Установка сигнализации с автозапуском СтарЛайн A93 2CAN+2LIN.
Друзья, в этот раз хочу поделиться своим опытом установки сигнализации с автозапуском СтарЛайн A93 / A63 2CAN+2LIN на новую Ладу Гранту. Всю информацию я разбил на пункты, чтобы максимально четко и кратко показать последовательность действий и основные точки подключения данного охранно-телематического комплекса.
1. Подготовительные работы.
Комплектация StarLine A93 2CAN+2LIN ECO стандартная — все необходимое для установки в принципе есть, за исключением расходного материала.
Для выполнения работ потребуется:
Местом установки сигнализации лучше выбрать отапливаемый гараж с хорошим доступом в салон со стороны водителя и ярким освещением.
Пока за воротами гаража температура 0° – 5°С с задачей отопления гаража неплохо справляется тепловая пушка РЕСАНТА 2кВт, приобретенная за 1000 руб в Ситилинке
Также дополнительно придётся приобретать защитный чехол для брелка сигнализации, чтобы как можно дольше сохранить презентабельный вид и исключить возможность его биение о кожух рулевого вала при раскачивании во время движения.
Ссылка на чехол брелка — bit.do/fjdZL
2. Обновление ПО сигнализации СтарЛайн A93 2CAN+2LIN.
Процесс установки начнем с обновления прошивки и настройки конфигураций центрального блока, для этого откручиваем четыре винта и вынимаем плату.
На дополнительном модуле «2CAN 2LIN» мы можем видеть microUSB разъём для подключения к компьютеру посредством кабеля.
Далее скачиваем по ссылке и устанавливаем на ПК программу StarLine Master.
Так же по этой ссылке загружаем файл конфигураций конкретно для нашей модели автомобиля и с его помощью производим обновление прошивки и библиотек CAN.
3. Подготовка блока сигнализации и его разъемов.
Теперь произведем предварительную подготовку кабелей сигнализации с учетом особенностей точек подключения на данном автомобиле.
Начнем с первого кабеля центрального замка с 6-контактным разъемом, обозначенным на схеме как «Х-1». Собираем все проводники, кроме черного с красной полосой, в жгут до предохранителей и после примерно на 10-15см. Предохранители так же желательно дополнительно зафиксировать изолентой.
Вторым идет силовой кабель питания и управления световыми сигналами, его подобным образом собираем в жгут, оставив свободным красный провод.
Третий кабель с 10-контактным разъемом.
Четвертый кабель с 6-контактным разъемом для подключения входных сигналов статуса открытия/закрытия дверей, багажника, капота.
Пятым по счету идет кабель подключения CAN и LIN интерфейса.
Следующим идет кабель подключения силового модуля и датчика температуры двигателя.
Переходим к подготовке силового модуля автозапуска.
Данный модуль уже непосредственно перед установкой в автомобиль я приклею здесь на центральном блоке.
4. Разборка салона автомобиля.
Для доступа к разъёму замка зажигания снять защитный кожух рулевого вала. Для этого сначала снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (крепление на клипсах). Отвернуть два болта и пять саморезов крепления защитного кожуха рулевого вала и снять его. Для доступа к точкам подключения LIN-шины и концевика багажника снять накладку порога двери водителя (крепление на пяти саморезах).
Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала снять декоративную накладку панели приборов (крепление на саморезах), затем отвернуть четыре самореза крепления и снять панель, отсоединив разъёмы.
5. Установка и подключение концевиков, сирены, датчика температуры.
Откручиваем накладки порогов и производим протяжку кабеля для подключения недостающих концевоков.
Перекидку кабеля на противоположную сторону, производим под шумизоляцией в районе сиденья заднего дивана.
Попутно из багажного отсека в салон автомобиля протягиваем провод статуса состояния открытия багажника.
Сняв обшивку водительской двери, вынимаем разъём центрального замка. В данном случае нам пригодятся кантатные клеммы от евро-разъема автомагнитолы. Вставляем их во 2 и 7 гнездо разъёма центрального замка. Это необходимо сделать для того что бы управлять центральным замком с брелка сигнализации при заведенном двигателе (контакт 2 – «закрыть», 7 – «открыть»).
6. Подключение цепей блока сигнализации.
7. Настройка и проверка работоспособности сигнализации.
Продолжение по «6» и «7» пункту — смотрите в ролике ниже:
Самостоятельная установка сигнализации StarLine A93 2СAN+2LIN
Сигналку поставил еще летом, но с записью как обычно подзатянул, исправляюсь)))
До меня на машину была установлена сигнализация «Tomahawk» с двухстороннуй связью без автозапуска((( Обидно конечно что зимой по утрам в уже прогретую машину не прыгнешь и сразу ходу, но вроде открывает-закрывает чего ее и менять. Так наверно с ней и катался бы до сих пор, но сдох основной брелок, а т.к. сигналке минимум лет десять и нового брелка к ней уже не найдешь, пришлось менять! Ну а раз уж менять значит и функционал нужно повышать!
Решил попробовать установить самостоятельно StarLine, благо информации по установке полно.
Модель выбирал из побюджетнее, но обязательно с автозапуском и CAN-модулем, самая не дорогая А93. Сначала хотел взять вариант А93 GSM, но в технических характеристиках 2CAN+2LIN идет как опция, т.е. пришлось бы отдельно докупать CAN-модуль. В итоге отказался от этого варианта и заказал на официальном сайте StarLine A93 2СAN+2LIN (10 000 руб.), т.к. наличие CAN-модуля важнее, а GSM можно и потом доставить если уж захочется побаловаться))) Так даже наверно выгоднее выйдет чем первый вариант.
Плюс уже в процессе установки понял что «Умный бесключевой обход» под Мондео у StarLine не запилен и пришлось докупить в DNSе Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine ВР-02 (500 руб.).
Первое с чего нужно начать это прошить CAN-модуль под свою машину свежей прошивкой и настроить функции управления.
Через имеющийся на нем разъем micro-USB подключил его к компу с установленным приложением «StarLine Master» и прошил до последней версии прошивкой со страницы StarLine CAN.
Вариантов прошивки два: 2347 и 2365, последний дополнен функционалом для чтения кодов ошибок, но без GSM-модуля это невозможно((( Прошивать можно любым, я по незнанию залил 2365, но все без проблем заработало.
На этой же странице указаны точки подключения CAN и LIN интерфейсов для каждой из прошивок.
Далее в том же приложении можно настроить функции управления по CAN, я там убрал капот, т.к. он у нас по аналоговому входу подключается, в CANе его нет, все остальное стандартно оставил, т.к. напротив всех доступных функций галки уже стояли.
Данные настройки можно так же поменять когда сигналка уже будет установлена на машину при помощи сервисной кнопки, структуру меню программирования можно найти в инструкции по установке на официальном сайте в каталоге.
После прошивки установил CAN-модуль обратно в блок сигнализации – теперь все было готово к установке, но оставалось выковырять из машины старую сигналку, а заняло это наверно часа так три.
Для самостоятельной установки сигнализации скачал руководство по установки со страницы install.starline, а так же воспользовался красочной схемой, которую компания StarLine заботливо кладет в коробку, так что при установке вопросов у меня почти не возникло.
Вроде все расписано и разрисовано, но есть кое где расхождения и не точности, поэтому постараюсь доступно изложить свой вариант установки и подключения.
Первым делом нужно обязательно скинуть плюсовую клемму аккумулятора и вынуть бардачок чтоб получить более удобный доступ к разъемам ВСМ, т.к. с ними в основном и работать (я эти действия выполнил при демонтаже старой сигналки). Сразу же определился где расположить блок сигнализации, модуль запуска, реле блокировки и модуль обхода штатного иммобилайзера (места установки данных элементов оставлю в секрете))) прятать их лучше подальше). Затем снял кожух рулевого вала для установки антенны обходчика.
Второй ключ располовинил и вложил в обходчик ту часть которая с жалом и транспондером (чипом) иммобилайзера.
Сразу скажу это не безопасный метод прятать в машине половинку полноценного ключа, поэтому я позже это исправил (позже оформлю отдельной записью).
Ну а дальше пробовал собрать схему на полу пассажира чтобы убедиться что все работает перед установкой на свои места.
Накинул клемму на АКБ, проверил: открывает-закрывает, доводчик стекол работает, а автозапуск ни фига – на приборке «иммобилайзер включен»! Ну думаю обходчик из Китая не рабочий((( Решил поэкспериментировать и подключил на него постоянный минус минуя блок сигнализации – и о чудо заработало! Понял что не приходит минус от сигналки на него, прозвонил провод — целый и решил разобрать блок, а там
Это в процессе сборки я пару раз накидывал клемму аккумулятора, чтоб проверить, и как-то умудрился коротнуть этот проводок( Сгонял в радио мастерскую, там мне его перепаяли за 200 рублей. Собрал снова – все работает!
Теперь когда все испытано, можно крепить все элементы системы. Вставил светодиод в правую стойку, наклеил антенну приемопередатчика на стекло и вытянул от них провода. Затем через монтажное отверстие в моторный отсек штатной проводки протянул провода датчика температуры, концевика капота и сирены из комплекта, закрепив все эти элементы.
На все про все у меня ушло два дня с перерывами, на свежем воздухе на даче.
Далее распишу конкретно что куда я наподключал:
Разъем Х1 сигнализации – не использовал;
Разъем Х2 сигнализации
• красный провод (питание блока сигнализации +12В) идет с предохранителем на 15А – к красному проводу коричневого разъема ВСМ,
• черный провод (масса блока сигнализации) – на корпус авто или к черно-белому толстому проводу в подторпедной проводке;
Разъем Х3 сигнализации
• серый провод (выход на сирену (+)) – к установленной сирене,
• черно-красный провод (выход на внешнюю блокировку (-)) – к черному проводу реле блокировки из комплекта,
• розовый провод (выход управления модулем обхода штатного иммобилайзера (-)) – к черному проводу обходчика;
Разъем Х4 сигнализации
• желтый провод (вход зажигания (+)) – к красному проводу реле блокировки из комплекта и к коричнево-желтому проводу синего разъема ВСМ,
• оранжево-серый провод (вход капота (+)) – к установленному концевику капота;
Разъем Х5 сигнализации
• коричневый провод (MS-CAN-L) – к фиолетово-оранжевому проводу зеленого разъема ВСМ,
• коричнево-красный провод (MS-CAN-H) – к серо-оранжевому проводу зеленого разъема ВСМ,
• бело-красный провод (HS-CAN-L) – к белому проводу синего разъема ВСМ,
• бело-синий провод (HS-CAN-H) – к бело-синему проводу синего разъема ВСМ,
При подключении HS-CAN заметил на странице StarLine CAN ошибку в цветах (должны быть 6 — бело-синий, 14 — белый), и к тому же не указано о возможности подключения от фишки BCM.
• синий провод – к коричнево-желтому (тонкому) проводу синего разъема ВСМ;
Тут руководство по установке зачем-то предлагает подсоединить по аналогу (к доп.каналу №5 разъем Х3), я так не делал.
Разъем Х6 – не использовал;
Разъем Х7 сигнализации
• два свободных провода (не помню цвета) – к датчику температуры из комплекта, который нужно подвязать хомутом к верхнему патрубку радиатора,
• белую фишку – к модулю запуска;
Разъем Х8 сигнализации – к антенне приемопередатчика;
Разъем Х9 сигнализации – не использовал (к внешнему GSM модулю);
Разъем Х10 сигнализации – сервисная кнопка;
Разъем Х11 сигнализации – светодиод;
Модуль запуска
• красный провод (питание модуля запуска +12В) идет с предохранителем на 30А – к красному проводу черного разъема ВСМ (его обязательно припаять!),
• желтый провод (ключ в замке (+)) – к коричнево-желтому проводу синего разъема ВСМ,
• зеленый провод (зажигание (+)) – к фиолетово-зеленому проводу синего разъема ВСМ,
Тут тоже руководство по установке врет, там предлагают подсоединить желтый и зеленый провода наоборот.
• синий провод (программный выход (+)) – не использовал (он используется при наличии бесключевого запуска),
• черно-желтый провод (выход на стартер (+)) – к сине белому толстому проводу разъема подкапотной проводки находящегося ближе к правому борту автомобиля;
Модуль обхода штатного иммобилайзера
• красный провод (питание +12В) – к красному проводу черного разъема ВСМ,
• черный провод (минус) – уже подсоединен к разъему Х3 сигнализации,
• фишку с белыми проводами к антенне обходчика;
Реле блокировки – ставить не обязательно, оно нужно только как дополнительная защита от злоумышленников, если машину вскроют не сняв с сигналки, оно заблокирует подсоединенную к нему цепь и не даст запустить двигатель, но профессионалы и с ним разберутся я думаю(
• черный и красный (управляющие провода) уже подсоединены к разъемам Х3 и Х4 сигнализации,
• синий и белый или желтый – идут к замыкаемой или размыкаемой цепи, т.е. НР или НЗ (тут я оставлю в секрете что использовал).
В функциях запуска поменял время прокрутки стартера с 0,8 секунд на 2 (чтоб зимой с первого раза заводилась) и поставил вспышки аварийки после запуска (во время прогрева), больше вроде ни чего не трогал. С функцией SLAVE (управление штатным брелком) разобраться не получилось, забил, т.к. не к чему она мне без штатного бесключевого доступа.
За пол года пользования данной сигналкой ни каких серьезных глюков на было, только пару раз при снятии с охраны не разблокировала двери, открыла со второго раза. Серая краска на брелке начала стираться на углах(((
Установка автосигнализации StarLine A93 2CAN+2LIN своими руками (ЧАСТЬ 1)
Добрый день дорогие друзья! Давно хотел себе поставить сигнализацию с автозапуском, и моя мечта сбылась, выбор упал на автосигнализацию StarLine A93 и дополнительно прикупил модуль 2CAN+2LIN, далее много букв.
StarLine A93 2CAN+
Характеристика автосигнализации StarLine A93 2CAN+2LIN:
ДИАЛОГОВАЯ ЗАЩИТА
Диалоговый код управления StarLine c индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодграбберов
ЗАЩИТА ОТ РАДИОПОМЕХ
StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря уникальному 128-канальному трансиверу
SUPER SLAVE
Управление охраной автомобиля штатным брелком с надежной дополнительной авторизацией по брелку StarLine
РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР
StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от минус 50 до плюс 85 °С благодаря высококачественным комплектующим
РЕКОРДНАЯ ЭНЕРГОЭКОНОМИЧНОСТЬ
StarLine гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных технологий и программных решений
КОНТРОЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ
Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика охранного оборудования
АВТОРИЗАЦИЯ ПО PIN-КОДУ
Дополнительная авторизация надежно защищает автомобиль от угона, усиливая охранные функции штатной сигнализации. Поездка возможна только после ввода индивидуального PIN-кода при помощи штатных кнопок автомобиля
3D ДАТЧИК УДАРА И НАКЛОНА
Интегрированный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию транспортного средства
НЕВИДИМАЯ БЛОКИРОВКА
iCAN гарантирует надежную защиту благодаря уникальной запатентованной технологии скрытой блокировки двигателя по штатным цифровым шинам автомобиля
Удобный сервис
ТЕЛЕМАТИКА (ОПЦИЯ)
Интеграция опциональных GSM, GPS-ГЛОНАСС телематических интерфейсов позволяет дистанционно управлять охраной вашего автомобиля и осуществлять мониторинг
УПРАВЛЕНИЕ С ТЕЛЕФОНА (ОПЦИЯ)
Интеграция опционального GSM-интерфейса позволяет управлять охранными и сервисными функциями, получать оповещения о статусе охраны на ваш мобильный телефон
БЕСПЛАТНЫЙ МОНИТОРИНГ (ОПЦИЯ)
С помощью простого и удобного мониторинга starline.online вы сможете с точностью до нескольких метров узнать местонахождение своего транспортного средства. Опция доступна при подключении GPS-ГЛОНАСС и наличии опционального GSM-интерфейса.
АВТОЗАПУСК
Интеллектуальный автозапуск позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре, в заданное время или периодически
2CAN+2LIN
Обеспечивает бережную установку и минимальное вмешательство в электронику автомобиля. Постоянно обновляемая библиотека 2CAN+2LIN протоколов содержит самый полный список автомобилей, продающихся на территории России и стран Содружества
ГИБКИЕ СЕРВИСНЫЕ КАНАЛЫ
Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидений под владельца и многое другое
УДАРОПРОЧНЫЙ БРЕЛОК
Брелок StarLine имеет инновационную, ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну
УМНЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД
StarLine iKey позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера и запуск двигателя по цифровым шинам CAN или LIN
Установку решил выполнять своими силами так как опыт имелся (правда без автозапуска и обратной связью), ну что приступим :
1) Отключаем минусовую клемму от аккумулятор, и начинаем врезаться в штатную проводку, при этом пользуясь схемой которой идет в комплекте
Глядя на нее я понял что уж больно много провод, а при том что у меня есть интерфейс 2CAN+2LIN, половины из них не нужно подключать. Посидев в Paintе, я ее немного отредактировал под нашу машину,
итог:
2) Разьем Х1, как видим нам потребуются 4 провода (2шт Черно-красный, зеленый и синий) два провода
черно-красных уже соединены между собой, в итоге оттуда выходят 1 длинный провод с клеммой для прикручивания к массе а второй короткий с клеммой для соединения проводов между собой.
Длинный провод прикручиваем к массе на рулевой колонки, как показано на картинке ниже:
а короткий провод пока оставляем в покое, далее едем в ближайший магазин радиоэлектроники и покупаем резистор с сопротивлением 800 Ом, ну такого у них не оказалось, было более близкое к нему 820 Ом, далее припаиваем резистор одним концом к зеленому проводу а другим к синему (все это делается около фишки чтобы не было много проводов) и врезаемся к коричнево-зеленому проводу в жгуте выходящим из двери водителя, как показана на картинке, оставшиеся провода (сини-черный и зелено-черный) обрезаем и изолируем, я использовал термоусадку
3) Беремся за разьём Х2, нам нужны два провода, это красный (питание +12в) и черный (масса), остальные обрезаем и изолируем. Красный провод я подключил к постоянному + в фишке магнитолы, а массу (черный провод) мы подключаем к торчащему короткому проводу (черно-красный) в разьёме Х1, так как там у нас есть уже масса, подключенная к рулевой колонки. С разьёмом Х2 закончили.
4)Разьём Х3, это доп каналы которые можно использовать для дополнительного подключения к системам автомобиля. В моём случае будет реализовано дистанционное включение подогрева сидушек, зеркал заднего вида, обогрев лобового стекла и соответственно обогрев заднего стекла(ну это уже чуть позже), так же с этого разьема Х3 нам нужно протянуть один провод (серого цвета) в подкапотное пространство и подсоединить его к заранее установленной сирене. Как подключаться я думаю не возникнет вопросов.
5)Разьём Х4, отсюда нам нужен только один провод (оранжево серый) остальные отрезаем и изолируем, оранжево серый провод протягиваем подкапотное пространство для подключения к концевику открытия капота. Ну я этого делать не стал, у меня пока не было случаев ездить с открытым капотом, для меня бессмысленный концевик. Может быть когда нибудь и установлю, кто его знает.
6)Переходим к разьёму Х7, протягиваем провода черный и красный в подкапотное пространство для подключения к предварительно установленному датчику температуры двигателя как показано на рисунке:
+ к +, массу к массе (ну это логично =D), остальной шлейф к силовому модулю.
7)Подключение силового модуля, тут много писать не буду по схеме и так все понятно, единственное что нужно сказать, это то что при врезке проводов к замку зажигания, их лучше припаять.
8)Разьёмы Х8, Х10, Х11, подключаем к антенне, сервисная кнопка, светодиодный индикатор.
9)Разьём Х5 2CAN+2LIN интерфейса, подключение провода (коричневый и коричнево-красный) подключаем к разьёму приборной панели как показано ка картинке при этом смотря еще и на схему что бы не перепутать местами провода.
далее провода (бело-красный, бело-синий) подключаем к черному разьему климата контроля как показано на картинке и при этом опять же смотря в схему для правильности подключения
далее подключаем синий провод (альтернативное управление световыми сигналами) тут мне пришлось помучится малость, в инструкции написано подключите синий провод к синему-белому проводу разьёма кнопки аварийной сигнализации, всё так было и сделано, ну вот беда то не работаю сигналы, что делать и так покатаюсь. Думал может запрограммировать как то надо, нет не получилось, уже хотел тянуть + провода напрямую к поворотникам, ну тут я решил ещё раз разобрать кнопку аварийки, и как оказалось там сцу** 2 провода с бело-синем цветом как я мог не заметить первоначально, ну сразу же стал перекидывать синий провод на другой, и вот чудо всё работает ура! сказал я себе. прилагаю картинку подключения:
далее осталось подключить два провода 2LIN к блоку ВСМ (я пока не подключал, думаю позже доделаю) эти провода нам дают согласно данной таблицы:
то что у кого стоит доводчик стекл, складываемые зеркала, при нажатии кнопки закрытии произойдёт следующие: зеркала сложатся, стекла поднимутся.
Зная что у меня стоят доводчики эта функция мне пригодится. при подключении дополню.
Ну на этом всё, не пинайте пожалуйста первая моя запись, я немного стесняюсь даже =D. Будут какие вопросы, обязательно отвечу. Спасибо за внимание, всем удачи! ЧАСТЬ 2