Подогрев сидений автомобиля. Принцип работы. Инструкция по установке
Подогрев сидений автомобиля – это не просто актуальная, а необходимая вещь на сегодняшний день. Разумеется, подогрев сидения – это сезонная конструкция, ведь в теплое время года она может пригодиться лишь при внеплановом упадке температуры. Но, тем не менее, рассмотреть вопрос о подогреве сидения для своего автомобиля необходимо каждому автомобилисту, так как вещь является обязательной для машины в любом случае.
Подогревы сидения могут быть заводской установкой – встраиваться в автомобиль, а также дополнительной опцией, которую владелец может приобрести в авто-магазине. 
Принцип работы подогрева сидений автомобиля
Подогрев сиденья в автомобиле работает по довольно простой технологии. Его работа осуществляется за счет нагревательных элементов, которые располагаются под обивкой сиденья машины. Нагревательный элемент пропускает электричество через себя. Его можно рассматривать в качестве резистора, так как электричество, проходя через него, получает сопротивление и образует нагрев.
Запускает функционирование подогрева релейный переключатель. Он также помогает устройству в получении питания. За счет реле электричество переключает электросхемы от меньшей мощности к большей.
В состав системы подогрева сидений входит термостат – он служит мерой предосторожности против перегрева. Перегрев опасен – он может вызвать пожар, травмы или какие-либо повреждения машины. Термостат действует следующим образом: как только нагрев температуры достигнет уровня, установленного на термостате, питание реле сразу отключается до того момента, пока сиденья не охладятся до нужной температуры. Термостат контролирует любое изменение температуры: как ее повышение, так и понижение. Настройками термостата управляет блок управления.
Видео обзор подогревов сидений автомобиля
Подготовка к установке подогрева сидений автомобиля
Для начала следует отключить аккумулятор и дать автомобилю 10-20 минут постоять в таком состоянии, чтобы дать системе SRS полностью разрядиться. После отключения разъемов, которые относятся к подушкам безопасности, нельзя включать аккумулятор до того момента, пока вы не подключите все элементы системы SRS. У автомобилей, которые оснащены боковыми подушками безопасности, имеются свои правила установки подогрева:
Инструкция по установке сидений
Ниже представим базовую инструкцию для установки подогрева сидений:
Правила эксплуатации
Сиденья с подогревом работают на электричестве, а с ним, как все мы знаем, нужно быть осторожным. В данном случае в качестве побочных эффектов могут случиться перегрев или переохлаждение. Чтобы этого не произошло, необходимо соблюдать правила эксплуатации сидений с подогревом. Также эти правила позволят сохранить сиденья в рабочем состоянии как можно дольше. Итак, рассмотрим правила эксплуатации:
Достоинства и недостатки подогрева сидений автомобиля
Основной целью сидений с подогревом является комфорт в эксплуатации автомобиля в период низких температур.
Поэтому, главное их достоинство – это, несомненно, обогрев сиденья, который обеспечивает человеку здоровье (садиться на холодное сиденье как минимум – неприятно, как максимум – вредно), а всему «автомобильному пространству» — комфортность и уют.
Следующим очень весомым достоинством можно посчитать терапевтический эффект, который создают кресла с подогревом. Обычно его «прописывают» пожилым людям, однако любому человеку он еще никогда не мешал. Терапевтический эффект заключается в препятствии многим болезням, таким, как артрит, радикулит, деформации связок и сухожилий, межреберной невралгии и изменению в костных тканях.
Садясь на холодное сиденье, можно «заработать» ряд болезней или неприятных последствий в виде цистита, остеохондроза, простатита, заболеваний мочевого пузыря и почек.
Все имеет две стороны. Так и сиденья с подогревом имеют как достоинства, так и свои недостатки.
Стоит сказать, что слегка повышенная температура сиденья пойдет лишь во благо, но если его перегревать, то могут возникнуть такие неприятные симптомы и последствия, как усталость, головная боль, невралгия, защемление межпозвоночного и седалищного нервов, снижение репродуктивной функции, различные простудные заболевания, усугубление воспалительных процессов, рост доброкачественных и злокачественных образований, нарушение температурного баланса в организме.
Рекомендуется использовать сиденья по назначению, также не переусердствовать с подогревом и не сидеть более часа на разогретом сидении. Ориентируйтесь на свой организм и помните, что все хорошо в меру!
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Управление подогревом сидений
Добрый вечер. Хочу показать вам простенькую схемку управления подогревом сидений, да и не только. Подключать можно любую нагрузку в пределах разумного)
Два канала и две кнопки.
Кнопки имеют подсветку. Два режима:
1 — подсвечивается в пол накала при включении габаритов и отключенной нагрузки.
2 — подсвечивается в полную силу при включении нагрузки.
Всего то нужно:
5 разьемов (3 — 3х контактных и 2 — 2х контактных)
2 реле с выводами монтажа на плату
2 кнопки с подсветкой (alliexpress)
4 диода
2 сопротивления для притухания подсветки (2ком)
Немного проводов
Метки: реле, подогрев, подключение, кнопка
Комментарии 35
… нравятся кнопки, за их дизайн! )))
Было бы прикольно сделать в несколько положений подогрева было. Причем сделать на стандартной кнопки подогрева, сделать ее без фиксации, и допустим что бы индикатор, с разной мощностью показывал, какой сейчас режим. Хотя бы 2 положение, low и high. Хочу себе такое, так как сейчас просто жарит через 5 минут, что попа запекается) Ну я обычно только на прогреве включаю, ну иногда и так хочется — хотя парням вредно)
ну я хоть немного с электроникой и дружу, ну тут немного опасаюсь) Так как сила тока большая, надо как то рассчитать все)
а что в вашем понимании «маленькая» сила тока?
да и рассчитывать надо даже там, где сила тока маленькая.
Ну в целом имею ввиду, да не спорю везде нужно рассчитывать) Просто в целом не до конца в этом разбираюсь, если есть готовая схема — то сделать могу) А что то свое тяжело дается)
Не понимаю зачем вообще с подогревом ездить?Пока тачку греешь, включил, прогрел, выключил, поехал…
Что за кнопки такие интересные?
ссылку бы
Button led на alliexpress забей
дык, она, что, дискретная что ли, вкл/выкл? Не, некошерно это, ШИМ нада.
Зачем шим?) я за простоту и надежность)
Я тоже так думал. Но мощность Емелей оказалась черезмерной, через некоторое время моё хозяйство начинает конкретно поджариваться :=). Считается, что это прямо совсем как неполезно для ентой системы человека мужского полу. Вот и регулирую по мере прогрева (ну или автоматом, в предпоследнем положении)
Да это все понятно. Просто у меня установлены будут сиденья от мазды с подогревом. А они столько не жрут. И в мазде на них шима нету с завода. Так что я не переживаю)
ну если не перегреваются, тогда нормалёк
Я тоже так думал. Но мощность Емелей оказалась черезмерной, через некоторое время моё хозяйство начинает конкретно поджариваться :=). Считается, что это прямо совсем как неполезно для ентой системы человека мужского полу. Вот и регулирую по мере прогрева (ну или автоматом, в предпоследнем положении)
Реле до 1000w выдерживает. А емеля вроде 100w всего. Это обычная лампочка в фаре. Реле держать должны в легкую такую нагрузку. Может у тебя там они перемкнуты где были. Так и спалить авто можно.
какие такие 1000W?
на авто генератор столько если и выдаст, только сильно натужившись :=)
если имелось в виду написанное 220в 7А, то, во-первых, это «кетайские Амеры», во вторых, важен ток. А 12в х 7А = 140Вт
ну и напоследок: я, собственно на реле, и не собирался наезжать. К нему претензий нету. Речь шла о регулировке мощности ШИМом.
При проблемах в релюшке (а у меня релюшек-то вааще не было, было, либо напрямую, либо ШИМ позже), сама попогрейка перегреваться не будет точно :=).
Просто я специально, среди туевой хучи подвидов Емелей, выбрал самую мощную. У ВАЗа-классики очень «холодный» двигатель, пока он прогреется, сам в ледышку превратишься, и тут мощная попогрейка очень в тему. Ну а потом, когда салон прогрелся, приходится снижать мощность, чтобы хозяйство не поджарить :=)
Обычно подогрев включил когда мороз и выключил как нагрелся. Ездить постоянно с ним для мужика жопа. И расчет неверен. При 12в реле будет куда больше держать чем 7а.
Про ток при 12в, разумеется, больше. Но всяко не 1000 Вт :=)
В общем-то, хрен с нею, с релюшкой, я к ней не имел никаких претензий :=)
Само собой что киловатт на нее не подцепишь) но 100-200w она должна держать. )
какие такие 1000W?
на авто генератор столько если и выдаст, только сильно натужившись :=)
если имелось в виду написанное 220в 7А, то, во-первых, это «кетайские Амеры», во вторых, важен ток. А 12в х 7А = 140Вт
ну и напоследок: я, собственно на реле, и не собирался наезжать. К нему претензий нету. Речь шла о регулировке мощности ШИМом.
При проблемах в релюшке (а у меня релюшек-то вааще не было, было, либо напрямую, либо ШИМ позже), сама попогрейка перегреваться не будет точно :=).
Просто я специально, среди туевой хучи подвидов Емелей, выбрал самую мощную. У ВАЗа-классики очень «холодный» двигатель, пока он прогреется, сам в ледышку превратишься, и тут мощная попогрейка очень в тему. Ну а потом, когда салон прогрелся, приходится снижать мощность, чтобы хозяйство не поджарить :=)
Мне поидее важно было не реле, а кнопка) подсветка ее в пол накала и при включении поярче.
Про подогрев сидений. Что это и зачем?
Уже не так много времени осталось до настоящей зимы и наступления серьезных холодов. Подогрев сидений в климатических условиях нашей страны весьма актуален. Он служит для создания комфортного микроклимата для водителей и пассажиров автомобилей в холодное время года, предупреждает возникновение различных заболеваний, вызванных переохлаждением организма. Когда садишься в холодный автомобиль (тем более с кожаным салоном), происходит переохлаждение, прежде всего ягодичных мышц, придатков у женщин и предстательной железы, органов мошонки у мужчин, что может привести к серьезным проблемам со здоровьем. Использование же подогрева снижает риск возникновения или обострения заболеваний, связанных с переохлаждением. А если человек страдает заболеваниями, при лечении которых показано прогревание, оказывается дополнительный физиотерапевтический эффект. Например, при межреберной невралгии, болях при радикулите, растяжениях связок, артрозе. Хорошо, если есть автозапуск, позволяющий хорошо прогреть салон. Иначе приходится максимально утепляться, подкладывать коврики, подушки и т. д. Все это сковывает движения, отвлекает от дороги. Это неудобно, да и небезопасно.
Сегодня существуют два вида подогрева сидений: накидной (съемный) и встраиваемый.
В первом случае нагревательные элементы находятся в накидках (чехлах) и подушках сидений и крепятся липучками или лямками. По сути, это электрогрелки.
Во втором случае установка производится под обивку сидений.
Главные недостатки накидного подогрева:
Накидки и подушки меняют профиль сидений и, несмотря на крепления, при движении сползают, создавая тем неудобства для управления автомобилем.
Питание нагревателей происходит от прикуривателя, а он в машине один, то есть можно подогревать только кресло водителя.
Чтобы обогреть пассажирское сидение, нужен разветвитель («тройник»), а это лишние провода в салоне, мешающие управлению автомобилем. Кроме того, требуется настолько большой ток, что предохранители разветвителя или предохранители прикуривателя часто не выдерживают. Тем более в современных автомобилях не рекомендуют вставлять в гнездо прикуривателя что-то иное кроме прикуривателя, даже зарядку для телефона.
То есть, фактически, накидной подогрев рассчитан на 2 сидения, а о подогреве задних сидений даже говорить не приходится (не позволяет длина электрокабеля).
Накидки и подушки в большинстве случаев в интерьер салона не вписываются, нарушая эстетическое восприятие. А на него влияет и то, что накидки и подушки в процессе эксплуатации загрязняются и стирке не подлежат, ведь в них находятся нагревательные элементы.
Многие накидки не отличаются высоким качеством, по причине чего загораются со всеми вытекающими последствиями.
Иное дело встраиваемый подогрев:
Нагревательным элементом служит скрытая электропроводка, встраиваемая под обивку сидений, то есть не нарушается интерьер салона.
Источником питания является специальный блок, благодаря чему прикуриватель свободен.
Устройство регулируется термореле и защищено от появления искр и замыканий, что делает его безопасным.
Блок управления водитель может расположить в удобном для себя месте.
Можно подогревать и передние, и задние сидения.
Мы предлагаем устанавливать обогрев штатного типа, встраиваемый в обивку сидений.
Такие комплекты ничем не отличаются от штатных, имеют высокую надежность, не создают лишних неудобств. Безусловно, встроенный обогрев обладает большим количеством преимуществ, самое главное, что такой тип обогрева прослужит в разы дольше.
Установка связана со снятием сиденья с автомобиля и его разбором. Модули подогрева устанавливаются как на спинку сидения, так и на подушку. Далее кресло собирается и устанавливается в автомобиль. Время установки подогрева сидений, в среднем, занимает 4-6 часов.
В конечном итоге, установленный подогрев сиденья, практически, не отличается от заводского, клавиши управления гармонично вписываются в интерьер автомобиля, проводка скрыта и защищена предохранителями, что обеспечивает безопасность при использовании подогрева сидений.
На сегодняшний день вы можете сделать комфортнее не только сидение водителя, но и пассажиров, в том числе находящихся сзади. Все чаще автолюбители выбирают не только обогрев передних сидений, но и заказывают подогрев заднего сидения.
Таким образом, независимо от марки автомобиля, его комплектации и возраста можно обеспечить себе и своим близким комфорт в автомобиле, независимо от времени года и температуры.
Ну и напоследок – как пользоваться подогревом:
В холодной машине включите подогрев, не садясь на кресло. Пусть немного разогреется. После того как вы почувствовали тепло, то есть сидение прогрелось, желательно его отключить. Далее прогревать салон автомобиля будет отопитель, сидение будет вполне в комфортной температуре. Также не нужно находиться в машине в теплой и длинной дубленке или куртке. Даже если подогрев сидений будет выключен, то температура в салоне будет подниматься, благодаря отопителю. Расстегнитесь, а лучше, снимите теплую одежду после прогрева салона, это нужно для вашей безопасности на дороге.
Используйте эту нехитрую инструкцию, не перегревайтесь, и вы всегда будете здоровы!
Уважаемые читатели! Хотим напомнить вам, что бизнес-блоги НЕ МОГУТ написать кому-либо первыми. Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — пишите, пожалуйста, нам в личные сообщения или просто позвоните!
Москва, ул. Маломосковская, д. 22, стр. 1, тел.: +7 (495) 255-16-58;
Санкт-Петербург, ул. Шателена, д. 9, эт. 4, тел.: +7 (812) 748-34-43;
Екатеринбург, ул. Ветеринарная, д. 9, тел.: +7 (343) 317-06-10.
www.kibercar.com
А еще мы есть вот здесь:
FB, VK, OK, YouTube, Instagram. Присоединяйтесь!
Установка обогрева сидений на любое авто своими руками
Установку обогрева сидений я делал и на ВАЗ 2110 – 2000 года и на своей Камрюхе – на которой установлен салон от БМВ 2006 года
, а теперь с этим столкнулся на Ауте (сокращенно от Outlander)
Так как мне достался комплект сидений из Англии без обогрева.
А кожа без обогрева нашими зимами – крайне не практично. Родные элементы на Аут я да же не искал, уже сталкивался ранее, что почти на все машины они продаются вместе со шкурками (или обивками) сидений – а по цене это космос.
Отдельно отвлекусь: когда искал сиденья – опционально искал с подогревом, но уже сталкивался с тем, что в б/у сиденьях он попросту может не работать (именно с этим например столкнулся купив салон от БМВ который стоит на Камри) так что был готов мудрить, а уже когда нашел салон за привлекательную цену, решился на инсталляцию четырех нагревательных шин.
С одной стороны, если бы купить сиденья с подогревом, можно было бы купить родной блок, кнопки, жгут и собрать все штатно. Но это было бы ещё + к цене сидений, в добавок, я проверил и убедился, что у меня нет питания на блоке предохранителей для обогрева, так что мудрить все равно бы пришлось.
С другой, нагревательные шины, я уже вставлял в сиденья от БМВ (повторюсь сейчас они стоят на моей Камрюхе) и к слову скептиков: я то же думал и боялся что это ненадежно, когда прогревал машину – боялся включать подогрев и уходить и т.д. И знаете, что самое смешное? Я менял подогрев нижней подушки на водительском сиденье, а через полтора года сгорел подогрев (с прогоранием кожаной обшивки) на пассажирской подушке – так что – выводы делайте сами.
Первый раз когда столкнулся с установкой обогрева, хотел купить комплект шин (нагревательных элементов) и жгуты – от ВАЗ, вместе с кнопками и т.д. – но когда узнал цену – отказался от этой затеи, так как подогревы ВАЗ то же не отличаются надежностью…
И выбор пал на самые дешевые подогревы, – которые продаются в ассортименте от 200 до 400 рублей. Типа такого:
В первый раз, я купил один из самых дешевый внутри которого, оказался самый простейший обогрев из фольги, на пластике.
Его я вмонтировал в водительское сиденье и он работает до сих пор,
Мой вариант схемы обогрева сидений. ШИМ регулирование.
Давно я собирался сделать обогрев сидений для автомобиля.
В принципе, задача простая, для этого нужно — вмонтировать нагревательный элемент и установить выключатель.
Сам нагревательный элемент я вставил заранее, про это я писал здесь: www.drive2.ru/l/579307114103570898/
Но в моем случае никак не получалось найти подходящий выключатель, который я бы мог поставить в машине жены, поэтому решил просто использовать самодельный узел коммутации и регулирования мощности посредством ШИМ.
Так я использовал простую тактируемую кнопку, которую можно вставить куда угодно и как удобно, а схему управления можно спрятать под общивку. Правда я это все сделал в виде коробочки с кнопкой( которая сама светится разным цветом в соответствии с режимом работы).
Позади кнопки я поставил светодиоды, кнопку сделал полупрозрачной ( увы никак не смог отыскать матового молочного оргстекла, пришлось выпилить из обычного акрила и затер ее шкуркой до мутного состояния.
Схему накидал обычную несложную. Транзисторы можно использовать любые, главное чтобы силовой транзистор тянул нагрузку до 10 ампер.
Все таки суммарно маты сиделки и спины последовательно включенные у меня составляли сопротивление 2,4 Ом.
Я не стал разводить место на плате под силовой транзистор, решил установить его на отельной плате, с возможностью поставить теплоотвод на всякий случай, так как на тот момент не знал какой транзистор подберу
