, герметики)
2. Детали двигателя
3. Элементы топливной системы
4. Трансмиссия
5. Элементы подвески, рулевой и тормозной системы
6. Кузовные элементы
7. Кузовные элементы
8. Элементы пластиковой отделки (бампера, элементы салона и т.п.) и остекление
9. Электрооборудование

На самом деле, вторая и третья цифра тоже означают группы деталей. Но их уж слишком много. Но главное, что, например, передние колодки всегда будут начинаться на 5, а передние крылья – на 6хххх.

Следующая группа символов – это последние 5 знаков. В них могут быть как цифры, так и буквы. Здесь все гораздо хитрее: в этих символах зашифрована модель автомобиля и модификация детали.

Первые два символа в этой группе может означать модель автомобиля, если деталь относится к конкретной модели, либо модель двигателя или КПП, если деталь принадлежит именно этим узлам.

Некоторые примеры обозначения моделей:
Cee’d — A2
Elantra XD (J3) – 2D
Elantra HD (J4) – 2H
Elantra MD (J5) – 3X
Santa Fe SM (ТагАЗ) – 26
Santa Fe CM – 2B или 2P у рестайлинговых (Santa Fe FL)
I30 – 2L или 1H
IX 35 – 2S или 2Y
Solaris – 1R или 4L

Или по двигателям:
Alpha (1.4;1.5;1.6 – Гетц, Акцент, Элантра, Рио 3 поколения) – 26
Beta (2.0 – Соната, Купе, Элантра, Сид, Церато) – 23
Gamma (1.4;1.6 – i30, Солярис, Элантра с кузова J4, Сид, Церато) – 2B
Delta (2.7-Соната, Купе, Санта Фе, Тусан) – 37
Theta (2.0 или 2.4 – Sonata NF, Santa Fe CM, i40, ix35) – 25 или 2G
Lambda (3,3; 3.0; 3.8 – Grandeur, Genesis, IX55, Mohave) – 3C
Mu (2.7 – Santa Fe new, Grandeur) – 3E
Дизель D4BH (Starex, Terracan, Porter) — 42
Дизель D4CB (Starex, Grand Starex, Sorento 2.5)- 4A

Например, у Соляриса есть 2 кода – 1R и 4L. Такие особенности есть у моделей, которые выпускаются на заводах Hyundai в других странах. Всем же известно, что Solaris – это российская версия Accent-а последнего поколения. Accent, выпускаемый в Корее имеет внутреннее обозначение для деталей 1R. Но т.к. производство частично локализовано, то для локализованных деталей используются коды 4L. Например, всем известная подвеска Solaris-ов первых серий выпуска, из-за которой так сильно раскачивалась задняя часть, имела коды 4L и многие сразу догадались, что причина такого поведения автомобиля была в отечественной «адаптации». Поэтому быстро сообразили, что заказав подвеску от Акцента последнего поколения, которого не «адаптировали», с кодом 1R, полностью идентичную по размерам с 4L проблему можно решить. Так и вышло: эти амортизаторы сметали моментально.

Промежуточный итог такой: если взять, допустим, воздушный фильтр двигателя, который относится к элементам двигателя, т.е. будет начинаться на 2 и иметь полный код 28113-ххххх и взять, например, рестайлинговую СантаФе предпоследнего поколения, то код этого фильтра будет выглядеть следующим образом: 28113-2Pхххх.

Последние три знака – это самое простое. Это, просто-напросто, модификация запчасти.

О списке основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей можно узнать в бортжурнале «Коды поставщиков Автодок или всё что нужно знать при заказе».

Источник

«Яндекс» и Hyundai до конца года представят совместные беспилотники

Источник

Прошивка ШГУ автомобилей KIA Hyundai Mobis версий V99, V100, V112 и выше.

Процесс прошивки Hyundai Tucson

Процесс прошивки и настройки Hyundai Santa Fe

Источник