Nfs underground 2 настройка машины для дрифта
Nfsu2 настройка для дрифта 240sx
Настройки машины в Need For Speed Underground 2
Всем доброго времени суток. Несмотря на то, что игра Need For Speed Underground 2 была выпущена в 2004 году, она имеет массу крутых фишек. Одна из них — дино настройки машины или-же проще говоря регулировка. Вы можете установить на машину самые разные настройки: для дрифта, для драга, для спринта и так далее. После настроек автомобиль на дороге будет вести себя совсем иначе.
В этой новости мы бы хотели предоставить Вам уже готовые настройки машин в NFS Underground 2. Чуть ниже будет список настроек с фотографиями и всё, что Вам остается сделать — это заехать в тюнинг ателье и установить настройки как на изображениях. Настройка машины в NFS Underground 2 может значительно помочь в прохождении определенных видов гонок, ведь без должных настроек Ваша машина будет непонятно вести себя на дороге.
Монстры nfsu2, откройте секрет своего успеха
Совет 1-если ты опережаешь соперника на URL,а он тебя всё-равно догоняет и тыкается в твою задницу,пыхающую азотом,то продержись до первого поворота,пропусти его немного вперёд и ткни его носом в зад-его развернёт и больше он не будут тебя беспокоить
Совет 2-если ты отстаёшь от соперника секунда на 3,то он может ещё до конца трассы врезаться и ты его догонишь,а если больше 3 секунд,то ничего не поделаешь,нажимай заветную кнопочку рестарт и не выпускай его вперёд советом номер 1.
P.S.на URL на скорости ты компа на харде не сделаешь.
-УЛИЦА X- NISSAN 240sx (можно при стандартном дино) на харде почти всегда рву всех на пол круга, если же не получается (иногда попадается особо насосанная машина соперника, едущая в твоем темпе, просто «разворачивай ее желательно СРАЗУ СО СТАРТА и дальше едь в гордом одиночестве.
— УРЛ — Да тут посложнее будет. наверное удобнее всего проходить его на мазде, до мазды сойдет почти любая другая машина (настроенная в дино на быстрое ускорение, НО САМОЕ ВАЖНОЕ — КОНЕЧНО ГРАМОТНО «вьезжать» в особо неудобных соперников (как правило мазды и скайлайны).
Когда соперник едущий впереди перед поворотом начинает сбрасывать скорость, то надо самому на полной въезжать ему в бок. И если едешь первымм почаще делай камеру заднего видо после особо неудобных поворотов (которые в отличие от тебя компы проходят на ура) и перекрывай траекторию обгона, если все будет правильно соперник не только затормозится но еще и тебя подтолкнет.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ его надо почти всегда в случаях обгона, а не отрыва, все равно в nfsu2 система такая. что очень часто как бы быстро не ехал, соперники все-равно будут поддерживать твою скорость, а когда ты вдруг не справишься с управлением, то и обгонят. ТАКЖЕ можно после неполучившихся поворотов НЕБОЛЬШИМИ дозами. А на последний круг желательно накопить побольше.
Вы тут такие професиональные советы даете, прямо к симулятору какому то. По существу U 2 игра не менее аркадная, поэтому лично я забыл, что играю на харде, а про ручнуюавтомат я вообще молчу. Я не отрицаю, что хард режим сложный, но все же проходимый и очень даже. УРЛ — самые легкие гонки, как мне показалось — что хард, что не хард, а главное не заснуть от такого однообразия (я не хочу сказать, что игра плохая, я ее обажаю) и вовремя вспоминать о тормозе. Здесь вообще главное, как и в любой аркаде, найти закономерность (в данном случае это наш гениальный АИ, который до безобразия предсказуем). Что насчет Street X, тут дела обстоят немного лучше, но принцип тот же — четко проходить трассу, не забывая о том, что на вешей клаве есть еще и кнопка тормоза. Кто то тут говорил про Дино. Что это такое? Разве Дино действительно может помочь пройти игру на харде? Но признаюсь честно, один раз я все же воспользовался ее услугами, но особых изменений не заметил.
З.Ы. Мне кажется, что не стоит грузить новичков всякими мороками с дино или особым выбором машины (конечно есть хуже, есть лучше).
ктота знает а ктота нет на пишу все равно.
URL-это не самые(по крайней мере для меня)сложная гонка
А я говорил, что сложная?
AI подстраивется, да, но я сказал, что он предсказуем.
главное самому хоть немного уметь играть
Это тут все умеют, но не все умеют играть хорошо.
Дино я считаю ненужной бутафорией.
На счет читерства, я против, но если человеку нравится, почему бы и нет? Вот при игре по инету, конечно нельзя, а так.
Приставь ты ведеш и стаиш первым на старте
Ате кто в зади жмут на газ и хочат тебя сделать но ани незнают что ты поедиш назад а не в перед.
Пока те едут вперед ты здаеш назад потом проста быстро разварачиваеш машыну на 180° и едеш во братную сторану
А пока ани там разворачивались ты уже в ето времь отарвался от них и даже может быть и выграл.
если непоймош могу видео выслать
А если есть или укавонибудь какието видео где вы делали приколы или какие нибуть секреты то присылайте на
www.nfsu2club.net.tf лучьшие будут выбраны и опубликованы но видео должно быть не болше 4mb.
В NFSU2 настройки работают, но немного. Замечал, например, что если сделать подвеску немного помягче, то некоторые трамплины проходятся гораздо спокойнее, легче удержаться на дороге. Можно бороться с избыточной и недостаточной поворачиваемостью (последнее сильно актуально, например, для джипов). Но это может быть скорее на уровне комфорта, чем стиля езды. От настроек мощности заметного эффекта добиться не удалось. То есть улучшить ускорение получалось, и сместить пик мощности в те обороты, которые больше использую, но за это приходилось платить тягой, так что сомневаюсь что что-нибудь выигрывал. На регулировку мощности в конце концов забил.
Боты в NFSU2 конечно жульничают, но до определенных пределов. Было как-то: проиграл какой-то «спринт» со временем типа 4 что ли минуты, отстал секунд на 8. Переигрывал раз 20, постепенно улучшил время до 3:42, но на последнем участке боты неизменно пролезали на минимум на 3 сек. вперед. Однако где-то с 3:38 начал чувствовать себя увереннее, преимущество перед проигрышем набирал более заметное и сам проигрыш все больше походил на простое невезение, а с 3:34 вроде как вполне закономерно выиграл. Подобные эффекты наблюдал и на URLах. То есть если у вас достаточно хорошее время, то боты «соглашаются» проиграть. А при плохом выигрывают, но не слишком сильно, чтобы подогреть интерес.
Я думаю, для каждой трассы можно определить время, при котором боты «соглашаются» проиграть, а в таком случае любые приемы для повышения скорости и улучшения времени в этой игре работают.
Need For Speed: Underground 2: Советы
Прежде чем начать играть гонки У.Р.Л. необходимо пройти все скрытые гонки, все особые соревнования и остальные гонки на вашей карте. Иначе после того как вы завершите все У.Р.Л. гонки на карте половина значков исчезнет и игра не будет пройдена на 100%.
Самый отличный способ пополнить азот, это избегать столкновения с городскими машинами проходя рядом с ними в плотную. Но столкновения с ними приводит азот в убывание.
Во время свободной езды нажмите и удерживайте кнопку «DELETE», а затем нажимайте кнопки-вверх, вправо, влево, вниз. В результате чего машина начнёт подниматься вверх-вниз.
Чтобы добавить азота просто покрутите машину на месте.
А вообще, если хотите быстро и удобно подзаработать в городе (с каждым новым открытым городом подымаются ставки за эти гонки), то — выезжаете на кольцо с отбойником посередине, ищите оппонента движущегося за отбойником, нажимаете гонку и включаете азот.
Главное вырватся немного вперед, потом оппонент развернется и поедет назад, что обеспечить вам победу. и естественно небольшое вознаграждение.
сначало 50, потом 100, затем 200.
Если вы прошли игру и к вам пришла SMS с текстом который говорит что вы пошли игру. У меня это случилось когда я прошёл 66% игры. Так вот чтобы пройти все 100% игры вам нужно в ГАРАЖ и выбрать там «Карта мира» или что-то вроде, затем выберите Этапы и если есть не пройденные гонки то ВПЕРЁД. Желаю удачи!
Еще один верный способ пополнить азот — лучше всего его использовать на прямой дороге, нужно ехать задним ходом. У меня так получалось набирать до 3000 очков заполняя нитруху одним махом.
ТЕМ, КТО НЕ УМЕЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГИДРАВЛИКОЙ.
Нажмите левый H и клавишу вперёд или вверх (в право или в лево) — влючиться гидравлика. После этого удерживайте левый J и нажимайте клавиши вперёд или вверх (в право или в лево).
Чтобы выиграть в гонке на «расстояние» нужно сперва захватить лидерство, а потом найти широкое пространство и развернуться на 180 градусов. Противник будет долго выполнять эту операцию и проиграет.
Еще очень хороший и быстрый способ получения АЗОТА — ехать точно за соперником появится DRIFTING +100. +200. 300+. и т.д.
Ещё до старта надо быстро нажать на азот, тогда он прибавится.
Когда едешь там, то там не главное прийти первым, а главное набрать больше очков с скольжение! Не надо торопиться! Кружись на одном месте! К сожалению долго так не получится.
Не надо переключать передачу когда ты стартуешь! Это приведёт только к худшему! А когда уже на второй раз надо переключать, то ты подожди секунды две, а потом переключись! И так далее.
Если гонять с чуваками, которые просто так катаются по городу, можно выиграть крутые уникальные вещи.
Чтобы сразу пополнить весь азот надо нажать «Esc» потом выбрать «в гараж» и сразу выйти в «режым исследования» графа азота будет полной, а также используя любые ранее опубликованые методы его пополнения можно набрать вторую графу азота, которая может быть использована в некоторых видах гонок.
У меня только один совет. Значит если вы не можете без проблем обогнать соперника, подъезжаете к нему так, чтобы он был на пол корпуса впереди вас, подстраиваетесь к нему вплотную и жмёте клавишу вправо или влево (смотря где соперник). Его начинает заносить и через некоторое время он развернётся на 180 градусов. Только этот прикол надо делать, когда вы едете один на один, а иначе остальные обгонят вас обоих.
Если хотите заработать много уникальных вещей и раскачать свою лялю по рейтингу, то почаще устраивайте гонки с другими тачками. Когда едешъ через мост и резко поворачиваеш в другую уличку противник врезается, а ты выиграл.
Для того, чтобы получать очки репутации и деньги за пропущенные гонки, доступ к которым возможени из меню «Гараж-Карта Мира-Этапы» нужно перед началом выбранной гонки сделать Рестарт. Ваши деньги, репутция, а так же процент прохождения игры у вас в кармане. если конечно вы выигрываете.
Ребята я по поводу езды по прямой. Выбирайте желательно переднеприводную тачку (у меня Сивик) так, как при маневрировании или при перестроении из ряда в ряд, как говорится, начинает водить зад — и в основном это тачки с классическим приводом типа Лексуса ІS 300 (доходит до того, что можно слететь с трасы). Можно и полноприводную. Если тачка с обгрейдом (технически) то лучше научитесь рушать с 2000-3000 оборотов — это даст резкий старт и без пробуксовки и вовремя научитесь переключать передачи, не перегазовывайте так, как теряете динамику! Если научитесь то спокойно можно натянуть Гольфом даже 350-го Ниссана. Желательно потренироваться в сободной езде с механикой. Кстати когда Вас хотят обойти, толкайте их и непускайте вперёд их.
Самый верный способ прибавить азота-сделать джек-терн.
Для этого нужно ехать где-то на 250 км/час, нажать вправо или влево иодновременно зажимать пробел — тогда вас закрутит на 360 градусов. Главное после поворота выровнять машину. За такой трюк дадут 500 очков.
При гонке «на растояние» если гоняешься с противником более 25 минут и выигрываешь, то он даёт тебе «SUPER улучшение производительности»
Как в самом начале гонки на «Занос» сорвать большой куш.
Нужно в самом начале гонки обогнать своих соперников и резко повернуть на 90 градусов, так чтобы они врезались в твою тачку, эти дураки провезут её метров тридцать и ты сразу загребёшь много очков.
Чтобы осматривать машину при тюнировке, держите колёсико мыши и крутите ёё в нужную сторону.
Стриит икс (улица икс).
Очень тяжело. Когда резкий поворот, то заверни заранее или притормози! А если ты будешь гнаться как угарелый,то ты поедешь по обочине и тебя обгонят! Не делай так.
Как совместить винилы УНИКАЛЬНЫЕ с винилами ОБЫЧНЫМИ
Заходим в красный магазинчик, и наносим на машину три (можно и меньше — по желанию) слоя обычных винилов, затем покупаем их, и ТОЛЬКО после этого выбираем понравившийся уникальный винил, даем команду на выбор, соглашаемся с предупреждением системы что он займет все слои, и не расстраиваемся когда выбранные обычные винилы пропадут. Чтобы их вернуть, выбираем любой из тех слоев, на котором прежде были пропавшие винилы, жмем Enter и выбираем «Изменить». Опа — лицезреем чудо! Слои проявляются, уникальные и обычные винилы мирно соседствуют друг с другом. А то, что это не всегда хорошо выглядит, уже другой вопрос.
Если кто че не понял, перечитывайте и вдумывайтесь.
Ну а в том случае, когда совсем никак не получается, а сделать машину красивой уж очень хочется, пишите в ICQ 334880061.
И пока не забыл скажу про полное прохождение игры: наверняка многие из тех, кто открыл весь город, все машины и решил пройти оставшиеся непройденные трассы через т.н. Карту Мира, задавались вопросом, почему после выигрывания некоторых гонок не дают денег? Просто пишут, что выиграл, и все на этом. Я и сам не знаю ответа на этот вопрос, но знаю, как это лечится. Просто в начале гонки (или в любом другом ее месте — не важно) делаете рестарт гонки и уже проходите до конца. Деньги дадут точно.
Игра проходилась на двухдисковой версии серии Platinum.
Советую: на поворотах не надо гнать как бешеный! не надо! Нужно притормозить, а уже потом только ехать! Опасайтесь того, что вас могут догнать!
Сначала в дреге нужно включить половину своего нитро-ускорения! После переключиться на «отличная передача», а после уже нужно либо «отлично», либо «хорошо»!
Лёгкие трассы! вам нужно только развивать скорость и гнать как угорелый! Вы можете обогнать соперников на один круг! У меня получалось.
Гоните, гоните. ответственная трасса! НЕЛЬЗЯ проигрывать, а то не получите машину! Правда повороты там бывают резковатые. Но вы сможете!
Берёш Hummer или ещё какую нибудь большую тачку и на улицу появляется новая гонка СВО т.е. Дрифт, да и ещё это всё надо делать в компании.
Гонка в режиме дрифт.
Есть обычные «дрифтовые» гонки т.е. кольцевые, есть отдельные трассы, которые пройти намного сложнее. На этих трассах, на крутых поворотах есть гравийная полоса, которая отделяет отбойник от дороги, а также отдельные повороты имеют разветвление. Так вот если с заносом проехаться по гравийной полосе или по одному из таких разветвлений, то очков за занос будут начислено намного больше. На гравийных полосах ето сделать не очень просто, но на разветвлениях — это просто халявные очки, только необходима приличная скорость. Я лично на одном из разветвлений набрал сразу 80 000 тысяч оччков, чем существенно упростил себе прохождение трассы. Эти дрифтовые гонки есть только в «высотах Джексона» (вроде так пишется :)) ).
Дрифт (Downhill drift), есть места с разветвления, как только увидели их на карте гоните туда (пытайтесь разогнаться) доехал, крутитесь и вертитесь как умеете я набирал так 400.000 очков.
Как быстро пополнить азот? Проехать задом. А как проехать задом не врезаясь? Нажмите латинскую букву К и вы увидете машину спереди.
В NFS есть машина Mitsubishi Lanser Evo 8 — её хорошо использовать для дрифтов. Я в некоторых гонках (на закрытых трассах) набирал в одном повороте 80,000 очков. А по городу и вовсе 150,000. Советую попробовать.
В NFS в магазине, где можно купить запчасти, есть такая вкладка Настройки ДИНО.
Когда соревнуетесь с обычным соперником, который просто ездит по городу, то не спешите соглашаться на гонку. Вначале езжайте рядом с ним так, чтобы он был на полкорпуса впереди. В этот момент резко заворачиваем в сторону противника, чтобы он развернулся примерно на 180 градусов. Быстро, пока не поздно, соглашаемся на гонку и летим вперёд. Скорее всего, секунд через 10 вы выиграете гонку. Мне помогало.
При раскачке авто (движок, БУД, подвеска, и т.п.) уделите внимание ДИНО тестам! Настроив блок управления двигателем (БУД или ECY) и турбо, можно выжать из тачки все. Настройке БУДа типа таблицы. Нужно сдвинуть первый и последний ползунок до максимума, а те, что в середине опустить. Можно и по другому: первые 3 до минимума, а остальные — как можно ближе к максимуму. Турбо надо настраивать так же.
При настройке подвески надо быть внимательным. При увеличении клиренса управляемость снижается, а при его уменьшении увеличивается. Для всех гонок (кроме дрифта) лучше уменьшать клиренс. Для дрифта — увеличивать.
Как правильно отрегулировать машину в nfs underground 2
[2007-20xx] Извращенца-задрота пост.
Вдруг взбрела мысль изложить все игровые финты, собранные за без малого — Десять Лет! Пока не сильно представляю на сколько растянется данный материал. И возможно он будет пополняться, если что-то будет упущено. в общем — посмотрим как пойдёт =]
— Зачем? — Хм. За всё существование игры данная информация ходила только на слуху от участников команд к их новичкам и так далее, в открытом же доступе ничего подобного не было найдено. Засим и решили изложить всё как есть и по возможности развеять какие-либо мифы и предубеждения.
«Топ лучших авто в игре» — вы можете ознакомиться по ссылке:
Олдфаги в данном топике вряд ли что-то новое для себя откроют, так что можете смело проходить мимо;] Или можете оставить какое-нибудь дельное замечание — внесём поправки.
Начнём с основополагающей — Физика игры. Она аркадная! (Да, кэп, знаю). А от аркадной гонки не надо ждать реализма, ведь она даже НЕ симулятор! Поэтому игра живёт по своим правилам и законам: дрифтит тут передний привод, а в повороты спринта лучше влетать wall-райдом. Но об этом позже.
Круги [Спринт-УлицаХ-УРЛ: по своей сути всё те же круги;)] :
В данном режиме высокий FPS — ваш залог успеха. Предел 120Fps.
На высоком FPS ваша машина будет вести себя в разы стабильнее, её будет СУЩЕСТВЕННО реже сносить в дрифт при поворотах, а при должной настройке и вовсе не будет. За счет этого вы меньше теряете в скорости и проходите трассу быстрее. Profit.
Минусом высокого FPS’a можно назвать разве что сложность исполнить Burnout (оно же «выгорание», оно же «пробуксовка», зависит от локализации игры) на старте, дабы получить «бонус азота», а азот лишним никогда не бывает;). Но зачастую стабильность поведения машины на треке даст вам куда больше, нежели лишние 2-4 деления азота.
Проще всего «Выгорание» делается на
30+ кадрах, возможно получить бонусом 500+ азота, при этом разгоняясь на этом самом азоте с места. Т.е. вы и разогнались быстрее, и полный бак при этом имеете, красота, да и только =)
На высоких кадрах это случается крайне редко, и получить эти же 500 просто нереально, игра отказывается «буксовать» вашу машину на старте. и хорошо если сумеете заработать хотя бы 200-300 азота.
« « « Слева старт на 35фпс. Получили прибавку в 500.
» » » Справа на 120фпс. получили — ноль =] Стрелка просто упала.
Настройки машины одинаковы, а ведет себя она уже по разному.
p.s: стартовать куда быстрее подобным образом. Устанавливаете на машину гидравлику, на старте зажимаете «U» (по дефолту) и кнопку вверх. Пока идёт распрыжка — набираете немного азота, также можно сделать один короткий пшик азотом, за что получите сверху еще +100.
Если речь про онЛайн, то FPS во многих дисциплинах «зафиксирован» разработчиками или вовсе привязан к определенному пункту в разделе настройки графики. В оффлайн игре — таких «замутов» нет.
Онлайн: На старте в кругах вы можете видеть отсчет в цифрах (3-2-1) или же девушек дающих отмашку. При первом варианте: ваш ФПС будет зафиксирован игрой на отметке 30, при второй — разблокирован и волен выдавать столько, на сколько способна ваша система. Снимается «блок» параметром «зрители» в разделе настройки графики.
Техника прохождения поворота. Применима ко многим играм серии NFS, да и не только.
Тот самый случай когда некоторые повороты проще прошкрябать бортом, чем притормозить и повернуть «по-человечески», но именно при данной технике во многих местах вы сохраняете на выходе куда большую скорость, а значит и на финише время имеете меньше.
Если научиться еще правильно настраивать кпп и ездить на ручной коробке, при этом правильно понижая передачу в момент прохождения Wallrun’a, то ваши потери в скорости будут еще более ничтожными.
Данный метод вызывает дикий батхёрт у многих «правильных игроков», и у них прям пылает причинное место, но поделать с игровой реальностью они ничего не могут. Ха! Так быстрее, а значит: зачем ездить иначе? Тем более если вам важен результат заезда. Все команды используют данный метод, без него не выжить. Да и мировые рекорды поставлены подобным путём, ведь так — БЫСТРЕЕ!
Обвесы и их влияние на авто.
Простые игроки никогда об этом не задумывались, но внешний тюнинг в игре действительно влияет на поведение машины. И влияет существенно. А конкретно: бампера, пороги, спойлер, корпуса.
Остальные свистоперделки по типу капота, ковшей на крыше — ни имеют никакого значения и несут чисто декоративный эффект.
В игре три уровня обвесов. Каждый последующий из них, на первый взгляд, меняет лишь уровень «рейтинга» вашего авто, но на деле всё гораздо сложнее. Зайдя на Дино-стенд в разделе «Аэродинамики» вы получите прижимную силу (!) ПередняяЗадняя (не обращайте внимание на очередность на скринах, это косяк локализации). Если у вас стоит низкроуровневый передний бампер и спойлер, а весь остальной обвес 3го уровня, то максимальные значения аэродинамики вы сможете выставить лишь на
8.хх из 10 возможных. Поменяв спойлер или передний бампер на более высокий — вы так же заметите изменение этих чисел. И доступ настройки до 10-ти.
Установка КОРПУСА, вместо бамперовпорогов — даёт автоматически значения по 10-ке. Даже без наличия спойлера. А в теории, даже превышает эти самые 10, но игрой отмечается лишь данное максимальное значение. Во всяком случае 10-ки на обвесах и 10-ки с установленным корпусом будут вести себя по разному. А отсюда мы приходим к выводу, что обвесы можно варьировать, подбирая «нужный» под свои требования.
В кругах эти параметры всегда желательно иметь на 10-ке. А в режимах Драг и Дрифт уже можно играть как захочется, всё зависит от ваших остальных настроек. В дрифте, допустим, у вас был некий обвес и вы выставили определенные цифры в аэродинамике, то при замене, к примеру, заднего бампера на более низкий по уровню и спойлер выше уровнем — вы можете иметь эти же цифры в настройках аэродинамики, но вот на трассе машина будет ехать уже иначе. В общем, эксперементировать и «искать себя» можно оочень долго;)
Уровень сложности. Контроль стабильности.
Так-с. Тут вообще какой-то геморрой, если честно, ахах)
В настройках игры имеется выбор уровня сложности игры, вот только влияет данный параметр не только на сложность ботов, но и на поведение ВАШЕЙ машины. Так же неподалеку есть настройка «Стабильности» ВклВыкл. Она тоже крайне важна!
Если вы играете в ОнЛайне, и создаете трассу также вы, то на «сложность» в заезде будет влиять параметр сложности в НАСТРОЙКАХ игры и уровень сложности выставленный в БЫСТРОЙ ГОНКЕ в конкретно данном режиме который вы создаете.
Теперь подробнее по каждому из режимов:
В режиме ДРИФТ наоборот следует выставлять ТЯЖЁЛЫЙ уровень, так машину значительно сильнее закручивает и может с легкостью развернуть, но именно подобное поведение нам и требуется! Без каких либо ограничений. А дальше — всё зависит от настройки вашего автомобиля и ваших умений его удержать в нужном направлении. На лёгком уровне закинуть тачку под высоким углом гораздо сложнее, она едет более топорно. В общем — высокий результат так никогда не поставить. Настройка стабильности: ВКЛ! Так машина будет отзываться на управление и делать это плавно. При настройке ВЫКЛ — происходит дикий трэш. Ездить практически нереально и данную настройку используют только для попытки установки Мирового рекорда в оффЛайне, включая и выключая данный параметр в зависимости от участка который надо «продрифтить». Но, это совершенно другая история. нам это ни к чему сейчас. Ставим ВКЛ! и забываем про него.
Как правильно отрегулировать машину в nfs underground 2
[2007-20xx] Извращенца-задрота пост.
Вдруг взбрела мысль изложить все игровые финты, собранные за без малого — Десять Лет! Пока не сильно представляю на сколько растянется данный материал. И возможно он будет пополняться, если что-то будет упущено. в общем — посмотрим как пойдёт =]
— Зачем? — Хм. За всё существование игры данная информация ходила только на слуху от участников команд к их новичкам и так далее, в открытом же доступе ничего подобного не было найдено. Засим и решили изложить всё как есть и по возможности развеять какие-либо мифы и предубеждения.
«Топ лучших авто в игре» — вы можете ознакомиться по ссылке:
Олдфаги в данном топике вряд ли что-то новое для себя откроют, так что можете смело проходить мимо;] Или можете оставить какое-нибудь дельное замечание — внесём поправки.
Начнём с основополагающей — Физика игры. Она аркадная! (Да, кэп, знаю). А от аркадной гонки не надо ждать реализма, ведь она даже НЕ симулятор! Поэтому игра живёт по своим правилам и законам: дрифтит тут передний привод, а в повороты спринта лучше влетать wall-райдом. Но об этом позже.
Круги [Спринт-УлицаХ-УРЛ: по своей сути всё те же круги;)] :
В данном режиме высокий FPS — ваш залог успеха. Предел 120Fps.
На высоком FPS ваша машина будет вести себя в разы стабильнее, её будет СУЩЕСТВЕННО реже сносить в дрифт при поворотах, а при должной настройке и вовсе не будет. За счет этого вы меньше теряете в скорости и проходите трассу быстрее. Profit.
Минусом высокого FPS’a можно назвать разве что сложность исполнить Burnout (оно же «выгорание», оно же «пробуксовка», зависит от локализации игры) на старте, дабы получить «бонус азота», а азот лишним никогда не бывает;). Но зачастую стабильность поведения машины на треке даст вам куда больше, нежели лишние 2-4 деления азота.
Проще всего «Выгорание» делается на
30+ кадрах, возможно получить бонусом 500+ азота, при этом разгоняясь на этом самом азоте с места. Т.е. вы и разогнались быстрее, и полный бак при этом имеете, красота, да и только =)
На высоких кадрах это случается крайне редко, и получить эти же 500 просто нереально, игра отказывается «буксовать» вашу машину на старте. и хорошо если сумеете заработать хотя бы 200-300 азота.
« « « Слева старт на 35фпс. Получили прибавку в 500.
» » » Справа на 120фпс. получили — ноль =] Стрелка просто упала.
Настройки машины одинаковы, а ведет себя она уже по разному.
p.s: стартовать куда быстрее подобным образом. Устанавливаете на машину гидравлику, на старте зажимаете «U» (по дефолту) и кнопку вверх. Пока идёт распрыжка — набираете немного азота, также можно сделать один короткий пшик азотом, за что получите сверху еще +100.
Если речь про онЛайн, то FPS во многих дисциплинах «зафиксирован» разработчиками или вовсе привязан к определенному пункту в разделе настройки графики. В оффлайн игре — таких «замутов» нет.
Онлайн: На старте в кругах вы можете видеть отсчет в цифрах (3-2-1) или же девушек дающих отмашку. При первом варианте: ваш ФПС будет зафиксирован игрой на отметке 30, при второй — разблокирован и волен выдавать столько, на сколько способна ваша система. Снимается «блок» параметром «зрители» в разделе настройки графики.
Техника прохождения поворота. Применима ко многим играм серии NFS, да и не только.
Тот самый случай когда некоторые повороты проще прошкрябать бортом, чем притормозить и повернуть «по-человечески», но именно при данной технике во многих местах вы сохраняете на выходе куда большую скорость, а значит и на финише время имеете меньше.
Если научиться еще правильно настраивать кпп и ездить на ручной коробке, при этом правильно понижая передачу в момент прохождения Wallrun’a, то ваши потери в скорости будут еще более ничтожными.
Данный метод вызывает дикий батхёрт у многих «правильных игроков», и у них прям пылает причинное место, но поделать с игровой реальностью они ничего не могут. Ха! Так быстрее, а значит: зачем ездить иначе? Тем более если вам важен результат заезда. Все команды используют данный метод, без него не выжить. Да и мировые рекорды поставлены подобным путём, ведь так — БЫСТРЕЕ!
Обвесы и их влияние на авто.
Простые игроки никогда об этом не задумывались, но внешний тюнинг в игре действительно влияет на поведение машины. И влияет существенно. А конкретно: бампера, пороги, спойлер, корпуса.
Остальные свистоперделки по типу капота, ковшей на крыше — ни имеют никакого значения и несут чисто декоративный эффект.
В игре три уровня обвесов. Каждый последующий из них, на первый взгляд, меняет лишь уровень «рейтинга» вашего авто, но на деле всё гораздо сложнее. Зайдя на Дино-стенд в разделе «Аэродинамики» вы получите прижимную силу (!) ПередняяЗадняя (не обращайте внимание на очередность на скринах, это косяк локализации). Если у вас стоит низкроуровневый передний бампер и спойлер, а весь остальной обвес 3го уровня, то максимальные значения аэродинамики вы сможете выставить лишь на
8.хх из 10 возможных. Поменяв спойлер или передний бампер на более высокий — вы так же заметите изменение этих чисел. И доступ настройки до 10-ти.
Установка КОРПУСА, вместо бамперовпорогов — даёт автоматически значения по 10-ке. Даже без наличия спойлера. А в теории, даже превышает эти самые 10, но игрой отмечается лишь данное максимальное значение. Во всяком случае 10-ки на обвесах и 10-ки с установленным корпусом будут вести себя по разному. А отсюда мы приходим к выводу, что обвесы можно варьировать, подбирая «нужный» под свои требования.
В кругах эти параметры всегда желательно иметь на 10-ке. А в режимах Драг и Дрифт уже можно играть как захочется, всё зависит от ваших остальных настроек. В дрифте, допустим, у вас был некий обвес и вы выставили определенные цифры в аэродинамике, то при замене, к примеру, заднего бампера на более низкий по уровню и спойлер выше уровнем — вы можете иметь эти же цифры в настройках аэродинамики, но вот на трассе машина будет ехать уже иначе. В общем, эксперементировать и «искать себя» можно оочень долго;)
Уровень сложности. Контроль стабильности.
Так-с. Тут вообще какой-то геморрой, если честно, ахах)
В настройках игры имеется выбор уровня сложности игры, вот только влияет данный параметр не только на сложность ботов, но и на поведение ВАШЕЙ машины. Так же неподалеку есть настройка «Стабильности» ВклВыкл. Она тоже крайне важна!
Если вы играете в ОнЛайне, и создаете трассу также вы, то на «сложность» в заезде будет влиять параметр сложности в НАСТРОЙКАХ игры и уровень сложности выставленный в БЫСТРОЙ ГОНКЕ в конкретно данном режиме который вы создаете.
Теперь подробнее по каждому из режимов:
В режиме ДРИФТ наоборот следует выставлять ТЯЖЁЛЫЙ уровень, так машину значительно сильнее закручивает и может с легкостью развернуть, но именно подобное поведение нам и требуется! Без каких либо ограничений. А дальше — всё зависит от настройки вашего автомобиля и ваших умений его удержать в нужном направлении. На лёгком уровне закинуть тачку под высоким углом гораздо сложнее, она едет более топорно. В общем — высокий результат так никогда не поставить. Настройка стабильности: ВКЛ! Так машина будет отзываться на управление и делать это плавно. При настройке ВЫКЛ — происходит дикий трэш. Ездить практически нереально и данную настройку используют только для попытки установки Мирового рекорда в оффЛайне, включая и выключая данный параметр в зависимости от участка который надо «продрифтить». Но, это совершенно другая история. нам это ни к чему сейчас. Ставим ВКЛ! и забываем про него.