ProJapan: доставка мотоциклов из Японии.
Привозим любые мотоциклы из Японии под заказ в любой город России, Казахстана, Белоруссии.
ФИКСИРУЕМ ЦЕНУ НА ДЕНЬ ПОКУПКИ ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ КУРСА РУБЛЯ.
Доставка из Японии занимает около 2,5 месяцев.
Также смотрите видеозаписи группы, там три очень подробных ролика про это.
https://vk.com/videos-367805?section=album_1
Онлайн доступ к аукционам (можно смотреть, что будет продаваться):
projapan.ru/auctions
Статистика продаж с конечной ценой в Москве:
projapan.ru/statistics
ProJapan: доставка мотоциклов из Японии. запись закреплена
Том Гилрой из Purpose Built Moto трудится не покладая рук. Помимо потока кастомов, Том сотоварищи изготавливают выхлопные системы, делают электрику и различный афтермаркет. Но иногда приходит клиент, который хочет выйти на уровень выше – в таком случае Гилрой строит ему байк из линейки Signature Series, воплощающий в себе весь спектр возможностей Purpose Built Moto в наилучшем виде.
Показать полностью.
Этот Yamaha XS650 1973 года принадлежал дедушке клиента. Вся семья помнит истории деда о том, как он отжигал на этом байке на улицах Мельбурна и трек-днях. Мотоцикл несколько раз менял владельца и уходил из семьи, но неизменно возвращался обратно. «Клиент хотел сделать из него предмет красоты и любования, который вызовет желание ездить, – сказал Том. – Он будет и стоять на постаменте, и выезжать на дороги и треки. Я же задумал создать машину вне времени, которая найдет свое место в доме райдера любого возраста, молодого или пожилого. Что-то такое, чем могут восхищаться люди разных поколений».
На мотоцикле стояли тюнинговые рюкзачные амортизаторы Marzocchi – редкая вещь, которую Том аккуратно очистил, перебрал и установил обратно. Впереди красуется 38-мм вилка Ceriani в кастомных траверсах. Под стать этой подвеске выбраны колеса – 18-дюймовые ободья Borrani, новые спицы, оригинальный барабан сзади и гоночный барабан Robinson впереди. А чтобы улучшить передний тормоз, Том изготовил для него кастомный гидравлический привод.
Мотор полностью перебрали: 700-кубовый кит Hoos Racing, портинг головки, гоночные распредвалы и никелирование для красоты. Плюс переделка сцепления с механики на гидравлику благодаря установке рабочего цилиндра от Ducati GT1000. Топливовоздушную смесь подает пара карбов Mikuni VM34 и и кастомный коллектор от Purpose Built Moto, дополненный кастомным же фильтром от DNA Filters. После настройки системы XS650 стал выдавать 52 силы на колесе (изначально производитель заявлял 53 силы на валу).
Шикарный впуск дополнен кастомной выхлопной системой из нержавейки и парочкой глушителей Purpose Built Moto. Выпуск был отполирован, а затем как следует прогрет для получения желаемого оттенка металла. Электрику упростили, перевели на контроллер Black Box от самой PBM и дополнили маленьким литиевым аккумом.
Стоковый бензобак дополнили минималистичным кафешным хвостом, а подрамник укоротили и усилили изнутри, чтобы не делать обычное для каферейсеров закругление. Мини-обтекатель, как и хвост, сделан с нуля, а затем снабжен 4,5-дюймовой LED-фарой из каталога PBM и тройкой ДХО под ней. Под обтекателем прячутся пара кругляшей Daytona Velona, отображающих скорость, обороты двигателя и всю необходимую индикацию. Плюс клипоны, ручка газа Domino, ГТЦ тормоза и сцепления ISR, микропульты PBM, кастомные подножки, съемный держатель номера и прочая, и прочая.
Том действительно превзошел себя в этом проекте. А еще он, как обычно, снабдил публику не только фоточками, но и видео с подробным рассказом о мотоцикле. Все бы так делали!
Projapan
Мотоциклы из Японии под заказ
Мы сделали покупку мотоциклов удобной и безопасной для вас
Больше не требуется поисков по разным сайтам. Здесь мы собрали все японские аукционы и рассчитали стоимость с учётом курса, доставки, таможенных пошлин — мотоцикл Вам никогда не будет стоить дороже той стоимости, что указана в договоре.
Более подробно вы можете узнать об этом из видеороликов, которые мы записали
Можно ли купить старый мотоцикл в отличном состоянии?
Коротенький обзор купленного нами Yamaha Royal Star 1300 1996
Выпуск 1
Из данного видео вы узнаете основные причины, почему люди заказывают байки из Японии и основные этапы покупки.
Выпуск 2
В этом видео мы поговорим о пробегах и оценках. Рассмотрим, что выгодно покупать из Японии.
Выпуск 3
В этом видео мы поговорим про различия разных аукционов, а также о способах и стоимости доставки мотоциклов
В данном разделе Вы можете прочитать краткую инструкцию, как быстрее всего купить мотоцикл на нашем сайте, если останутся вопросы – вы всегда можете задать их менеджеру по телефону
+7 (499) 705 15 89
Как пользоваться сайтом?
Краткий перечень основных причин, почему воспользоваться нашими услугами выгоднее, чем покупать на auto.ru или у фирм
Преимущества нашей компании
Немного полезной информации в формате вопрос-ответ
Мы сделали всё, чтобы сделать Вашу покупку мотоцикла на японском аукционе простой и удобной
Здесь рассматриваются особенности 3 основных японских мотоаукционов – Aucnet, BDS и JBA
Оценки в аукционных листах, их значение и наши рекомендации на что ориентироваться при покупке
Как пользоваться сайтом
Статистика
Чтобы узнать цену мотоциклов, перейдите в наш раздел «Статистика». Выберите марку, объем двигателя и модель мотоцикла – увидите проданные в последнее время байки с указанием их оценок, пробега, фото, а также ценой продажи в йенах на аукционе и итоговой ценой в рублях в Москве под ключ, с доставкой и растаможкой. Если вы находитесь не в Москве, цена будет выше на стоимость доставки до вас (как правило, 5-15 тысяч рублей). В статистике все мотоциклы уже проданы, их нельзя купить!
Аукционы
Чтобы посмотреть, какие мотоциклы будут продаваться на ближайших аукционах, перейдите по ссылке «Аукционы». Там необходимо выбрать сам аукцион, его дату, объем двигателя, марку и модель мотоцикла. Вы увидите короткое описание мотоциклов в продаже, кликнув по нему, попадете на аукционный лист мотоцикла. У мотоциклов не указаны конечные цены, так как это аукцион. Также не имеет смысла смотреть аукционы ранее, чем за день-два до их начала, так как они наполняются именно к этому времени.
Заказы и расчет стоимости
Чтобы получить доступ ко всем основным функциям сайта – к заказу мотоцикла, общению с менеджером и так далее – необходимо зарегистрироваться. Рекомендуем сразу указать город, в который вам нужно чтобы доставили байк, тогда в личном кабинете автоматически рассчитается доставка.
Теперь вы можете общаться с менеджером в панели «Сообщения личного кабинета», заключить договор и внести аванс для участия в торгах.
На каждой странице личного кабинета есть подсказки, как использовать функционал.
Преимущества нашей компании
Мы привозим мотоциклы из Японии в Россию с 2013 года, на нашем счету несколько сотен привезенных байков. У нас есть офис (а также магазин запчастей для скутеров) в центре Москвы, куда можно приехать и заключить договор.
За этот период с нами работало большое количество людей, многие из которых решили оставить отзывы о нашей работе. Все их можно посмотреть здесь: https://vk.com/topic-367805_30728710
ProJapan.ru Эндуро/супермото из Японии.
ProJapan.ru Эндуро/супермото из Японии. запись закреплена
ProJapan: доставка мотоциклов из Японии.
Приветствую!
Для тех кто на нашей странице по делу и впервые)
Да, мы возим мотоциклы с японских мотоаукционов. Делаем это с 2013 года. Некоторые отзывы о нашей работе вы можете посмотреть тут:
https://vk.com/topic-367805_30728710
Показать полностью.
Не стесняйтесь задавать ваши вопросы:
vk.me/projapan
У нас есть отличный сайт: https://projapan.ru/
В разделе статистика вы можете ознакомится с ценами «под ключ» в Москве:
https://projapan.ru/statistics
В разделе аукционы с ближайшими лотами:
https://projapan.ru/bds
Идеальный порядок действий:
1)Вы заходите в раздел статистика продаж
https://projapan.ru/statistics
2)Узнаете порядок цен на нужную вам модель в нужном вам состоянии.
ВАЖНО!
Цена в статистике не актуальна для мотоциклов больше 150лс и байков меньше 250сс.
Для остального цена актуальна и она «под ключ» с учётом доставки до Москвы. В неё уже входит наша комиссия.
3)Если порядок цен вас устраивает, вы пишите нам vk.me/projapan
4)Мы заключаем с вами договор и начинаем искать вам мотоцикл
5)После покупки мы доставляем мотоцикл в ваш город с полным комплектом документов для постановки на учёт.
Условия оплаты: 55% после покупки, 25% после таможни, остаток при получении. При заключении договора вы вносите депозит 15000р. Он входит в первый платёж
Как я мотоцикл в Projapan заказывал
Дабы предостеречь людей которые хотят привезти мотоцикл из Японии, пилю этот пост.
Первое что вызвало подозрение это клиентоориентированность, а именно время ответа на сообщения. Он составлял от 2ух до 4ех дней.
4 месяца подождал, подожду еще! а на улице лето! И вот спустя 10 дней что бы вы думали? конечно! Жди еще! А фраза сделаем все максимально оперативно значила что в назначенный срок документов точно не будет, и информации когда будет тоже не будет! ЖДИ!
И вот пришла пятница! И что бы вы думали в этот раз? Конечно же ЖДИ!
Самое смешное что в конечном итоги никакого масла не было! Ждем!
И вот казалось бы Ура! Дождался! Но нет, дальше было тоже весело.
Оказалось что они не отправили договор купли продажи. Ждем опять! Самое смешное что они отправили пустой договор с печатью и я сам его заполнял. “Мы тут мотоциклы продаем, а ты тут со своим договором!”
По итогу из плюсов то что мотоцикл дошел в целости и сохранности, а минусы вы уже знаете.
3.4K поста 9.3K подписчика
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Понимаю, что для конечного клиента это все малоколышащие факторы, но хорошая компания не та, которая не сталкивается с проблемами, а та, которая с ними хорошо работает.
Менеджер, забывший выслать масло, в пн вышлет 8 литров.
А потом скатился до сухих 4 и 10. Ну как так то?
Я так ждал 9вяти или хотя бы 8сьми.
По теме. Спасибо, буду знать, что привезут. С косяками, но привезут.
Сам фанат двухколёсных коней. Потому- удачи на дорогах! Ну, и подарок:
Брал мот (fz6s2) в проджапан в октябре 2018. К сезону 19 как раз получил. Пару месяцев хранил мот у ребят. Все, о чем была договоренность, выполнено.
Друг брал у них же в январе. Мот пришел в мае. Т.е. когда ищите, после победы на аукционе, закладывайте 3,5 месяца и не ждите раньше.
Все, на зимовке ) Мот тоже куплен в проджапан )
Мой мотоцикл был куплен на аукционе bds в середине июня 18г, приехал в Москву в начале сентября. Долго, но я не пожалел ни разу, разница в стоимости с мотоциклами с рук в Москве была примерно 15%. Так то я хотел дождаться осени и заказывать в межсезонье, но подходящий вариант появился на аукционе в июне..
Хочу представить небольшой отзыв про мотоцикл Kawasaki VN 400 Classic (Vulcan) 1996 года выпуска.
На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул»! Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса (190 кг). Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л. на 100 км. при 15 литровом баке. Тормоза — спереди один диск, сзади механический тормоз. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, на 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и на трассе.
Для тех кому интересно, сколько прет — могу сказать, что чесотка есть чесотка. На спидометре максимальная скорость 140 км/ч, стрелку я ложил при ровной дороге, без ветра и немного на спуске. Оптимальная скорость 90-110, после разгоняется худо. С пассажиром разгоняется хуже, но вытягивает. А вот с обгонами труднее. В целом дорогу держит очень хорошо.
На данной модели стоит 5-ти ступенчатая коробка передач, но на мой взгляд 5 передача служит для поддержания скорости, на этой передаче мот не разгоняется. Весь разгон после 80 км/ч происходит на 4 скорости.
Выглядит мотоцикл отлично, маленькая копия Харлея. Кроме того, не зная что это чесотка, двигатель выглядит по объему ну никак не меньше литра! Большие, широкие колеса, что спереди, что сзади. По срезанному асфальту идешь как по рельсам! Кроме того, мотоцикл очень хорошо тюнингуется.
Мотоцикл довольно прост в обслуживании. Некоторые ругаются на замену свечей зажигания. Дело в том, для того что-бы заменить свечу на переднем цилиндре нужно снимать бак, на заднем цилиндре — снимать сиденье (но это не проблемно). Проблема с передним цилиндром решается следующим образом, на свечнике отрезается ручка, приваривается гайка и спокойно выкручивается свеча. С таким механизмом снимать бак не надо.
Плюсы Вулканчика:
1)Прост в обслуживании
2)Очень маленький расход бензина
3)Хорошая управляемость
На мой взгляд, минусы данной модели (у восьмисотки также) — это:
1)моноамортизатор
2)нижнее крепление моноамортизатора
3)небольшая грузоподъемность (по крайней мере для меня это был минус)
При моем весе в 100 кг. я не раз пробивал моноамортизатор даже на максимальной метке регулировки жесткости. Решается покупкой нового прогрессивного амортизатора, что дорого, либо ставить на шток силиконовый отбойник (продается в любом магазине автозапчастей, стоит порядка 30 руб.), что сокращает ход амортизатора. Но получается некий полусухарь. Так как я ездил с супругой, очень помогало и пробивало всего пару раз на случайно пойманных ямах, да и с пассажиром подвеска работает нормально.
Минус крепления моноамортизатора (так называемая dog bone) в том, что оно находится ниже рамы мотоцикла. При заезде в гараж я садился пузом именно на нее, приходилось при заезде подкладывать доску. Так как металл крепления очень мягкий — слизывается на раз! Но в целом дорожным просвет хороший, напримерYamaha Dragstar 1100 намного ниже.
И третий минус — грузоподъемность. Выше описана проблема. Но как я уже говорил выше, мотоцикл очень выносливый и тянул нас на все 100%!
Привод данной модели — цепь, про нее говорить ничего не буду, кроме того, что смазывать ее надо каждые 400-500 км., и мыть каждые 2-3 тыс. км. либо после каждого дождя. Кому-то нравится кардан, кому ремень или цепь, каждый выбирает свое! Кроме того, родные цепь и звезды стоят невероятно дорого! Комплект выйдет под 30 тыс. руб. Есть отличные аналоги от JTPockets, комплект выйдет в районе 9 тыс. руб. с доставкой.
Примерная стоимость расходников такова:
– маслянный фильтр — 150 руб. (встает от Мазды, модель не помню)
– воздушный фильтр — 500 руб.
– передние колодки — 600 руб.
– задние колодки — 1200 руб.
Масло в двигатель заливал и Мотюль 5100 и Кастрол (10W40). Имхо на Кастроле мот чувствует себя лучше, и передачи переключаются мягче.
В заключении могу сказать, что Kawasaki VN 400 Classic хороший, добротный и выносливый мотоцикл предназначенный для тех, кто только учится ездить на мотоцикле, либо для тех кто хочет круизер/чоппер, но не может себе его позволить по ценовой категории. Данные модели очень бюджетные, и стоят в пределах 140 тыс. руб. При должном уходе, мотоцикл прослужит долго, как и любая другая техника! В данный момент я катаю на туристическом эндуро Honda XL 600 Transalp. Отзыв о нем будет позже. Спасибо за внимание!
Мотоциклы из японии
Привозим любые мотоциклы из Японии под заказ в любой город.
Доставка из Японии занимает около 2,5 месяцев. Есть более быстрый способ 5-6 недель.
Также смотрите видеозаписи группы, там три очень подробных ролика про это.
https://vk.com/videos-367805?section=album_1
Онлайн доступ к аукционам (можно смотреть, что будет продаваться):
projapan.ru/bds
Статистика продаж с конечной ценой в Москве:
projapan.ru/statistics
Мотоциклы из японии запись закреплена
Мотоциклы из японии запись закреплена
Действительно ли выгодно брать мот в Японии? Правда об оценках и пробегах.
1. Какие байки из Японии выгодно возить?
3. Оценки. Насколько строго ставятся, соответствуют ли действительности?
б) Многие люди, покупая байк на аукционе, часто ориентируются просто на оценки, не вчитываясь в аукционный лист. Так, в общем-то, можно делать, но можно здорово сэкономить деньги (при ограниченном бюджете), если например, смотреть подробно мотоциклы с тройками. Иногда по движку стоит тройка, так как там льет масло и бенз изо всех щелей, а иногда там крышка поцарапана и ржавчина на ребрах охлаждения.