Обзор 10 угольных салонных фильтров стоимостью до 300 рублей
Такая деталь автомобиля, как салонный фильтр, довольно часто недооценивается автолюбителями в плане своей значимости как для самой системы кондиционирования автомобиля, так и для водителя и пассажиров в целом.
В погоне за чистый воздух) в одном известном интернет-магазине были заказаны десять штук бюджетных салонных фильтров с активированным углем — аналогов оригинального салонного фильтра Mazda 2, 6, CX-7 — GJ6A61P11, GJ6B61P11.
При помощи угольного фильтра можно избежать проникновения в салон большого количества всяческих вредоносных и ядовитых частиц находящихся в воздухе, от обычной пыли до выхлопных газов от других машин. Вместе с тем, такой фильтр не пропускает в салон неприятные запахи.
Ниже не буден никаких лабораторных исследований) на данный момент проведу лишь визуальное сравнение имеющихся фильтров, насколько они хороши в работе, как вы понимаете, смогу резюмировать по мере их эксплуатации.
На достоверность выводов не претендую, описываю конструктив и свои ощущения после «ощупывания» продукта))
В общем, в порядке очередности заказа из 10 фильтров: BIG Filter GB9865C, Concord NC2043C, RedSkin AC401C, SibТэк AC401C, RU54 CF401, Nipparts J 1343010, Zekkert IF3101K, Finwhale AS907C, Невский фильтр NF6171C, Kujiwa KUK401.
Два из которых сразу после вскрытия сошли с дистанции, т.к. оказались обычными противопыльными: фильтр RU54 CF401 видимо заказал проглядев, что это не угольная версия «C» в номере (Charcoal), а фильтр RedSkin AC401C по кроссам выдало вместе с угольными, но не сложилось, по факту оказался обычным.
Поэтому на место одного из них как нельзя кстати пришелся купленный еще задолго до этого угольный фильтр MV Parts GJ6A61P19C. С него и начну)
1. Как известно эта фирма-упаковщик запчастей (Тайвань), внутри можно встретить все что угодно) В полиэтиленовой упаковке оказался итальянский фильтр EGC478C.
Супертест десяти салонных фильтров в Лефортовском тоннеле и лаборатории: есть ли толк от активированного угля?
Первым серийным автомобилем, оснащенным салонным фильтром, был Mercedes-Benz S-класса серии W140 образца 1991 года. Теперь такие есть почти у всех машин. Но насколько они эффективны — и стоит ли переплачивать за более дорогие угольные? Мы решили проверить это на примере десяти образцов, предназначенных для седана Volkswagen Polo: два обычных фильтра и восемь — с активированным углем.
П роблемы начались еще на этапе приобретения в интернет-магазине. Дело в том, что салонные фильтры для Polo (они также подходят для автомобилей Skoda Fabia первых двух поколений, Seat Ibiza и Audi A1) бывают двух типоразмеров, отличающихся по ширине примерно на 5 мм, — в зависимости от модификации климатической установки. На седан, выпускаемый в Калуге с 2010 года, устанавливается «широкая» версия. А добрая половина купленных нами фильтров, включая оригинальные (!), несмотря на подбор по году выпуска автомобиля и типу кузова, оказались «узкими» — они попросту болтались в посадочном месте!
Оперативно купить переходную рамку (такая деталь есть в каталоге Фольксвагена) нам не удалось. Не смогли мы быстро приобрести и «широкие» фильтры марок Champion и BIG Filter. Поэтому первая десятка по результатам опроса читателей нашего сайта претерпела изменения: на испытания попали угольные фильтры фирм Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann+Hummel и Valeo, а честь пылевых «неоригиналов» отстаивал отечественный фильтр производства ООО ТД «ТСН-Авто». Плюс, само собой, пара оригинальных фильтров VW обоих типов — с дублирующей маркировкой micronAir (этот бренд принадлежит группе Freudenberg). А экзотику у нас представлял сделанный в Китае дорогущий (1500 рублей, дороже только «оригинал»!) антибактериальный фильтр российского бренда RAF.
Как и десять лет назад на тестах фильтров для автомобиля Ford Focus (АР №8, 2006), эффективность улавливания вредных газов мы решили проверять не в лаборатории, а в Лефортовском тоннеле Москвы. Получасовой заезд начинался с минутной паузы после десятисекундного орошения лобового стекла омывающей жидкостью на основе изопропилового спирта. В точке, предписанной ГОСТом 51206-2004, за правым ухом водителя, пиковую концентрацию токсичного изопропила, как и прочих вредных веществ, с точностью до микрограмма на кубический метр измеряли газоанализаторы. Но к пятому заезду я и без их помощи мог запросто определить, какой «салонник» улавливает пары омывайки, а какой нет. Унюхать трехкратную разницу между простым пылевым фильтром и хорошим угольным смог бы любой не страдающий насморком!
Показательно, что фильтры, хорошо улавливающие изопропанол, отлично справляются и с куда более вредным веществом — диоксидом азота (второй класс опасности). Качественный активированный уголь снижает концентрацию NO ₂ в 25—100 раз: с фильтрами Mann+Hummel, Bosch, Mahle и micronAir («оригинал») воздух в салоне Polo соответствовал даже строжайшим американским нормам — менее 0,01 мг на кубический метр!
Кстати, более либеральные европейские и российские ПДК по диоксиду азота (0,04 мг/ м³ ) с простыми пылевыми фильтрами оказались превышены лишь втрое, а не в четыре—пять раз, как десять лет назад. А несгоревших углеводородов СН, составляющих вместе с диоксидом азота основу городского смога в Лефортовском тоннеле, нынче стало в шесть раз меньше по сравнению с предыдущим тестом. Большинство салонных фильтров с активированным углем урезают их концентрацию вдвое: прокололись здесь только изделия марок RAF и Filtron.
А опаснейшего формальдегида мы на этот раз не обнаружили вовсе. Что подтверждает данные Мосэкомониторинга: воздух в Москве и впрямь становится чище — благодаря в первую очередь росту доли автомобилей, чей выхлоп соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5.
Для тех, кто думает, что возможностей «салонника» хватит всего на несколько часов, мы специально протестировали еще и бывший полгода в употреблении угольный фильтр Mann+Hummel (пробег по Москве и области 6000 км). Он фильтровал диоксид азота хоть и менее эффективно, чем новый, но не хуже изделий Valeo и Delphi. Кроме того, многие автопроизводители уже несколько лет нормируют ресурс угольных фильтров именно по этому вредному веществу: за весь срок службы «салонник» обязан поглотить не менее двух граммов диоксида азота. На практике это означает примерно тысячу часов в душегубке Лефортовского тоннеля!
Тест на пылеемкость, сопротивление потоку и степень фильтрации частиц размером до 0,3 мкм по международной методике ISO/TS 11155-1 для нас согласились сделать в лаборатории ООО «БИГ Фильтр». Так как изделий этой фирмы не было в нашей десятке, сомневаться в корректности испытаний оснований не было. Кстати, BIG Filter работает с Фольксвагеном: здесь делают модуль впуска для двигателей CFNA и ЕА 211 объемом 1,6 л калужской сборки.
Первый раунд, проверка сопротивления потоку при расходе воздуха 300 м³ /ч, остался за простыми пылевыми фильтрами: ТСН и micronAir («оригинал») создают противодавление всего в 14 и 18 Па соответственно, тогда как, чтобы «продавить» Mahle или Mann+Hummel, требуется 32—33 Па. Хотя на практике это не имеет существенного значения: замер скорости потока из дефлекторов на автомобиле показал, что со всеми десятью фильтрами она разнится не более чем на 5%.
Второй раунд — проверка эффективности фильтрации при тех же 300 м³ /ч расхода воздуха. Самыми «дырявыми» оказались инновационный антибактериальный RAF (51% частиц летит в салон!), дешевый ТСН, пропускающий мимо 38% пыли, и, увы, породистый Valeo (42%). Остальные семь фильтров в воздухе после себя оставляли не более 22% частиц размером 0,3 мкм.
Ну а третий раунд — ресурс. Он определяется по массе пыли в граммах, осевшей на фильтре до того момента, как его сопротивление потоку возрастет до 200 Па. И здесь ТСН (18,3 г), RAF (21,5 г) и Valeo (27,5 г), выражаясь боксерским языком, легли окончательно. Их ресурс в полтора—три раза ниже, чем у фильтров Mahle, Mann+Hummel и Bosch, вобравших в себя более 42 г пыли! Но еще хуже для поклонников фильтров без активированного угля, что даже оригинальное конвейерное изделие (micronAir) обладает пылемкостью всего 27 граммов. Иными словами, его нужно менять в полтора раза чаще, чем хороший угольный «салонник»!
Итоги же таковы. Активированный уголь — это не маркетинговый обман, а реально работающая вещь, когда речь идет о качественных фильтрах именитых фирм. Да, он не улавливает угарный газ и другие вредные вещества с малым размером молекул. Но для борьбы с ними во многих современных автомобилях есть датчики качества воздуха, управляющие заслонкой рециркуляции в автоматическом режиме. Такими мультисенсорами (они реагируют не только на превышение ПДК угарного газа) нынче комплектуют не только Мерседесы и BMW, но и некоторые демократичные модели гольф-класса — например, Шкоду Октавию (с двухзонным климат-контролем).
Испытания доказали, что с салонными фильтрами правило «Не думай и бери оригинал!» не работает: «придворный» micronAir оказался по некоторым позициям похуже изделий других именитых фирм. В нашем случае лучшими были угольные Mahle, Mann+Hummel и Bosch.
Редакция не занималась проверкой подлинности закупленных образцов.
| Некоторые результаты испытаний салонных фильтров по методике ISO/TS 11155-1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фильтр | Скорость потока из дефлекторов, м/с | Сопротивление потоку, Па | Эффективность фильтрации, % | Пылеемкость, г |
| ТСН | 4,09 | 14 | 61,7 | 18,3 |
| Bosch | 4,13 | 26 | 79,7 | 42,6 |
| Delphi | 3,96 | 28 | 78,9 | 37,3 |
| Filtron | 4,12 | 27 | 78,9 | 27 |
| Mahle | 4,05 | 32 | 79,9 | 47,2 |
| Mann | 4,15 | 33 | 79,9 | 46,8 |
| RAF | 3,97 | 18 | 48,7 | 21,5 |
| Valeo | 4 | 25 | 58,3 | 27,5 |
| Volkswagen (угольный) | 3,99 | 27 | 79,3 | 40,7 |
| Volkswagen (пылевой) | 4,09 | 18 | 79,3 | 27 |
| Некоторые результаты испытаний салонных фильтров в Лефортовском тоннеле | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фильтр | Масса фильтра, г | Углеводороды (метан-гексан), мг/ м³ | Диоксид азота, мг/ м³ | Спирты (изопропанол), мг/ м³ |
| ТСН | 98,2 | 2,95 | 0,111 | 1350 |
| Bosch | 308,7 | 1,42 | 0,001 | 424 |
| Delphi | 226,6 | 1,45 | 0,036 | 952 |
| Filtron | 146,7 | 3,03 | 0,059 | 800 |
| Mahle | 290,6 | 1,57 | 0,004 | 340 |
| Mann | 306,2 | 1,61 | 0,004 | 532 |
| RAF | 164,4 | 3,19 | 0,087 | 1143 |
| Valeo | 157,7 | 1,43 | 0,035 | 630 |
| Volkswagen (угольный) | 263,7 | 1,41 | 0,008 | 763 |
| Volkswagen (пылевой) | 81,9 | 3,04 | 0,1 | 1300 |
| Б/у фильтр (Mann) | 328,4 | 3,13 | 0,019 | 704 |
| Без фильтра | 0 | 3,21 | 0,134 | 1378 |
Микропоры активированного угля адсорбируют из воздуха крупные молекулы токсичных газов: диоксида азота, легких углеводородов (метан, пропан, бутан, пентан), ароматических углеводородов (бензол, толуол, ксилол) и паров спирта (как метилового, так и изопропилового).
Об опасности «кровяных ядов», угарного газа и моноксида азота NO, знают все: они связывают гемоглобин крови и делают невозможным перенос кислорода. Но СО и NO салонные фильтры не удерживают: их небольшие по размерам молекулы свободно проскакивают сквозь них. Для более глубокой очистки воздуха должны применяться достаточно сложные и громоздкие каталитические системы, установка которых в легковом автомобиле сильно затруднена (такими системами очистки воздуха оснащены, например, кабины карьерных самосвалов).
Простые системы кондиционирования не снижают содержание загрязняющих веществ внутри салона, а лишь создают ложную иллюзию безопасности: комфортны только температура и влажность воздуха, а концентрация вредных веществ внутри выше, чем снаружи! Для борьбы с токсичными газами наряду с салонными фильтрами с активированным углем желательно применение специальных датчиков, реагирующих на превышение ПДК по СО и NO и автоматически включающих режим рециркуляции.
Как выбрать правильный салонный фильтр
1. Выясните каталожный номер оригинальной детали и подбирайте салонный фильтр только по нему.
2. Удостоверьтесь в том, что выбранный фильтр плотно, без зазоров, устанавливается в посадочное место.
3. Чем меньше фильтр деформируется в руках, тем лучше: ниже вероятность неправильной установки. Наличие дополнительной рамки или приклеенных к торцам уголков увеличивает жесткость конструкции.
4. Фильтровальный материал обязательно должен иметь ламинированное покрытие со стороны, обращенной к вентилятору, дабы ворсинки с фильтра не попадали в систему вентиляции.
5. На фильтре должна присутствовать маркировка направления воздушного потока. Крайне желательны также обозначения «Верх» или «Низ», облегчающие ориентацию изделия при установке.
6. Угольный фильтр не обязательно должен быть запаян в полиэтилен: активированный уголь «срабатывается» только при циркуляции воздуха, которая фактически исключена внутри коробки, лежащей на складе или в магазине.
7. Когда размер коробки намного больше самого фильтра, это еще не свидетельство подделки. Многие производители предпочитают таким образом экономить на упаковке: за счет меньшего количества типоразмеров коробок.
8. Угольный фильтр надо выбирать по массе: следует предпочесть более тяжелый — в нем больше активированного угля.
Когда менять?
Ресурс салонного фильтра определяется отнюдь не пробегом, а временем, проведенным в движении или с включенным вентилятором, а также степенью запыленности и загазованности тех мест, где вы ездите. Предписанная большинством автопроизводителей периодичность замены минимум раз в год в Москве более чем оправданна. Кстати, ресурс моторчика вентилятора отопителя можно продлить, если вынимать и пылесосить фильтр дважды в год: осенью по окончании листопада и летом после сезона тополиного пуха и пыльцы, — это немного снизит сопротивление фильтра.
Против бактерий?
Декларируемые антибактериальные свойства фильтра RAF мы проверять не стали. Во-первых, он с обычной фильтрацией справился из рук вон плохо. А во-вторых, многие врачи и инженеры, занимающиеся системами вентиляции, скептически относятся к возможности борьбы с бактериями с помощью спецпропитки салонных фильтров. Ведь благоприятные условия для размножения микроорганизмов возникают возле испарителя кондиционера, а «салонник» отстоит от него далеко.
И главное (но об этом мало кто знает) — ни один салонный фильтр сейчас не делают из бумаги. Запрет прописан во многих технических требованиях к подобному виду изделий! Ибо целлюлоза предоставляет самые благоприятные условия для размножения бактерий. А еще автопроизводители хотят, чтобы материал не поддерживал горение. И потому современный салонный фильтр изготавливается только из нетканого синтетического фильтровального материала. Фактически любой из них можно считать антибактериальным!
Этот тяжелый и качественный фильтр, сделанный из дорогого трехслойного фильтровального материала, как две капли воды похож на изделие марки Mahle. Не совпадает только маркировка: фильтр сделан в Германии, а не в Чехии.
В этом нет ничего удивительного: «перекрестное опыление», бейдж-инжиниринг и перепаковка чужих изделий в порядке вещей в фильтровальной индустрии. Для нас, покупателей, это даже неплохо, покуда перепакованный фильтр под маркой Bosch продается в полтора раза дешевле, чем под родной маркой Mahle.
Отличные характеристики поглощения оксида азота, углеводородов и паров омывайки, отменный ресурс и низкий коэффициент пропускания пыли. И все это сочетается с доступной ценой — наш выбор!
Основательный и жесткий фильтр с торцевыми пластинами плотно входит в посадочное место — герметичность установки стопроцентная. Хороши и показатели во всех видах испытаний. А в улавливании паров омывайки, а также по пылеемкости (ресурсу) Mahle и вовсе безоговорочный лидер. Жаль, что этот фильтр гораздо дороже своего двойника под маркой Bosch при том, что все характеристики, судя по результатам наших испытаний, близки.
Оригинальный фильтр, маркируемый группой Freudenberg одновременно и как Volkswagen, и как micronAir, выглядит «пожиже» изделий Mahle, Bosch и Mann+Hummel. Во-первых, он лишен торцевых пластин, что уменьшает жесткость фильтра, и сидит на своем месте не столь плотно. Во-вторых, активированного угля в нем не так много, о чем свидетельствуют как меньшая на 30—40 г масса по сравнению с лидерами, так и показания газоанализаторов.
Тем не менее оригинальный фильтр неплохо справляется как с оксидом азота, так и с углеводородами, отлично улавливает пыль и лишь немного уступает первой тройке в пылеемкости. Но у дилера такой стоит вчетверо дороже, чем Bosch и Mann+Hummel!
Обычного покупателя Delphi насторожит размером упаковки: в такую огромную коробку запросто поместилась бы пара фильтров. Не подделка ли? Точно нет. Ибо больше всего изделием фирмы Delphi будут восхищаться как раз технологи заводов по производству фильтров. Гофры приклеены к краю встык, без запаса в миллиметр-полтора, как у других, — особый технологический шик! Но, как и фольксвагеновский оригинальный фильтр, этот тоже лишен торцевых пластин, из-за чего встает в гнездо не очень плотно вследствие малой жесткости. Активированного угля здесь еще меньше, чем в оригинальном фильтре, поскромнее и пылеемкость. Словом, менять изделия Delphi придется чаще, чем Bosch или Mahle.
Угольный фильтр с самой демократичной ценой не отличается высоким качеством изготовления: гофры приклеены неровно, технологический отступ от края самый большой. К тому же он легче всех заходит в посадочное место и не держится там: выпадает под собственным весом. Поэтому возникают обоснованные сомнения в герметичности стыков.
Причем Filtron в полтора раза хуже середнячка Delphi справляется с диоксидом азота, плохо фильтрует пары омывайки, а главное, ресурс скромен: почти вдвое ниже, чем у лидеров. Потому и экономия выйдет мнимая: дважды меняя Filtron, вы заплатите больше, чем за Bosch, а качество очистки воздуха от ядовитых газов будет несравнимо хуже.
Если у иных фильтров можно посетовать на недостаток жесткости, то у Valeo ее просто нет: гофры произвольно изгибаются, как ребра у змеи. А надежное уплотнение обеспечивается только за счет чрезмерного натяга: Valeo на два миллиметра шире остальных!
Увы, ничем, кроме громкого имени и неплохого поглощения диоксида азота, Valeo похвастать не может. Ресурс фильтра, самого легкого из угольных, невелик, а эффективность фильтрации сажи и пыльцы одна из самых низких среди десяти образцов. При этом цена немаленькая.
С виду пылевой фильтр Volkswagen/micronAir выполнен менее качественно, чем его угольный аналог. Фильтровальный материал выглядит не столь презентабельно, в руках гнется сильнее, из гнезда выпадает под собственным весом. Хотя он самый легкий: всего 82 грамма, пушинка.
Но со своими прямыми обязанностями, улавливанием пыли, Volkswagen/micronAir справляется отменно — не хуже других породистых изделий. Плохо лишь то, что ресурс у него так же невелик, как у фильтров Valeo и Filtron: Mahle или Mann продержатся почти вдвое дольше. А если вспомнить, что простой пылевой фильтр никак не борется с токсичными газами, но стоит при этом дороже всех угольных неоригинальных изделий… Одно из самых нерациональных приобретений.
Дорогущий — в полтора раза дороже Mahle! — «инновационный» фильтр сделан в Китае. Его подлинность, кстати, можно проверить по уникальному коду. Но даже если поверить в то, что инновационное антибактериальное покрытие работает и его эффективность доказана Институтом иммунологии ФМБА России, как указано на упаковке, мы бы не советовали приобретать этот «фильтр категории Premium».
Со своими прямыми обязанностями «салонник» RAF просто не справляется. Больше половины частиц размером 0,3 мкм пролетает сквозь него не задерживаясь. Ресурс при этом скромный, а угля в фильтровальном материале так мало, что токсичные газы почти беспрепятственно проникают в салон.
И это единственный фильтр, чей фильтровальный материал не был заламинирован со стороны, обращенной к вентилятору. Ворсинки от него сами загрязняют воздух!
Невзрачный внешний вид с нежесткими выгнувшимися гофрами и криво приклеенной уплотняющей полосой поролона полностью соответствует выражению «Ну а что вы хотите за эти деньги?».
ТСН настолько дешев, что менять его можно чуть ли не каждый месяц. Причем делать это надо обязательно: пылеемкость самая низкая! Есть проблемы и с фильтрацией: почти 40% мелкой пыли пролетает сквозь ТСН беспрепятственно. А токсичных газов пылевой фильтр, естественно, не улавливает. Дешево — но, увы, не сердито.
Необъективный обзор производителей салонных фильтров
Друзья, представляем вашему вниманию небольшой обзор производителей салонных фильтров. Это, так сказать, взгляд с другой стороны прилавка. Просто наше мнение и ощущения от работы с бесконечным множеством брендов и производителей салонных фильтров. Совершенно не претендуем на объективность или какую-либо истину в последней инстанции. Вы можете заметить, что большинство наших мини-рецензий носят позитивный оттенок, так это связано с тем, что с откровенным г-ном мы не работаем, но при этом стараемся формировать предложение в разных ценовых категориях.
Салонный фильтр ASAM-SA
Румынский производитель ASAM-SA, поставщик OEM-компонентов на конвейер Dacia, давно зарекомендовал себя как производитель недорогой и надежной продукции. Салонный фильтр от этого производителя будет отличным выбором, потому что соотношение цены и качества — одно из лучших на рынке. Салонные фильтры ASAM-SA всегда точно подходят под посадочное место и не требуют каких-либо дополнительных усилий при установке. Обычно замену можно произвести самостоятельно. Хорошее качество фильтрующего материала обеспечит свежий воздух в салоне вашей машины. Рекомендуем!
Салонный фильтр BluePrint
Blue Print – британская компания, которая производит массу различных автозапчастей, в том числе и салонные фильтры. Они относятся к средней категории, как по цене, так и по качеству, что обеспечивает потребности обычного автовладельца более чем полностью. Не являясь самым дешевым вариантом на рынке, эти фильтра могут записать себе в актив и качество волокна, и точность размеров, что поможет вам произвести замену без каких-либо усилий. Салонный фильтр Blue Print будет отличным вариантом для автомобилей, которые используются в условиях города или трассы.
Салонный фильтр Bosch
Bosch – великая немецкая компания, производящая, в том числе, и салонные фильтры. По цене и качеству они относятся к верху среднего сегмента. Эти салонные фильтра поставляются на конвейер многих автопроизводителей в качестве OEM-комплектующих, что уже само собой говорит о отличных фильтрующих свойствах. Особенностью салонных фильтров Бош является использование специальных синтетических волокон, которые задерживают даже самые мелкие частицы пыли, что обеспечит вам, во-первых, чистый воздух в салоне машины, во-вторых, позволит реже проводить уборку салона, экономя ваши деньги. Салонный фильтр Bosch может и не будет самым дешевым фильтром, который вы можете поставить, зато точно будет одним из самых лучших и надежных.
Салонный фильтр Corteco
Салонный фильтр от немецкой компании Corteco обладает несколькими важными плюсами, которые помогают ему опередить конкурентов в своем классе. Во-первых, они прекрасно справляются со своей основной задачей: задержкой микрочастиц, которые содержаться в воздухе. Во-вторых, угольная линейка от этого производителя обладает гипоаллергенными свойствами, предотвращает чихание и подавляет запахи выхлопа и незамерзающей жидкости стеклоомывателя. В качестве минуса можно назвать не самую низкую цену на рынке, но этот минус с лихвой перекрывает качество самой продукции. С другой стороны все познается в сравнении и из всех немецких производителей именно фильтры Corteco обладают самой низкой ценой. Рекомендуем!
Салонный фильтр Denso
Японская компания Denso известна у нас больше как производитель свечей зажигания и накаливания, но в ее ассортименте есть так же и салонные фильтры. Они из самых качественных на рынке. Одни из самых дорогих. Эти фильтра для тех, кто ценит качество в первую очередь, либо для тех, кто эксплуатирует автомобиль в условиях грязного воздуха. Салонные фильтры Denso прекрасно справляются со своими задачами, задерживая самые мелкие частицы пыли и сохраняя салон вашей машины в чистоте. Отличаются выверенными габаритами, что позволяет без труда и усилий провести замену фильтра, что упрощает жизнь, как мастерам, так и обычным водителям.
Салонный фильтр Febi
Салонный фильтр он немецкой компании Febi будет хорошей альтернативой дорогостоящим OEM-компонентам, которые предлагают официальные дилеры. Эти салонники обладают отличными фильтрующими свойствами, позволяющими содержать салон автомобиля в чистоте. Кроме того, угольная серия надежно защищает водителя от посторонних внешних запахов, например выхлопов грузовиков. Салонный фильтр Febi сделан точно по лекалам заводских оригинальных фильтров и всегда точно подходит к посадочному месту. Не требует установки дополнительных переходных рамок, а ресурс работы зачастую превышает ресурс оригинальных салонных фильтров.
Салонный угольный фильтр Federal Mogul
Federal Mogul (он же Champion) – скорее дешевый, нежели качественный и надежный вариант. Низкая цена — несомненный плюс салонников от этого производителя. К сожалению, мы не можем рекомендовать вам эти фильтра для работы в условиях грязного воздуха, но для обычных городских поездок он неплохо подойдет. Габариты фильтра могут отличаться от заводских на несколько миллиметров. Рекомендуем использовать салонные фильтра Federal Mogul на срок, не превышающий 10 тысяч километров.
Салонный фильтр Filtron
Польская компания Filtron – один из наших самых любимых производителей салонных фильтров. Вы посмотрите сами: недорогие, отличные фильтрующие свойства, хороший синтетический материал. Эта компания производит как угольные, так и обычные салонники. Всегда рекомендуем брать угольные, так как они помимо простой очистки воздуха от микрочастиц еще и задерживают запахи и являются must have для водителей с аллергией. Еще в достоинства этих фильтров мы запишем четкое соответствие размеру, так как они сделаны по лекалам OEM-комплектующих. Прекрасно подходят для использования в тяжелых условиях российских городов. Рекомендуем!)
Салонный фильтр Hans Pries
Hans Pries (Topran) – компания с центральным офисом в Германии и собственным производством в Юго-ВОсточной Азии. Это фильтры средней категории по цене и по качеству. Нормально справляются со своими задачами в течение всего срока эксплуатации. Салонный фильтр Hans Pries будет абсолютно адекватной заменой дорогостоящему оригиналу. Позволит вам сохранить салон автомобиля в чистоте на протяжении пробега в 10 тысяч километров. Фильтрующий материал сделал из высококлассных синтетических волокон, а размер посадочной рамки точно соответствует размеру посадочного гнезда.
Салонный фильтр InterParts
Салонники InterParts – один из лучших бюджетных вариантов, представленных на рынке. Да, это не высококлассные немецкие фильтры, но их цена полностью их оправдывает. Отлично подойдут для автомобилей с большим пробегом, в которых вопрос оригинальных запчастей не стоит так остро, как у автомобилей из салона. Салонный фильтр InterParts прослужит вам до 7 тысяч километров при езде в условия города. Мы не рекомендуем вам использовать их в местности с сильно загрязненным воздухом, но в обычных условиях он прекрасно справится со своими задачами.
Салонный фильтр JapanParts
Салонные фильтра JapanParts хорошо показали себя на нашем российском рынке. Продукция этой итальянской компании неплохо справляется со своими задачами даже в условиях нашего сложного климата. Эти салонные фильтра относятся к средним по цене и к верху среднего уровня по качеству. Они нужны там, где оригинальный фильтр стоит космических денег. Синтетические волокна фильтрующего материала высокого класса позволяют не заметить разницы. Этот фильтр сохранит ваш салон в чистоте на срок предусмотренный регламентом технического обслуживания автомобиля и не потребует экстренной замены, как более дешевые аналоги.
Салонный фильтр Mahle
Салонный фильтр Mahle (Kneht) – это лучшее качество по высокой цене. Да-да, это один из самых дорогих вариантов салонного фильтра, но покупая Mahle, вы всегда знаете, за что платите. Именно Махле поставляет фильтры практически на все конвейеры автопроизводителей Германии, включая VW и MB. Фильтрующие волокна высочайшего уровня задержат и микрочастицы грязи, и пыль, и внешние неприятные запахи. Прямой конкурент не менее знаменитого Mann, однако, немного дешевле по цене, но не уступающий по качеству. Мы смело рекомендуем салонные фильтры этого производителя тем покупателям, для которых качество запчастей их автомобиля главнее цены.
Салонный фильтр Mann-Hummel
Манн, конечно, лидер рынка и производитель самый надежных и известных салонный фильтров, но цена на салонники Mann-Hummel нам часто кажется неоправданно высокой. Там где угольный фильтр от польской конкурирующей компании стоит 320 рублей, Mann может стоить 1500. Стоит ли известность и безусловное качество этой разницы? Решать вам. Безусловно, за эти деньги вы получите фильтр высочайшего качества, с лучшими характеристиками фильтрации и гипоаллергенности. Салонный фильтр Mann — для состоятельных ребят, которые заботятся, прежде всего, о качестве продукции, а не о ее цене.
Салонный фильтр Nipparts
Салонный фильтр от европейского производителя Nipparts – отличный пример баланса цены и качества. Он не запредельно дорогой, средний по цене, но приемлемый по качеству и выдерживает весь срок пробега между регламентными работами. Широта ассортимента Nipparts позволяет подобрать салонный фильтр почти под любой современный автомобиль, как европейского, так и азиатского производства. Рекомендуем для использования в условиях, как города, так и трассы. При использовании в условия сильно загрязненного воздуха (например, при частой езде по грунтовым дорогам) мы рекомендуем сократить интервал между заменой фильтра.
Салонный фильтр Parts-Mall
Parts-Mall – один из ярких представителей корейских производителей автокомпонентов, которые в последнее время заполонили наш рынок. Как и все корейское эти салонные фильтры, во-первых, недорогие, во-вторых, неплохого качества. Да, это не топ-уровень, как у немецких конкурентов, но со своими задачами он прекрасно справится, если вы соблюдаете положенный срок регламентных работ. Не рекомендуется для использования в условиях сильно загрязненного воздуха, но прекрасно подойдет для нашего климата. Фильтрующее волокно задержит даже самые мелкие частицы пыли и грязи, а если вы используете угольный салонный фильтр Parts-Mall, то, помимо пыли, он оградит вас и от внешних неприятных запахов.
Салонный фильтр Sakura
Салонный фильтр Sakura – для тех, кто предпочитает японское качество европейскому и корейскому. Один из самых качественных производителей в нашей линейке салонных фильтров. Производство компании расположено в Юго-Восточной Азии, но уровень контроля позволяет добиться очень высокого качества. Фильтрующий материал позволяет справиться с теми нагрузками, которые возлагают на салонный фильтр наши дороги и окружающая среда. Салонный фильтр Sakura бывает как обычным, так и угольным, причем последний обладает гипоаллергенными свойствами и просто необходим для водителей с маленькими детьми.
Салонный фильтр UFI
Салонный фильтр от итальянского производителя UFI будет хорошей альтернативой оригинальному фильтру. Хорошее качество, средняя, не запредельная цена, отличные фильтрующие свойства – все это позволяет нам рекомендовать салонники UFI нашим клиентам. Эти фильтра обладают хорошими удерживающими свойствами и задерживают даже самые мелкие частицы грязи и пыли. UFI — компания с именем, а не просто переупаковщик и поэтому все салонные фильтры в их линейке в точности подойдут к посадочному месту вашего автомобиля. Без проблем отходят регламентный срок эксплуатации. Срок замены определен только рекомендациями производителя вашего авто.
Салонный фильтр Zekkert
Zekkert – наш любимый вариант салонного фильтра. Все, кто работает в нашей компании, ставит себе салонник (ровно, как и воздушник) именно этого польского производителя. Потому что во-первых, они очень привлекательны по цене, во-вторых их качество позволяет менять их согласно регламенту ТО производителя. Особенность салонных фильтров Zekkert является угольная линейка, которая по цене дешевле, чем обычные фильтра конкурирующих компаний. Угольные салонные фильтры Zekkert являются гипоаллергенными и не пропускают внешние запахи, но и обычные фильтры отлично справляются со своими функциями. Фильтрующий материал изготовлен на основе синтетических волокон, уровень изготовления очень ровный: по Zekkert мы не разу не встречали брак салонного фильтра. И если их масляные фильтры мы пока не готовы рекомендовать (мало данных), то салонные рекомендуем всем.