Замена масла(G-Energy 5W-30) и свечей (Denso K16R-U11).Поездка в Ергаки.
Делаем все чтобы машина себя хорошо чувствовала и быть уверенным и знать хотя бы что стоит и что залито. Так как первый хозяин хоть и сказал что все поменяно, но я все же лучше поменяю и буду спокоен и уверен в машине.
Что залить в мотор был вопрос, хотел как всегда ельфа залить как и в 14-ку, но тут решил попробовать другое масло, друзья начали лить все G-Energy и посоветовали его, так как, эта новая марка и еще подделок нету вроде как, ну как говориться поездим посмотрим что за масло и как оно …
Залил G-Energy 5W-30 синтетика как и говориться в заголовке
Так же решил поменять свечи выбрал Denso K16R-U11 …
после того как я выкрутил старые свечи я узнал что стояли тоже Denso но Q20PR-U11.
состояние у них было так себе подходило к завершению …но был рад что на катушках зажигания и в свечных колодцах совершенно сухо нету никаких выбросав масла.
Так же съездил с друзьями на горнолыжную базу «Ергаки» которая находиться от моего города в
200км… посмотрел как себя ведет приора на трассе, вполне доволен…после 14-ки у которой был 8кл двигатель это просто конечно космос приора…покомфортнее будет чем на зубилке, но она тоже была хороша…
Вот такие истории. С обслуживанием вроде бы подхожу к концу …(небольшой спойл)…теперь ждите следующего бж с переделками.
По просьбам трудящихся-3. Свечи. Аналитическое.
и KIA Rio X (до этого — KIA Rio)
Пенза, Россия
Итак, друзья, попытка систематизировать свечной вопрос(ы).
Дорогие мои, прежде всего нужно уяснить, что нашему мотору G4EE не нужны какие-то особенные свечи, по сути – подходят от переднеприводного ВАЗа. Т.е. если вы где-то внезапно затроили/не завелись, а в багажнике у вас вместо запасного комплекта сабвуфер, не огорчайтесь, покупайте в ближайшем лабазе свечи от Газели с 406м мотором, они же Энгельсские АУ14ДВРМ и езжайте с миром. Тысяч 10 они точно проходят, а может и больше, я не проверял.
Вводные параметры с сайта NGK:
Раствор ключа: 16 mm
Диаметр резьбы: 14,0 mm
Длина резьбы: 19,0 mm
Межэлектродный зазор: 1,1 mm
Сопротивление: 5 KOhm
Ну а теперь о прекрасном, т.е. «фырменные» решения. По понятным причинам не рассматриваю махровый кетай и прочую неведомую дрянь по 50 руб, безумные изделия сумрачных гениев, всякое за бешеные тыщи, а также свечи для ГБО (это не моя тема, простите).
—— NGK/OEM
1.Оригинал с номером Hyundai/Kia 18814-11051, он же NGK BKR5ES-11. Сделано в Корее. Простые, как бревно. Ходят, брака особо нет. Французская версия этих свечей имеет артикул 2382 и стоит дешевле.
2. NGK V-line 33 (1662, 6953, BKR5E-11 — электрод с прорезью, Франция).
3. Иридиевые BKR5EIX-11 (5464 — Япония).
4. «Гоночная» серия G-power c тонким электродом BKR5EGP, 7090.
C NGK все прекрасно, если бы не бешеная популярность и простота конструкции, как следствие — тонны контрафакта.
—— BOSCH
Последователи изобретателя свечи зажигания — Роберта Боша предлагают нам следующее.
1. Nickel FR 8 DCX+ (0 242 229 660), они же ЭЗ Yttrium, сделано в Энгельсе, Россия. Электроды NiY+Cu. Набор 4 шт — номер 0 242 229 884. Визуально добротное изделие, если не смущает отечественное происхождение, сам не пользовал, врать не буду.
2. Laser Platinum FR 8 DPP 30 (0 242 230 557). Германия. Электроды NiY+Cu+Pt.
Предыдущая версия этой линейки назвалась BOSCH Platinum plus и наши свечи имели артикул FR 8 DPX (0 242 229 543. Свечи отличные, их я использую сейчас (UPD: уже поменял), но в силу конструктивных недостатков (выгорание тонкого электрода) срок службы оказался невелик и в 2017 году линейку заменили на Laser Platinum.
3. Super 4 FR 78 X (0 242 232 502) — четырёхэлектродные, Германия. Электроды CrNi+Cu. Набор в блистере 4 шт имеет номер 0 242 232 802. Я не считаю эту конструкцию удачной, бош тоже снял её с производства в конце 2018 года, думайте сами.
Лидер японского свечестроения DENSO (входит в группу TOYOTA) дает нам такие варианты:
1. K16PR-U11 — обычные никель/медь. Бывают (или были) истинно японские. Суперпопулярный и посему люто подделываемый продукт.
2. K16TT — серия Twin Tap. Никелевая игла и пятачок на боковом. Вроде было всё хорошо, но потом производство вынесли в Индонезию и началось…
3. IK16TT — то же, но иридий. Дорого и сердито. Япония.
Изначально поставлялись на конвейер под артикулом RC10YC4, затем их сменили NGK.
Такие бренды, как CHAMPION и BERU входят в группу FEDERAL-MOGUL и по нашей тематике имеется продукция исключительно производства Франции (артикулы из США к нам или не ввозят, или долго и дорого). Изделия на рынке не особо популярные, посему подделок мало. Это жирный плюс. Рассмотрим:
1. Champion EON Titan CET2. Блистер 4 шт.- артикул CET2SB. Зазор 0,9. Титановое покрытие электрода. Интересный продукт за небольшие деньги. Ранее был артикул EON2 — можно найти за копейки из остатков, отличного качества.
2. Champion IRIDIUM. OE179/T10, CCH9802. Иридий. Дорого, качественно.
3. BERU ULTRA Z73, они же 14 FR-8 DUX. Зазор 1,1. Обычная медная классика. Отличные свечи за копейки.
4. BERU ULTRA TITAN UPT2. Полный аналог Champion EON Titan CET2.
Еще раз — в Европе Champion и BERU производятся на одном заводе и по сути являются одинаковыми продуктами. Ориентируйтесь на цены.
UPD: Истинно американские Чемпионы есть, но ввозятся как оригинал Мазды. Их артикул — BP1318110A
Чешский BRISK у нас известен с 90х и в-общем, особых претензий не заслужил.
Добротный восточноевропейский продукт, никакой азиатчины.
Линейка свечей для нас шикарна:
1. DR17YC-1 1364 SUPER — стандарт
2. A-line 36 0017 A-LINE — иттрий
3. DR17TC-1 1346 EXTRA — 3 электрода
4. DR17YP-1 1403 PLATIN — платина
5. P7 1625 PREMIUM+ — иридий
6. DR17SXC 1899 PREMIUM EVO — замудреная конструкция с якобы объемной искрой.
И напоследок, немного экзотики — истинный американец, AUTOLITE. Когда у меня был канадец старина Форд, он эти свечи очень любил.
Конструктивно архаичны, сделаны в США и как ни странно, их можно у нас купить, хотя и дороговато. Зазор везде — 1,1.
Эти же свечи поставляются под брендом ACDelco (афтермаркет GM).
1. AUTOLITE COPPER 3923, 3924. Обычная медь, и самое интересное, черное покрытие. Этого уже давно нет, встречалось ранее в свечах СССР. Они же AC DELCO FR3LS6 (41-602).
2. AUTOLITE PLATINUM AP3923. Платиновое покрытие центрального электрода.
3. AUTOLITE DOUBLE PLATINUM APP3923. Двойное платиновое покрытие (центр и боковой).
4. AUTOLITE IRIDIUM XP XP3923. Иридий. Страшно дорого.
Выбор и замена свечей зажигания, с проверкой всего сопутствующего.
Приветствую вас, друзья!
Запись будет большой, но полезной для многих. Речь будем вести исключительно о классических свечах зажигания. На сегодняшний день имеется множество различных видов свечей: факельные, плазменно-форкамерные, и другие свечи без боковых электродов. Про каждые из них можно создавать отдельные темы.
Могу предложить самостоятельно изучить свечи зажигания, большую часть из того, что будет написано в этой статье можно найти там. Про свечи раз, про свечи два, про свечи три, про свечи четыре.
Что собственно заставило меня изучить свечи зажигания? После нового года, при попытке интенсивно ускориться, машина начала дёргаться до 3000 оборотов. Пропала уверенность при обгоне, верно будет сказать, что каждый обгон представлял собой риск. Спихнул всё на свечи и начал штудировать «брошюрки» по свечам. Будучи уверенным, что в данный момент у меня установлены иридиевые свечи, и они прошли больше 30 тыс.км. я стал выяснять, что же мне воткнуть сейчас, вновь иридиевые или никелевые. Про платину, почему-то, я даже не задумывался. Если подвести итог фиктивного голосования: полученные мною ответы и изучение некоторых веток форумов:
1. За иридий — 15% тех, кто ощущает разницу между иридием и никелем, как по живучести, так по расходу и динамике. Также отмечают чувствительность иридия к некачественному бензину, палка о двух концах, вроде и заправку забраковать можно, но и ехать неприятно; (цена в районе 450-500р. за штуку)
2. За никель — 55% иридий считают пустой тратой денег. Стоит отметить, что из этих 55%, только 1/3 баловались как с иридием, так и обычными свечами. Нет отрицания того, что иридиевые свечи живучее никеля, но прибавки в динамике и снижения расхода не следовало, при их установке. Остальные же 2/3 из разряда «куда все, туда и я». (цена в районе 100-150р. за штуку)
3. За платину — 30% золотая середина. О них не говорят напрямую, что они, словно, впихнут вам 2-ой движок под капот, а скромно так, платина очень прочный и надёжный металл, из платины могут быть как центральный, так и боковой электрод. Искра мощнее чем у никелевых, не смотря на низкое напряжение, воспламеняемость стабильная, благодаря тонкому центральному электроду. На всём сроке службы, зазор у этих свечей не меняется. (цена в районе 250-300р. за штуку)
Для начала рассмотрим конструкцию классических свечей зажигания.
Также разделим свечи на двухэлектродные и многоэлектродные. На многоэлектродных свечах несколько боковых электродов. На эффективность это не влияет, влияет лишь на продолжительность работоспособности. Поэтому многоэлектродные свечи несколько дороже. По-моему чаще разрушается центральный электрод, поэтому целесообразно, при выборе многоэлектродной свечи, чтобы центральный электрод был хотя бы из платины.
Небольшое видео про свечи.
Определяющую роль конечно же играют цены. Люди не видят смысла тратиться. На обычных свечах машина едет, едет хорошо, так что ещё нужно? Соглашусь, но встану на защиту иридия. В большинстве своём, люди пихая эти свечи, не в курсе, элементарно, того, в каком состоянии у них форсунки, ВВ провода, катушки и т.д., что вносит свой вклад в динамику, расход и образование нагара на свечах. Так что, обходясь малой кровью, вы навряд ли достигнете желаемого результата.
Если расписывать по фирмам, подделки наверное есть у всех наиболее расспространённых фирм (NGK, Denso, Champion, Bosch, Beru, Brisk). И как я говорил про моторное масло, заливать можно масло любой фирмы, главное не подделку. (Ну если честно, больше всего отрицательного про бриск начитался) Если у вас отказали свечи, вскоре после их замены, не стоит сразу распространять мысль, что эти свечи г**но. Возможно у вас состоялась неудачная покупка, подделка или брак. Или вы просто неправильно подобрали свечи. Или не внимательно осмотрели свечи на предмет механических повреждений, или на выставленный зазор. Или что ещё хуже, косяк таится не в свечах… И при замене на другие свечи, у вас вскоре произойдёт тоже самое…
Для себя я определил 2 фирмы, NGK и Denso. Свечи этих 2-х фирм устанавливаются на моторы Subaru с завода. Потом перекинулся на бош, очень лестные отзывы о них, особенно о платиновых. Но, определяющим в выборе стало то, что на тот момент были установлены Denso, 3 зимы без проблем пережито, всегда запускалась.
Определившись с фирмой, можно обратиться к интернет-каталогу своего авто и найти среди аналогов нужные свечи, или просто пойти в магазин, и там уже подберут сами консультанты. Я так и сделал, но каталог japancats предложил мне свечи K20PR-U11, а в магазине, в другом каталоге K16PR-U11. Разница в калильном числе.
Я решил самостоятельно разобраться, что нужно моему двигателю. И сразу сбился с панталыку, потому что у свечей нет единого стандарта маркирования, как например у масел. У каждой фирмы, применяется своя собственная маркировка. Плюс к этому, для двигателей разных объёмов, с разным количеством распредвалов(SOHC или DOHC) и с/или без катализатора — тоже разные свечи. Но, пройдясь по ступеням, можно точно подобрать свечи для своего двигателя!
Вроде всё ясно(2 распредвала — двигатель SOHC, объёмом 2 л.), но у меня выбит кат. Соответственно возник вопрос, какие свечи в таком случае ставить? Разница в свечах существенная, различное калильное число (5 против 6 (16 и 20 у денсо соответственно)) и зазор между электродами(1.1 мм против 0.8 мм.). Отсутствие в маркировке 2-х последних чисел, как правило означает, что зазор 0.8 мм. Получил ответ, что ЭБУ скорее всего не настраивался после избавления от катализатора, ну это и логично, раз установлена обманка. Поэтому использовать те, что рекомендованы с катализатором. Значит нужны свечи с калильным числом 5(16) и с зазором 1.1 мм.
Зная нужные свечи одного производителя, можно подобрать свечи другого производителя, используя таблицу взаимозаменяемости основных типов свечей.
Для уверенности правильно подобранных свечей, можно взять таблицу маркирования тех свеч, которым мы отдали предпочтение и определить все параметры свечи.
Для интереса расшифровал маркировку выбранных свечей Denso — K16PR-U11, в которых каждая буква и цифра, это какой-то параметр:
*K — диаметр резьбы 14мм.; длина резьбы 19мм.; размер шестигранника 16.
16 — калильное число.
P — выдвинутый на 1,5мм. изолятор.
R — означает наличие резистора.
-U — U-образная канавка на боковом электроде.
11 — зазор между электродами 1,1мм.
Разобрав параметры свечей, переходим к их установке.
Много уже было опровержений по поводу сложности замены свечей на Субару. Конечно на 4-х вальных двигателях это действительно не так просто сделать, но по крайней мере снимать двигатель уж точно не требуется. На 2-х вальных так вообще всё проще простого. Разберём по порядку:
1. Отсоединяем клемму аккумулятора.
2. Демонтируем впускной воздуховод и впускную камеру. Всё это держится на 1-м болте на 10 и 2-х болтах на 12. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра и убираем в сторону. Тем самым, мы освободили правую сторону.
3. Демонтируем бачок омывателя. Откручиваем 2 болта на 10, отсоединяем фишку(фишки, если вагон) и шланг. Бачок кладём таким образом, чтобы из него не вытекала вода. Левая сторона свободна.
4. Отсоединяем ВВ провод от свечей.
5. На сколько возможно, чистим колодцы до выкручивания свечей. В идеале лучше продуть воздухом. Чтобы грязь не попала в камеру сгорания.
6. Выкручиваем свечи.
И вот тут меня ожидало самое интересное. Будучи полным уверенности достать иридиевые свечи, я удивлённо достал обычные свечи, с калильным числом «20», для двигателей объёмом 1.5 литра. Видимо, предыдущий хозяин, который недолгое время владел автомобилем, перед продажей мне, решил снять ценные иридиевые свечи и пихнул обычные, с неправильно подобранным калильным числом. Это означает, что я не катался на иридиевых свечах, поэтому от себя не смогу провести сравнение. Но в будущем хочу попробовать и платину и иридий.
7. Достав свечи, затыкаем чем-нибудь колодцы, для предотвращения попадания грязи.
8. Внимательно осматриваем каждую свечу на предмет разрушений, деформации и т.п. Осматриваем электроды, анализируем нагар. Нагар может сказать о многом.
Свеча зажигания Denso K16R-U11
Свеча зажигания Denso K16RU11 3120 D32 устанавливались на двигатели 4A-FE 5A-FE 5E-FE 4S-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE 4ZZ-FE 1G-FE 3RZ-FE автомобилей Тойота для европейского, японского, российского рынка на конвейере, соответственно, является оригинальной.
По отзывам покупателям ничем не отличается от оригинальной. Имеет стабильное качество. Ходит положенные 20–30 тыс. км. Учитывая тот факт, что оригинальные запчасти Тойота наиболее часто подделываются китайцами, лучше выбрать Denso.
Аналоги K16R–U11
Оригинальный номер: 90919–01164, 90919–YZZAE, 90080–91194; Nissan 22401–2J200. Аналоги других производителей: NGK BKR5EY–11, Bosch 0 242 229 635, Beru Z249 14FR–8KU0U
Чем можно заменить? Для увеличения срока службы и улучшения стабильности и мощности искрообразования можно использовать иридиевые свечи Iridium Power IK16 Iridium, Iridium TT IK16TT. Никелиевые K16TT немного лучше штатных.
Купить K16RU11 в Магнитогорске по низкой цене можно в нашем автомагазине. Всегда в наличии достаточное количество.
Характеристики Denso K16R–U11
Применяемость Nissan
На какие машины можно поставить.
Japan, правый руль свеча зажигания
Avenir PW11 2.0 16V SR20DE Avenir 4WD PNW11 2.0 SR20DE
Bluebird HU14 2.0 SR20DE Bluebird 4WD ENU14 1.8i SR18DE Std [BKR5EY–11] HNU14 2.0 16V SR20DE
Liberty PM12 2.0 SR20DE, Liberty 4WD PNM12 2.0 SR20DE
Prairie PM12 2.0 SR20DE Prairie 4WD PNM12 2.0 SR20DE
Presea HR11 2.0 SR20DE 8/97–, PR11 1.8i SR18DE
Primera HP11 2.0 SR20DE P11 1.8i SR18DE P11E 2.0 SR20DE Primera 4WD HNP11 2.0 SR20DE
Rasheen RHNB14 1.8i SR18DE RKNB14 2.0 SR20DE
R’Nessa N30 2.0 SR20DE
Serena PC24 2.0 SR20DE Serena 4WD PNC24 2.0 SR20DE
Wingroad WHY10 1.8i SR18DE Wingroad 4WD WHNY10 1.8i SR18DE
Nissan Европа свеча зажигания Primera Wagon W10 2.0 SR20DE 4.1996–
* Прим. В оригинале NGK BKR5EY–11
С веча зажигания K16R–U11 применяемость Toyota
Устанавливается на моделях:
Allex NZE121 1.5i 16 кл. 1NZ–FE ZZE122 1.8i 1ZZ–FE Allex 4WD NZE124 1.5i 1NZ–FE ZZE124 1.8i 1ZZ–FE
Allion NZT240 1.5i 1NZ–FE ZZT240 1.8i 1ZZ–FE Allion 4WD ZZT245 1.8i 1ZZ–FE
Caldina ET196V 1.5i 5E–FE до 8.1997 ZZT241W 1.8i 1ZZ–FE
Camry SV30 1.8i 4S–FE до 6.1992
Carina AT192 1.5i 5A–FE AT212 1.5i 5A–FE ST170 1.8i 4S–FE
Carina ED ST180 1.8i 4S–FE, ST181 1.8i 4S–FE
Carina Wagon ST170G 1.8i 4S–FE
Celica ZZT230 1.8i 1ZZ–FE
Ceres AE100 1.5i 5A–FE, AE101 1,6i 4A–FE
Chaser GX100 2.0i 1G–FE –8/1998, Chaser GX90 2.0i 1G–FE
Corolla AE100 1.5i 16 клап. 5A–FE AE101 1.6i 4A–FE AE110 1.5 5A–FE AE111 1,6i 4A–FE EE101 1.3i 4E–FE EE111 1,3i 16V 4E–FE –4/97 Corolla NZE121 1.5 1NZ–FE ZZE122 1.8 1ZZ–FE
Corolla 2 EL51 1,3i 4E–FE –12/97 EL53 1.5i 5E–FE –12/97 Corolla 2 4WD EL55 1.5i 5E–FE –12/97 Corolla 4WD AE114 1.6i 4A–FE NZE124 1.5i 1NZ–FE ZZE124 1.8i 1ZZ–FE
Corolla Fielder NZE121G 1.5i 1NZ–FE ZZE122G 1.8i 1ZZ–FE Corolla Fielder 4WD NZE124G 1.5i 1NZ–FE ZZE124G 1.8i 1ZZ–FE
Corolla Levin AE110 1.5i 5A–FE AE111 1,6i 4A–FE
Corolla RunX NZE121 1.5i 1NZ–FE ZZE122 1.8i 1ZZ–FE Corolla RunX 4WD NZE124 1.5i 1NZ–FE ZZE124 1.8i 1ZZ–FE
Corolla Spacio AE111N 1.6i 4A–FE NZE121N 1.5i 1NZ–FE ZZE122N 1.8 1ZZ–FE, Corolla Spacio 4WD AE115N 1.8 7A–FE ZZE124N 1.8 1ZZ–FE
Corolla Van EE102V 1,3i 16V 4E–FE до 4.1997 EE103V 1.5 5E–FE до 4.1997 Corolla Van 4WD AE109V 1.6 4A–FE Corolla Wagon AE100G 1.5 5A–FE, Corolla Wagon 4WD AE104G 1.5 5A–FE
Corona Exiv ST180 1.8 4S–FE ST181 1.8 4S–FE
Corsa EL41 1.3 4E–FE EL43 1.5 5E–FE, EL51 1,3i 16V 4E–FE –12/97, EL53 1.5 5E–FE –12/97, Corsa 4WD EL45 1.5i 5E–FE, EL55 1.5 5E–FE до 12.1997
Cresta GX100 2.0 1G–FE –8.1998 GX90 2.0i 1G–FE Cresta 4WD GX105 2.0i 1G–FE до 8.1998
Crown GS130 2.0i 1G–FE, GS131H 2.0i 1G–FE, GS141 2.0 24V 1G–FE Crown Van GS131V 2.0i 1G–FE GS136V 2.0i 1G–FE Crown Wagon GS130G 2.0i 1G–FE, GS130W 2.0i 1G–FE
Cynos EL44 1.5i 5E–FE EL52 1.3i 4E–FE до 12/1997, Cynos Cabrio EL52 1.3i 4E–FE до 2.1998
FunCargo NCP20 1.3i 2NZ–FE NCP21 1.5i 1NZ–FE FunCargo 4WD NCP25 1.5i 1NZ–FE
HiLux Surf RZN180W 2.7i 3RZ–FE после 8/2000 RZN210W 2.7i 3RZ–FE 8.2000– RZN185W 2.7 3RZ–FE 8.2000– RZN215W 2.7 3RZ–FE 8.2000–
Toyota Isis ZNM10G 1.8 1ZZ–FE, ZNM10W 1.8 1ZZ–FE
ist NCP60 1,3i 16V 2NZ–FE, NCP60 1,3i 16V 2NZ–FE, NCP61 1.5 1NZ–FE, NCP61 1.5 1NZ–FE, ist 4WD NCP65 1.5 1NZ–FE
Land Cruiser Prado RZJ120W 2.7 3RZ–FE RZJ125W 2.7 3RZ–FE
Levin AE100 1.5 5A–FE, AE101 1.6 4A–FE
Marino AE100 1.5 5A–FE, AE101 1.6 4A–FE
Toyota J Mark II GX100 2.0i 1G–FE до 8/98, GX81 2.0i 1G–FE, GX90 2.0i 1G–FE, SX80 1.8 4S–FE
MR–S ZZW30 1.8 1ZZ–FE K16R–U11
Opa ZCT10 1.8i 1ZZ–FE Opa 4WD ZCT15 1.8 1ZZ–FE
Platz NCP12 1.5 1NZ–FE, Platz 4WD NCP16 1,3i 16V 2NZ–FE
Тойота Порте Porte NNP10 1,3i 16V 2NZ–FE, NNP11 1.5 1NZ–FE свечи
Premio NZT240 1.5 1NZ–FE, ZZT240 1.8 1ZZ–FE, Premio 4WD ZZT245 1.8 1ZZ–FE
Prius Приус NHW10 1.5 1NZ–FXE
Probox NCP50V 1,3i 16V 2NZ–FE, NCP51V 1.5 1NZ–FE, NCP58G 1.5 1NZ–FE, Probox 4WD NCP55V 1.5 1NZ–FE
Raum Раум NCZ20 1.5 1NZ–FE, Raum 4WD NCZ25 1.5 1NZ–FE
RAV4 ZCA25W 1.8 1ZZ–FE, ZCA26W 1.8 1ZZ–FE
Sienta 4WD NCP85G 1.5 1NZ–FE
Sprinter AE100 1.5 5A–FE, AE101 1.6 4A–FE, AE110 1.5 5A–FE, AE111 1.6 4A–FE, EE101 1,3i 16V 4E–FE, EE111 1,3i 16V 4E–FE –4/97, Sprinter 4WD AE104 1.6 4A–FE, AE114 1.6 4A–FE
Sprinter Carib AE111G 1.6 4A–FE, Sprinter Carib 4WD AE114G 1.6 4A–FE, AE115G 1.8 7A–FE
Sprinter Trueno AE110 1.5 5A–FE, AE111 1.6 4A–FE, Sprinter Van EE102V 1,3i 16V 4E–FE –4/97, EE103V 1.5 5E–FE –4/97, Sprinter Van 4WD AE109V 1.6 4A–FE, Sprinter Wagon 4WD EE104G 1.5 5E–FE –4/97
Starlet Старлет EP82 1,3 16V 4E–F, EP82 1,3i 16V 4E–FE, EP91 1,3i 16V 4E–FE –12/97 Starlet 4WD EP85 1,3 16V 4E–F, Starlet 4WD EP95 1,3i 16V 4E–FE –12/97
Toyota J Succeed NCP51V 1.5 1NZ–FE, NCP58G 1.5 1NZ–FE, Succeed 4WD NCP55V 1.5 1NZ–FE Tercel EL41 1,3i 16V 4E–FE, EL43 1.5 5E–FE, EL51 1,3i 16V 4E–FE –12/97, EL53 1.5 5E–FE –12/97, Tercel 4WD EL45 1.5 5E–FE, EL55 1.5 5E–FE –12/97
Trueno AE100 1.5i 5A–FE AE101 1.6i 16V 4A–FE
Тойота Виста Vista SV30 1.8 4S–FE –6/92, ZZV50 1.8 1ZZ–FE 4/00–, Vista Ardeo ZZV50G 1.8 1ZZ–FE 4/00– свеча зажигания
Vitz Виц NCP10 1,3i 2NZ–FE, NCP13 1.5 1NZ–FE, Vitz 4WD NCP15 1,3i 2NZ–FE, NCP95 1,3i 16V 2NZ–FE
Will Cypha NCP70 1,3i 2NZ–FE, Will Cypha 4WD NCP75 1.5i 1NZ–FE
Will Vi NCP19 1,3i 16V 2NZ–FE
Will VS NZE127 1.5i 1NZ–FE, ZZE127 1.8i 1ZZ–FE, Will VS 4WD ZZE129 1.8i 1ZZ–FE
Wish Виш ZNE10G 1.8i 1ZZ–FE, Wish 4WD ZNE14G 1.8 1ZZ–FE
Auris Аурис ZZE150 1,4i 16V 4ZZ–FE
Avensis AT220 1.6 4A–FE, AT220 1.6 4A–FEб ZZT220 1.6 3ZZ–FE ZZT221 1.8 1ZZ–FE, ZZT250 1.6 3ZZ–FE ZZT251 1.8 1ZZ–FE
Carina E AT190 1.6 4A–FE +XL для СНГ
Toyota Celica ZZT230 1.8 1ZZ–FE
Toyota Corolla NZE120 1,3i 16V 2NZ–FE, NZE121 1.5 1NZ–FE, ZZE111 1,4i 16V 4ZZ–FE FR8KCU замена на K16R–U11, ZZE112 1.6 3ZZ–FE, ZZE120 1,4i 16V 4ZZ–FE FR8KCU замена на Denso Toyota Corolla ZZE121 1.6 3ZZ–FE, ZZE122 1.8 1ZZ–FE, ZZE150 1,4i 16V 4ZZ–FE
Corolla Verso ZNR10 1.6 3ZZ–FE ZNR11 1.8 1ZZ–FE ZZE121 1.6 3ZZ–FE ZZE122 1.8 1ZZ–FE
Corolla Wagon NZE120 1,3i 16V 2NZ–FE, ZZE112 1.6 3ZZ–FE, ZZE111 ZZE120 1,4i 16V 4ZZ–FE на заводе изначально устанавливались свечи Bosch FR8KCU, но позже были заменены на Denso ZZE121 1.6 3ZZ–FE
Corolla Wagon ZZE122 1.8 1ZZ–FE
Corona AT220 1.6 4A–FE spark plug
Toyota Echo Verso NCP20 1,3i 16V 2NZ–FE NCP22 1,3i 16V 2NZ–FE
Land Cruiser Prado RZJ120L, RZJ125L 2.7 3RZ–FE тип с катушками зажигания на каждую свечу, Эмираты
RAV4 ZCA25 1.8i 1ZZ–FE ZCA26 1.8i 1ZZ–FE
Soluna AL50 1.5 5A–FE
Yaris NCP10 1,3i 2NZ–FE NCP90 1,3i 2NZ–FE
Yaris Verso NCP20 1,3i 2NZ–FE NCP22 1.3i 2NZ–FE
Купить свечи зажигания в Магнитогорске на Тойоту в магазине Турбо. Сделать заказ на отсутствующие позиции.
Выбор и замена свечей зажигания, с проверкой всего сопутствующего.
Приветствую вас, друзья!
Запись будет большой, но полезной для многих. Речь будем вести исключительно о классических свечах зажигания. На сегодняшний день имеется множество различных видов свечей: факельные, плазменно-форкамерные, и другие свечи без боковых электродов. Про каждые из них можно создавать отдельные темы.
Могу предложить самостоятельно изучить свечи зажигания, большую часть из того, что будет написано в этой статье можно найти там. Про свечи раз, про свечи два, про свечи три, про свечи четыре.
Что собственно заставило меня изучить свечи зажигания? После нового года, при попытке интенсивно ускориться, машина начала дёргаться до 3000 оборотов. Пропала уверенность при обгоне, верно будет сказать, что каждый обгон представлял собой риск. Спихнул всё на свечи и начал штудировать «брошюрки» по свечам. Будучи уверенным, что в данный момент у меня установлены иридиевые свечи, и они прошли больше 30 тыс.км. я стал выяснять, что же мне воткнуть сейчас, вновь иридиевые или никелевые. Про платину, почему-то, я даже не задумывался. Если подвести итог фиктивного голосования: полученные мною ответы и изучение некоторых веток форумов:
1. За иридий — 15% тех, кто ощущает разницу между иридием и никелем, как по живучести, так по расходу и динамике. Также отмечают чувствительность иридия к некачественному бензину, палка о двух концах, вроде и заправку забраковать можно, но и ехать неприятно; (цена в районе 450-500р. за штуку)
2. За никель — 55% иридий считают пустой тратой денег. Стоит отметить, что из этих 55%, только 1/3 баловались как с иридием, так и обычными свечами. Нет отрицания того, что иридиевые свечи живучее никеля, но прибавки в динамике и снижения расхода не следовало, при их установке. Остальные же 2/3 из разряда «куда все, туда и я». (цена в районе 100-150р. за штуку)
3. За платину — 30% золотая середина. О них не говорят напрямую, что они, словно, впихнут вам 2-ой движок под капот, а скромно так, платина очень прочный и надёжный металл, из платины могут быть как центральный, так и боковой электрод. Искра мощнее чем у никелевых, не смотря на низкое напряжение, воспламеняемость стабильная, благодаря тонкому центральному электроду. На всём сроке службы, зазор у этих свечей не меняется. (цена в районе 250-300р. за штуку)
Для начала рассмотрим конструкцию классических свечей зажигания.
Также разделим свечи на двухэлектродные и многоэлектродные. На многоэлектродных свечах несколько боковых электродов. На эффективность это не влияет, влияет лишь на продолжительность работоспособности. Поэтому многоэлектродные свечи несколько дороже. По-моему чаще разрушается центральный электрод, поэтому целесообразно, при выборе многоэлектродной свечи, чтобы центральный электрод был хотя бы из платины.
Небольшое видео про свечи.
Определяющую роль конечно же играют цены. Люди не видят смысла тратиться. На обычных свечах машина едет, едет хорошо, так что ещё нужно? Соглашусь, но встану на защиту иридия. В большинстве своём, люди пихая эти свечи, не в курсе, элементарно, того, в каком состоянии у них форсунки, ВВ провода, катушки и т.д., что вносит свой вклад в динамику, расход и образование нагара на свечах. Так что, обходясь малой кровью, вы навряд ли достигнете желаемого результата.
Если расписывать по фирмам, подделки наверное есть у всех наиболее расспространённых фирм (NGK, Denso, Champion, Bosch, Beru, Brisk). И как я говорил про моторное масло, заливать можно масло любой фирмы, главное не подделку. (Ну если честно, больше всего отрицательного про бриск начитался) Если у вас отказали свечи, вскоре после их замены, не стоит сразу распространять мысль, что эти свечи г**но. Возможно у вас состоялась неудачная покупка, подделка или брак. Или вы просто неправильно подобрали свечи. Или не внимательно осмотрели свечи на предмет механических повреждений, или на выставленный зазор. Или что ещё хуже, косяк таится не в свечах… И при замене на другие свечи, у вас вскоре произойдёт тоже самое…
Для себя я определил 2 фирмы, NGK и Denso. Свечи этих 2-х фирм устанавливаются на моторы Subaru с завода. Потом перекинулся на бош, очень лестные отзывы о них, особенно о платиновых. Но, определяющим в выборе стало то, что на тот момент были установлены Denso, 3 зимы без проблем пережито, всегда запускалась.
Определившись с фирмой, можно обратиться к интернет-каталогу своего авто и найти среди аналогов нужные свечи, или просто пойти в магазин, и там уже подберут сами консультанты. Я так и сделал, но каталог japancats предложил мне свечи K20PR-U11, а в магазине, в другом каталоге K16PR-U11. Разница в калильном числе.
Я решил самостоятельно разобраться, что нужно моему двигателю. И сразу сбился с панталыку, потому что у свечей нет единого стандарта маркирования, как например у масел. У каждой фирмы, применяется своя собственная маркировка. Плюс к этому, для двигателей разных объёмов, с разным количеством распредвалов(SOHC или DOHC) и с/или без катализатора — тоже разные свечи. Но, пройдясь по ступеням, можно точно подобрать свечи для своего двигателя!
Вроде всё ясно(2 распредвала — двигатель SOHC, объёмом 2 л.), но у меня выбит кат. Соответственно возник вопрос, какие свечи в таком случае ставить? Разница в свечах существенная, различное калильное число (5 против 6 (16 и 20 у денсо соответственно)) и зазор между электродами(1.1 мм против 0.8 мм.). Отсутствие в маркировке 2-х последних чисел, как правило означает, что зазор 0.8 мм. Получил ответ, что ЭБУ скорее всего не настраивался после избавления от катализатора, ну это и логично, раз установлена обманка. Поэтому использовать те, что рекомендованы с катализатором. Значит нужны свечи с калильным числом 5(16) и с зазором 1.1 мм.
Зная нужные свечи одного производителя, можно подобрать свечи другого производителя, используя таблицу взаимозаменяемости основных типов свечей.
Для уверенности правильно подобранных свечей, можно взять таблицу маркирования тех свеч, которым мы отдали предпочтение и определить все параметры свечи.
Для интереса расшифровал маркировку выбранных свечей Denso — K16PR-U11, в которых каждая буква и цифра, это какой-то параметр:
*K — диаметр резьбы 14мм.; длина резьбы 19мм.; размер шестигранника 16.
16 — калильное число.
P — выдвинутый на 1,5мм. изолятор.
R — означает наличие резистора.
-U — U-образная канавка на боковом электроде.
11 — зазор между электродами 1,1мм.
Разобрав параметры свечей, переходим к их установке.
Много уже было опровержений по поводу сложности замены свечей на Субару. Конечно на 4-х вальных двигателях это действительно не так просто сделать, но по крайней мере снимать двигатель уж точно не требуется. На 2-х вальных так вообще всё проще простого. Разберём по порядку:
1. Отсоединяем клемму аккумулятора.
2. Демонтируем впускной воздуховод и впускную камеру. Всё это держится на 1-м болте на 10 и 2-х болтах на 12. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра и убираем в сторону. Тем самым, мы освободили правую сторону.
3. Демонтируем бачок омывателя. Откручиваем 2 болта на 10, отсоединяем фишку(фишки, если вагон) и шланг. Бачок кладём таким образом, чтобы из него не вытекала вода. Левая сторона свободна.
4. Отсоединяем ВВ провод от свечей.
5. На сколько возможно, чистим колодцы до выкручивания свечей. В идеале лучше продуть воздухом. Чтобы грязь не попала в камеру сгорания.
6. Выкручиваем свечи.
И вот тут меня ожидало самое интересное. Будучи полным уверенности достать иридиевые свечи, я удивлённо достал обычные свечи, с калильным числом «20», для двигателей объёмом 1.5 литра. Видимо, предыдущий хозяин, который недолгое время владел автомобилем, перед продажей мне, решил снять ценные иридиевые свечи и пихнул обычные, с неправильно подобранным калильным числом. Это означает, что я не катался на иридиевых свечах, поэтому от себя не смогу провести сравнение. Но в будущем хочу попробовать и платину и иридий.
7. Достав свечи, затыкаем чем-нибудь колодцы, для предотвращения попадания грязи.
8. Внимательно осматриваем каждую свечу на предмет разрушений, деформации и т.п. Осматриваем электроды, анализируем нагар. Нагар может сказать о многом.
На внешнем изоляторе свечи 2-го цилиндра присутствуют следы пробоя.
На внешнем изоляторе свечи 4-го цилиндра присутствует оранжевый налёт.
Известны 2 причины, приводящие к этому: коронарные отложения и негерметичность свечей. Я больше склоняюсь к коронарным отложениям.
9. Осмотрев и проверив зазор на новых свечах, устанавливаем их. Предварительно рекомендую протереть наконечники ВВ проводов от грязи и пыли. А также использовать диэлектрическую смазку типа «Permatex». Защищает от влаги и пробоев. В своей работе я этого не сделал, о чём очень пожалел.
Я же, попутно, пока не были установлены свечи, проверил компрессию, ВВ провода и катушку на сопротивление.
Как видим, все проведённые измерения в пределах нормы, всё рабочее. Катушку замеряем между контактами 1-2 и 3-4. Единственное, компрессия, я не открывал дроссель при замере. Мерили 2 раза, первый раз на всех 13 было, 2-ой раз уже 14.
Вставил новые свечи, только теперь подключил массу, всё поставил на место и поехал проверять результат. Сразу улучшилась динамика с низов, трогаться намного легче, двигатель стал работать ровнее. Даже и забыл, как это, с уверенностью идти на обгон. Но радовался я недолго… Через пару тысяч км. всё начало повторяться, машина не едет, троит, дёргается. Проблему выявил и решил! Но об этом в следующих записях 😉 Скажу пока лишь одно, свечи можно и нужно обслуживать, очищать от нагара, проверять и выставлять нужный зазор.
Запись получилась слегка сумбурной, если где-то что-то недосказал, или возникли вопросы, задавайте, постараюсь ответить.
Всем качественной искры, и хранит вас разум! 😉
Про свечи 🙂 Что нужно знать 🙂
1. Для всех двигателей Mazda данного поколения зазор на свечах должен составлять 1.1мм. В маркировках NGK и Denso об этом свидетельствую последние цифры в маркировках свечей — «11».
2. Бывают свечи «горячие» и «холодные» в зависимости от калильного числа. Горячие — это обычные свечи которые ставят на заводе, а холодные — это такие же свечи но с более низкой теплоотдачей, предназначены для работы на высоких оборотах чтобы исключить самовоспламенение смеси от раскаленной свечи. Это тоже в маркировке указывается одной цифрой, у NGK 5- горячие, 6-холодные, у Denso 16-горячие, 20-холодные. Не стоит ставить холодные свечи если 4500 оборотов — это много для вашего стиля езды. Рабочая температура в цилиндре для них будет маловата и они не будут самоочищаться. В итоге быстрее загрязнятся и выйдут из строя.
4. Иридиевые свечи — есть ли смысл? По опыту можно сказать что быстрее машина не едет, заводится так же, менять свечи на наших моторах очень просто (у нас не Субару) и получается что смысла ставить иридий не наблюдается.
Какие модели свечей рекомендует Mazda для своих двигателей?
NGK: BKR5E-11, BKR6E-11
Для европейских 323 рекомендуются ZFR5F-11, ZFR6F-11
DENSO: K16PR-U11, K20PR-U11
Для евро 323 рекомендуются KJ16CR-11, KJ20CR-11
На свечах для европейского рынка (ZF* и KJ*) электроды удлинены, соответственно точка поджога смеси в цилиндре будет ниже.
Хорошо это или плохо, и для чего это сделано пока неизвестно. Известно что
быстрее не поедет, на расходе тоже не сказывается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Участники клуба mazda-familia.ru проводили испытания обычных (не иридиевых)
свечей зажигания Denso и NGK и пришли к выводу что свечи Denso брать не стоит по следующим причинам:
1. Свечи Denso ослабляются (как будто выкручиваются) сами собой как не затягивай.
2. Боковой электрод у свечей Denso от температуры уводит в сторону и кончик его задирается кверху. То есть искровой зазор уходит от номинала за первые 500км.
На свечах NGK таких эффектов замечено не было. Поэтому mazda-familia.ru рекомендует устанавливать свечи зажигания NGK. Испытания проводились над свечами, продаваемыми в магазинах Санкт-Петербурга (не исключено что в других регионах или за границей можно купить качественные Denso, но у нас похоже нет).
Коды фирменных свечей Mazda:
Свеча зажигания холодная (NGK BKR6E-11) BP 03-18-110 Mazda
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 Mazda
Свеча зажигания горячая (NGK BKR5E-11) BP01-18-110 Mazda
Свеча зажигания горячая (Denso K16PRU-11) BP02-18-110 Mazda
Рекомендуемый срок замены обычных свечей 10-12 тысяч км.
Иридиевые свечи
Со сроком замены 30 тыс км:
Denso IK16, Denso IK20
Со сроком замены 100 тыс км:
Denso VK16, Denso VK 20
Так же есть хорошие отзывы о свечах Bosch FR 78 X (4-х электродные с посеребренным центральным электродом).
Говорят что при заводке двигателя в сильные морозы их залить почти невозможно.
Как правильно осуществить подбор свечей зажигания Denso по автомобилю?
Правильная работа автомобильного мотора во многом зависит от исправности используемых свечей зажигания (СЗ). Ассортимент СЗ на сегодняшний день настолько огромный, что любой потребитель может выбрать устройства для своего авто, основываясь на предпочтениях и финансовых возможностях. Как осуществляется подбор свечей зажигания Denso по автомобилю, что представляют собой эти СЗ и какие недостатки для них характерны — об этом читайте ниже.
Характеристика
Свечи зажигания Denso, судя по отзывам многих автолюбителей, на сегодняшний день являются одними из самых качественных и эффективных изделий для системы зажигания. Среди сотни брендов компания Denso является первой, которая запатентовала применяемую в линейке производства ТТ технологию TwinTip. Такие устройства выполняются с центральным электродом, который изготавливается из никеля, с уменьшенным диаметром, в данном случае он составляет 1.5 мм. Также следует отметить, что размер бокового электрода аналогично был уменьшен до 1.5 мм. Компания выпускает изделия не только для бензиновых моторов, но и для газа (автор видео — канал DENSO Russia).
Предлагаем ознакомиться с основными особенностями, характерными для СЗ Denso, вне зависимости от того, каким калильным числом они обладают:
Ассортимент
Теперь предлагаем ознакомиться с линейками производимых брендом Denso устройств:
Фотогалерея «Модели СЗ Denso»
Преимущества и недостатки
Для более полной картины рекомендуем также ознакомиться с достоинствами и недостатками СЗ. Речь идет о всех моделях, и о k20tt, k16tt, w20tt, ik20 в частности. Список плюсов и минусов вы составили в соответствии с отзывами покупателей, поэтому в правдивости приведенной ниже информации вы можете не сомневаться.
Для начала рассмотрим преимущества:
Что касается минусов, то они следующие:
Маркировка
Подробно о маркировке, а также расшифровке обозначений вы сможете узнать из таблицы, приведенной ниже.
Параметры выбора
О выборе мы много рассказывать не будем. Выбор осуществляется в соответствии с техническими параметрами конкретного транспортного средства. При покупке важно купить именно оригинал, а не подделку, подробнее об их отличиях мы расскажем ниже. Официальный веб-сайт компании Denso предлагает потребителям отличную возможность. В соответствии со внесенными в форму параметрами об автомобиле система автоматически рассчитывает и предоставляет пользователю модели СЗ, использование которых допускается в авто.
Как отличить оригинал Denso от подделки?
Чтобы не выбрасывать деньги зря на ветер, рекомендуем ознакомиться с тем, как правильно купить оригинал. Диагностику покупаемого изделия можно осуществить как по внешнему виду устройства, так и по его внутреннему строению.
Естественно, покупая свечи зажигания, вы будете осуществлять визуальную диагностику:
Цена вопроса
Стоимость СЗ Denso зависит от модели. К примеру, самые доступные по стоимости модели — WF20TT и W22TT — стоят в районе 450 рублей за комплект из четырех штук. Модели средней ценовой категории обойдутся покупателю примерно в 600-700 рублей за комплект. Стоимость более дорогих вариантов составит более 1 тысячи рублей за 4 штуки.
Видео «Наглядное пособие по том, как отличить оригинал от подделки»
Ролик, размещенный ниже, позволит вам наглядно узнать, как отличить поддельные изделия Denso от оригинальных (автор видео — Артур Roil74).
По просьбам трудящихся-3. Свечи. Аналитическое.
и KIA Rio X (до этого — KIA Rio)
Пенза, Россия
Итак, друзья, попытка систематизировать свечной вопрос(ы).
Дорогие мои, прежде всего нужно уяснить, что нашему мотору G4EE не нужны какие-то особенные свечи, по сути – подходят от переднеприводного ВАЗа. Т.е. если вы где-то внезапно затроили/не завелись, а в багажнике у вас вместо запасного комплекта сабвуфер, не огорчайтесь, покупайте в ближайшем лабазе свечи от Газели с 406м мотором, они же Энгельсские АУ14ДВРМ и езжайте с миром. Тысяч 10 они точно проходят, а может и больше, я не проверял.
Вводные параметры с сайта NGK:
Раствор ключа: 16 mm
Диаметр резьбы: 14,0 mm
Длина резьбы: 19,0 mm
Межэлектродный зазор: 1,1 mm
Сопротивление: 5 KOhm
Ну а теперь о прекрасном, т.е. «фырменные» решения. По понятным причинам не рассматриваю махровый кетай и прочую неведомую дрянь по 50 руб, безумные изделия сумрачных гениев, всякое за бешеные тыщи, а также свечи для ГБО (это не моя тема, простите).
—— NGK/OEM
1.Оригинал с номером Hyundai/Kia 18814-11051, он же NGK BKR5ES-11. Сделано в Корее. Простые, как бревно. Ходят, брака особо нет. Французская версия этих свечей имеет артикул 2382 и стоит дешевле.
2. NGK V-line 33 (1662, 6953, BKR5E-11 — электрод с прорезью, Франция).
3. Иридиевые BKR5EIX-11 (5464 — Япония).
4. «Гоночная» серия G-power c тонким электродом BKR5EGP, 7090.
C NGK все прекрасно, если бы не бешеная популярность и простота конструкции, как следствие — тонны контрафакта.
—— BOSCH
Последователи изобретателя свечи зажигания — Роберта Боша предлагают нам следующее.
1. Nickel FR 8 DCX+ (0 242 229 660), они же ЭЗ Yttrium, сделано в Энгельсе, Россия. Электроды NiY+Cu. Набор 4 шт — номер 0 242 229 884. Визуально добротное изделие, если не смущает отечественное происхождение, сам не пользовал, врать не буду.
2. Laser Platinum FR 8 DPP 30 (0 242 230 557). Германия. Электроды NiY+Cu+Pt.
Предыдущая версия этой линейки назвалась BOSCH Platinum plus и наши свечи имели артикул FR 8 DPX (0 242 229 543. Свечи отличные, их я использую сейчас (UPD: уже поменял), но в силу конструктивных недостатков (выгорание тонкого электрода) срок службы оказался невелик и в 2017 году линейку заменили на Laser Platinum.
3. Super 4 FR 78 X (0 242 232 502) — четырёхэлектродные, Германия. Электроды CrNi+Cu. Набор в блистере 4 шт имеет номер 0 242 232 802. Я не считаю эту конструкцию удачной, бош тоже снял её с производства в конце 2018 года, думайте сами.
Лидер японского свечестроения DENSO (входит в группу TOYOTA) дает нам такие варианты:
1. K16PR-U11 — обычные никель/медь. Бывают (или были) истинно японские. Суперпопулярный и посему люто подделываемый продукт.
2. K16TT — серия Twin Tap. Никелевая игла и пятачок на боковом. Вроде было всё хорошо, но потом производство вынесли в Индонезию и началось…
3. IK16TT — то же, но иридий. Дорого и сердито. Япония.
Изначально поставлялись на конвейер под артикулом RC10YC4, затем их сменили NGK.
Такие бренды, как CHAMPION и BERU входят в группу FEDERAL-MOGUL и по нашей тематике имеется продукция исключительно производства Франции (артикулы из США к нам или не ввозят, или долго и дорого). Изделия на рынке не особо популярные, посему подделок мало. Это жирный плюс. Рассмотрим:
1. Champion EON Titan CET2. Блистер 4 шт.- артикул CET2SB. Зазор 0,9. Титановое покрытие электрода. Интересный продукт за небольшие деньги. Ранее был артикул EON2 — можно найти за копейки из остатков, отличного качества.
2. Champion IRIDIUM. OE179/T10, CCH9802. Иридий. Дорого, качественно.
3. BERU ULTRA Z73, они же 14 FR-8 DUX. Зазор 1,1. Обычная медная классика. Отличные свечи за копейки.
4. BERU ULTRA TITAN UPT2. Полный аналог Champion EON Titan CET2.
Еще раз — в Европе Champion и BERU производятся на одном заводе и по сути являются одинаковыми продуктами. Ориентируйтесь на цены.
UPD: Истинно американские Чемпионы есть, но ввозятся как оригинал Мазды. Их артикул — BP1318110A
Чешский BRISK у нас известен с 90х и в-общем, особых претензий не заслужил.
Добротный восточноевропейский продукт, никакой азиатчины.
Линейка свечей для нас шикарна:
1. DR17YC-1 1364 SUPER — стандарт
2. A-line 36 0017 A-LINE — иттрий
3. DR17TC-1 1346 EXTRA — 3 электрода
4. DR17YP-1 1403 PLATIN — платина
5. P7 1625 PREMIUM+ — иридий
6. DR17SXC 1899 PREMIUM EVO — замудреная конструкция с якобы объемной искрой.
И напоследок, немного экзотики — истинный американец, AUTOLITE. Когда у меня был канадец старина Форд, он эти свечи очень любил.
Конструктивно архаичны, сделаны в США и как ни странно, их можно у нас купить, хотя и дороговато. Зазор везде — 1,1.
Эти же свечи поставляются под брендом ACDelco (афтермаркет GM).
1. AUTOLITE COPPER 3923, 3924. Обычная медь, и самое интересное, черное покрытие. Этого уже давно нет, встречалось ранее в свечах СССР. Они же AC DELCO FR3LS6 (41-602).
2. AUTOLITE PLATINUM AP3923. Платиновое покрытие центрального электрода.
3. AUTOLITE DOUBLE PLATINUM APP3923. Двойное платиновое покрытие (центр и боковой).
4. AUTOLITE IRIDIUM XP XP3923. Иридий. Страшно дорого.