№10 Замена свечей Toyota \ Denso K16R-U11
Всем привет. Очередная запись об обслуживании. Как и положено в числе первых это свечи. Не знаю когда их меняли, но состояние жуткое. Правды ради скажу, никаких претензий не было к свечам, двигатель работал ровно. От замены ждал пусть и небольшого, но падения расхода, ну конечно же хочется, чтобы в машине все было исправно.
Про саму замену и написать нечего, все очень просто. Открутить декоративную крышку, открутить проводку катушке, открутить и извлечь катушки (заодно посмотреть на состояние резиновых колпачков и при наличии трещин заменить их и желательно на оригинал, так как китайские аналоги имеют привычку прилипать и в дальнейшем будут проблемы при замене свечей). Далее продуть колодцы и проверить на наличие масла (у меня так сказать «потеют», уже заказал прокладку), выкрутить свечи и заменить на новые, собрать в обратном порядке.
У меня стояли свечи NGK, электрод прилично прогорел, но как понял я не единственный счастливчик у кого такая беда, у всех кто долго не менял та же история (возможно и сгорают электрода от того, что свечи «левые», такое у меня было со свечками Denso)
Свечи зажигания K16R-U11
Запчасти
Toyota Corolla 2005, 110 л. с. — расходники
Машины в продаже
Комментарии 13
меняю данные свечи каждые 20-30 тысяч, за указанный срок никаких проблем с ними не было
поменял, зазор выставил и забыл =)
такие же стоят. такие же по вину выходят. я по зазору смотрел все норм было) но тоже на горячую начал подергивать. поменял. расход сейчас показывает 5,4. с покупки машины ниже 8,7 не отпускалось. очень доволен)))
У меня расход не изменился в принципе. Я сперва паниковал с момента покупки, а потом понял, почему расход средний у меня 9-10 литров. Короткие (5-12 км за раз) проезжаю, поэтому и расход такой. На трассу выехал дал 100 км\ч и расход сразу 6 литров.
Сегодня ехал 90-100км\ч особо вообще не газовал, так чуть более 6 литров получилось при средней скорости 75км\ч, но как только въехал в Москву, то всё пропало )))). Гипс снимают, клиент уезжает )))). Средняя скорость 44 км/ч, расход 7.9 стал.
На дальняк (300 и более км за раз) если ехать, средний расход топлива где-то около 7 литров. Но, правда, я еду (100-140 км\ч) а не пошню 90-100 км\ч. Заливаю до полного и когда стрелка бензина доходит до середины, то пробег уже 400 км или даже больше. Ну это, повторюсь, без пробок и по трассе с хорошей скоростью, кондеем и обгонами на третьей с газом в пол.
PS сегодня левый стоп переголрел, нужно менять (лампа есть), но что-то лень. Там такой геморр. Как лезу стопы менять, так потом пол дня руки чешутся. Там обивка внутренняя как будто из стекловаты. В перчатках не удобно, у меня и так пальцы как сардельки, а в перчатках вааще туда не пролезу. не знаю, может завтра заменю, пока сухо и не холодно.
у меня сейчас вообще 5,0)
Меняю каждые 8000 км с заменой масла, свечи хорошие, ресурс небольшой у них
K16R-U11 в мануале прописаны.
Обычные свечи, не иридий, меняю через замену масла. Ставлю NGK.
А разница есть 92 или 95? Я думаю на 98почувствуешь разницу в динамике!
Ставлю уже много раз ik166tt, только обыкновенные, ходят без проблем… Но меняю раз в 15-20 тыс км, может быть они и намного дольше проходят, не проверял
У меня иридий ik16tt прошел 130тыс и никто не верит)))
Катушки у тебя крепкие)
Спасибо.Ты не в курсе, а твои Ik-15tt по ощущениям от динамики, расхода топлива и прочему отличаются от моих? Ну ценой точно отличаются в большую сторону от моих )))).
Отличаются но максимум процентов на пять)))
Просто чтоб поставил и забыл, норм вариант)
Ладно, покатаемся пока на этих, а там посмотрим.
Выбор и замена свечей зажигания, с проверкой всего сопутствующего.
Приветствую вас, друзья!
Запись будет большой, но полезной для многих. Речь будем вести исключительно о классических свечах зажигания. На сегодняшний день имеется множество различных видов свечей: факельные, плазменно-форкамерные, и другие свечи без боковых электродов. Про каждые из них можно создавать отдельные темы.
Могу предложить самостоятельно изучить свечи зажигания, большую часть из того, что будет написано в этой статье можно найти там. Про свечи раз, про свечи два, про свечи три, про свечи четыре.
Что собственно заставило меня изучить свечи зажигания? После нового года, при попытке интенсивно ускориться, машина начала дёргаться до 3000 оборотов. Пропала уверенность при обгоне, верно будет сказать, что каждый обгон представлял собой риск. Спихнул всё на свечи и начал штудировать «брошюрки» по свечам. Будучи уверенным, что в данный момент у меня установлены иридиевые свечи, и они прошли больше 30 тыс.км. я стал выяснять, что же мне воткнуть сейчас, вновь иридиевые или никелевые. Про платину, почему-то, я даже не задумывался. Если подвести итог фиктивного голосования: полученные мною ответы и изучение некоторых веток форумов:
1. За иридий — 15% тех, кто ощущает разницу между иридием и никелем, как по живучести, так по расходу и динамике. Также отмечают чувствительность иридия к некачественному бензину, палка о двух концах, вроде и заправку забраковать можно, но и ехать неприятно; (цена в районе 450-500р. за штуку)
2. За никель — 55% иридий считают пустой тратой денег. Стоит отметить, что из этих 55%, только 1/3 баловались как с иридием, так и обычными свечами. Нет отрицания того, что иридиевые свечи живучее никеля, но прибавки в динамике и снижения расхода не следовало, при их установке. Остальные же 2/3 из разряда «куда все, туда и я». (цена в районе 100-150р. за штуку)
3. За платину — 30% золотая середина. О них не говорят напрямую, что они, словно, впихнут вам 2-ой движок под капот, а скромно так, платина очень прочный и надёжный металл, из платины могут быть как центральный, так и боковой электрод. Искра мощнее чем у никелевых, не смотря на низкое напряжение, воспламеняемость стабильная, благодаря тонкому центральному электроду. На всём сроке службы, зазор у этих свечей не меняется. (цена в районе 250-300р. за штуку)
Для начала рассмотрим конструкцию классических свечей зажигания.
Также разделим свечи на двухэлектродные и многоэлектродные. На многоэлектродных свечах несколько боковых электродов. На эффективность это не влияет, влияет лишь на продолжительность работоспособности. Поэтому многоэлектродные свечи несколько дороже. По-моему чаще разрушается центральный электрод, поэтому целесообразно, при выборе многоэлектродной свечи, чтобы центральный электрод был хотя бы из платины.
Небольшое видео про свечи.
Определяющую роль конечно же играют цены. Люди не видят смысла тратиться. На обычных свечах машина едет, едет хорошо, так что ещё нужно? Соглашусь, но встану на защиту иридия. В большинстве своём, люди пихая эти свечи, не в курсе, элементарно, того, в каком состоянии у них форсунки, ВВ провода, катушки и т.д., что вносит свой вклад в динамику, расход и образование нагара на свечах. Так что, обходясь малой кровью, вы навряд ли достигнете желаемого результата.
Если расписывать по фирмам, подделки наверное есть у всех наиболее расспространённых фирм (NGK, Denso, Champion, Bosch, Beru, Brisk). И как я говорил про моторное масло, заливать можно масло любой фирмы, главное не подделку. (Ну если честно, больше всего отрицательного про бриск начитался) Если у вас отказали свечи, вскоре после их замены, не стоит сразу распространять мысль, что эти свечи г**но. Возможно у вас состоялась неудачная покупка, подделка или брак. Или вы просто неправильно подобрали свечи. Или не внимательно осмотрели свечи на предмет механических повреждений, или на выставленный зазор. Или что ещё хуже, косяк таится не в свечах… И при замене на другие свечи, у вас вскоре произойдёт тоже самое…
Для себя я определил 2 фирмы, NGK и Denso. Свечи этих 2-х фирм устанавливаются на моторы Subaru с завода. Потом перекинулся на бош, очень лестные отзывы о них, особенно о платиновых. Но, определяющим в выборе стало то, что на тот момент были установлены Denso, 3 зимы без проблем пережито, всегда запускалась.
Определившись с фирмой, можно обратиться к интернет-каталогу своего авто и найти среди аналогов нужные свечи, или просто пойти в магазин, и там уже подберут сами консультанты. Я так и сделал, но каталог japancats предложил мне свечи K20PR-U11, а в магазине, в другом каталоге K16PR-U11. Разница в калильном числе.
Я решил самостоятельно разобраться, что нужно моему двигателю. И сразу сбился с панталыку, потому что у свечей нет единого стандарта маркирования, как например у масел. У каждой фирмы, применяется своя собственная маркировка. Плюс к этому, для двигателей разных объёмов, с разным количеством распредвалов(SOHC или DOHC) и с/или без катализатора — тоже разные свечи. Но, пройдясь по ступеням, можно точно подобрать свечи для своего двигателя!
Вроде всё ясно(2 распредвала — двигатель SOHC, объёмом 2 л.), но у меня выбит кат. Соответственно возник вопрос, какие свечи в таком случае ставить? Разница в свечах существенная, различное калильное число (5 против 6 (16 и 20 у денсо соответственно)) и зазор между электродами(1.1 мм против 0.8 мм.). Отсутствие в маркировке 2-х последних чисел, как правило означает, что зазор 0.8 мм. Получил ответ, что ЭБУ скорее всего не настраивался после избавления от катализатора, ну это и логично, раз установлена обманка. Поэтому использовать те, что рекомендованы с катализатором. Значит нужны свечи с калильным числом 5(16) и с зазором 1.1 мм.
Зная нужные свечи одного производителя, можно подобрать свечи другого производителя, используя таблицу взаимозаменяемости основных типов свечей.
Для уверенности правильно подобранных свечей, можно взять таблицу маркирования тех свеч, которым мы отдали предпочтение и определить все параметры свечи.
Для интереса расшифровал маркировку выбранных свечей Denso — K16PR-U11, в которых каждая буква и цифра, это какой-то параметр:
*K — диаметр резьбы 14мм.; длина резьбы 19мм.; размер шестигранника 16.
16 — калильное число.
P — выдвинутый на 1,5мм. изолятор.
R — означает наличие резистора.
-U — U-образная канавка на боковом электроде.
11 — зазор между электродами 1,1мм.
Разобрав параметры свечей, переходим к их установке.
Много уже было опровержений по поводу сложности замены свечей на Субару. Конечно на 4-х вальных двигателях это действительно не так просто сделать, но по крайней мере снимать двигатель уж точно не требуется. На 2-х вальных так вообще всё проще простого. Разберём по порядку:
1. Отсоединяем клемму аккумулятора.
2. Демонтируем впускной воздуховод и впускную камеру. Всё это держится на 1-м болте на 10 и 2-х болтах на 12. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра и убираем в сторону. Тем самым, мы освободили правую сторону.
3. Демонтируем бачок омывателя. Откручиваем 2 болта на 10, отсоединяем фишку(фишки, если вагон) и шланг. Бачок кладём таким образом, чтобы из него не вытекала вода. Левая сторона свободна.
4. Отсоединяем ВВ провод от свечей.
5. На сколько возможно, чистим колодцы до выкручивания свечей. В идеале лучше продуть воздухом. Чтобы грязь не попала в камеру сгорания.
6. Выкручиваем свечи.
И вот тут меня ожидало самое интересное. Будучи полным уверенности достать иридиевые свечи, я удивлённо достал обычные свечи, с калильным числом «20», для двигателей объёмом 1.5 литра. Видимо, предыдущий хозяин, который недолгое время владел автомобилем, перед продажей мне, решил снять ценные иридиевые свечи и пихнул обычные, с неправильно подобранным калильным числом. Это означает, что я не катался на иридиевых свечах, поэтому от себя не смогу провести сравнение. Но в будущем хочу попробовать и платину и иридий.
7. Достав свечи, затыкаем чем-нибудь колодцы, для предотвращения попадания грязи.
8. Внимательно осматриваем каждую свечу на предмет разрушений, деформации и т.п. Осматриваем электроды, анализируем нагар. Нагар может сказать о многом.
На внешнем изоляторе свечи 2-го цилиндра присутствуют следы пробоя.
На внешнем изоляторе свечи 4-го цилиндра присутствует оранжевый налёт.
Известны 2 причины, приводящие к этому: коронарные отложения и негерметичность свечей. Я больше склоняюсь к коронарным отложениям.
9. Осмотрев и проверив зазор на новых свечах, устанавливаем их. Предварительно рекомендую протереть наконечники ВВ проводов от грязи и пыли. А также использовать диэлектрическую смазку типа «Permatex». Защищает от влаги и пробоев. В своей работе я этого не сделал, о чём очень пожалел.
Я же, попутно, пока не были установлены свечи, проверил компрессию, ВВ провода и катушку на сопротивление.
Как видим, все проведённые измерения в пределах нормы, всё рабочее. Катушку замеряем между контактами 1-2 и 3-4. Единственное, компрессия, я не открывал дроссель при замере. Мерили 2 раза, первый раз на всех 13 было, 2-ой раз уже 14.
Вставил новые свечи, только теперь подключил массу, всё поставил на место и поехал проверять результат. Сразу улучшилась динамика с низов, трогаться намного легче, двигатель стал работать ровнее. Даже и забыл, как это, с уверенностью идти на обгон. Но радовался я недолго… Через пару тысяч км. всё начало повторяться, машина не едет, троит, дёргается. Проблему выявил и решил! Но об этом в следующих записях 😉 Скажу пока лишь одно, свечи можно и нужно обслуживать, очищать от нагара, проверять и выставлять нужный зазор.
Запись получилась слегка сумбурной, если где-то что-то недосказал, или возникли вопросы, задавайте, постараюсь ответить.
Всем качественной искры, и хранит вас разум! 😉
Замена масла(G-Energy 5W-30) и свечей (Denso K16R-U11).Поездка в Ергаки.
Делаем все чтобы машина себя хорошо чувствовала и быть уверенным и знать хотя бы что стоит и что залито. Так как первый хозяин хоть и сказал что все поменяно, но я все же лучше поменяю и буду спокоен и уверен в машине.
Что залить в мотор был вопрос, хотел как всегда ельфа залить как и в 14-ку, но тут решил попробовать другое масло, друзья начали лить все G-Energy и посоветовали его, так как, эта новая марка и еще подделок нету вроде как, ну как говориться поездим посмотрим что за масло и как оно …
Залил G-Energy 5W-30 синтетика как и говориться в заголовке
Так же решил поменять свечи выбрал Denso K16R-U11 …
после того как я выкрутил старые свечи я узнал что стояли тоже Denso но Q20PR-U11.
состояние у них было так себе подходило к завершению …но был рад что на катушках зажигания и в свечных колодцах совершенно сухо нету никаких выбросав масла.
Так же съездил с друзьями на горнолыжную базу «Ергаки» которая находиться от моего города в
200км… посмотрел как себя ведет приора на трассе, вполне доволен…после 14-ки у которой был 8кл двигатель это просто конечно космос приора…покомфортнее будет чем на зубилке, но она тоже была хороша…
Вот такие истории. С обслуживанием вроде бы подхожу к концу …(небольшой спойл)…теперь ждите следующего бж с переделками.
Замена свечей на Denso K16R-U11, чистка старых.
Сразу после покупки решил заменить свечи, т.к. двигатель работал не ровно на холостых и не ехал до 2000 оборотов, после 2000 чувствовался резкий подхват, почитал на драйве кто какие свечи на ховер ставит и заказал на экзисте Denso K16R-U11, хотел сначала иридиевые заказать, но потом подумал, что за цену иридиевых я 5 раз поменяю такие на новые, приехал оплачивать заказ, а они оказались в наличии да еще и на 12рублей за штуку дешевле(jackpot!). Купил свечи за 400 рублей, потом поехал купил длинный свечной ключ за 180 рублей
Вот в таком состоянии достал свечи:с нагаром и увеличенным зазором
Старые свечи решил почистить и возить с собой на всякий случай, чистить решил не наждачкой, прочитал, что это плохо для свечей(хотя этим уже все равно, но для эксперимента попробовал новый способ), а с помощью лимонной кислоты.Залил в емкость воду и насыпал 20г лимонной кислоты, опустил туда свечи на пол-часа.
Достал, почистил свечи зубной щеткой и еще на час положил в новый раствор, через час опять очистил щеткой, промыл чистой водой и прокалил над конфоркой.Способ неплохой, свечи очищаются хорошо.Вот результат:
После замены свечей двигатель стал работать ровно, пропал провал на низких оборотах.