Самые ненадежные автомобили: лидер антирейтинга удивил
В итоге What Car? собрал информацию по 178 моделям от 30 брендов в возрасте до пяти лет. Из общего списка выделен топ-25 наименее надежных авто. Для нас из него интересны несколько моделей, которые официально продаются или продавались в России и при этом пользуются популярностью.
Так, в топ-25 самых проблемных авто оказались кроссоверы Nissan Qashqai второго поколения, Opel Mokka первого, Nissan Juke первого, Peugeot 2008 первого, Nissan X-Trail третьего, малолитражка Ford Fiesta шестой генерации, седан Audi A6 современного и прошлого поколений, люкс-кроссоверы Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, а также представительский внедорожник Range Rover предыдущей генерации.
Opel Mokka первой генерации имеет индекс надежности 87,3%. Владельцы таких машин часто жалуются на неисправности кондиционера и спутниковой навигации.
Надежность французского Peugeot 2008 оценена в 81,8%. Поломки у этой машины в основном связаны с подвеской и тормозами.
Держитесь от них подальше: 10 самых ненадежных машин на вторичном рынке
Содержание
Если вы собираетесь покупать б/у автомобиль, avtocod.ru упростит вам выбор. Мы составили топ-10 ненадежных автомобилей, от которых нужно держаться подальше. В список худших машины попали по одной из трех причин: низкая ликвидность, дорогое содержание и ненадежность.
Mazda RX-8
Внешность у Mazda RX-8 впечатляющая. Ей уже более десятка лет, а кузов и сегодня смотрится стильно. На вторичке за автомобиль в среднем просят 350-400 тыс. рублей, но гнаться за оберткой и ценой не стоит.
Главный недостаток RX-8 — мотор. Под капотом прячется роторный зверь со смешным объемом 1,3 л, выдающий 231 л. с. «Мазда» ездит быстро, но недолго. Двигатели «живут» до 100 тыс. км, а потом от машины можно смело избавляться.
На доске объявлений нашелся неплохой вариант за 430 тыс. рублей. Левый руль, маленький пробег (45 263 км по объявлению) и всего два владельца.
«Автомобиль был куплен у официального дилера. С момента покупки 10 лет был в одних руках. У меня с 2017 года. Использовался исключительно летом для редких прогулок выходного дня. Несмотря на это, ТО проходил перед каждым сезоном. Оригинальный пробег. Без ДТП», — пишет продавец.
Проверка через avtocod.ru показала, что на машину наложены ограничения, пробег скручен и владельцев по факту было не двое, а четверо.
Будьте внимательны и не верьте всему, что пишут в объявлениях.
Chery Amulet
«Амулет» стал популярен в начале нулевых из-за своей цены. Сейчас на вторичке он стоит всего 100-150 тысяч рублей. Но даже за такую небольшую сумму, это одна сплошная болезнь, начиная с кузова и заканчивая подвеской.
У Amulet все сделано из очень дешевого материала. Кузова гниют прямо на глазах, моторы рассыпаются и едят масло, ходовка разваливается, салоны истираются. Купить такой «Амулет» даже задарма — не самая лучшая затея.
Citroen C5
«Ситроен» всех пленил стилем и оснащением. Всего за 360-380 тыс. рублей у вас будет АКПП, гидропневма, стильная внешность и куча плюшек в салоне.
Но с самого начала вас ожидают проблемы с АКПП. Особенно если вы живете в регионе с суровыми зимами. Умирают соленоиды, блоки и куча всего сопутствующего. Затем начинает хандрить мотор, который крайне чувствителен к маслу и топливу.
Ну и вишенкой на торте станет гидроподвеска. Представьте, в одно прекрасное утро вы подходите к машине, а она лежит на брюхе. Добавим ко всему этому неликвидность Citroen C5 и получаем автомобиль, который даже не стоит рассматривать к покупке.
Renault Megane
«Меган» третьего поколения можно купить за 300 тыс. рублей. Внешний вид приятный, оснащение хорошее. Тут вам и электростеклопакет, «климат», навигации, биксенон, кожаный салон. Но Megane очень чувствителен к топливу. Стоит пару раз заправиться некачественным бензином или дизелем, и мотор напомнит вам об этом.
Трансмиссия нежна и боится нагрузок. Что касаемо подвески, то тут проблемы начинаются с мелочей. Быстро рвутся пыльники, сайлентблоки, опорные подшипники, и это все приводит к более серьезным последствиям. Может, поэтому Renault Megane неликвиден, и на всю Россию их продается всего 100 с лишним штук.
Peugeot 308 I
«Пежо 308» отдают в среднем за 300 тыс. рублей в дорестайле и за 360 тыс. рублей — в рестайле. Покупка этой тачки с мотором EP6 и АКПП AL4 — чистой воды авантюра. Безусловно, у многих автомобилей есть проблемы с двигателями и коробками, но у «пыжа» все можно перемножить на четыре.
И даже если вам каким-то чудом не придется лезть в силовые агрегаты ближайшие километры после покупки, о себе напомнит электроника или ходовка. Ликвидность у «пыжика» тоже никакая, так что лучше пройти мимо.
Nissan Primera III (P120)
Не знаем, связаны ли проблемы «Ниссана» с тем, что чистого «японца» стали собирать в Великобритании и поставлять в страны СНГ, но косяков у этой сборки хватает. Начиная со всякой мелочи, типа механизма стеклоподъемников, замков дверей, безобразной шумки и скрипучести салона и заканчивая силовыми агрегатами.
Вариатор имеет короткий срок службы, качество гидравлической рулевой рейки ниже среднего. Экзотичная внешность и салон мало кому пришлись по вкусу. Машина оказалась настолько непопулярной, что ее производство свернули раньше намеченного срока. Сейчас третью «Примьеру» продают в среднем почти за 250 тыс. рублей.
Mazda CX-7
Когда СХ-7 появилась на рынке, она вызвала настоящий бум. По тем временам, а это был 2006 год, машина со всякими наворотами, кожей и мощным турбовым мотором действительно была хороша. Пока была новая.
Потом начались проблемы с двигателями, которые очень чувствительны к давлению масла и топливу. Страдали турбины, ТНВД, электроника и системы охлаждения. Запчасти стоят несоизмеримо дорого.
На вторичке Mazda CX-7 валом, но продаются они тяжело.
Jaguar XF I (до рестайлинга)
Британского красавца можно приобрести на вторичке за 600-700 тыс. рублей. Вроде не так дорого, чтобы кататься на породистом авто бизнес-класса. В плане оснащения, качества салона и комфорта к нему не придраться, а вот ликвидность никакая. Вы наверняка замечали, что на дороге «кошку» встретишь крайне редко.
При эксплуатации возникнут проблемы с обслуживанием автомобиля. Оно дорогое, и специалистов очень мало. По технике XF не сильно ломучий, а вот электроника и всякие блоки хромают на обе ноги.
Land Rover Range Rover Sport
Только глухой не слышал анекдотов про ломучесть «Рейнджей». Проблема, скорее, кроется в том, что его просто не могут отремонтировать. Есть тачка, есть проблема, а сделать не могут, и начинаются катания на эвакуаторах.
В итоге люди начинают быстро «сливать» Range Rover, а машины еще и не продаются. Получается, купите памятник за 500 тысяч рублей, а потом не сможете его ни продать, ни поставить на ноги.
Силовые агрегаты у Range Rover Sport более-менее, а электроника живет своей жизнью.
Mercedes-Benz S-class
220-й весь напичкан электроникой. Внутри он как комфортабельная квартира: двойные стекла, присоски на дверях, телефоны, массажи, обдувы, столики. Однако все блоки W22 связаны друг с другом, и, если сломается один, сломаются все остальные. Разобраться с неполадкой смогут только очень опытные специалисты, с которыми, кстати, тоже проблема.
Когда «умирает» пневма, люди ее не восстанавливают, а попросту выкидывают и ставят обычные пружины. И так практически во всем. «Мерсы» покупают ради понтов или как детскую мечту, а потом врастают в землю. Ценник W22 сегодня — 300-400 тыс. рублей, но найти живой вариант то же, что искать иголку в стоге сена.
Автор: Евгений Габулян
Какой автомобиль вы бы ни за что не порекомендовали к покупке и почему? Напишите в комментариях.
5 самых ненадежных машин на вторичном рынке
Содержание
Надежность автомобилей тестирует Германская ассоциация технического надзора (TUV) и немецкий союз по автомобильному надзору (DEKRA). Исследования основываются на техническом осмотре машин. Проверяются не только узлы и системы автомобиля, но и начинающиеся очаги коррозии кузова.
В список самых ненадежных в разных классах попали такие автомобили, как Kia Sportage, Ford Fiesta, Jeep Renegade, Chevrolet Cruze и Ford Mondeo. За какие недостатки эксперты выставили низкие оценки этим машинам, давайте разбираться.
KIA Sportage
Высокие показатели поломок отмечены у моделей 2015 года — 11,5% от общего числа протестированных машин. Владельцы замечают, что уже после 43 тыс. км перестает работать полный привод, даже если автомобиль используется как городской «паркетник». Главная причина поломки — коррозия шлицевого соединения КПП и раздаточной коробки. Проблема возникает потому, что шлицевое соединение работает без заводской смазки.
Покупая Sportage на вторичке, нужно проверить машину на СТО: поднять ее на подъемнике, одновременно прокрутить передние колеса и проверить, как вращается карданный вал. Если он не вращается, мастера снимут раздатку и проверят шлицевые соединения. Если этого не сделать, в дальнейшем придется потратить от 20 тыс. рублей за компоненты дифференциала до 39 тыс. рублей за новую раздаточную коробку.
Иногда возникают проблемы с двигателем, который не развивает больше 3 тыс. оборотов (у дизельных комплектаций) из-за поломки датчика давления наддува. Также владельцы сталкиваются с проблемой поломки колец синхронизаторов.
Несмотря на недостатки, Sportage популярен среди российских автолюбителей. За последние 30 дней через сервис avtocod.ru его проверили 8 221 раз. Большая часть машин продавалась с расчетом ремонтных работ (каждый третий автомобиль). У каждого четвертого Sportage имелись неоплаченные штрафы, у каждого шестого — ДТП. Также встречались машины с ограничениями, скрученным пробегом, в лизинге и после такси. Проблем не было у каждого третьего авто.
Ford Fiesta
По оценкам западных экспертов, Ford Fiesta демонстрирует весьма низкую надежность. Он огорчает частой заменой сцепления, проблемами с трансмиссией, ненадежной электрикой, частым ремонтом бортовой электроники. Среди компактных легковых моделей этот автомобиль «славится» еще и тем, что через 35-40 тыс. км пробега появляются постоянные посторонние шумы и происходит регулярная протечка эксплуатационных жидкостей.
Владельцы «Фиест» с АКПП отмечают, что передачи переключаются грубо, рывками. Со временем приходится постоянно настраивать коробку. Когда поломки слишком серьезные, ее приходится менять.
Но есть один интересный факт. Несмотря на свой низкий рейтинг, это автомобиль востребован на вторичном рынке. В минувшем месяце через avtocod.ru его проверили 2 316 раз. Каждый третий автомобиль сбывался с ДТП, расчетом ремонтных работ и дубликатом ПТС, каждый седьмой — со скрученным пробегом и неоплаченными штрафами. Без проблем предлагалась каждая четвертая Ford Fiesta.
Jeep Renegade
Еще один вариант, который должен насторожить перед покупкой, — это Jeep Renegade. По оценкам экспертов, частые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы авто, связаны с трансмиссией, электрикой и аудиосистемой. Некоторые хозяева Jeep Renegade утверждают, что проблемы с коробкой появляются уже на первых 30-40 тыс. км пробега. Все начинается со скрипа в области правой стойки, а заканчивается металлическим стуком.
На вторичке автомобиль пользуется популярностью, но у определенной категории покупателей, которые могут позволить себе такую модель. Средняя цена доходит до 1,4 млн рублей, и машина практически не дешевеет с годами.
В базе сервиса avtocod.ru нашлось всего восемь отчетов по Jeep Renegade. Большая часть проверенных машин продавалась без технических и юридических проблем. У четверти машин имелось ДТП и расчет ремонтных работ.
Chevrolet Cruze
На вторичном рынке Chevrolet Cruze представлен в большом количестве — почти 2 900 предложений со средним ценником в 427 тыс. рублей. И это несмотря на то, что нарекания на качество авто есть, и немало: стук косточек от стоек, нулевая шумоизоляция, низкий дорожный просвет, постоянно увеличивающийся расход топлива.
С другой стороны, по объявлениям продавцов можно увидеть, что средний пробег машин составляет 100 тыс. км. И для такого пробега отдельные проблемы — закономерность, а не недостатки.
Крепления обшивки включают в себя пластиковые клипсы, которые в ходе эксплуатации растягиваются, поэтому обшивка может греметь и выдавать дребезжание. Второй недостаток — слабый мотор для полуторатонной машины.
Тем не менее Chevrolet Cruze очень востребован на вторичке. В минувшем месяце через avtocod.ru его пробили 13 769 раз.
Каждый второй автомобиль продавался после аварии, каждый третий — с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с неоплаченными штрафами или дубликатом ПТС. Также встречались «Крузы» с ограничениями ГИБДД, скрученным пробегом и после такси. Проблем не было у каждого четвертого экземпляра.
Ford Mondeo
Среди автомобилей D-класса одним из самых ненадежных признан Ford Mondeo. У моделей 2014 г. в. с пробегом около 90 тыс. км с двигателем 1,6 л возникают проблемы, связанные с дроссельной заслонкой, что слышно по неустойчивой работе мотора. В моторе 2,5 л часто засоряется система вентиляции для картерных газов. Это слышно по постороннему вою в процессе работы.
Если не обращать на это внимание, то сальники распредвалов потеряют свою герметичность. Но самым ненадежным стал турбодизель 1,8 л. Если использовать некачественную солярку, клапаны EGR выйдут из строя.
Судя по отзывам владельцев «Мондео», наименее удачной является пятиступенчатая МКПП. Примерно на 40 тыс. км пробега начинают течь сальники полуосей из-за плохого сопряжения между корпусом самого сальника и его посадочным гнездом. Если не устранить потерю смазки, коробка выйдет из строя. Замена обойдется в 210-230 тыс. рублей.
Купить Ford Mondeo на вторичке можно в среднем за 588 тыс. рублей. Выбирать надо внимательно: это очень проблемный автомобиль. Каждый второй экземпляр предлагается с расчетом ремонтных работ, каждый третий — с неоплаченными штрафами или дубликатом ПТС. У каждого пятого авто имеется ДТП, у каждого шестого — регистрационные ограничения. Также встречаются Mondeo в лизинге и залоге, после утилизации и такси. Проблем нет только у каждого шестого экземпляра.
Автор: Дмитрий Майзлин
Какой автомобиль, по вашему мнению, является самым ненадежным? Что в нем ломается и на каком пробеге, расскажите в комментариях.
Составлен рейтинг самых ненадежных автомобилей
Лидером антирейтинга стал Nissan X-Trail третьего поколения, индекс надежности которого составил всего 59,7 процента. Почти 40 процентов владельцев рассказывали о проблемах со всеми системами модели за исключением разве что встроенного навигатора. При этом только половину кроссоверов чинили по гарантии, а 24 процентам пришлось выложить более 1500 фунтов стерлингов (150 тысяч рублей) за ремонт.
Из доступных в России моделей в рейтинге также присутствуют сразу несколько Land Rover. Дизельный Land Rover Discovery (индекс надежности 72,1 процента) ругают за серьезные поломки и высокую стоимость ремонта, Discovery Sport (82,1 процента) – за проблемы с электрикой, Range Rover Evoque (82,6 процента) – за нестойкий к ржавчине кузов.
Nissan также представлен в списке бестселлером Qashqai (86,6 процента) второй генерации. Отмечается, что на дизельные кроссоверы жалуются чаще: нередко выходит из строя аккумулятор и наблюдаются проблемы с кузовом. Для еще одного Nissan – покинувшего Россию Juke поколения YF15 с индексом 83,8 процента – характерны проблемы с мотором, аккумулятором, кузовом и подвеской.
Российская пресс-служба Nissan так прокомментировала британский рейтинг:
«Результаты исследования, которые опубликованы в данной статье, относятся к европейскому рынку и не релевантны для России. Мы можем со всей уверенностью утверждать, что автомобили для российского рынка имеют ряд существенных конструктивных отличий (платформа Nissan Qashqai и X-Trail для России другая) от автомобилей, произведённых на площадке в английском Сандерленде. Более того, автомобили отечественной сборки проходят существенную адаптацию под наши суровые климатические условия силами российского подразделения инженерного центра Nissan Europe. Надёжность автомобилей российской сборки многократно подтверждалась владельцами, а завод Nissan Manufacturing RUS под Санкт-Петербургом несколько лет подряд признавался лучшим заводом Nissan в Европе».
Вошел в рейтинг и Peugeot 2008, причем вновь дизельный. Его индекс составил 85,2 процента, а неисправности встречаются в подвеске, аккумуляторе либо тормозах. В 60 процентах случаев кроссовер приходится оставлять в сервисе более чем на две недели.
Топ-5 проблемных легковых автомобилей на нашем рынке
Стильный дизайн, оригинальный экстерьер, многообразие опций — так ли важны эти параметры, если автомобиль становится головной болью, требующей постоянного ремонта? Неудивительно, что многие в первую очередь обращают внимание на такой параметр, как надёжность транспортного средства.
К сожалению, узнать, как часто авто будет ломаться, возможно лишь после нескольких лет испытаний. На помощь приходят авторитетные агентства и тематические журналы, ежегодно составляющие рейтинг самых ненадёжных моделей.
ТОП ненадёжных автомобилей, представленных на российском рынке
Анализу, проведённому экспертами разных стран, подверглись транспортные средства возрастом от трёх до пяти лет. Каждая модель оценивалась по нескольким параметрам, но ключевой стала техническая составляющая. Также эксперты анализировали функциональность электроники, состояние кузова и салона.
Lifan X60
Стал безусловным лидером антирейтинга. Слабая сторона китайской модели — кузов низкого качества. Проведённые эксперименты и опрос владельцев показали, что в течение первых пяти лет эксплуатации водитель и пассажиры начинают испытывать проблемы с открыванием и закрыванием дверей. Также в течение этого периода часто выходит из строя электроника. Однако общее техническое состояние эксперты сочли неплохим. Так, за первую характеристику Lifan X60 получил 2,5 балла, за вторую — 4,3.
Chevrolet Niva
На второй строчке расположилось творение российского автопрома — Chevrolet Niva. Компактный кроссовер отечественного производства в течение длительного срока не может покинуть антирейтинг. Возможно, причина кроется в отсутствии модернизации, использовании морально устаревших технологий, деталей.
Так, эксперты отметили, что некоторые элементы конструкции уже в течение первого года эксплуатации начинают выходить из строя. Хочется надеяться, что обновлённая версия, выпуск которой обещал наладить АвтоВАЗ, покажет себя с лучшей стороны.
Renault Duster
Необычно увидеть в антирейтинге этот популярный кроссовер — один из лидеров продаж на российском автомобильном рынке. Но проведённое тестирование показало, что французская модель не может похвастаться качественным исполнением. Другой параметр, вызвавший нарекание со стороны экспертов и владельцев, — плохие узлы. Все эти недочёты объясняют третью позицию Renault Duster в антирейтинге.
Chevrolet Cruze
Деревянная медаль досталась модели американской автомобильной промышленности. Большая часть владельцев Chevrolet Cruze жалуется на трансмиссию, которая начинает выходить из строя уже в первый год эксплуатации. Также проблемы доставляет система охлаждения ДВС.
Citroen C4
Пятёрку «лидеров» замкнула модель французского автоконцерна. Эксперты и владельцы отмечают низкое качество подвески, часто возникающие проблемы со стороны коробки передач и бортовой электроники.
Стоит ли отказываться от приобретения модели, упомянутой в антирейтинге? Эксперты отвечают: нет. Перечисленные марки относятся к категории «массовых». Как известно, такая продукция обладает своеобразной «запрограммированной ненадёжностью». Кроме того, стоимость ремонта уравновешивается невысокой ценой автомобиля.