Minerva 124 швейная машина

Швейная машина «МИНЕРВА» 124 КЛ.
(производство Чехословакия)

Машина прямострочная в ножном исполнении. Эта машина аналогична швейной машине «Орша»-ЗМ кл. (последних выпусков). Челнок и шпульный колпачок взаимозаменяемы с деталями машин «Орша»-ЗМ кл. и «Чайка».

Регулятор натяжения верхней нитки реконструировать по обычной схеме. Нитенаправительную скобу убрать, компенсационную пружину перевести на левую сторону регулятора, работающей на разжим снизу вверх (подробней см. часть 2, «Регулятор натяжения верхней нитки»).

а) игла в игольной пластине должна располагаться по центру отверстия. Она должна быть с лыской на колбе. Ставить иглу вверх до упора длинным желобком в левую наружную сторону. Положение иглы по центру отверстия регулировать подгибом нижнего конца игловодителя. Перед тем, как подгибать игловодитель, его нижний конец нагреть до малинового цвета на открытом пламени и постепенно охладить. Регулировка вправо-влево вдоль продольной оси платформы.

Для регулировки иглы в поперечном направлении (вперед-назад) подпилить соответствующую сторону игольного паза в игловодителе;

б) игольный нитенаправитель подвижный на иглодержателе. Это не является лучшей конструкцией, так как такой нитенаправитель не обеспечивает положение нитки перед входом в иглу строго против длинного желобка, и в случае обрыва верхней нитки его заменить на нитенаправитель стационарный петлевого типа (см. рис. 60);

в) зазор между иглой и нитенаправительной пластиной — 0,8-1 мм. Пластина закреплена на корпусе хода челнока, и ее зев обращен внутрь. Регулировать зазор поворотом корпуса хода челнока в одну или другую сторону. Корпус полой цапфой входит в отверстие на приливе платформы и стопорится винтом;

г) зазор между челноком и иглой в вертикальной плоскости, когда она начинает свое движение из крайнего нижнего положения, равен 0,1 мм.

Регулировать смещением корпуса хода челнока вдоль оси платформы.

Если смещать вправо — зазор увеличивается; если влево — уменьшается;

д) зазор между челноком и толкателем на входном конце — 0,3 мм, на выходном конце — 0,3 мм. Регулировать подгибанием толкателя и его концов;

е) заход челнока за иглу, когда она находится в крайнем нижнем положении. Это расстояние равно 3-3,5 мм. Регулируется поворотом вала челнока (предварительно ослабить два винта крепления на правом конце вала);

ж) момент встречи челнока с иглой, когда она поднимается из крайнего нижнего положения. Это расстояние равно 2,5 мм выше верхнего края ушка. Регулировать смещением игловодителя по вертикали; винт крепления расположен спереди во фронтальной полости под крышкой, которая открывается на шарнире.

Источник

Minerva 124 швейная машина

На фото 1, прямо строчная швейная машина, Минерва 124 класса. Чехословакия.

Фото 1.

На фото 2, показаны основные, детали машины.

Фото 2.

Если этого, при ослаблении винта фрикциона, не происходит, мы, механики, разбираем этот узел.

Разборка

Сборка:

По фото 3, ставим кольцо с внутренними усиками, вверх! Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!

Фото 3.

Проверка:

У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, о кажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона.

На фото 4, фронтальная часть машины. В ней установлены следующие детали.

Фото 4.

На фото 5, Показан принцип, выставки, стержня лапки.

Вот это, мы сейчас и устраним:

При этом стержень лапкодержателя, должен опустится в низ.

Если этого не произошло:

Смотрим на фото 4 № 9, кронштейн № 9 лёг на кронштейн № 8. Всё правильно! Но нам надо:

Наша задача, добится, чтобы кронштейн № 8, двигался по стержню лапки, №10, без заеданий.

Лапка, должна оставаться, на игольной пластине и не двигаться!

Подымаем кронштейн № 8 в верх! Несколько раз. Первые два пункта № b; и № c, при этом должны выполняться! Как только кронштейн № 9, соскоблит грязь со стержня № 10, всё начнёт легко двигаться.

Фото 5.

Очень часто, в прямострочных машинах, встречается такая не исправность, как побитое иглой, отверстие игольной пластины. Это приводит к перетеранию, верхней нити, во время шитья.

Устранение:

Фото 6.

На фото 7, вид на транспортёр материала.

Фото 7.

На фото 8, Регулятор верхней нити. Вынутый из машины. Чтобы вытащить, надо, ослабить на 1-2 полуоборота, винт крепления (фото 4 № 13).

Фото 8.

На фото 9, вот перечень деталей, слева на право:

Порядок сборки при разборке:

Фото 9.

На фото 10, показан низ машины.

Фото 10.

На фото 11, машина Чепель 30. Сравните эти два фото. Да есть, внешнее изменение форм деталей, но принцип работы этих деталей, остался не изменным.

Фото 11.

На фото 12, показан низ машины с права

Фото 12.

На фото 13, показан низ машины с лева :

Фото 13.

На фото 14, Снята игольная пластина и транспортёрная, вид на нитенаправительную пластину. Машина Чепель 30. Фото этой части машины, Минерва 124 класса, нет!

Под транспортёрной колодкой, находится нитенаправительная, пластина. При сбросе нити с челнока, она направляет нити, (верхнюю и нижнюю, каждая в два сложения в отверстие игольной пластины). Игла не должна её касаться. На этой пластине, не должно быть, острых кромок. Поэтому их, надо, отполировать, бархатной наждачной бумагой. Как с снаружи, так и изнутри. Но это удобней сделать, открутив её, вместе с посадочным местом челнока.

Фото 14.

На фото 15, в челнок, (правого вращения), вставлен шпульный колпачок.

Фото 15.

На фото 16, вид на челнок, с лицевой стороны. Красными линиями, показаны места прохождения верхней нити.

Это ребро, заводской Брак.

Все эти рёбра, должны быть:

Этого добиваются, обрабатывая эти рёбра:

Фото 16.

На фото 17, вид на челнок с задней стороны. Эти красные линии, также подлежат притуплению, как и линии на передней части.

Фото 17.

Источник