SECU-3 Micro. Начало.
Да здравствует начало новой эпопеи, под названием SECU-3 Micro, или другими словами переход на микропроцессорное зажигание (МПСЗ).
Многие знают что это такое, ну а кто не знает — поясню вкратце: мпсз — система управления двигателем, когда управление системой зажигания (момент искры, формирование УОЗ) возлагается на плечи компьютера. Существует множество способов реализации мпсз, от самых простых, когда в разрыв трамблера и коммутатора ставится блок мпсз, до сложных, с кучей датчиков, которые по своей сути уже ближе к инжектору. Это для общего понимания. Кто хочет подробнее — гугл в помощь, информации море.
Почему именно Секу-3? Потому что это единственна мпсз такого масштаба! Ребята с Украины разработали в далеком 2007 году мпсз, не имеющую аналогов на тот момент. С тех пор Секу претерпела множество изменений, появились версии от самой простой (версия micro) до полноценной ЭСУД (версия 3i). Проект полностью открытый, прошивки, ПО — бесплатное, нет скрытых функций, за активацию которых нужно было бы доплачивать, цена блоков полностью соответствует их качеству и функционалу, если дружите с паяльником и схемотехникой — можно купить голую плату и собрать любой блок самостоятельно. Проект активно поддерживается автором, можно получить любые технические консультации как у автора, так и на форуме, который тоже активно живет. Отправляют они в Россию без проблем (как и по всему миру), стоимость доставки рассчитывается на сайте, если положить выбранный товар в корзину. С момента оформления заказа на сайте и получения его на почте прошло 20 дней, трэк-номер отслеживался на всем пути, стоимость с доставкой 2200. Сайт проекта — secu-3.org
Я выбрал secu-3 micro из финансовых соображений, это самая дешевая версия блока с минимальным функционалом. Тем не менее этот функционал может быть значительно расширен, если взять в руки паяльник и докупить необходимые радиоэлементы. Микро может управлять карбюраторным двигателем, используя синхронизацию либо от датчика холла (ДХ), либо от датчика положения коленвала (ДПКВ). Второй вариант даст лучшие результаты, но и первый тоже вполне имеет право на жизнь. Т.к. я решил идти по пути наименьших затрат, то буду использовать вариант с ДХ. К тому же этот вариант требует минимальных переделок.
Что нам понадобится:
— переделать трамблер: упростить его, заблокировав работу центробежного и вакуумного регулятора угла опережения зажигания (УОЗ). Кстати трамблер нужен бесконтактный. Хотя, думаю что и контактный можно переделать под датчик холла и упростить таким же образом. У меня уже стоит бесконтактный.
— докупить датчики: датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик абсолютного давления (ДАД)
— докупить экранированные провода, которыми должны подключаться датчики
— сплести косу проводки для блока и датчиков.
Датчики в моем случае будут такие:
Подключаться всё будет по такой схеме:
Обо всех этих этапах будут подробные БЖ. Хочу написать четкое, последовательное и подробное руководство по установке SECU-3 Micro на стандартный мотор Москвич 1,5, коих практически нет, чтобы любой, желающий улучшить работу зажигания с минимальными затратами мог повторить этот процесс.
Начал я с того, что проверил пришедший блок, подав на него питание 12V с компьютерного БП и подключив usb кабель от принтера.
Перед подключением блока к компьютеру необходимо установить драйвера, скаченные с сайта секу (раздел «загрузки»), затем подключить блок шнуром usb, дождаться определения блока компьютером. Затем в Диспетчере устройств найти устройство silicon labs… (СОМ…). Рядом с COM будет цифра, у меня это (СОМ3), у вас может быть другая. Затем запустить программу secu3man, скачанную так же с сайта. При первом запуске программа выдаст ошибку, что СОМ порт не найден, игнорируем ошибку. В настройках программы выбираем номер СОМ порта, соответствующий вашему блоку, далее подаем питание на блок и вуаля, connected!
Далее очень внимательно читаем мануал по работе с программой, скачанный из того же раздела «загрузки» на сайте, и учимся работать с программой, чем сейчас я и занимаюсь!)
ЭСУД / МПСЗ SECU-3
ЭСУД / МПСЗ SECU-3 это комплексный проект, который включает в себя множество средств и решений для тюнинга двигателя внутреннего сгорания (ДВС), от простой микропроцессорной системы зажигания (МПСЗ) и до полнофункциональной электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Разработки, представленные на сайте, будут полезны тем автолюбителям, которые захотят модернизировать систему питания и зажигания двигателя, а также тем, у кого вышла из строя родная МПСЗ/ЭСУД или по каким-либо другим причинам ее работа не устраивает владельца. SECU-3 позволит реализовать уникальные и нестандартные возможности управления двигателем, которые недоступны в серийных блоках управления. За годы(с 2006) существования проекта автором было разработано уникальное программное обеспечение и различные версии блоков управления, а также вспомогательных устройств.
 | Блок МПСЗ SECU3 Micro Самая простая и бюджетная версия системы SECU-3. Управление только зажиганием. Предусмотрена установка Bluetooth-модуля для беспроводной связи, имеется USB интерфейс. Возможность редактирования основных параметров и таблиц в реальном времени! Подробнее… |
 | Блок МПСЗ SECU-3 Lite Простая в установке и функциональная версия МПСЗ. Содержит встроенный ДАД и силовые драйверы катушек зажигания. Осуществляет управление зажиганием и другими устройствами. Все выходы имеют защиту от короткого замыкания и перегрузок. Имеется USB интерфейс с гальванической развязкой. Возможность редактирования основных параметров и таблиц в реальном времени! Подробнее… |
 | Блок МПСЗ / ЭСУД SECU-3T Универсальный блок управления. Может использоваться как МПСЗ или ЭСУД. Не содержит встроенных силовых драйверов для катушек зажигания, форсунок, РХХ. Имеет встроенный ДАД, опциональный встроенный Bluetooth-модуль, USB интерфейс. Позволяет редактировать основные параметры и таблицы в реальном времени! Подробнее… |
 | Блок ЭСУД SECU-3i Полнофункциональная ЭСУД. Самая сложная версия системы SECU-3 (последняя разработка). Содержит встроенные силовые драйверы катушек зажигания, форсунок, РХХ и т.д. Имеет опциональный встроенный Bluetooth, а также USB интерфейс с гальванической развязкой. Позволяет редактировать основные параметры и таблицы в реальном времени! Для настройки всех версий блоков используется программное обеcпечение “SECU-3 Manager”. Подключение к блоку происходит через USB интерфейс или Bluetooth. SECU-3 Manager позволяет полностью настроить все параметры системы под конкретный ДВС, запись логов, провести перепрошивку или диагностику и т.д. ЭСУД / МПСЗ SECU-3Попалось вот такое зажигание http://secu-3.org/?lang=RU Отзывы хорошие. Ставил кто-нибудь? Там не только блоки зажигания есть, можно найти и полный ЭСУД. Интересный проект. Цены гуманные. Хотелось бы послушать обладателей данных устройств. Самый вкусный блок пока в разработке. Весьма интересная замена Январю. Да, на Драйве2 есть. Вот на ЗАЗоцикл парень ставил https://www.drive2.ru/b/476797171144851812/ Чтобы столь громкие заявления о ттх заявлять, ты тестировал оба модуля? Наверное ни одного. Мне это не интересно. Кэпзажигу я протестировал и очень доволен этим изделием. Моя прерогатива дело делать, а не бросаться громкими заявлениями. Малшег, кэпдолгострой рекламируют в другой теме, ты адресом ошибся.
Очень похоже на громкое заявление)) Я на машинах, давным-давно сравнивал системы зажигания. Правда на разных двигателях, но сути это не меняет. Обычная транзисторная система с прошитым уоз и возможностью его регулировки проиграло МПСУД вчистую. После того, как установил блок МС 4004 на ВАЗ 2109 я изумился как изменилась работа двигателя. Система учитывала кучу параметров, разве только впрыском не управляла. Как может система учитывающая только один датчик, быть лучше системы, учитывающей показания нескольких датчиков. Как минимум, система с одним датчиком надёжнее. Ибо чем больше в системе элементов, тем выше вероятность выхода из строя одного из них. Это раз. Поэтому следует руководствоваться не количеством свистелок и перделок, а качеством свиста и пердежа. Иначе говоря, ставить и тестировать. Вот как ты, например, на этой зубилке. Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека |