ЦПС от 31105 рестайлинг в старый салон
Вот тут я рассказывал, что начал устанавливать ЦПС от Газели и даже сделал врезку, но на этом дело и встало на 4 месяца, просто не было настроения этим заниматься, да и со временем было не очень, но совсем недавно настроение всё же появилось и было решено закончить начатое.
Есть разные варианты крепления ЦПС к панельке — кто-то его впаивает, кто-то вклеивает, я выбрал второй вариант и приклеил всё это дело на двухкомпонентный клей
Кстати, пока я собирался всё это дело дособирать, ребёнок уронил ЦПС со стола и одна лапка крепления отломалась, вернуть её на место не получилось так как при малейшей нагрузке она снова отваливалась, но не покупать же из-за такой мелочи новый переключатель, в общем, решение оказалось простым — приклеить сам переключатель к задней крышке, всё равно если придётся менять, то продаётся оно всё в сборе.
Затея оказалось удачной — всё встало как надо и вполне неплохо держится.
Так же для установки необходимо немного обточить заднюю крышку, иначе она упирается в приборку
На этом работы с пластиком заканчиваются и переходим к подключению. Кстати, так как у меня ЦПС с Волги рестайлинг, заднюю крышку мне пришлось вырезать из вставки в панель, соответственно, идеально ровно состыковать всё не получилось и при включении подсветки из щелей пробивался свет, поэтому, чтоб не было ненужных подсвечиваний, стык промазал герметиком.
Для того, чтобы работала подсветка, сделал вот такие хвостики
С подключением, в принципе, всё просто, тем более, что схем в интернете больше, чем достаточно, но всё же продублирую как делал я:
11 и 15 контакты — подключаем постоянный плюс, это самый толстый провод на старом ЦПС, в моём случае он серый.
12 контакт — ближний свет, у меня он вроде был зелёный.
2 контакт — габариты, у меня это красный провод, я на него же запараллелил подсветку самого ЦПС
7 контакт — масса, нужна для подсветки ЦПСа, я взял с корректора фар.
9 контакт — плюс для подсветки ручки ЦПС, как я уже выше говорил, подключил к габаритам
8 контакт — подключаем провод с кнопки передних ПТФ, на котором появляется плюс при включении габаритов (питание)
10 контакт — подключаем второй провод с кнопки туманок, на него будет подаваться плюс для включения противотуманок.
6 контакт — провод с кнопки задних противотуманок, в моём случае жёлтый.
Так как найти разъём, который втыкается в ЦПС целая проблема, было решено просто поставить клеммы, а для удобства при демонтаже, поставить обычный разъём.
На моей машине стояла нефиксируемая кнопка включения задних противотуманок, и соответственно импульсное реле, которое нам больше не нужно, вместо него будем ставить обычную четырёхконтактную релюшку.
Так как цвета проводов у всех разные, я смотрел по номерам контактов (на импульсном реле они написаны как на самом реле, так и на разъёме).
1 и 6 контакт не используются
3 контакт — подключаем на контакт 85
5 контакт — подключаем на контакт 86
4 контакт — подключаем на контакт 87
2 контакт — подключаем на контакт 30
Совсем забыл — включение салонного света у меня уже давно сделано с отдельной кнопки, поэтому вопроса что и как с ним делать у меня не возникло.
Проверяем, чтобы всё работало и собираем машину обратно.
Честно сказать, результатом очень доволен — всё же этот ЦПС выглядит красивее, приятнее в работе и с панели получилось убрать 2 кнопки, а значит мы ещё на шаг ближе к проекту, который я уже года полтора вынашиваю в голове, но об этом в другой раз, а сейчас пара фоток конечного результата
Установка ЦПС от Газель бизнес на Волгу
Долго собирал информацию по данному изделию прочитал не один отчет,
Кто то писал что ставить его очень просто, это не сосем так…кто будет делать это поймет, если делать конечно нормально, с пайкой резкой и т.д.
Для чего это нужно, больше наверно для удобства все на одной ручке, убираем 2 кнопки с центральной консоли это мне нужно для установки в дальнейшем 2 дин магнитолы.
Якобы минусы нет регулировки подсветки панели, не знаю как у других, у меня подсветка всю жизнь включена на максимум.
На включение салонного света нужно будет ставить отдельную кнопку, либо приоткрывать дверь 🙂
Начнем с того что ЦПС- ов два вида, черный и желтый, черный якобы нашего производства, желтый якобы Форд, советую брать желтый сделан он намного добротней нашего, пиктограммы четкие не расплываются, подсветка сделана отдельными 3 лампами, которые легко поменять. В отличие от нашего, у желтого 15 контактов, у нашего лишние ампутировали за ненадобностью.
Установка: Есть два варианта ставить ободок сверху, либо заподлицо с панелью, я выбрал второй, сложнее но выглядит лучше.
Начинаем с разметки ободка на панели, затем основное я плавил ножом, отверстие доводил с помощью канц. ножей, круглого напильника и наж. бумаги.
Для того чтобы отверстие было ровным и круглым необходимо найти какой ниб. круглый предмет такого же диаметра намотать на него наж. бумагу и растачивать по кругу, периодически прикидывая ободок.
Отверстие делается впритирку с ободком. Далее ободок выставляется как нужно и вплавляется в панель паяльником. Позже надо будет еще подкорректировать корпус цпс напильником он немного задевает панель приборов, на фото видно.
По подключению: В сети много вариантов, не все они понятны как мне показалось…выкладываю свое понимание :-)…
Сначала по ЦПС волга :
Серый толстый провод с него идет постоянный +
Синий габариты и подсветка приборки нужно подать +
Желтый управление включение ближнего света нужно подать +
Розовый и красный регулировка подсветки приборки через реостат, при замыкании подсветка приборки горит на максимум, что и нужно сделать.
Черный включение плафона салона и сиреневый питание + плафона салона, при замыкании включается свет.
ЦПС Газель подключаем провода :
11 и 15 — контакт подключаем толстый серый провод, подаем на них постоянный +
12 — контакт подключаем желтый провод, на него будет подаваться + для включения ближнего света.
2 контакт — подключаем синий провод, на него будет подаваться + для включения габаритов.
7 контакт — подключаем массу для подсветки пиктограмм
9 контакт — подключаем к + от замка зажигания при включение зажигания подсветка ЦПС загорается, я подключил просто к подсветке приборки и габаритов.
8 контакт — подключаем к проводу с кнопки включения передних туманок, с него на 8 контакт будет подаваться постоянный +
10 контакт — подключаем на второй провод кнопки включения передних туманок, с 10 контакта будет выходить + для включения реле передних туманок.
6 контакт — подключаем к белому проводу кнопки задних туманок, с 6 контакта будет выходить + для включения реле задних туманок.
При подключение задних туманок возникает проблема…нужно произвести замену реле импульсного на обычное.
Берем 4х контактное реле и колодку производим подключение, на импульсном реле есть цифровые обозначения…
3 контакт — серый провод подключаем на контакт 85 реле
1 контакт — не нужен
5 контакт – управление, белый провод 6 контакт ЦПС подключаем на контакт 86 реле
6 контакт — не нужен
4 контакт — выход на фары, подключаем на контакт 87 реле
2 контакт — питание реле, постоянный + подключаем на контакт 30 реле
Есть еще 2 секретных 🙂 положения данного ЦПС чтобы его активировать нужно сточить выступ на ручке с противоположной стороны и осадить ее на 2мм чтобы она нажималась, получится еще 2 положения против часовой стрелки, как их использовать я еще не придумал… то что на это положение как пишут можно сделать вкл. салонного света у меня не вышло, допустим контакт 1 и 3 замыкаются во втором положении 4 и 5 в первом, но на них появляется + когда включаешь габариты, и зажигается салонный свет.
Устал писать, надеюсь кому нибудь пригодится 🙂
[Теория] Разгрузка ЦПС Волги
Всем привет!
В связи с тем, что на меня вылили ушат помоев за два моих поста (этот и этот), у меня конкретно пригорело и мне захотелось пояснить за всю хурму. Причём именно за неё, потому что искренне желаю хейтерам полакомиться этим дивным фруктом во время чтения данного поста.
Я не собираюсь тратить время уважаемых читателей, доказывая, что автор этих строк не является агентом «мирового империализма» и иностранным шпионом. Убеждён, что большинство всё равно в это не верит, а тех, кто верит, итак не переубедишь (пользуясь случаем, передаю привет тульскому ЦПЭ).
Собственно, давайте о деле.
Французский историк Люсьен Февр говорил: «Где нет проблем, там нет и истории, а есть пустые разглагольствования и компиляции».
Собственно, сегодня мы поговорим о центральном переключателе света и о том, почему его нужно «разгружать». Давным-давно кому-то пришла в голову идея поставить в автомобиль электрические фары вместо аналоговых, потом напряжение выросло с 6 до 12 и даже 24 вольт, а вслед за этим и нагрузки на электропроводку автомобилей.
Продукция «ГАЗ» не стала исключением. При этом со времён ГАЗ-АА и фактически до ГАЗ-31105 (!) ЦПС в этих автомобилях успешно горел из-за высоких нагрузок. Причина всего этого заключается в самой природе электричества, выраженной в одном из принципов его функционирования: «сопротивление в цепи увеличивается пропорционально длине проводника». Перевод на русский язык: «длиннее провод — выше сопротивление».
Если взять за образец схемы электрооборудования ГАЗ-21 и даже ГАЗ-3307, то мы видим один фирменный косяк «старой школы» — подключение фар напрямую через ЦПС, который при этом выдерживает большие нагрузки тока (то есть, сила тока при этом чрезвычайно велика), а сами фары светят не очень ярко и свет становится ярче при нажатии педали газа (!). Подобный косяк остался и в ГАЗ-24.
В ГАЗ-3102, 24-10 и 31029 эту проблему после пинка из соответствующего советского ведомства решили хоть как-то исправить. Выход был очевиден — внедрить реле.
При этом почему-то некий сумрачный советский гений решил не использовать схему «Жигулей», в которых на ближний и дальний идёт по одному реле. То ли это был местный Карпунин, проклинающий «ВАЗовское говно» (и да, администрация Drive2, слово «говно» у нас литературное, поскольку встречается в толковом словаре Ожегова), то ли просто кто-то упоролся, но решили пойти другим путём — поставить реле, переключающее с ближнего на дальний по щелчку коммутирующего на «минус» переключателя.
При этом меня терзают смутные сомнения в том, что легендарное РС-711 было создано именно советскими конструкторами, поскольку по своему устройству оно подозрительно похоже на Bosch 0 332 515 022. Не стоит забывать также тот факт, что советская экономика в силу своего кособокого устройства много лет функционировала по принципу «стырим на Западе, представим как своё, а пипл схавает».
В качестве доказательства своих сомнений я приведу электросхему этого реле.
Также можно обойтись ещё двумя способами, каждый из которых я лично опробовал.
Пресловутый бомж-вариант №1 предполагает внедрив два реле следующим образом.
Здесь вы сохраните функциональность системы и разгрузите ЦПС. Правда, фары не будут светить «яркостью квазара» (by Misha) и слепить окружающих.
Бомж-вариант №2 немного более упоротый и предполагает следующее.
Пруф о работоспособности прилагается. Эффект его в целом похожий, правда про постоянное включение дальнего можно забыть — им можно только поморгать.
Подводя итог вышесказанному, можно сделать следующие выводы:
1) ЦПС нужно разгружать;
2) для этого есть, как минимум три способа;
3) каждый из них имеет плюсы и минусы.
Выбор способа разгрузки ЦПС за Вами, дорогие читатели.
Цементно-песчаные смеси: состав, характеристики, марки, технология приготовления
Цементно-песчаные смеси – строительные материалы, предназначенные для выполнения штукатурных, кладочных, монтажных работ, устройства стяжек пола. В чистом виде цемент применяется только для повышения прочности и износостойкости бетонных поверхностей, но при ведении остальных ремонтно-строительных работ вяжущее используется только в сочетании с песком. Это связано с тем, что раствор, полученный из воды и цемента, отличается сильной усадкой. Добавление песка предотвращает появление трещин на затвердевшем продукте.
Компоненты цементно-песчаных смесей
В состав цементно-песчаных смесей входят:
Для придания пластинному раствору и/или затвердевшему цементно-песчаному слою требуемых характеристик в состав цементно-песчаных смесей вводят:
Виды цементно-песчаных смесей по функциональному назначению
По основному назначению растворы на базе ЦПС в соответствии с ГОСТом на следующие виды:
Технические характеристики ЦПС и растворов на их основе
В соответствии с нормативной документацией цементно-песчаные растворы имеют следующие технические характеристики:
Для цементно-песчаных растворов после твердения и набора марочной прочности характерны:
Марки цементно-песчаных растворов по прочности на сжатие
Прочность ЦПР определяется маркой ЦПС, которая зависит от пропорций вяжущего (цемента) и мелкого заполнителя (песка).
Таблица соотношения цемента и песка для приготовления растворов различных марок на основе ЦПС
| Марка | Пропорции компонентов Ц:П | |
| Цемент М400 | Цемент М500 | |
| М50 | 1:7,4 | — |
| М75 | 1:5,4 | — |
| М100 | 1:4,3 | 1:5,3 |
| М150 | 1:3,25 | 1:3,9 |
| М200 | 1:2,5 | 1:3 |
Марка прочности ЦПР определяет его области применения:
Преимущества применения сухих цементно-песчаных смесей
Рациональным вариантом является использование сухих смесей, изготовленных в заводских условиях с точно подобранным составом и строгой дозировкой компонентов.
Имеющиеся в продаже сухие цементно-песчаные смеси обеспечивают ряд преимуществ:
Наличие в составе полимерных добавок, улучшающих качество готовой продукции.
Норма расхода сухой ЦПС указывается на упаковке материала в инструкции по применению, средняя величина – 1,4-1,5 кг на создание слоя толщиной 1 мм площадью 1 м2.
Технология самостоятельного приготовления цементно-песчаных растворов
Если планируется самостоятельное приготовление ЦПР, то это можно сделать вручную или с использованием бетономешалки. Для приготовления смеси вручную необходима емкость, в которую насыпают сухие компоненты. Их перемешивают до получения однородной массы, в которую добавляют воду. Перемешивание продолжают до образования пластичного продукта, имеющего консистенцию густой сметаны.
Для приготовления большого объема продукта целесообразно использовать бетономешалку. Порядок механизированного процесса отличается от этапов приготовления раствора вручную:
Все о цементно-песчаных смесях: состав, назначение, свойства, преимущества и недостатки
При проведении любых строительных и ремонтных работ, цемент практически никогда не используется в чистом виде. В состав любого цементного раствора, помимо цемента и воды, обязательно должны входить другие строительные материалы, в первую очередь, песок.
О цементно-песчаных смесях и их применении узнаем из статьи.
Приготовление и применение цементно-песчаных смесей регулируется по ГОСТ 28013-98 «Растворы строительные. Общие технические условия».
По основному назначению растворы подразделяют на следующие виды:
Прочность растворов на сжатие в проектном возрасте характеризуют марками: М4, М10, М25, М50, М75, М100, М150, М200.
В качестве вяжущих материалов применяется портландцемент и шлакопортландцемент по ГОСТ 10178;
В качестве заполнителя используется песок для строительных работ по ГОСТ 8736.
Что такое цементно-песчаная смесь?
Фракционированный песок – природный или искусственно полученный песок, просеянный через систему сит, чтобы отделить фракции по размеру: средний, мелкий, очень мелкий, пылеватый. Имеет значение величина частиц. Для приготовления цементно-песчаных смесей предпочтителен песок, имеющий средний размер.
Сухие смеси продаются в готовом виде, но иногда их изготавливают самостоятельно, смешивая песок и цемент в заданной пропорции.
Производители выпускают сухие ЦПС в мешках.
В отличие от стандартизированных по ГОСТ заводских материалов, при самостоятельном замешивании практически невозможно дважды приготовить одинаковую смесь; каждый замес будет немного отличаться.
Для крупного строительства ЦПС заказывают в насыпной форме с заданными характеристиками. Заводские смеси могут содержать крупный песок.
Виды цементно-песчаных смесей
Сухие ЦПС классифицируются по следующим признакам:
по процентному содержанию цемента;
по количеству вяжущих составляющих;
по плотности застывшего раствора;
Рассмотрим каждую классификацию.
Толстый и тощий
По процентному содержанию цемента смеси делятся на три вида:
Чем выше содержание цемента в смеси, тем быстрее застывает раствор.
Жирные смеси
Соотношение песка к цементу ниже, чем 3:1. Недостаток жирной смеси – склонность к растрескиванию готового бетона. Чтобы предотвратить его, для производства жирных смесей используют цемент высоких марок.
Нормальные смеси
На 3-5 частей песка 1 часть цемента.
Тощие смеси
Соотношение песка и цемента – выше, чем 5:1. Смеси, имеющие тощий состав, медленно застывают и имеют склонность осыпаться со временем. Цемент высоких марок помогает избежать этого.
Вяжущие составляющие
В составе цементно-песчаной смеси цемент выступает как связующее вещество, то есть тот компонент, который вступает в реакцию с водой с последующим образованием твердого материала (бетонного камня).
Помимо цемента, в состав смеси могут входить другие связующие компоненты:
Цемент является вяжущим веществом водного твердения, а гипс, известь и соединения магния – воздушного твердения.
Варианты смеси, содержащие в качестве вяжущего только цемент, называются простыми, смеси с добавлением вяжущих воздушного твердения – сложными.
Штукатурные смеси на основе цемента имеют следующие преимущества:
подходят для наружных и внутренних отделочных и реставрационных работ;
обеспечивают прочное и долговечное в эксплуатации покрытие;
хорошая адгезия с гладкими поверхностями (пеноблоки, газобетон, гладкий камень, ранее оштукатуренные поверхности);
небольшой расход на пористых поверхностях;
стоимость в 1,5-2 раза ниже, чем у гипсовых;
влагостойкость, что позволяет применять при наружных работах в доме и при отделке кухонь и ванных комнат.
Недостатки цементных штукатурок:
сложное нанесение в несколько слоев или этапов;
длительное высыхание покрытия;
низкие декоративные свойства покрытия.
Преимущества смесей с добавлением гипса:
хорошие звуко- и теплоизоляционные свойства покрытия;
белый цвет и восприимчивость к декоративной отделке, в том числе, объемной.
Недостатки штукатурки с добавлением гипса:
низкая влагостойкость и непригодность для наружных работ;
более низкая, чем у цементной штукатурки, прочность.
Легкие и тяжелые
По плотности застывшего раствора различают:
тяжелые смеси (свыше 1500 кг/м3);
легкие смеси (до 1500 кг/м3).
Маркировка смесей по прочности, технологические характеристики ЦПС и применение разных типов смесей
Таблица 1. Марки цемента и пропорции смешивания для получения смеси нужной марки
В зависимости от прочности на сжатие, смеси маркируются буквой «М» с численным обозначением:
М10-М25 – смеси с глиной.
М50-М100 – смеси с добавлением извести, за счет чего содержание цемента снижено. Используются для штукатурных и ремонтных работ, выравнивания и устранения мелких дефектов, таких, как трещины, выбоины, щели.
М150 – универсальные смеси. Применяются для кладочных и штукатурных работ, приготовления растворов для стяжек и ремонтных работ. Рекомендуемая толщина слоя – 5-50 мм, расход – около 16,5 кг/м2 при толщине слоя 10 мм. Время схватывания 2 часа, отвердевания – 24 часа.
М200 – монтажно-кладочные смеси. Выпускаются в различных модификациях для разных типов работ (приготовления штукатурного или кладочного раствора для кирпича, залива стяжек). Расход при толщине 1 см – около 15-17 кг/м2.
М300 и смеси для особо прочных бетонов. Называются пескобетоном. Более дорогие, чем смеси М150, пескобетоны имеют более узкую область применения. Используются в случае, когда необходима особая прочность изделий (кладочные растворы для монтажа блочных конструкций, плиты, массивные стяжки). Не подходят для штукатурных работ.
Таблица 2. Марки и свойства смесей
В соответствии с требованиями ГОСТ, число рядом с буквой «М» показывает, какую нагрузку на сжатие может выдержать застывший раствор, приготовленный из данной смеси.
Смеси разного назначения
Таблица 3. Состав и назначение смесей
В зависимости от назначения, смеси делятся на следующие типы:
Смеси для стяжек. Изготавливаются на основе цемента ЦЕМ I 32,5Н ГОСТ 31108—2016 (марки М400),и песка в пропорции 1:2 или ЦЕМ I 42,5Н ГОСТ 31108—2016 (марки М500),с песком 1:3. Для уменьшения риска появления трещин в стяжке добавляется синтетическое фиброволокно (0,7-0,9 кг на куб смеси).
Смеси для кладки кирпича. Соотношение цемента и песка от 1:3 до 1:5.
Смеси для штукатурки. Изготавливаются на основе цемента М200 или М300. Пропорция – 1 часть цемента на 3 части песка.
Цементно-песчаные смеси так же, как и цемент, теряют свойства при длительном хранении. Через год прочность уменьшается наполовину. В открытой упаковке утрата свойств материала происходит быстрее.
Дорогие и… не очень
Цементно-песчаные смеси по цене классифицируют на три группы:
«Г а рцовки». Дороже, чем строительные материалы, закупленные по отдельности, в 2-2,5 раза. В состав смесей входит особый цемент.
Смеси на основе цемента с добавками реологического типа, повышающими адгезию и водоудерживающие характеристики смеси. Используются при замесе растворов для оштукатуривания и укладки плитки.
Смеси с поверхностными добавками, устойчивые к истиранию. Самые дорогостоящие.
В состав цементно-песчаных смесей могут входить присадки, придающие им особые свойства:
Присадки, обеспечивающие способность бетона удерживать воду, уменьшающие количество несвязанной воды. Применяются при работах по влагопоглощающим основаниям (силикатному кирпичу, пенобетону).
Расход цементно-песчаных смесей
Таблица 4. Состав смесей и расход компонентов
Смеси расходуются в зависимости от типов работ и толщины нанесенного слоя. Для точного расчета используемых материалов можно изготовить образец для испытаний и отталкиваться от его показателей.
Для залива стяжки
Чтобы рассчитать количество материала для стяжки, необходимо найти кубатуру раствора, используемого для залива. Для этого необходимо площадь пола помещения умножить на толщину слоя, величина которого для стяжки редко превышает 30 см. К примеру, в случае заливки стяжки толщиной 10 см в помещении с полом площадью 100 м2, понадобится 10 кубометров раствора, для приготовления которого нужно от 555 до 713 кг сухой смеси (в зависимости от ее марки).
Чем выше марка смеси, тем выше ее плотность. Для приготовления куба раствора из смеси М100 понадобится 550-600 кг или 700 кг смеси ЦЕМ I 32,5Н ГОСТ 31108—2016 (марки М400).
Полусухая смесь для стяжек
Преимущества полусухой смеси:
выполнение стяжки в один прием;
снижение усадки и образования трещин.
Полусухая стяжка – высокотехнологичный процесс, позволяющий повысить качество работ.
Мокрая стяжка
Выполняется из цементно-песчаных смесей марок М150-300. Сухая смесь затворяется водой на месте. Поверхности под заливку предварительно грунтуют. Грунтовка образует тонкую пленку, имеющую повышенные адгезионные свойства. Грунтовая пленка удерживает влагу в стяжке.
Коэффициент теплопроводности цементно-песчаной стяжки
Теплопроводность стяжки пола зависит от процентного соотношения цемента и песка. Обычный цементно-песчаный раствор имеет коэффициент теплопроводности 1,2 Вт/м*К, что означает высокую теплопроводность материала и значительные теплопотери, то есть пол будет холодным, а на отопление будет уходить больше средств.
В качестве теплоизоляционного наполнителя, снижающего теплопроводность стяжки пола, можно использовать керамзит или вспученный перлит, однако, чем больше наполнителя, тем менее прочной будет стяжка. Кроме того, крупный наполнитель затрудняет формирование ровной поверхности пола.
Для оштукатуривания стен
Расход материала можно определить только приблизительно, ведь стены бывают неровными, с выступами, впадинами, зазорами.
Поэтому для расчетов определяется средняя глубина слоя.
Толщина слоя штукатурки составляет 5-30 мм. В состав штукатурного раствора часто добавляют известь, что снижает расход ЦПС.
При толщине слоя 10 мм расход смеси М400 на 1 м2 составляет 1,6 кг, М500 – 1,4 кг.
Для кладки кирпича
При кладочных работах применяется смесь М100 или М200. На кладку 1 м3 стены требуется 250 г сухой ЦПС.
Необходимо уточнять данные по нормативной документации.
Как сэкономить ЦПС
Для уменьшения расхода ЦПС применяют наполнители:
керамзит для снижения теплопроводности при заливе стяжек;
известковый раствор для штукатурки.
Кроме того, можно применять высокомарочный цемент, уменьшив его количество в смеси или производить забутовку фундаментов для уменьшения расходования раствора.
Достоинства и недостатки цементно-песчаных смесей
Популярность ЦПС обусловлена преимуществами, которые обеспечивает их применение:
Уменьшение количество необходимых операций при замесе раствора.
Удобство при изготовлении растворов (не надо производить расчеты составляющих).
Наличие в составе дополнительных присадок, обеспечивающих требуемые свойства бетона, добавленных в нужном процентном соотношении.
Стандартизированный состав с предсказуемыми характеристиками.
Недостаток ЦПС – более высокая цена по сравнению с песком и цементом, закупленными по отдельности.
Ошибки при применении смесей
Сбалансированные по составу стандартные смеси заводского производства обеспечивают требуемый результат. Но иногда нужный результат не получается; причиной тому могут быть следующие ошибки:
Лежалая смесь. С каждым месяцем хранения свойства цемента ослабевают, и марка смеси понижается.
Неправильный выбор марки смеси, например, слабая смесь – для заливки фундамента.
Пренебрежение особыми условиями, например, использование смеси без противоморозных присадок при низких температурах.
Нарушение условий отделочных работ (каждый последующий слой должен быть равным или убывать по прочности в сравнении с предыдущим).
Неправильная подготовка основания.
При самостоятельном приготовлении ЦПС несоблюдение пропорций, использование слишком мелкого или пылеватого песка, материала, загрязненного глиной или долго пролежавшего цемента.
Рекомендации и правила
При использовании лежалого цемента следует увеличить его расход.
При самостоятельном приготовлении цементно-песчаной смеси следует учитывать, что инструкции носят рекомендательный характер; на практике точно выдержать все соотношения по ГОСТ невозможно, и каждый новый замес будет отличаться от других.
Через 1-1,5 часа после замешивания бетонный раствор начинает схватываться, поэтому при оштукатуривании не замешивают большие объемы смеси сразу.
Трещины и выбоины в основании могут серьезно увеличить расход материала, поэтому имеет смысл заложить в расчеты дополнительные 10-20%.
При внесении наполнителей в целях экономии ЦПС, следует учитывать, что свойства бетона изменятся.
При замешивании проверить состояние смеси, проведя по ней мастерком. Рваный след говорит о недостатке воды, расплывчатый след – об ее избытке.
Цементно-песчаные смеси упрощают процесс приготовления строительного раствора. Их широкое разнообразие по составу, техническим характеристикам, особым свойствам и стоимости удовлетворяет любые потребности строительных, отделочных и ремонтных работ. Качественные смеси экономят время и силы и гарантируют результат.
Пластифицирующие добавки представлены в каталоге на нашем сайте.