Iridium ix bkr6eix 11 для какого авто

Иридиевые свечи зажигания BKR6EIX.

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Решил немного отойти от оригинала ( от BMW Group ), так как данная деталь, в оригинале не предлагается ( для двигателя M52TU, судя по ETK ).
А именно — планирую поставить иридиевые свечи зажигания. Можно сказать, что для эксперимента. Испытать на своём автомобиле, все > данных свечей.
Уж больно их ( иридиевые свечи ) расхваливают на BMW форумах, и на нашем сайте — DRIVE2.RU.

Несколько слов от производителя ( NGK ):
— Свечи имеют наконечник из иридиевого сплава на среднем электроде. Наконечник приваривается лазером по специальной методике.
Благородный металл иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое.
Кроме того, благородный металл позволяет исполнять средний электрод толщиной всего лишь 0,6 мм. Это позволяет значительно снижать потребность в напряжении зажигания и улучшать распространение фронта огня в камере сгорания.

Выбирал, между свечами ( NGK ), BKR6EIX ( с зазором 0,8 мм.) и BKR6EIX-11 ( с зазором 1,1 мм. ).
Ознакомился с TIS. Вот что там пишут:
— >.

Посоветовался с профессионалами по BMW, вот что услышал:
— >.

К тому же, тот же официальный сайт NGK выдаёт ( для двигателя M52B28 ( не TU )), как премиум вариант BKR6EIX ( именно с зазором 0.8., а не BKR6EIX-11 с зазором 1.1. ).
Объём двигателя, характеристики идентичны ( с TU ), катушки зажигания тоже — такие же!

Исходя из этого, сделал выбор — в пользу BKR6EIX ( с зазором 0,8 мм.).
Информация от NGK:
— Тип:BKR6EIX
Stock No.: 6418
Детали:
Раствор ключа: 16 mm
Диаметр резьбы: 14,0 mm
Длина резьбы: 19,0 mm
Межэлектродный зазор: 0,8 mm
Сопротивление: entstört, 5 KOhm

Источник

Линейка иридиевых свечей IRIDIUM IX

Иридиевые свечи зажигания — эффективная альтернатива стандартным никелевым свечам для современного автомобиля. Разберёмся, в чём отличие этих типов свечей, и расскажем о линейке иридиевых свечей IRIDIUM IX от NGK SPARK PLUGS.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ИРИДИЕВЫХ СВЕЧЕЙ

Иридий является благородным и одним из самых твердых металлов. Температура плавления 2450 °C, при этом он устойчив к электроискровой эрозии. Применение иридия позволило значительно увеличить срок службы по сравнению с традиционными никелевыми свечами зажигания — ресурс свечей Iridium IX может достигать 80 тыс. км. Благодаря применению иридия становится возможным производство центрального электрода толщиной всего лишь 0,6 мм. Такая толщина позволяет снизить потребность в напряжении зажигания и улучшить распространение фронта пламени в камере сгорания.

В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ ИРИДИЕВЫХ СВЕЧЕЙ?

• Эффективная работа двигателя и улучшенная приёмистость.
Установка иридиевых свечей отразится и на производительности двигателя — улучшится отклик на каждое нажатие педали акселератора.
• Улучшенные характеристики зажигания и пуска.
Сверхтонкий центральный электрод иридиевых свечей обеспечивает эффективное зажигание даже при низких температурах, а также стабильную работу двигателя на холостом ходу.
• Экономия топлива.
Следствием эффективного зажигания становится меньшее потребление топливо-воздушной смеси. А это и экономия на топливе, и снижение количества вредных выбросов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИРИДИЕВЫХ СВЕЧЕЙ IRIDIUM IX ПРОИЗВОДСТВА NGK SPARK PLUGS

Иридиевые свечи зажигания NGK являются технологическим решением высочайшего качества. Наконечник центрального электрода выполняется из иридиевого сплава и приваривается лазером по специальной технологии. Помимо иридиевого наконечника центрального электрода, эти свечи имеют конически сужающийся боковой электрод для повышения эффективности зажигания. Iridium IX могут использоваться в качестве альтернативы практически для любой стандартной свечи зажигания, при подборе на сайте NGK помимо стандартный свечи будет предложена подходящая свеча Iridium IX.

Иридиевый электрод толщиной 0,6 мм помогает сократить напряжение пробоя, что снижает нагрузку на катушку зажигания, и обеспечивает оптимальные пусковые характеристики. Он практически нечувствителен к электроискровой эрозии, что позволяет в течение длительного времени сохранять постоянный межэлектродный зазор. Эти свойства иридиевых свечей могут оказаться весьма полезными на автомобилях с проблемными катушками зажигания, имеющими небольшой запас по мощности выдаваемого тока (например, Opel Astra H), и ощутимо увеличить их ресурс.

По сравнению со стандартными свечами зажигания, Iridium IX отличаются меньшими потерями энергии и более быстрым распространением фронта пламени, которое концентрируется вблизи периметра электрода за счет его оптимизированной формы. Все эти особенности позволяют улучшить приемистость автомобиля, а также добиться экономии топлива.

Выбрать свечи зажигания для замены в двигателе вашего автомобиля поможет приложение «Подбор продукции» на нашем сайте.

Источник

11. Пропуски зажигания или японское качество Denso

Приветствую всех! Начну свое длинное повествование с небольшой предыстории. Где-то полтора месяца назад я произвел ТО-20 тыс.км, которое так же включало в себя замену свечей зажигания и ВВ-проводов. В записи указано что были приобретены иридиевые свечи Denso IK20TT. На самом деле, перед этим я купил комплект простых никелевых свечей Denso K20PR-U11 через Exist, на которых я успешно проехал аж целых 16 км. Мне не давали покоя сомнения, что я купил подделку. Выкрутил, осмотрел еще раз, после чего поехал в магазин за новыми. Приложу пару фотографий.

Ну, думаю, минус 500 рублей, ладно, не велика потеря. Зато появился повод купить таки свечи получше, все же под газ лучше ставить иридиевые с уменьшенным зазором. Увидел в магазине Denso IK20TT.

Что же обещает нам упаковка:
— Существенно увеличенный срок службы (до 120 000 км).
— Максимально усовершенствованное искрообразование.
— Снижение потерь мощности.
— Способствуют экономии топлива.
— Снижение вредных выбросов.

Что-же, звучит заманчиво. Тут же достал каждую свечу, покрутил-посмотрел, сделаны более-менее качественно, придраться не к чему. Не долго думая оплачиваю, и мчу в гараж чтобы уже поставить это совершенство. Установил, даже закрутил динамометрическим ключом по инструкции, повернул ключ зажигания и. чуда не произошло. Двигатель запустился так же как и раньше, работать лучше не стал, какой-либо прибавки мощности я не ощутил. На этом моменте думал что про проблемы с зажиганием можно забыть на ближайшие 80 тыс. км, но увы и ах.

Где то около недели назад, на пробеге

23 тыс. км машина начала иногда заводиться на холодную не с первого раза и периодически дергаться на газе после прогрева. Происходило это в районе 2 тыс. оборотов и с каждым днем все сильнее. Иногда протраивала до такой степени что двигатель чуть ли не глох на ходу, но чек не загорался. Сначала подумал что проблема в газовом оборудовании, посмотрел настройки, топливные коррекции — все в норме. Значит, проблема в системе зажигания, ведь поджигать газ сложнее чем бензин.

Так как 4 тыс. км. назад были поменяны ВВ-провода и свечи, на них подумать я не мог. Но на всякий случай проверил сопротивление проводов — все в норме, не более 5 кОм. Значит проблема в катушках зажигания — вполне вероятно, все же машине 7 лет, хоть и пробег небольшой, от времени могло что-нибудь случиться. Купил новую как-бы оригинал ACDelco 19347524 за 1670 рублей.

Установил, поехал проверять ушла ли проблема. Мое разочарование не знало границ, когда я понял что просто так поменял хорошее на новое. Проблема никуда не делась.

Так как троит только на газе, было решено подключить компьютер, отключать по очереди газовые форсунки и ездить пока не перестанет троить, чтобы понять хотя бы в каком цилиндре происходят пропуски. Пришли к выводу что проблема во втором цилиндре, если подавать в него бензин, машина не дергается. Сразу подумал на неисправность газовой форсунки, но все же решил выкрутить свечу и посмотреть ее хотя бы внешне. Когда я ее увидел то опечалился еще сильнее — свечу периодически пробивало по изолятору, это четко видно. Неисправность найдена.

На этом моменте я решил — мои отношения с запчастями и расходниками Denso закончены. Отфотографировал, написал на страницу Denso Россия на Drive2. На следующий день ответили, что свечи выглядят как оригинальные, попросили несколько уточнений. На момент написания статьи общение с представителями не окончено, чем закончится — пока неизвестно, но об этом я напишу позже.

После этого встал острый вопрос замены свечей. Решил попробовать NGK. На официальном сайте под наш двигатель было 2 варианта — BKR6E-11 и BKR6EIX-11 (иридиевые).

Решено было брать иридиевые, но как оказалось, существуют 2 типа таких свечей — BKR6EIX-11 (3764) (зазор 1.1 мм) и BKR6EIX (6418) (зазор 0.8 мм). Так как для газа мне хотелось зазор поменьше, начал искать именно второй вариант. Нашел на автодоке, да еще и на официальном складе NAS за 2284 руб. — заказал, забрал на следующий день.

Установил так чтобы все электроды смотрели в одну сторону, в так называемом «нейтральном» положении (дугой электрода в сторону ГРМ). Не знаю, изменит ли это что-либо, но хуже точно не будет, если у кого был опыт — напишите пожалуйста.

Первые ощущения после пуска двигателя — однозначно стал работать тише и ровнее, меньше вибраций, как-то мячге что-ли. На ходу почувствовал прибавку в тяге на низах, звук мотора изменился, реально стал совсем другой автомобиль. В общем, остался более чем доволен новыми свечами, посмотрим сколько они проходят. Казалось бы все свечи как свечи, но однако, именно на них я первый раз реально почувствовал разницу.

P.S. Кстати, дворники DENSO Hybrid Wiper Blade (DUR-055L и DUR-048L) из этой записи уже давно пришли в негодность. Вытирают полосами, хоть поначалу было близко к идеалу. Покупать такие же снова, я, конечно же, не буду.

P.S.2 Катушка зажигания ACDelco 19347524 тоже оказалась полным хламом. Через 6 тыс. км начались пропуски зажигания по 2-3 цилиндру. Была заменена обратно на старую.

Запчасти

Chevrolet Lacetti 5D 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 22

Вот эти оригинал GM коробка, на свечах маркировка NGK. Отзывы не плохие, цена правда 15-17$

Ставьте обычные NGK BKR6E-11 и не заморачивайтесь)

Что можете сказать по поводу этих свечей?

Ничего не могу, они не для нашего мотора, вроде бы

Сейчас проще брать оригинальные запчасти с разборки )))), а по поводу денсо тоже последнее время не радует качество, поменял два комплекта свечей, но так же выдает пропуски зажигания и дергания, сегодня нжк тоже прикупил, но еще не ставил.

Что в итоге денсо ответили?

Я проехал на DENSO SK20R11 80 тыс. и ещё не известно сколько проехал первый владелец авто. Решил сменить что пробег на них большой, купил NGK IRIDIUM IX проехал 2 тыс. на них полет отличный.

Да ладно я ставил иридивые пробег 50 т в итоге 3 пробитых теперь езжу на простых денсо меняю каждые 20000 и без проблем стоят 500 р против 2000 за иридивые

Что касается специальных свечей под газ — считаю это не более чем хорошим маркетингом. Сколько бы я не читал информации про «газовые» свечи у Brisk, Denso, Bosch тех же NGK я не нашел никакой информации, в чем же отличие этих волшебных свечей от обычных для бензиновых двигателей. Везде одно и то же — более совершенное искрообразование, непревзойденные характеристики, ресурс в 10 раз больше, и т.д., ничего нового. Единственное, чем они отличаются от бензиновых — меньшим межэлектродным зазором до 0.7-0.9 мм, на этом все. А использовать бензиновые свечи с ГБО никто не запрещает, на упаковке же не было написано «Не подходит для LPG!», на сайте тоже никакой информации нет. Я купил свечи в 5 раз дороже обычных и они не могут поджечь газ? Это ли не бред?

Про калильное число и буквенные обозначения свечей я в курсе, этот вопрос был изучен еще давно. По инструкции нам рекомендованы свечи BKR6E-11, где 6 — калильное число свечи у NGK, оно соответствует 20 у Denso, 7.6 у Bosch ну и можно найти соответствия у остальных производителей. Работа в режиме постоянного поджига это называется калильное зажигание — когда свеча разогревается так, то без искры поджигает топливо. Это будет если вместо 6-х NGK свечей вкрутить, например, 4-е. Или вместо 20-х Denso поставить 14-е.

Но преимущество иридиевых свечей все же есть, один раз поставил — и забыл на очень долго. В предыдущем автомобиле стояли иридиевые NGK с завода, я проехал 75 тыс.км., сейчас новый владелец авто так же без проблем на них ездит.

У вас не стандартное топливо. Что вы хотите от свечей под бензин?

У Denso есть специальные свечи под LPG — серия Iridium Tough
курить сюда:
www.denso-am.ru/media/746…lft_sp_iridium_web_ru.pdf

А есть какие-то гарантии того, что вам заливают как газ, по факту — им и является?

цифра K20 и K16 — это т.н. калильное число, чем оно меньше, тем свечи горячее. прочие буквы — это конструкция электрода, технологии и всё такое. Главное не перестараться, начиная с некоторого числа свечи могут начать работать в режиме постоянного поджига, как в дизеле. 🙂

Я сам лично вкрутил какие-то свечи Denso то ли K16, то ли K20, но из рекомендованных GM под шевролёт. Всё ездит без проблем уже около 10 тк, включая оч.холодную зиму. Иридий не покупаю в принципе — это баловство для субаровских оппозитников, там оно оправдано хотя бы, по причине конструкции.

Источник

NGK BKR6EIX-11 тестирование #2 Iridium Power!

Итак по поводу расхода, я был ОЧЕНЬ удивлен, моментальный расход уменьшился на 30% примерно, еду 100 км/ч в тех же спусках с Арада — держится 3-4 литра, еду 120 — жрет 5-6 литров, это пипец! Доехав до работы я проверил сколько сожрано — 1.8 литра на 46 километров… При такой же дороге, температуре воздуха, пустой дороге без траффика и одинаковой скоростью 100 км/ч, машина сьедала 2.3-2.4 литра. Разница на лицо!

Запчасти

Renault Megane 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

Сколько отслужили свечи, каково стало их состояние?

Честно сказать, я тоже с такими наблюдениями и подозрениями! После того как поменял свечи, почистит дросель, датчик Маф и типуля! Заметил увеличился расход! Тоже процентов на 15-20! Вот пока эту проблему не решил!

У меня только один вопрос. Как на мегане проверить, что она скушала 1,8 литра?

Бортовой компьютер есть, показывает средний расход, моментальный, сожраное топливо и многое другое

А я проверил и верю, погрешность 0.1-0.2 литра на 60 литров бака

Ну как так может быть, целых 30% экономии за счет искры? Вас удалось вмешаться в алгоритм работы топливной системы (Образно. вот едете вы 100км в час, насос катает 25литров в минуту, за эту же минуту форсунки открылись 1000 раз, определенная порция попала в цилиндры и там сгорела. как свечи на качество смеси могли повлиять? понимаю с нерабочей свечей да, расход увеличится) И еще. Почему тогда производители с завода не ставят такие свечи? всякие Fuelmax, Suprotek и прочее. Они же так за экономичность борются?

Ну не 30%, может 15% точно

Так по «высокоточному» компьютеру же 30% вышло

Источник

Список аналогов свечей зажигания для двигателя Z6 1.6

Использую обычные никеливые НЖК, меняю их самостоятельно (я не парюсь 🙂). Не противник иридиевых, отнюдь, но стандартные пока обеспечивают безпроблемную эксплуатацию: в мороз заводится без проблем, едет и в жару без претензий. Не смотря на то, что свечи зажигания однотипные по конструктиву и применению — выбор широк и это хорошо. На любой цвет, вкус и кошелёк.

Пара коллег спрашивали меня про свечи зажигания для Z6 1.6 написал им список аналогов, и подумав, а почему бы и не опубликовать, если кому-то понадобится. Поэтому дополнил его подробней и собственно вот — список исходя их типоразмера (резьба М14х1,25, длинна резьбы 19 мм, выступание электрода стандартное), наличие резистора и калильного числа в диапазоне 5-6 по шкале NGK.

Маркировка, в скобках артикул:

NGK BKR5E-11 (6953) — никелевые серии V-line. Есть еще артикул 1662 (или VL33) каково отличие от первого не знаю. Загвоздка в том я в рознице нашел только пр-ва Франции с кодом 6953, от себя добавлю к «французам» нареканий в эксплуатации нет. Дилерcкий сервис ставил с такой же маркировкой, но японские.
NGK BKR5ES-11 (2382) — серии Standart, те же что и выше, но без V прототчки центрального электрода.
BP13-18-110A — стандартные никелевые в упаковке Mazda, пр-во США. По отзывам пишут что обычные норм свечи. Сопротивление 7-10 кОм. upd. 2021 по новым записям пользователей теперь это не американцы, а стандартные Denso.
NGK IFR5E13 «Laser Iridium» (6903) — иридиевые — вариант маркировки специально для Mazda 2, 3, Axela 1,5-1.6.

NGK BKR5EGP (7090 ) — типа гоночные, с тонким платиновым центральным электродом (не иридий, но лучше стандарта). Должны быть японские.
NGK BKR5EIX-11 «Iridium IX» (5464)
NGK BKR5EIX-11P «Iridium MAX» (1219)

Denso K16PR-U11 «Standard» (3130)
Denso K16TT «Nickel TT» / 4603 /
Denso IK16 «Iridium Power»
Denso IK16TT «Iridium TT»
Denso VK16 «Iridium Tough»

Bosch FR 8 DCX+ «Super Plus» / 0242229660 /
Bosch FR8KI33 V «Platinum Iridium» / 0242230519 /
Bosch FR8DII33 X «Platinum Iridium» / 0242230534 /

варианты холодных свечей:
NGK BKR6ES-11 (6953) пр-во Япония. «S» серия стандарт — без проточки на центральном электроде как у V — line. Резистор 5 кОм, замеряно лично.
NGK BKR6EIX-11P «Iridium MAX» (2574)
Denso K20PR-U11 «Standard» (3121)
ЭЗ YTTRIUM FR7DCX+ / F01H7B0146 / — резистор 4.5-5.5 кОм, замерял лично.
Bosch FR7DCX+ «Super Plus» / 0242235667 /