Устранение рыжиков на задних арках и покраска крыла
Заканчивался июль месяц, а вместе с ним и мой отпуск. Зная, что заниматься покраской потом будет некогда, решил, пока на улице жара, заняться устранением рыжиков на задних арках (не внутри колесного пространства — этим займусь позже, а именно ободки) на их начальной стадии.
Купил преобразователь ржавчины в грунт, грунт, черную матовую краску и шкурку на 600 (фото 1).
Поддомкратил машину, снял задние колеса, дальше все просто:
1) Оклеиваем крылья, чтобы не пошеркать их шкуркой;
2) Зашкуриваем арки 600-й до металла, убирая ржавчину насколько это возможно;
3) Разбрызгиваем преобразователь ржавчины в грунт на всю арку, ждем до 10 минут, делаем второй раз и ждем 20-25 минут. Очаги ржавчины станут серого цвета как грунт;
4) Оклеиваем кузов вокруг арки как можно больше по площади, чтобы не осела на кузов пыльца от грунта/краски;
5) Покрываем грунтом, а затем краской в 3-4 толстых слоя (3-4 слоя грунта, 3-4 краски);
6) После неполного подсыхания последнего слоя краски (
20 минут) по желанию можно покрыть лаком в 2 слоя (я не покрывал).
Все бы хорошо, и казалось, что дело сделано, однако с правой стороны рыжик с ободка арки полез на крыло, а также в район порога, и здесь уже матовой краской просто так не обойтись. Было решено освежить ЛКП правого крыла, устранив ржавчину.
Т.к. гаража своего нет, оборудования нет, а в сервис ехать отдавать деньги не хотелось, пришлось действовать изысканными методами. В связи с этим поехал в компанию Mercolor, где мне наболтали баллон с краской по моему коду цвета кузова X42.
Там же я купил хороший лак.
После закупок отправился на большую подземную парковку в самый отдаленный угол, где был неплохой свет и машины стояли как минимум в 50-60 метрах от меня.
Приступаем: оклеиваем фару, бампер, кузов, порог и зашкуриваем крыло с водой
Обязательно нужно при подготовке кузова к покраске оклеить внутрениие дверные проёмы, иначе грунт/краска/лак туда попадут пыльцой.
Машина готова к покраске, наносим 1-ый слой краски.
Затем через 10 минут второй слой.
Затем через 10 минут 3-й слой. Обязательно между слоями, когда краска подсохнет, надо протирать окрашенное место специальной липкой тряпкой, так называемой скотчбрайт (Scotch Bright). Если такой нет, то хотя бы обычной х/б тканью, чтобы не осталась какая-либо пыль на кузове. При нанесении лака скотчбрайтом между слоями проходить не нужно.
После нанесения лака сразу же аккуратнейшим образом снимаем оклейку в районе покраски и ждем 1 час времени. После 1 часа едем до дома (главное не в дождь и по асфальту), оставляем досыхать все это дело. 3 дня ездим с таким крылом, как на фото ниже.
Заматованная полоса осталась для последующего зашкуривания 2000-й и 2500-й и полировки крыла до уровня багажника и стойки двери. Такой порядок действий позволит заполировать крыло таким образом, чтобы не было видно перехода между новым окрашенным слоем и старым.
Полировка: приехал на автосервис самообслуживания. Зашкуриваем 2000-й, а затем 2500-й ВСЁ крыло, включая окрашенный участок, оставленную заматованную 600-й полосу и остаток крыла до багажника и стойки двери. Трем до тех пор, пока полоса, пройденная 600-й, не будет выглядеть как заматованная над ней и под ней зона.
Затем берем дрель (если нет специальной машинки для полировки), полировочный круг с насадкой под дрель, образивную полироль 3М 76 или 84.
Полироль наносим не на круг, а на кузов мазками. Дрель держим на небольших оборотах, сильно не давим на кузов, иначе есть вероятность протереть краску(!)
После полировки сутки ездим, затем отправляемся на автомойку, моем машину после всей грязи и любуемся результату)
Удаление рыжиков по аркам(реставрация лкп)
Как и обещал пишу статью о том как правильно удалить рыжики с арок.
Как и всех ниссанов меня тоже постигла беда рыжиков по аркам, ну что делать не перекрашивать же деталь.
Это статья как в гаражных условиях красиво убрать любые косяки на кузове.
Итак начнём:
1) Вышкуриваем часть крыла где полез рыжик или произошло вздутие(до железа + сам рыжик по максимуму) 120 номером наждачки. В моём случае в 2х местах.
И заливаем все «Цинкарём» ждём пока всё высохнет и снова вышкуриваем уже сам рыжик+ всё вокруг 240 номером наждачки.
2) т.к рыжик ушел не глубоко далее всё заливаем грунтом, и после его высыхания снова вышкуриваем но не до конца. замываем 400ой наждачкой.
3) После 2 неудачных подборов всё таки подобрали нужный цвет — Микс тёмно синий перламутр.
Всё это было заправлено в балон. И соответственно с балона наносим послойно 3-4 слоя выдержка между слоями 10 мин.
4) далее после просушки всех слоёв, всё заливается лаком 2-3 слоя (выдержка между слоями 5-10 мин) температура +25, использую обычно лак Английской компании U-POL (рекомендую)
5) И наконец после просушки всех слоёв берём мелкую наждачку 400 и замываем лак, и всё тщательно выполировываем в идеал уже полировочной машинкой — можно даже универсальной пастой)
Лично я использовал пасту G.ZOX 1 мкр и далее финишкой 0.3 мкр
В итоге выходит вот так)))
Время работ 4-5 часов цена вопроса 1-1.5 т.р, всем мир и мир вашим железным коням)
P/S: Наконец пришёл воздухозабоник заказанный у cedronchic рекомендую как продавца, всё оперативно быстро и без проблем.
Nissan Cedric 1999, двигатель бензиновый 3.0 л., 330 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 26
Спасибо! За хорошие слова!
можно было и по лучше обклеить что бы напыление грунта не видно было, если этот ремонт подразумевать как временный то смотрится не плохо если не приглядываться
да я во дворе вчера смотрел с левой стороны на задней двери и пороге напыл грунта на ЛКП на заводском
Удаление «рыжиков» на арках
Заметил плохую тенденицю — на кромке задних арок стало появляться все больше и больше рыжиков. Их не очень много и они не критичны, но со временем этот косяк может привести к тому, что придется переваривать полностью арки.
Поэтому перед зимним сезоном решил навести марафет.
Поехал на авторынок купил грунт в балончике, гравитекс, малярный скотч, растворитель и обезжириватель.
Решил делать по очереди каждую сторону.
1. Под колесо кинул башмачки — техника безопасности превыше всего
2. Сорвал гайки на колесе
3. Задомкратил заднее правое колесо
4. Снял колесо и положил под машину — опять же таки, безопасность превыше всего. Если вдруг машина упадет с домкрата то не упадет на землю и таким образом не побьется и не отобьет мне голову))) Конечно можно кинуть под машину какой-то пенек или подставку, но я всегда ложу колесо — отец так приучил и это уже привычка. Тем более что подставка не всегда есть под рукой
5. Снял валянок — кстати у меня валянок в отличном состоянии. Незнаю почему у всех так много нареканий на них. После ремонта успешно поставил его назад.
6. Керхером, водой и щеткой хорошо вымыл всю арку
7. Пока сохла арка, отмыл валянок и бросил на солнышко сышиться
8. Аккуратно проклеил малярный скотч по всей длине арки, чтобы не очистить лишнего
9. Поставил на болгарку щетку по металлу и аккуратно, тщательно обработал кромку со всех сторон до голого металла. Порадовало то, что сквозной коррозии не было
10. Затем не жалея бумаги и малярного скотча обклеил машину. И часть кузова накрыл покрывалом.
11. Поскольку небольшие рыжики были и внутри арки, решил обработать ее целяком. И задул все грунтом — особое внимание уделил, естественно, кромке
Когда начал дуть увидел что много грунта улетает в сторону, поэтому не поленился и накрыл машину целиком
12. После полного высыхания грунта, вскрыл все гравитексом, с помощью обычной кисточки. Занятие не из самых приятных, т.к. он густой, тянется и частенько капает.
Но результат не может не радовать.
13. Ставим колесо и точно в таком же порядке проделываем все действия с другой стороной
Всю работу проделывал с помощником 🙂
Ну и после всех манипуляций хорошо вымыл машину, почистил салон и натер салон полиролькой
Итоговый результат радует. Теперь можно не париться по этому поводу 🙂
Всем ровных дорог и не забывайте ухаживать за своими машинами! 😉
Удаление рыжих точек с кузова, лайфхак для белых (и не только) машин.
Как то в начале весны после мойки обратил внимание на обилие странных рыжих точек на пассажирской передней двери и крыле. Однако торопился на работу, думал плохо отмыл, и в принципе не разглядывал. В следующий раз посмотрел и ужаснулся, эти точки были и на левой стороне, и это была ржавчина, а не грязь какая.
В общем расстроился, года нет как машину купил, 6 лет машине нет, а тут такое. К следующей мойке увидел, что задний бампер по бокам в аналогичных точках. Но пластик же, чему там ржаветь то? Стал копать, немного глянул в интернете, и вроде говорят, это окалины от тормозных колодок, и смывать их надо спец средствами. И видно их в основном на белых машинах, и это их бич. Офигенно блин.
Не вдаваясь в подробности и глянул в что химия стоит почти полторы тыщи и это без доставки (iRon X (Айрон Икс)) офигел и пошёл в местный довольно крупный магазин автокрасок, эмали, и химии остальной. Спросил у продавца чем бы смыть, но тот безапеляционно заявил, что это коррозия бьёт изнутри дверей, и надо срочно машину продавать, иначе никак, металл гавно.
Расстроился, вспомнил, что передние двери проклеивал, а вдруг хреново сделал, и там скапливается влага в полостях… Страшно представить, успокоил себя тем, что крылья, задние двери и тем более бампера не трогал. Проштудировал интернет по хорошему, благо больше новых точек не появилось. Вывод таков: в идеале айрон икс или аналогичное средство от сонакс — побрызгал, подождал немного, цвет средства изменился, значит все работает, пора смывать. Был однако способ дешевле, использовать преобразователь ржавчины, однако от него есть побочный эффект в виде белого налёта. Многие пытались отмыть очистителем битума и почек, но неудачно.
Купил преобразователь ржавчины от лавра за 105 руб. Почему его? На нем не написано ни слова про цинк, а значит не должно быть налёта.
Отмыл машину, взял тряпочку, попробовал оттереть, получилось, однако путем проб выяснил, что губкой легче и быстрее. Опять же начал в перчатках резиновых, потом надоело, руки не разьело, но помыл тщательно потом. На процедуру потратил около часа, пока помыл, пока протёр на ухо, пока очистил. Эффект отличный и всего за 100 руб. Потратил жижи кстати совсем чуть, грамм 20. После этого на мойку с пеной, посмотрел, следов никаких не осталось и на ощупь гладко.
Добавлю часть инструкции, или скорее описания продукта:
-Улучшает адгезию грунта и краски к металлу, препятствует распространению коррозии и разрушению лакокрасочного покрытия.
-Не содержит агрессивных кислот и не повреждает конструкционные материалы автомобиля.
Ps. В записях о глине пишут, что она царапает лкп, в записях о преобразователе комментарии были положительными, за исключением фосфатной плёнки, которая потом смоет я.
Убираем ржавых жучков с кузова за 20 минут: 2 способа для ленивых 2021 года
В процессе эксплуатации на лакокрасочной поверхности авто образуются «рыжики» – очаги коррозии небольшого размера в виде жучков. От них желательно избавляться как можно быстрей, не допуская распространения ржавчины. Это доступно каждому автолюбителю, поскольку материалы можно приобрести по умеренной цене, а сама работа не требует особых навыков и умений.
В некоторых случаях проблема устраняется очень легко, поэтому ухаживать за лакокрасочным покрытием сможет каждый водитель.
Наждачка и баллончик с краской
Для этого способа нужно запастись баллончиком с краской под цвет кузова, грунтовкой, лаком, малярным скотчем, каким-нибудь бруском для штукатурки, набором шпателей, автомобильной шпатлевкой, наждачной бумагой зернистостью P80, 120, 240, 400, 600, 800, преобразователем ржавчины с распылителем, железной щеткой по металлу, растворителем, ведром с водой, резиновыми перчатками для защиты рук.
Работы по удалению ржавчины нужно проводить в следующей последовательности:
При этом баллон нужно держать под углом, отведя верхнюю часть назад. Содержимое баллона требуется постоянно перемешивать, встряхивая его.
Стамеска и краска с кисточкой
Через какое-то время эксплуатации на автомобилях появляется много мест, покрытых ржавчиной в форме «жучков» небольшого размера, которые портят внешний вид автомобиля. Из-за маленькой площади таких очагов коррозии не требуется производить полную покраску кузова.
Чтобы избавиться от них, можно воспользоваться строительной стамеской, преобразователем ржавчины, специальной краской для подкрашивания, наждачной бумагой P120.
Работу нужно проводить в такой последовательности:
В более запущенных случаях рекомендуется после зачистки и обработки преобразователем ржавчины выровнять поверхность шпатлевкой. Для этих целей отлично подойдет даже однокомпонентная разновидность.
Такие меры требуют минимальных физических, временных и материальных затрат. Несмотря на это, результат получается вполне приемлемым. Когда через какое-то время на поверхности кузова появится слой пыли, разницу увидеть будет практически невозможно.
Таким образом, описанные выше методы каждый владелец автомобиля может взять на вооружение. Это поможет сэкономить значительные материальные средства, которые не придется тратить на ремонт. При правильном уходе за лакокрасочным покрытием авто, своевременном его подкрашивании эстетическую привлекательность машины можно сохранить на протяжении длительного времени.