Mio mivue m300 видеорегистратор для мотоцикла
Думаю, я далеко не первый, кто заморочился выбором моторегистратора. Очень полезная штука на наших дорогах: и против синих мужиков в погонах аргумент есть, и если вдруг авария — может очень выручить, да и просто что-нибудь прикольное на дороге снять. Но вот только долгое время ничего путного, подходящего на роль каждодневного рабочего инструмента, не попадалось.
Другая крайность, которую часто можно встретить на московских улицах — это Action-камера. По сути, это обычная видеокамера, упакованная в компактный и прочный корпус. Часто камера ещё и герметична, или снабжается соответствующим кейсом. Обычно в комплекте к таким устройствам идёт набор креплений на всё что угодно. Выбор таких камер на сегодня огромен: от дешёвых китайских вариантов до профессиональных устройств (некоторые даже ими свадьбы снимают).
К сожалению, у всех таких камер есть фундаментальный недостаток: они автономны и не позволяют заряжать их в процессе съёмки. Максимум что можно сделать — быстро сменить аккумулятор. Соответственно, езда с такой камерой по городу превращается в своеобразный ритуал, а езда в дальняке вообще исключена. Камеры просто не хватит на всю дорогу. До кучи, далеко не все из них умеют писать «по кругу», то есть надо еще и регулярно очищать карту.
И, так уж получилось, что через пару дней я наткнулся на Mio MiVue m300. Это устройство уже позиционируется как моторегистратор, полностью защищено от воды и ударов, в комплекте идет масса всяких интересных креплений и приспособлений и, что важно — штатный герметичный провод для подзарядки в процессе записи. Несколько смутило то, что во всех магазинах это устройство стоило около 6 тыр, а в известной сети электроники, содравшей логотип с московского метро, всего за 3 тыр, но потом я решил: что я в сущности теряю? Все равно даже купив оба устройства я укладываюсь в свой бюджет на регистратор. Заодно будет с чем сравнить и о чём поведать миру. Итак, приступим.
JVC GC-XA1 Addixion
Получается, что такую камеру можно использовать разве что в городе, в режиме покатушек на работу и обратно. При этом на работе её надо снять и зарядить. В дальняке её использование крайне сомнительно. Разве что если ваш пробег от заправки до заправки укладывается в 1.5 часа, а в кофре у вас всегда заряжается порция запасных аккумуляторов. Мой V-Strom спокойно растягивает пробег между заправками до двух-трёх часов, особенно если между мной и конечной точкой находится Москва.
Если же отвлечься от исходной задачи и поизучать камеру именно как камеру, то она довольно неплоха. В наличии есть электронная стабилизация изображения, баланс белого, возможность перевернуть картинку, что бывает полезно, когда камеру иначе как вверх ногами не поставишь. Особый бонус: в камере есть Wi-Fi. Как точка доступа она не работает (либо просто я не нашёл), но при наличии внешней точки доступа её можно соединить с компьютером, телефоном или планшетом и не только получать с нее картинку, но и управлять съемкой. Можно использовать ее как веб-камеру или, например, прикрутить к радиоуправляемой модели. Настройка всех этих прелестей тщательно описана в мануале, поэтому не буду вдаваться в детали. К сожалению, все это так же доступно только когда в камере не торчит зарядка.
Mio MiVue m300
Стоит сказать пару слов о механизме крепления. На хомуте, надеваемом на регистратор, есть защелка. При установке регистратора на основание он задвигается в ответный паз и защелкивается с громким звуком (хотя можно в принципе и не защелкивать — держится хорошо). При необходимости регистратор быстро снимается и убирается в карман. Хомут имеет шарнир, позволяющий поворачивать регистратор на 15-20 градусов в любую сторону. К сожалению, он же является и слабым местом устройства: даже при самой жесткой посадке основания регистратор будет слегка болтаться на шарнире и собирать вибрации.
Довольно забавный момент связан с зарядкой устройства родным кабелем от розетки. Под задней крышкой расположен светодиод, который горит зеленым, пока устройство заряжается, и гаснет, когда процесс закончится. Под крышкой родного шнурка его видно только сбоку через небольшую прорезь, поэтому я обычно заряжаю его «чужим» шнурком MiniUSB. 
Управляется камера очень просто: подержали кнопку питания — камера включилась. Сначала загораются оба диода, потом остается гореть только синий. Подержали кнопку записи — камера начала снимать, загорелся красный диод. На холодный старт уходит около 8 секунд. Очень позитивный момент — в камере установлен вибромоторчик, который сопровождает включение и начало записи трехкратным «жу-жу», а выключение и окончание записи — однократным. Когда камера начинает садиться, она сообщает двухкратным жужжанием. Вибрация весьма ощутима руками. Все сделано для любителей толстых кожаных перчаток и камеры, болтающейся на шлеме.
«А где же настройки?», спросите вы. Все очень просто: при старте камера записывает свои настройки в файл SportDV.txt в корне карты. Файл — обычный текстовик в довольно простом формате, снабженный комментариями. Как обычно, все на английском, но в мануале на русском языке все разжевано. Среди настроек — стандартный набор: баланс белого, экспозиция, яркость, контраст, резкость, громкость записываемого звука, качество видео, частота внешнего освещения, авто-экспозиция, запись времени в видео, запись по кругу и длина роликов (3 или 5 минут). Стандартные настройки устроят подавляющее большинство пользователей. Я их не трогал. Если же настройки надо поправить, нужно вписать в файл новые значения и в начале строку «UPDATE:N» заменить на «UPDATE:Y». Аналогичная история с часами: настройка часов производится через файл DateTime.txt, и точно так же надо не забыть указать «UPDATE:Y», иначе регистратор все проигнорирует. При кажущейся сложности, всё настраивается довольно быстро, и больше этот процесс не повторяется.
Ладно, в руках покрутили, настройки поизучали — пора пустить регистратор в бой. Для начала, естественно, ставим его на мотоцикл. Тут вариантов было много, поэтому попробовал сперва самый простой: примотать через ремешок на руку. В итоге регистратор собрал все вибрации, которые только смог. Но, несмотря на это, стоп-кадры на видео получаются не размазанные. При установке через тот же хомут на раму вибраций становится заметно меньше, но звук на видео опять становится адский. Наконец, если приклеить камеру на пластик, получаем приемлемое соотношение вибраций на видео и качества звука. Впрочем, при любом раскладе ничего кроме шумов ветра и двигателя вы не услышите. А вот прочитать номера вполне реально (смотрим на номера фордафокуса на встречке, две последние цифры номера замазаны искусственно). Отдельный бонус — регистратор пишет на видео настроенное время, что с юридической точки зрения довольно важно.
Впрочем, если днем камера снимает неплохо, то ночью, как и у всех китайских регистраторов, начинаются проблемы. Камере банально не хватает контрастности, и в результате всё плывёт. В статике номера читаются, а вот на скорости увидеть что-то становится довольно сложно. Съемка в дождь отличается только тем, что объектив заляпывается водой, которая мешает разглядеть детали. В этих видео камера была прикручена к зеркалу V-Strom’а и частично пряталась за ветровиком.
А вот по части склейки видео mio очень порадовал: все происходит абсолютно бесшовно. Желающие могут поискать момент склейки в следующем видео. Я даже готов поставить пиво тому, кто его найдёт 🙂
Отдельным пунктом мне захотелось протестировать, сколько может работать регистратор от зарядки. Пока, правда, руки так и не дошли до того, чтобы поставить прикуриватель: кинуть его по-колхозному на аккумулятор не позволяет совесть, а по уму сделать его через распределительную коробку — время. Поэтому регистратор просто был поставлен к окну и включен в розетку на ночь. Проработав 8 часов, он забил карточку до упора, но чувствовал себя прекрасно. А после ночной экзекуции еще и выдержал дорогу до работы и обратно, то есть был полностью заряжен. Полученные файлы были склеены в одно видео, а затем все было ускорено в 30 раз (1 кадр в секунду) и в 150 раз (1 кадр в 5 секунд).
Что касается качества записи звука. Тут у mio все довольно плохо. Даже просто прокомментировать снимаемое видео получится с трудом. Во всяком случае, когда я при тестовой установке камеры проговаривал, куда и как я ее закрепляю, на видео не было слышно практически ничего. Зато очень хорошо были слышны шумы от корпуса.
А что касается теста на вытаскивание карточки, тут у mio все не лучше и не хуже, чем у своих соседей: видео безнадежно теряется. Так что при серьезном ударе и нештатном отключении регистратора можно потерять записанное.
Выводы
JVC GC-XA Addixion — недорогой девайс для тех, кому нужна именно камера. Вполне допустимо использовать такую камеру на коротких покатушках по городу или просто для снятия красивого видео, благо на максимальных настройках качество весьма на уровне. Но, к сожалению, как регистратор для каждодневного использования такое устройство не подойдет. Прикольная штука — покадровая съемка. Я раньше такого не видел, мне понравилось.
Mio MiVue m300 — настоящий полноценный моторегистратор, который можно рекомендовать для каждодневного использования. Он не лишен своих недостатков, но за такую цену они ему простительны. Со своей главной функцией он вполне справляется: поставил, включил и забыл про него. Напрягает разве что необходимость каждый раз включать запись вручную. Автомобильный регистратор умеет включаться и начинать писать при подаче питания. Будем надеяться, что это поправят в новых прошивках или в более свежем регистраторе.
Если вдруг что-то забыл в обзоре — не стесняйтесь писать в комментариях. Буду рад дополнительно погонять железки и выложить результаты в следующих постах.
Экшн-видеорегистратор Mio MiVue M300
Среди пользователей видеокамер имеется целая прослойка, которой не нужны все эти кнопочки, тумблерочки и рычажки. Одна кнопка на корпусе, максимум две, которым даже не требуется поясняющих надписей, — вот он, идеал. Речь, во-первых, об экстремальщиках, людях, занимающихся экстремальными видами спорта (или не спорта) и желающих зафиксировать свои приключения на видео. Во-вторых, к этой категории можно отнести и более «скучных» пользователей, а именно водителей транспортных средств, не являющихся гонщиками. Обычные авто/мотовладельцы, которым требуется вести постоянную видеорегистрацию всего происходящего на дороге.
Конструкция, технические характеристики
Устройство поставляется в прочной картонной коробке ярко-оранжевого цвета. Напечатанное на торцах упаковки перечисление всех доступных функций сделано на русском языке и доступно описывает все возможности устройства.
Корпус аппарата выполнен из ударопрочного пластика; детали, образующие конструкцию, туго стянуты винтами. Две кнопки в верхней части корпуса выполняют очевидные роли: включение/выключение камеры и старт/стоп записи. Рядом с кнопкой питания, которая находится ближе к объективу, расположены светодиодные индикаторы питания и состояния камеры. Случайно включить или отключить камеру вряд ли получится, для этого требуется нажать и удерживать кнопку питания.
Объектив аппарата защищен прочным стеклом, устойчивым к царапинам. Тот факт, что стекло утоплено в корпус на три миллиметра, только увеличивает защищенность объектива.
Микрофон расположен в нижней части камеры, он прячется в длинной канавке, идущей по всей длине корпуса. Забегая вперед, отметим: не нужно считать этот микрофон аналогом видеокамерных микрофонов. Мало того, что он защищен мембраной; при попадании воды в микрофонное отверстие записываемый звук почти полностью заглушается.
Теперь расскажем о важном, но невидимом на фотографии. В камере имеется двигатель с вибрацией. Как в мобильных телефонах или смартфонах. Вибрация эта отлично ощущается даже через толстую перчатку. Наверное, не стоит объяснять, для чего, точнее для кого, предназначена данная функция. Конечно же, для мотоциклистов, у которых нет возможности глядеть на светодиоды, сигнализирующие о режиме работы камеры — ведь она в это время, вполне возможно, прикреплена к шлему. Схему работы виброотклика несложно запомнить: включение питания камеры, старт и стоп записи сопровождаются троекратной вибрацией, а выключение камеры — однократной.
Вкратце расскажем об аксессуарах. Начнем с главного: адаптера питания. Этот адаптер вставляется в гнездо прикуривателя (см. ниже). К адаптеру, в свою очередь, привинчивается одним концом прилагаемый USB-кабель. Именно привинчивается, обеспечивая полную герметичность соединения адаптера с кабелем.
Подключенный к камере USB-кабель (а точнее, ввернутый) также обеспечивает водонепроницаемость.
А это «обыкновенный» адаптер, получающий питание от бытовой электросети:
Как видно на фотографии, он состоит из двух разделяющихся хитрым образом составных частей.
На следующей фотографии представлены два крепления. С виду одинаковых, но это не так. Приспособление справа предназначено для крепления непосредственно к корпусу камеры. Для надежности крепления также предусмотрен фиксатор с резьбой: такая конструкция, будучи зафиксированной на камере, попросту не может отскочить или слететь. Разве что в результате очень сильного удара, после которого от крепления останутся одни щепки. Другое крепление, расположенное на фотографии слева, — это обычный фиксатор для надевания на руль или любое другое трубчатое основание. После того, как оно закреплено на руле, камера вщелкивается в него своей крепежной площадкой. Надежность соединения двух деталей усиливается отгибаемым хвостиком-защелкой.
В комплекте также имеется несколько креплений с аналогичными посадочными площадками для камеры: два с липким основанием и одно для приворачивания к штативу со стандартной резьбой.
Это универсальное ременное крепление может быть использовано для прилаживания камеры к каким-то объемным предметам; для затягивания ремня здесь имеется карабин с защелками.
Следующим образом выглядит камера с креплением, присоединенная к креплению для установки на штатив:
Встроенный аккумулятор имеет емкость 650 мА·ч и позволяет вести непрерывную видеозапись в течение 105 мин. Немного. Однако это все-таки, скорее, регистратор, чем экшн-камера.
Основные технические характеристики видеокамеры приведены в следующей таблице:
| Угол обзора объектива |
