Покраска руля матовой краской для кожи (Motip leather paint)
Покупая руль от Audi A4 B7, на фотках в объявлении он был в хорошем состоянии, при общении с продавцом, он сказал что состояние хорошее, потерт немного ну и вот такие фотки были в объявлении:
После покупки руля, перед установкой, я решил его обработать кондиционером для кожи. Очень понравилось средство от Grass, оно очищает и умягчает кожу, выглядит как молочко, им же я обрабатывал свой S-line салон.
И после обработки руля оказалось, что он был покрашен (скорее всего для продажи).
Видим такую картину:
После такого результата я сразу связался с продавцом и решил узнать у него — что за #уйня?! Он начал рассказывать, что ничего не знал, типо только машину купил и вот меняет в ней руль и тому подобное, в итоге он согласился вернуть только 5$ на краску… Ну да ладно, бог ему судья.
С таким рулем я конечно же не мог ездить, поэтому для начала решил попробовать его покрасить, но не как все обычной краской для обуви/одежды, а специальной для таких дел — Motip leather paint.
Небольшое описание:
Высококачественная акриловая эмаль специально предназначена для покраски элементов салона автомобиля из натуральной и искусственной кожи, а также винила и пластика. Продукт отличается высокой эластичностью, не отслаивается и не растрескивается. Эмаль наносится на предварительно обезжиренную поверхность без использования грунта.
Обзор товара Краска для дисков стальная 500мл MOTIP
Код для заказа: 081916
Как я перекрашивал легкосплавный диск краской MOTIP
Начнем с того, что два передних колеса на машине постоянно спускали. Накачаешь в понедельник 2,5 атмосферы компрессором, а к пятнице правое колесо уже ободом упирается в асфаль, а левое при проверка манометром показывает всего 1 атмосферу, то есть по сути спустилось полностью.
Проверка шины кисточкой с водно-мыльным раствором показала, что колесо безбожно травит по ободу диска. Попытка «лечения» проблемы запрыскиванием из баллончика кондиционера для приводных ремней на край шины ничего не дала. Только еще быстрее стало спускать!
Я забрал колесо, поставил на машину. И стал ждать. И все равно колесо продолжало спускать, хотя теперь оно и не опускало диск на асфальт, а крепилось и держало одну атмосферу. Стало понятно, что вся проблема именно в диске, и с ним надо что-то делать. А что делать? Да красить надо, ведь именно на этом настаивали мужчины в шиномонтажке. И было решено красить, но не с помощью мужчин, а самостоятельным образом. И все началось!
В этом видео краткий пересказ того, что было написано в первых абзацах.
После деинсталляции колеса с машины, я поехал в ближайший автосервис, где мне всего за 90 рублей разобрали колесо. Оставив шину в салоне машины, я притащил этот магниево-алюминиевый диск домой и стал им заниматься.
Последовательность действий:
1) Помыть диск горячей водой с мылом, потереть жесткой щеткой.
2) Высушить диск на воздухе, можно применить фен.
4) Смываем теплой водой с мылом остатки лака, грунтовки и краски, а также и сами остатки средства для уничтожения краски.
6) Смываем теплой водой с мылом всю стружку, а также и частицы абразива от наждачной бумаги. Высушиваем диск на воздухе.
7) С помощью очень сильноействующего растворителя марки 646 осуществляем обезжиривание поверхности всего диска.
8) Устанавливаем диск на твердую основу так, чтобы его нижняя часть не касалась поверхности. Я использовал треногу от елки, перевернутую кверх ногами!
9) Диск готов к окраске, и теперь надо пару слов сказать о покрывном материале. Я приобрел тут на сайте avtoall.ru серую грунтовку для дисков и краску для дисков стального цвета. И грунт, и краска фирмы MOTIP. Подкупило то, что баллончики большого объема, и там содержится 500 мл материала. Это качественная акриловая грунтовка MOTIP и качественная краска стального (середристого) цвета MOTIP. Фирма эта известная, качеству можно доверять.
11) После непродолжительной сушки каждого слоя на воздухе при температуре не ниже +10 градусов Цельсия можно оценить получившийся результат. Краска ложится довольно ровно, при неспешном подходе можно даже добиться того, что не будет вообще ни потеков, ни непрокрасов. И это всего лишь окраска из баллончика!
12) И дополнительно я нанес на диск со всех сторон 1,5-2 слоя гляневого прозрачного акрилового лака фирмы Brulex (Брюлекс). Я покупал его в другом месте, но могу сразу сказать, что качественные акриловые грунты, краски и лаки известных фирм не конфликтуют между собой.
Отчищенный, промытый и просушенный диск перед нанесением нового материала.
Серая грунтовка MOTIP (+25 процентов материала в подарок!)
Краска для дисков, цвет стальной, фирма MOTIP (+ 25 % материала в подарок).
Крайне желательно счистить все старое лако-красочное покрытие до голого металла, на который нужно нанести риску 80-340 грид, зернистост выбирайте по желанию.
Особое внимание стоит уделить хампам, их поверхность должна быть доведена до ровно состояние, что позволит краю шины плотно и герметично прилегать к диску.
Все подобные неровности, потертости и шероховатости должны быть зашлифованы в гладшую поверхность. Но не переусердствуйте! Здесь нужна только мягкая ручная работа, никаких болгарок и прочих инструментов с насадками.
У меня и получился результат, который я вам хочу продемонстрировать в следующем видео. Здесь уже показана работа со вторым по счету диском, и тут движения у меня уже отработанные, четкие.
В этом видео продемонстрирован процесс удаления старого поурытия, а также последовательность нанесения новых грунтовки, краски и лака на диск.
Расход материала на 1 диск: 1 баллончик акриловой грунтовки MOTIP + 1 баллончик стальной (серебристой) акриловой краски MOTIP + 1 баллончик глянцевого прозрачного акрилового лака Brulex.
Главная цель была в возвращении функциональности диску, чтобы колесо больше не спускало. Это цели удалось добиться на 100% Допольнительной целью было придание колесам свежего вида, косметический эффект. И этой побочной цели удалось добиться на 110%!
И вот так поочередно я отреставрировал все 4 колеса. По времени и трудозатратам это, конечно же, больше, чем если бы я отдал все колеса в работу сторонней организации. Но экономия в денежном эквиваленте составила более 4000 руб, при этом я теперь более чем уверен в качестве проделанной работы и в своих колесах, потому что все сделал сам.
Как еще в самом начале сказали мужчины из шиномонтажки, нет ничего лучше оригинальных дисков, даже если они 1995 года выпуска. И я с ними согласен.