Из кондиционера в климат-контроль. Тепло ли тебе, девица?
Добрый вечер всем!
На очереди у нас на сей раз переделка простого кондиционера в климат-контроль. Тема, конечно, довольно избитая, поэтому в этом посте расскажу о некоторых мелочах, которые в других записях не освещались подробно, а также о своих весёлых приключениях:)
Подготовительный этап
Всеми компонентами для установки климата я запаслась давным-давно, ещё до Нового года (можно ознакомиться здесь).
Далее нужно было изучить матчасть на тему установки, схемы, распиновку разъёмов и в целом определить фронт работ. Инфы на Драйве много, но кратко и ёмко написано про установку вот тут и тут. Рекомендую к прочтению, ребята молодцы!
Со своей стороны я подготовила в читабельном виде таблицу соответствия разъёмов, дополнив её полным списком номеров контактов, а также комментариями (уже по результатам установки). Можете пользоваться, мне не жалко:)
Что касается проводки для климата, то есть 2 основных подхода:
1. Найти проводку от машины с климатом;
2. Найти отдельно разъемы и собрать проводку самостоятельно.
Поскольку мне по отдельности найти разъёмы не удалось, то была взята цельная коса подторпедной проводки. С ходу прикинула по месторасположению разъемов, прицепив к ней компоненты климата. Правда, в системе внезапно появился один внеплановый элемент:)
Долго ли коротко, но постепенно я распутала проводку и извлекла из неё все необходимые провода. Также было решено изготовить общий жгут проводов с зеркалами. Для последних в жгут было заложено 4 новых провода. Провода промаркированы для ускорения монтажа и замотаны в мягкую изоленту.
Установка
Итак, настал подходящий денёк, выходной и солнечный — самое то, чтобы поставить климат. Не буду расписывать, как разбирала салон, думаю, это и так понятно. Пройдусь по некоторым моментам установки.
Начать я решила справа, от вентилятора печки (за бардачком).
Там нужно было заменить резистор на полевой транзистор, поменять распиновку разъёма согласно инструкции, что и было сделано. Правда, из-за разных сечений проводов на 2 и 4 контакте было решено прокинуть тонкие провода, чтобы было по феншую и не было разного сопротивления проводов.
А вот следующий шаг стал для меня серьёзным испытанием — установка трубки с аспиратором! На дорестайловых машинах отверстие для трубки закрыто заглушкой, открутив которую легко и просто можно поставить трубку. Но если у вас рестайлинг — готовьтесь к АДУ! Ибо это отверстие запаяно где-то 3мм пластиком. Боже, часа 3 билась я, чтобы его проделать. Склоняла корейцев по всем падежам. Прознали они, видать, что русские вовсю кондей на климат переделывают, решили усложнить нам задачу.
Основная проблема с отверстием, что туда не подлезть толком.
Кое-как проделала я это отверстие, честно говоря, трубка не села идеально, поэтому чтоб уж наверняка, замазала силиконовым герметиком по окружности. Если бы делала заново сейчас, наверно, срезала бы 3мм от посадочного места трубки, за преградой из пластика.
На этой задаче я просто убилась, признаюсь честно…
Оставалось лишь прикрутить сервопривод заслонки температуры, что и было сделано.
Следующий момент, который у многих тут вызывал затруднение, — это как вытащить заглушку под датчик света на панели. Бедную заглушку и калёным железом, и кривыми отвертками пытали:) Но я пошла своим путём. Используя сугубо женский специнструмент, а именно 2 пилочки для ногтей, я извлекла заглушку менее, чем за 30 сек. Такие дела:)
Правда, ещё полчасика потом «рыбачила» проволокой через отверстие, чтобы вытащить туда провод под датчик, но это ерунда, вытянула.
Наконец можно было переходить к электрике. Тут, опираясь на подготовленный заранее чек-лист (см. ссылку в начале поста), провод за проводом соединяла от разъёма кондиционера к двум разъёмам климата. Очень порадовалась, что у меня есть специальная «чистилка» для проводов, зачищать ею одно удовольствие, когда провода в таком количестве. Жаль, что пины разные. Так бы можно было просто перекинуть из одного в другой разъем. Соединила, пропаяла, закрыла термоусадкой.
Последнее, что надо было сделать — это протянуть несколько проводов к разъёму I/P-B в салонном блоке, что и было сделано. Подключила блок климата, всё собрала и приступила к испытаниям.
Весёлые приключения. Тепло ли тебе девица, тепло ли тебе красная?
Провозилась я с климатом до вечера, поэтому отладку, в случае ошибок, решила перенести на следующий день.
Итак, подключив питание, запускаю диагностику блока климата. Заветных нулей не получаю, горит ошибка 14. А это у нас ошибка датчика температуры наружного воздуха. Хм, значит, накосячила всё-таки. Климат при этом дул ледяным воздухом с улицы. Забила на это дело, утро вечера мудренее.
Вечером того же дня, просмотрев ещё раз схемы, поняла свою ошибку. Из-за усталости и, как следствие, невнимательности, я, заметив в 17-м контакте I/P-B провод решила, что надо заменить его на тот, что от блока климата. Очень мудрое решение, ничего не скажешь!
На следующий день нужно было ехать с друзьями на дачу, пришлось ехать на их машине, ибо у меня дубак, отопление не работает.
Вернувшись, разобрала опять всё, подсоединила вынутый ранее провод к проводу от климата, собрала всё обратно. Запускаю. Ошибка 14! Снова дует холодом. Да что ж это такое-то!
Опять разбираю. А до разъёма I/P-B не так-то просто добраться ибо он с изнанки салонного блока. Осматриваю разъём, понимаю, что ранее добавила пин в соседнее гнездо (там выключатель ESP, которого у меня нет), вот и не работало. Перетыкаю правильное гнездо, опять всё собираю.
Диагностика показывает 00 — ошибок по электрике более нет.
Как мало нам для счастья надо, всего лишь чуточку тепла!
Это была победа, пусть и с приключениями, но климат заработал так, как должен был. Уже полторы недели я с ним, никаких проблем не выявлено.
Климат контроль( установка)
Руки чешутся, значит будем внедрять ) Не ради самой безделушки, а ради самого процесса установки было решено внедрить климатическую систему. Писать много не буду, т.к. тем по установке очень много, делал все по образцу и схемам. Отдельное спасибо первопроходцам.
Затем как выдались выходные, решил закончить установку. Первым делом протащил провод на фотодатчик через приборную панель при помощи проволоки, провод обмотал мягким материалом(антискрип) закрепить провод под панелью не получится. Далее были установлены аспиратор, резистор и привод. Аспиратор нужно прикручивать первым, пока ничего не мешает.С резистором и аспиратором все просто ( открутить — прикрутить), привод заставил немного помучаться, очень неудобно прикручивать дальний винт очень не удобно, мало места, но кое-как я справился. Вишенкой на торте является переделка старых разъёмов кондиционера на новые от климата. По шпаргалке и с помощью схем, отрезал провод от колодки кондиционера и припаивал к соответствующему на колодке климата. Затем изоляция всех проводов, обмотка в общий жгут, укладка.
Схемы и шпаргалки прилагать не буду, т.к. очень много более подробной информации на драйве и дабы не заниматься плагиатом, пусть все останется у первоисточника.
Кому нужна моя помощь, обращайтесь, чем смогу помогу )
6. Все как у всех или климат-контроль в солярис 2011г.
Мысли об установке климат-контроля сидели в моей голове еще с тех времен, как случайно наткнулся на этот сайт. У меня даже еще прав тогда не было))) и не малейшего представления об электропроводке автомобиля.
Потом я все-таки раскошелился и поставил ручки отопителя от Ferrum и ездил с ними до июня 2021г. Поставив магнитолу от рестайлинга с Bluetooth я понял, что для завершения внешнего вида центральной консоли, нужен климат контроль! И с лета 2020 года я начал изучать схемы и бортжурналы людей, кто ставил климат. Последней каплей к установке послужили ряд поездок в Москву в мае-июне, когда я постоянно подкручивал регулятор заслонки температуры на ручном управлении климатом, т.к было, то жарко, то холодно.
Нашел на всем известном сайте рестайлинговый блок климата за 3500 деревянных в хорошем состоянии.
Ну и далее заказал все необходимые запчасти. Дублировать не буду, т.к всех номеров запчастей полно на драйве. Скажу лишь несколько вещей:
1. На солярисе 2011 года судя по всем БЖ должен был быть полевой транзистор с горизонтальным креплением, но у меня оказался как на машинах с 2012 года, т.е с вертикальными креплениями. Могу связать это с тем, что машина была куплена в ноябре 2011 года и модельный год у нее уже 2012, т.к модельный год вроде как у них с июля месяца меняется и вносятся некоторые изменения.
2. Сначала я хотел заказать оригинальные разъемы, т.к на разборках не нашел и случайным образом наткнулся на нужные разъёмы на али. В описании у них было написано, что они для Хонды, но открыв отзывы увидел, что написано подошли для Киа Рио 3. Не долго думая, сравнив по фото, заказал оба разъема и вышли они мне всего лишь в районе 4-х сот рублей! Заказывал по два и не зря, т.к в процессе перепиновки и обжатия пару раз ошибся и пришлось брать пины из второго комплекта!
3. Т.к машина 2011г., то датчика температуры окружающей среды у меня не было, так же как и проводки для него. Выручил опять али, заказал разъем, протянул провода по штатной косе в гофре, все аккуратно заизолировав.
Здесь я еще попутно поставил волговские сигналы. По подключению все просто. Масса через крепление с усилителя бампера, плюс через реле от аккумулятора и предохранитель 15А.
Провода взял 1,25мм2. Сигналят добротно, теперь «водятлы» просыпаются и смотрят, что делают, а не прут дальше с каменным лицом.
4. Отсутствие контакта на датчике температуры ОЖ. Здесь, позвонив по разборкам, мне предложили купить этот разъем за 600 рублей! Он новый столько же стоил! Поискав на драйве инфу, опять мои поиски привели меня на али))))). Заказал разъем с пинами за 37 рублей! + доставка 100 рублей. Из этого всего мне понадобился только один пин чтобы обжать провод и все! Качество тоже оказалось хорошим! По информации с драйва, на машинах 2012г. он уже заведен в салон от датчика ОЖ!
Проложил все провода, соблюдая сечения, согласно заводским схемам! Т.е на полевой транзистор были протянуты нужные провода от блока климат-контроля, в блок предохранителей были протянуты 4 провода: 1) Питание от зажигания (для того, чтобы вентилятор работал с нужной скоростью от управления блока климата. Если его не подключить, то вентилятор начинает дуть на всю мощность. 2) Провод на датчик температуры ОЖ, который ранее завел в салон, но подключение не напрямую, а согласно схемам, через разъемы! 3) Датчик температуры окружающей среды, его я подключил к 54 контакту, разъема ip/e. (Подглядел в БЖ Annette-Ku ) 4) Питание самого блока.
Далее был первый запуск и проверка на ошибки! Выдавал ошибку 13 — короткое замыкание в цепи питания датчика температуры окружающей среды. Все перепроверив и вспомнив весь словарный запас, пришел к выводу, что по подключению все верно! Но решил попробовать подключить провод от датчика к приборке (изначально не хотел) и как только я это сделал, ошибка пропала! Имейте ввиду! Но появилась другая проблема: Прошить epprom приборки, чтобы она показывала температуру, но это уже другая история!
Вообщем можно сказать, что завелось все с первого раза! Еще встречал информацию, что цвет пластика рестайлингового блока, отличается от цвета панели пластика дорестайлинговой машины. Но у меня все один в один.
Самостоятельная установка климат-контроля Ч.1
Загорелся я климат-контролем, но в моей комплектации идет только кондиционер. Поискав в интернете информацию пришел к выводу, что самостоятельно климат установить реально. Много писать не буду, потому что, на данный момент только начал собирать комплектующие для климата. Вчера пришла первая партия деталей.
Блок климат-контроля покупал на разборке. Достался он мне в очень хорошем состоянии, без царапин и потертостей, даже защитная пленка еще на нем. Остальные детали должны подойти в марте. Собственно после прихода остальных деталей и начнется установка, а следовательно и все самое интересное.
P.S. Всем добра!
Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 49
А возможно вмонтировать новую панель климата вместо старой, подключить и незаморачиваться с климатом.
Интересная тема — сколько все элементы климата стоят?
Всё зависит от того где брать. Я брал практически всё с разборок, обошлось около 6 крублей
Вот спасибо. Хоть приблизительную цену теперь знаю.
И если можно — указывайте пожалуйста номера запчастей, которые ставите.Спасибо.
Ок! по возможности буду выкладывать номера деталей
Очень интересная задумка. Буду следить за результатом. Отец на своём Солярисе у меня спрашивал о возможности установки сего девайса после того как я его соблазнил своим Климатом, но у меня Митсубиси Лансер 10, и там всё гораздо проще — блок климата, датчик температуры салона и датчик солнечной активности — всё устанавливается за 1-2 часа самостоятельно.
ммм… какой ништячок… завидую((
Отличная идея!
Заслонка как-то отличается от той, что идет в комплектации с просто кондиционером?
Поделись пожалуйста ссылками, где почитать можно про различия конструкции климата и кондишена.
Спасибо!
#Climate-Control❄ Комплектующие, схемы и установка.
Доброго времени суток, Уважаемые.)
Решил совершить глобальную переделку по переходу с простого кондиционера на климат-контроль. Не спеша, за 2 месяца собирал все комплектующие. Прочитал очень много постов про установку климата и конкретно разобрался со схемами и что куда подключать.
Заранее советую сделать маркировку всех проводов, будет удобней в подключении.
Все схемы для подключения:
Разъем I/P-B:
16(добавляем пин) — 15М33-А
17 — 5М33-В
20(добавляем пин) — 11М33-В
Диагностический разъем (К-линия кузова)
13 контакт — 6М33-В
В моем случае 13 контакт был пуст и я ничего не паял. Без него климат-контроль работает, но его нельзя будет продиагностировать.
Привод заслонки отопителя салона М48:
3 — 7М33-А
4 — 8М33-А
5 — 14М33-А
6 — 18М33-А
7 — 26М33-А
Фотодатчик:
5 — 9М33-В
6 — 10М33-В
Установить климат решил до зимы. Выбрал день Х и понеслась. С утра в гараж, зажег газовую пушку и через минут 20 начал установку. Вся работы длилась часов 6, не спеша с перекурами. Советую все для установки подготовить заранее: термоусадки, гофру, стяжки, паяльник и тд. Самое главное не торопиться, почаще глядеть в схемы и все получится.
По окончанию работ с подключением климат-контроля, нужно проверить работоспособность и отсутствие ошибок:
Включаем зажигание, зажимаем на блоке климата кнопку OFF и нажимаем 4 раза кнопку MODE. Если ошибок нет, на экране появится «00».