Как «качественно» красит автомобиль дилер Major
З.Ы. Самое интересное в середине ) Как красят дилеры наши авто
После очередной детейлинг мойки автомобиля, обнаружились многочисленные сколы на задней и передней правой двери, особенно много на задней. Переднюю решили красить заодно, так как были не многочисленные сколы, но была обита кромка двери, видимо при открывании об чего-то ударялась.
У меня 2 предположения откуда появились сколы:
а. вылет камней из под колес (тогда почему только с 1 стороны)
б. из-за автомобилей, которые разбрасывают реагенты (там та-а-а-кие куски вылетают). Как раз машина 2 недели стояла на улице, а не в теплом гараже.
Правая задняя дверь ранее красилась у дилера Major, когда авто было на гарантии.
«КАЧЕСТВЕННУЮ» работу дилера увидите ниже.
Машина отдавалась на покраску в воскресение, в понедельник мастер-приемщик прислал забавную фотографию задней двери:
Как мне объяснили, темные места это транспортировочный грунт, «супер дилер» покрасил прямо на него 😀
Хотите самый прикол? )
«Супер дилер» при покраске строго по технологии, забыл еще герметиком пройтись с обратной стороны 😀
Про забывчивость положить герметик, я уже слышу от друзей ни первый раз раз.
В среду (через 3 дня) забрал авто.
Вот так красавец теперь выглядит:
Красили:
Задняя дверь в 2х сторон
Передняя снаружи
Потребовались запасные части: пару пистонов + уплотнитель задней двери
Land Rover Discovery 2009, 190 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 8
Где красили? Дайте адресок.
Major — это негритянскся плантация с рабами.
Все официальные дилеры по определению не ремонтники, не умеют они это делать, не могут а главное и не хотят. Они продают (чит. барыжат) машины…чувствуйте разницу — извлекают максимальную прибыль на продаже и несут минимизированное всеми силами (в том числе солидным штатом юристов) обременение гарантийного обслуживания. По этой теме на форумах различных марок уже не одна диссертация написана…
У дилеров свои причуды)
Дилеры не забывают, им просто лень(
Запись классная, ведь машина не лада, а оф. Диллер как чурбан сервис…и то там и почеснее бывает (там хоть цена другая) за страну обидно, козлов как грязи… Ну успешной эксплуатации)))
От Major такого конечно не ожидал. Не приятно, а самое главное узнаешь об этом через много лет.
От Артекса вполне такое можно ожидать )).
Я купил машину в Major, сказали машина суппер, все работает ничего не сломано, нигде не крашена, ну и их коронное аварий не было. В итоге:
— задняя левая дверь крашенная да еще и коряво(примерно как у тебя);
— передний бампер и крылья скручены разными болтами (в вперемешку);
— летом попал на прогоревший впускной коллектор и убитую форсунку(по холатности, видимо в мейжере перед продажей её поменяли на скорую руку ни седло держащее форсунку, ни прокладку медную не поменяли- итог газы пробились через форсунку и сожгли коллектор и убили форсунку);
— после покупки авто блестело как новая, но поездив месяц блеск пропал лкп стало чуть мутнее липкое(шероховатое т.е.) а окна на свету фиолетовыми разводами отдавали — итог Major перед продажей(это оказывается они часто практикуют) покрывает машину сверху дешевым, тонким слоем лака, не полируют, не заклеивают окна, а так прям на грязь…20 тыс отдал чтоб его сняли с окон и ЛКП авто.
2-я машина из Major и желание покупать там особо уже и нет…
Когда обертка не соответствует содержимому или как я ремонтировал авто в Major Новая Рига по направлению страховой
Первоначально не хотел писать пост, но события заставили.
Что такое Major? Если верить словарю: крупный. Крупный игрок, который должен оказывать услуги высокого качества. На деле все оказалась совсем не так.
В начале марта случилось ДТП, из крупного: треснул бампер, сломались крепления правой фары, ушел в аварийный режим АКК и Active Safety Brake. Обратился в страховую по КАСКО, провели осмотр и направили в Major на ремонт. В середине марта получилось приехать к ним на осмотр автомобиля, после осмотра заказли запчасти, которые уже были к 26 марта. Владельцы поймут, что это очень короткий срок поставки запчастей. Тогда я подумал, вот это крутая компания, за неделю уже нашла запчасти.
В конце марта, необходимо было отдать авто на ремонт, но тут помешал короновирус…
Так и настал 18 мая, когда наконец удалось отдать авто на ремонт.
И так настал 23 мая и я забираю автомобиль. «Молодцы ребята, справились за 4 дня» — думал я про себя.
Осмотрели авто, по кузову проблем не было, меня мастер-приемщик уверил что и АКК починили. Не хватало только заглушки, перед радаром АКК, но ее дополнительно заказали и я был готов подождать ее появления.
Естественно я принял авто и собирался уежать, и тут началось… Я постоянно езжу в режиме фар AUTO и естественно в первую очередь перевел фары в этот режим перед поездкой. И что я вижу: На приборной панели выдало ошибку: Проверьте фары ближнего света. Индикатор ближнего света стал моргать и на приборной панели нарисовался ключ.
Естественно я пошел обратно к мастеру-приемщику и тут началось самое интересное. Он заявляет, что видел ошибку и что она исчезает со временем (так оно и есть и потом опять появляется, но при этом ключ не пропадает). Вот как можно отдавать клиенту авто с ошибкой? Просто всем плевать на качество оказываемых услуг.
Авто забрали обратно в сервис и выяснилось следующее: Машина 2017 года, фары нового образца. На фарах старого образца отличается распиновка от фар нового образца. Согласно рекомендации PSA на новой фаре ставится другой блок, отличный от того что идет в комплектации и ошибку видит сканер. То есть проблема могла быть решена без моего участия, достаточно было после появления ошибки просканировать авто сканером. Но это никто не сделал, ведь всем плевать на качество оказываемых услуг.
В общем они сказали дозакажут блок управления и вызовут меня на его замену. Из-за недоработки Major, я потерял три часа. Естественно никто передомной не извенился даже, а зачем? Они клиентов за людей не считают.
По дороге домой решил испытать АКК. В итоге обнаружил, что он работает не корректно (Не корректно определяет расстояние до впереди идущего авто, в связи с этим тормозит в последний момент и создает аваррийную ситуацию). После нескольких опасных моментов, радар выдал ошибку (наверное посчитал что его использование создает опасность для владельца авто).
Был произведен звонок в Major. Мастер приемщик уверил меня, что со мной свяжутся из их сервиса Пежо.
Настало 24 мая. Естественно со мной никто не связался, а зачем? Они клиентов за людей не считают.
После моего повторно звонка мастеру-приемщику, со мной наконец решили пообщаться из сервиса Пежо. Они сообщили, что к ним моя проблема дошла только 24 мая(Пусть это они сами разбираются с мастером-приемщиком, кто не довел до кого информацию) и предложили записать на среду 27 марта на диагностику. Естественно они были отправлены в лес за грибами, не обязан я к ним приезжать в свой рабочий день и терять ЗП. После переговоров договорились на 25 мая в любое время в течении работы сервиса, с условием моего нахождения в ремзоне.
Кое как договарившись с работодателем я поехал к ним и был у них после 14 часов.
Первым дело в ремзоне сбросили ошибку и предложили проехать тест-драйв по Новой Риге. Во время поездки бригадир убедился со мной что АКК работает не корректно, было чувство что он смотрит на соседнюю полосу, а не на свою.
Заехали обратно в ремзону и мастера начали думать, в чем проблема. Через некоторое время, я заметил что радар стоит криво и смотрит в левую сторону. Об этом я сообщил мастерам. После продолжительно времени и курения мануалов PSA, радар вернулся в исходное положение, ошибку сбросили и мы поехали на второй тест-драйв. Во время езды АКК начал вести себя корректно, но в какой-то момент перед нами резко перестроилось авто и он снова ушел в аврийный режим. Мы вернулись в ремзону.
Мастер еще покурил мануал и сказал, что придется делать телекодировку в движении и подлючил сканер к авто. В таком режиме, мы проехали около 20 км, выполняя команды компьютера и о чудо, АКК заработал корректно. В дороге разговорились и выяснилось, что телекодировка так то не нужна, достаточно после ремонта произвести процедуру: После ДТП. То есть если бы изначально они сами заметили, что радар стоит криво и исправили неисправность, то авто вернулось бы ко мне сразу функциональным. Про себя я подумал, ну и фиг с ним главное ведь починили.
А вот дальше началось, то что я называют плевком в сторону клиенты, когда сервис сам не прав.
Только через 40-50 минут после оканчания всех работ по авто, мной занялся мастер-приемщик. Очередь была, ну и фиг с ним, ведь главное починили авто. И тут он начал мне втирать, как они молодцы и починили мне авто бесплатно, хотя должны были это сделать еще при первичном моем обращение. То есть не извини нас, а чувак, мы тебе дарим эти работы бесплатно. Я конечно офигел от такой наглости, ведь из-за них я должен был приехать повторно и отпрашиваться с работы, а еще тратить бензин на тест-драйве. На мой вопрос, чувствуют ли они себя виноватыми, был ответ нет, мы же все сделали вас бесплатно (правда со второго раза).
Я попросил выдать мне документы о выполненных работах (мало ли, АКК опять перестанет работать) и опять начались проблемы.
Как понимаю Major захотел срубить бабло со страховой повторно за одни и теже работы, а без согласования страховой они не могут мне выдать заказ-наряд, ведь они за него не получат деньги. Выдать мне заказ-наряд, чтобы я его оплатил они тоже не могут, ведь это будет мошенничество, так данные работы фактически уже оплатила страховая. В итоге пришлось писать письменную притензию на выдачу мне документов о проведеных работах 25 мая, будем ждать их ответа, паралельно сообщу в страховую о возможном мошенничество со стороны Major, выставление повторно к оплате работ которые должны были выполняться при первичном качественном оказании услуг.
Вывод: В Major больше ни ногой. Низкий уровень сервиса, дополнительные финансовые и временные затраты на поездки к ним для устранения их косяков. Если есть возможность, обходите их стороной. При следующем стразовании авто, буду искать страховую не работающую с Major.
Надеюсь мой пост будет всем полезен и убережет вас от дополнительных финансовых и временных затрат.
Обновление от 13.07.2020
В начале июня написал претензии Major и в страховую, через 10 дней получил ответ о блок управления согласован и Major его согласовал.
В начале июля поступил звонок от Major, что блок приобретен и меня ждут на монтаж.
10.07.2020 приехал к ним на монтаж. Сняли старый блок, поставили новый, запустили авто, а ошибка не ушла. Через минут 10 проверили номера блоков и выяснилось, что приобрели тот же самый блок под старые фары. Теперь опять надо ждать пока, они приобретут новый правильный блок управления.
Major вновь продемонстрировать свой «профессионализм» даже запчасть не могут закать, которую надо.
Обходите стороной этого ОД, там вообще никто не хочет и не умеет работать.
Кузовной ремонт и окраска автомобилей.
Это полный комплекс услуг по кузовному ремонту вашего Volkswagen, сохранение стоимости автомобиля и эксплуатационных качеств, гарантия на работы, запасные части, лакокрасочное и антикоррозийное покрытия. Профессиональная работа, требующая высокой квалификации персонала, специального оборудования, материалов, процессов и особенного внимания к каждой детали.
Только Volkswagen обладает необходимой экспертизой в части выполнения кузовного ремонта
Использование оригинальных запасных частей гарантирует долгую безопасную эксплуатацию Volkswagen
Использование оригинальных запасных частей позволяет сохранить высокий уровень безопасности водителя и пассажиров.
Стоимость кузовного ремонта окончательна и включает все необходимое для качественного ремонта
Только с использованием одобренного оборудования и рекомендованных материалов можно произвести качественный кузовной ремонт
Качественно выполненные кузовные работы со строгим контролем качества на всех этапах кузовного ремонта
Выборочный контроль качества кузовного ремонта со стороны марки Volkswagen
Обученные и сертифицированные специалисты могут обеспечить высокое качество кузовного ремонта
Узнайте больше о том, почему важно использовать оригинальные запасные части Volkswagen для вашей безопасности.
Оригинальные детали кузова Volkswagen обеспечивают максимальную степень безопасности водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия и высокую коррозийную стойкость, значительно сокращая время ремонта. Именно поэтому при производстве деталей автомобиля концерн Volkswagen применяет самые современные материалы и инновационные технологии, используя сложные производственные процессы
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser thatsupports HTML5 video
Лакокрасочное покрытие является одним из самых важных факторов при оценке качества кузовного ремонта, поэтому крайне важно использовать качественные материалы для окраски, технологический процесс их нанесения и сушку. Компания Volkswagen сотрудничает и осуществляет информационное взаимодействие с ведущими производителями лакокрасочных материалов Glasurit, RM, Cromax, Standox, Spies Hecker, Sikkens, PPG, Nexa Autocolor, что позволяет выполнять работы по окраске на высочайшем качественном уровне. Именно такие материалы используются в дилерских предприятиях Volkswagen.
Кузовной ремонт в официальном дилере обычно проводится по определённой схеме, которая предполагает несколько основных этапов выполнения работ.