Зарядка электромобилей в подземном паркинге: реально ли это?
Установка зарядки для электромобиля в паркинге, если он открытый, разрешена при наличии необходимых документов, согласования с соседями и решения иных организационных задач. В случае с подземными парковками в 2021 году ведутся активные дискуссии о снятии запрета. Планируется, что официальное разрешение появится с начала 2022 года. Ниже рассмотрим, в чем особенности обустройства зарядки для электромобиля в паркинге, что для этого потребуется, и насколько это безопасно.
Можно ли установить зарядку для электромобиля в паркинге
Для начала разберемся, можно ли заряжать электромобиль на подземной парковке, и нет ли каких-то противоречий с требованиями законодательства. Так, с 2013 года в РФ действует закон, согласно которого физическим и юридическим лицам запрещено размещение зарядных / пусковых установок автономного / стационарного исполнения на подземных стоянках. При выявлении нарушения придется убрать оборудование под риском получения санкций по КоАП, статье 20.4. Если из-за зарядки электромобиля в паркинге появится пожар, размер штрафа может достигать 1 000 000 р.
В 2021 году ведется большая работа по отмене этого запрета. Более того, новый свод правил уже согласован с пожарными и призван отменить имеющиеся ограничения. При этом официально зарядка электромобилей в подземном паркинге будет доступна с 2022 года, а сам процесс монтажа планируют регламентировать и прописать необходимые правила.
На данном этапе установка зарядной станции в подземной стоянке официально недоступна, поэтому автовладельцы вынуждены искать альтернативные варианты. Чаще всего применяются следующие пути:
Сразу отметим, что рассмотренные выше шаги могут потребовать получения разрешений и установки «точки» для зарядки электромобиля с учетом всех требований. Нарушение правил может привести к повреждению АКБ машины или даже пожару. Но многие автовладельцы все-таки идут на установку зарядки в паркинге. Как происходит этот процесс, рассмотрим ниже.
Как зарядить электромобиль на подземной парковке
Теперь рассмотрим, как установить зарядку для электромобиля в подземном паркинге. На данном этапе ведется работа по внедрению такой возможности, но сам закон, скорее всего, заработает с 2022 года. При этом многие жильцы все-таки устанавливают необходимое оборудование в обход действующих правил. Для этого необходимо пройти два этапа:
На первом этапе нужно пройти множество бюрократических процедур — предоставить удостоверение личности и документы, подтверждающее наличие места на парковке. Также необходимо написать заявление в Управляющую Компанию. В нем нужно попросить разрешить установку зарядки для электромобиля паркинге. УК проводит собрание жильцов, которые дают «добро», после чего оформляется соответствующий документ.
В теории процесс установки проходит быстро, но на практике может растянуться на 6-8 месяцев. Это связано с тем, что собрать жильцов дома и добиться от них положительного решения не так легко. Как только разрешение получено, необходимо подать заявление в МОЭСК и приложить копии документации.
На завершающем этапе для установки зарядки для электрокара в паркинге потребуется договор с энергоснабжающей организацией. Процесс имеет следующий вид:
На практике для решения такого вопроса может потребоваться не меньше 20-30 тысяч рублей, но официально нужно всего 550 рублей для получения тока до 15 кВт. Сложности как раз находятся в пределах получения разрешений.
Отметим, что имеющееся ограничения многие обходят следующим образом. Установка зарядки осуществляется по специальной схеме. Зарядные устройства монтируются в отдельном помещении, а на саму парковку выводятся только точки. В таком случае нарушения как бы нет.
Безопасно ли это
Запрет установки связан с тем, что зарядка электромобилей на подземной парковке считается опасной с позиции риска развития пожара. Но сегодня разрабатываются правила, позволяющие выполнять установку и подключения без какой-либо опасности. Планируется разработать свод правил, которые будут обязательны к выполнению. Но и сегодня можно следовать основным правилам, чтобы свести к минимум возможные риски. Как отмечалось, зарядное устройство стоит монтировать в отдельном помещении, а к самому месту на паркинге подводить только точки.
Теперь вы знаете, что нужно для установки зарядки для электромобиля в паркинге, какие потребуются согласования, и когда такая работа будет разрешена на официальном уровне. В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с необходимостью решения таких задач, и какие бюрократические процедуры пришлось для этого проходить.
«Висит груша, нельзя скушать» или подключение электричества на машиноместо в отдельно стоящем многоуровневом паркинге.
1. Нахуа
После приобретения электро мопеда Super Soco TC Max я задумался о его зарядке на машиноместе в паркинге и светлом электромобильном будущем.
В последнее время меня окружают следующие заголовки:
К 2030 году Mercedes перестанет выпускать автомобили в ДВС
Автомобильный концерн Volkswagen перестанет продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Европе к 2035 году
Сеть зарядных станций в Москве уже довольно развита и ее хватает для текущего количества электромобилей и продолжает развиваться.
www.plugshare.com/ru
www.mos.ru/city/projects/electro/
Обещают 600 станций в Москве к 2023 году.
Уже сегодня работают более 10ти новых станций от Москвы плюс куча от различных поставщиков электричества и частных компаний.
Для максимально комфортного использования электро транспорта необходимо иметь возможность домашней зарядки, иначе ваше пользование электромобилем превращается в боль и вы становитесь электро-бомжом (подслушано в чате Tesla t.me/teslacar_chat). Очень удобно приехать домой, поставить авто на отложенную зарядку и утром уехать на заряженном автомобиле. Гораздо удобнее и дешевле чем стоять в очередях на заправках (бензиновых или электро).
Все что будет описано ниже является моими рассуждениями на тему и не претендуют на истину в последней инстанции. Я просто описываю свой случай как я это вижу. Если у вас есть предложения, правки и прочие рекомендации, добро пожаловать в комментарии.
Я являюсь собственником машиноместа в открытом отдельно стоящем многоуровневом паркинге, которое юридически является нежилым помещением и имею право осуществить подключение электричества.
Существует официальная процедура, которая позволяет подключение ваших ЭПУ (энергопринимающих устройств). Название этой процедуры — «технологическое присоединение».
Процедура регламентируется государством, а именно:
Постановлением Правительства РФ №861.
Для осуществления процедуры необходимо:
Узнать к какой сетевой компании подключено ваше здание. Это можно запросить в УК или органах местного самоуправления
Отправить заявку на технологическое подключение
Заключить договор с сетевой компанией
Выполнить ТУ
Заветное подключение
Далее:
ТП — технологическое присоединение
УК — управляющая компания
ОСС — общее собрание собственников
МКД — многоквартирный дом
Выглядит все просто на первый взгляд, но подводные камни начинаются на втором этапе.
Законы не совершенны и стоит понимать — если вашего случая нету в законе, за основу берется ближайший пример. В нашем случае объект капитального строительства и нежилыми помещениями (машино-местами) превращается в многоквартирный дом с нежилыми помещениями.
Далее указаны выдержки из ПП№861 и самое важное выделено жирным:
8(4). В случае технологического присоединения энергопринимающих устройств, находящихся в нежилых помещениях, расположенных в многоквартирных домах и иных объектах капитального строительства, заявка на технологическое присоединение энергопринимающих устройств подается в сетевую организацию, к объектам электросетевого хозяйства которой присоединен соответствующий многоквартирный дом или иной объект капитального строительства, собственником такого нежилого помещения или лицом, обладающим иным законным правом на нежилое помещение и имеющим право распоряжения нежилым помещением.
В случае технологического присоединения энергопринимающих устройств, находящихся в жилых помещениях, в том числе расположенных в многоквартирных домах, заявка на технологическое присоединение энергопринимающих устройств подается в сетевую организацию, к объектам электросетевого хозяйства которой присоединены соответствующие жилые помещения, в том числе многоквартирный дом, управляющей организацией (товариществом собственников жилья либо жилищным кооперативом или иным специализированным потребительским кооперативом) по решению общего собрания собственников жилых помещений, в том числе в многоквартирном доме, а при непосредственном управлении многоквартирным домом — одним из собственников помещений в таком доме или иным лицом, имеющим соответствующие полномочия, удостоверенные доверенностью, выданной в письменной форме ему всеми или большинством собственников помещений в таком доме, в соответствии с границей балансовой принадлежности, указанной в пункте 16(1) настоящих Правил. (п. 8(4) введен Постановлением Правительства РФ от 12.10.2013 N 915)
Таким образом заявку подает либо собственник, либо другое лицо, имеющее на это право (например доверенное). Это определяет ваше право подать заявку. Самое интересное начинается далее.
10. ж) в случае технологического присоединения энергопринимающих устройств, указанных в абзаце первом пункта 8(4) настоящих Правил, копия документа, подтверждающего согласие организации, осуществляющей управление многоквартирным домом, при наличии у такой организации соответствующих полномочий либо при ее отсутствии или отсутствии у нее полномочий согласие общего собрания владельцев жилых помещений многоквартирного дома на организацию присоединения нежилого помещения отдельными линиями от вводного устройства (вводно- распределительного устройства, главного распределительного щита), установленного на вводе питающей линии сетевой организации в соответствующее здание или его обособленную часть (если для соответствующего нежилого помещения проектом на многоквартирный дом не предусмотрено индивидуальное вводно-распределительное устройство с непосредственным присоединением к питающей линии сетевой организации);
(пп. «ж» введен Постановлением Правительства РФ от 12.10.2013 N 915)
Для оформления заявки на технологическое присоединение необходимо приложить либо согласие УК, либо протокол ОСС, которые разрешают вам подать заявку на ТП.
3. А на деле как?
Ок. Идем и пишем в УК:
Заявление.
Я, Абдуллы Абдуррахман Агыилович, прошу согласовать подачу заявки и заключение договора с сетевой организацией об осуществлении технологического присоединения к электрическим сетям машиноместа №666, находящегося в моей собственности и расположенного по адресу: г. Чайханшиха, ул. Кружечная, д. 14, с. 88 с максимальной мощностью в размере 15кВт.
Если УК вам отвечает согласием, то вы близки к цели.
В моем случае от УК пошли отписки…
Правила предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в паркингах утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2011 г. N 354, не предусматривают заключение договора ресурсоснабжения с ресурсоснабжающей организацией для лиц, являющихся собственниками площадей.
Что проектом не предусмотрено проведение дополнительных сетей электроснабжения.
Тут я понял что они либо не понимают что я от них хочу, либо не хотят понимать. Был составлен развернутый запрос.
Для организации электрического щита с целью ежедневной зарядки аккумулятора электромобиля на Объекте прошу Вас направить в мой адрес письменное Ваше согласие на организацию присоединения Объекта отдельной кабельной линией от вводно-распределительного устройства (главного распределительного щита) здания (гаража-стоянки), находящегося в Вашем управлении по указанному адресу.
Требование о согласовании управляющей организацией выполнения отдельными линиями присоединения Объекта определено п. 10 ж) Правил технологического присоединения энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии, объектов по производству электрической энергии, а также объектов электросетевого хозяйства, принадлежащих сетевым организациям и иным лицам, к электрическим сетям, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 27.12.2004 № 861 (далее — Правила присоединения).
При этом прошу учесть, что поскольку в действующих нормативно-правовых актах Российской Федерации отсутствует документ прямо регламентирующий процедуру технологического присоединения энергопринимающих устройств машиномест в зданиях многоуровневых гаражей-стоянок, то в соответствии со статьей 6 ГК РФ 1 в случаях, когда предусмотренные пунктами 1 и 2 статьи 2 ГК РФ отношения прямо не урегулированы законодательством или соглашением сторон и отсутствует применимый к ним обычай, к таким отношениям, если это не противоречит их существу, применяется гражданское законодательство, регулирующее сходные отношения (аналогия закона). Таким образом взаимоотношения собственников машиномест и управляющей организации выстраиваются по аналогии с отношениями собственников нежилых помещений и управляющей организации в многоквартирном доме.
Согласование управляющей организации подключения через ВРУ (ГРЩ) здания необходимо для подачи мною заявки в сетевую организацию с целью заключения договора об осуществлении технологического присоединения Объекта в соответствии с требованиями п. 8(4) Правил присоединения.
Со своей стороны гарантирую после заключения договора об осуществлении технологического присоединения Объекта к электрическим сетям сетевой организации через ВРУ (ГРЩ) здания выполнить в полном объеме все проектно-монтажные работы в строгом соответствии с требованиями действующих нормативно-правовых актов РФ и только после согласовании проекта и плана производства работ в Вашей управляющей организацией.
Стоит отметить, что требования, указанные в Вашем письме от 22.07.2021 № 03/22-07-21, не соответствуют указанным выше нормативно-правовым актам, а именно:
— протокол общего собрания собственников помещений необходимо только в случае отсутствия в здании управляющей организации (п. 10ж) Правил присоединения) или в случае присоединении жилого помещения (п. 8(4) Правил присоединения);
— согласование размещения оборудования с МЧС выполняется на стадии согласования проекта;
— проект выполняется после заключения договора об осуществлении технологического присоединения на основании технических условий от сетевой организации;
данные о компании, выполняющей электромонтажные и пуско-наладочные работы, будут представлены на стадии согласования плана производства работ.
УК тянула с ответом месяц в связи с болезнью юриста. По итогу пришел следующий ответ:
На Ваше письмо от 02.08.2021 настоящим сообщаем, что для решения вопроса о возможности размещения электрооборудования, обеспечивающего заряд аккумуляторных батарей электромобиля, Вам необходимо получить согласование собственников помещений в многоуровневом гараже-стоянке, расположенном по адресу: Московская область, город Балашиха, улица Реутовская, дом 10, по вопросу о возможности размещения энергопринимающего устройства на стене паркинга.
Согласно с подпунктом 3 пункта 1 ст. 36 Жилищного кодекса Российской Федерации собственникам помещений в многоквартирном доме принадлежит на праве общей долевой собственности общее имущество в многоквартирном доме, в том числе, ограждающие несущие и ненесущие конструкции данного дома.
Кроме того, сообщаем Вам, что в соответствии с абзацем шестым пункта 6 Правил предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2011 г. № 354, правило о непосредственном заключении договора ресурсоснабжения с ресурсоснабжающей организацией не распространяется на лиц, являющихся собственниками площадей, отведенных в многоквартирном доме под машино-места.
То есть они утверждают что мне нужно согласие ОСС для размещения оборудования на общедомовом имуществе. Речь не идет о размещении мною оборудования на где либо, а о заключении договора с сетевой организацией. Есть правила разграничения ответственности:
16.1. Заявители несут балансовую и эксплуатационную ответственность
в границах своего участка, до границ участка заявителя балансовую и эксплуатационную ответственность несет сетевая организация, если иное не установлено соглашением между сетевой организацией и заявителем, заключенным на основании его обращения в сетевую организацию.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.09.2010 N 759)
Для целей настоящих Правил под границей участка заявителя понимаются подтвержденные правоустанавливающими документами границы земельного участка, либо границы иного недвижимого объекта, на котором (в котором) находятся принадлежащие потребителю на праве собственности или на ином законном основании энергопринимающие устройства, либо передвижные объекты заявителей, указанные в пункте 13 настоящих Правил, в отношении которых предполагается осуществление
мероприятий по технологическому присоединению.
При осуществлении технологического присоединения
энергопринимающих устройств заявителя, находящихся в нежилых помещениях, расположенных в многоквартирных домах, под границей участка заявителя понимается граница балансовой принадлежности, определенная актом разграничения балансовой принадлежности между сетевой организацией и соответствующим многоквартирным домом, а при его отсутствии, если соглашением сторон не предусмотрено иное, границей участка заявителя является место соединения питающей линии сетевой организации с ближайшим к такому нежилому помещению предусмотренным проектом на многоквартирный дом вводным устройством (вводно-распределительным устройством, главным распределительным щитом), установленным на вводе питающей линии в соответствующее здание
или его обособленную часть.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.10.2013 N 915)
При осуществлении технологического присоединения энергопринимающих устройств заявителя, находящихся в нежилых помещениях, расположенных в объектах капитального строительства, не относящихся к многоквартирным домам, под границей участка заявителя понимается подтверждаемая правоустанавливающими документами граница земельного участка, на котором расположен объект капитального строительства, в составе которого находятся принадлежащие на праве собственности или на ином законном основании энергопринимающие устройства заявителя.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.10.2013 N 915) (п. 16.1 введен Постановлением Правительства РФ от 21.04.2009 N 334)
В моем случае сетевая компания доходит до границ участка, а дальше я должен договариваться сам.
Дополнительно в почте ответил УК:
Мои комментарии к вашему ответу:
1. Прошу сообщить основание для получения согласования собственников помещений в многоуровневом гараже-стоянке.
2. В моем обращении было указано что:
— протокол общего собрания собственников помещений необходимо только в случае отсутствия в здании управляющей организации (п. 10ж) Правил присоединения) или в случае присоединении жилого помещения (п. 8(4) Правил присоединения);
3. «о возможности размещения энергопринимающего устройства на стене паркинга» — в моем обращении не было сказано о размещении чего-либо на стене паркинга. Это решается на этапе проектирования.
4. Пункт 6 Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 354 — относится к предоставлению коммунальных услуг потребителю управляющей организацией и не относится к правилам технологического присоединения энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии, объектов по производству электрической энергии, а также объектов электросетевого хозяйства, принадлежащих сетевым организациям и иным лицам, к электрическим сетям, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 27.12.2004 № 861.
Убедительно прошу Вас не присылать отписки и тщательно ознакомиться с моим обращением и разобраться в вопросе. В случае отказа прошу аргументировать корректно.
Через пару дней после ответа связался с представителем УК, курирующим наш объект и пришли к тому что единственное что останавливает УК — отсутствие права разрешить мне проложить кабель по общедомовой собственности (потолку, стенам, лоткам И так далее).
Пока я ломал мозг и искал ответ на это, пришел ответ на электронную почту:
Никакого противоречия указанным Правилам в наших ответах нет, у ООО «УУУ» нет полномочий давать согласие на присоединение энергопринимающих устройств для зарядки электроавтомобиля г-на ХХХХ, поэтому мы просим предоставить согласие общего собрания владельцев помещений в паркинге.
И снова меня посылают в пешее эротическое…
Внимательно прочитав договор с УК было найдено следующее
Сколько стоит зарядная станция для электромобиля
Это не проблема для России: здесь как минимум 10 лет будут продавать Рено, Хендай и Киа с двигателями внутреннего сгорания, а вот будут ли после 2025 года новые Порше с такими — непонятно. Одно понятно: тренд на электромобили не думает утихать.
Мы с мужем задумались о покупке электромобиля в семью. А наш друг уже приобрел два электрокара и установил две зарядные станции у себя в подземном паркинге и на даче. Мы решили ему в этом помочь. Расскажу, что получилось и с какими нюансами пришлось столкнуться.
Что вообще называют электромобилем
Электромобилями нередко называют и гибридные автомобили, ведь некоторые из них могут ехать исключительно на заряде батареи.
Гибридные автомобили бывают двух типов. Первые заряжаются сами от себя, пример такой машины — Toyota Prius. Ее батарея заряжается во время работы двигателя внутреннего сгорания и от рекуперации при торможении — это когда часть энергии, высвобождающейся при работе колодок и тормозных дисков, возвращается в виде электроэнергии, которая запасается в батарее.
Другие гибриды — подзаряжаемые, они же плагин-гибриды, PHEV — можно заряжать от розетки. Например, Porsche Panamera Hybrid.
В таком автомобиле есть маломощный двигатель внутреннего сгорания и электромотор с батареей небольшой емкости, которая помогает бензиновому мотору в сложных режимах движения: старт с места, движение в пробке и так далее. Заряда таких машин достаточно для передвижения на короткие дистанции по городу в полностью электрическом режиме. А когда автомобиль выезжает за город, подключается двигатель внутреннего сгорания.
Преимущества подзаряжаемых гибридов:
Недостатки подзаряжаемых гибридов:
Электромобиль — автомобиль, который приводит в движение один или несколько электродвигателей, работающих от батареи.
Правила размещения зарядных установок для автомобилей в РФ
В последние годы ввиду стремительного развития науки и техники все популярнее становятся машины с питанием от автономного источника электрической энергии – электромобили. Они выгодно отличаются от машин с ДВС, в которых в качестве горючего используются бензин либо дизтопливо, а именно: они не вредят экологии (не выделяют различные вредные вещества в окружающую среду), работают почти без шума, электрическая энергия стоит дешевле, чем бензин либо другое горючее.
Но если в Америке либо многих странах Евросоюза это явление уже стало вполне обыденным, то в РФ это только-только зарождается и постепенно набирает обороты, да и то главным образом в столице и Северной столице. Кстати, согласно результатам исследовательской работы, проведенной агентством “Автостат”, на текущий момент в России доля машин с электрической силовой установкой к суммарному числу легковушек составляет меньше 1 процента. Чаще всего это объясняется наличием некоторых проблем в обслуживании такого транспорта и отсутствием подходящего механизма правового регулирования по решению этого вопроса.
Основной проблемой для собственника машины с электрической силовой установкой остается вопрос о зарядке своего “железного коня”. Сегодня наблюдается острая нехватка специализированных зарядных станций. В большей части населенных пунктов Российской Федерации такие общедоступные пункты, где собственники электромобилей могут зарядить свое ТС, вовсе отсутствуют. При этом там, где официально имеется “электрозаправка”, это обычно лишь столб с розеткой 220 В. От него машины с электрическим двигателем будут заряжаться 6-8 ч., и это по самым скромным расчетам.
Также было бы намного удобнее разместить такую зарядную станцию в своем дворе в парковочной зоне для обеспечения возможности ночной зарядки транспортного средства с электрическим двигателем. Но с размещением таких электрозаправок появляется много вопросов. Попытаемся разобраться.
Покупая машину с электродвигателем, ее собственник должен быть сразу готов к тому, каким образом и где он будет ее заряжать. Но сегодня четкого правового регулирования этого вопроса просто нет. На практике, учитывая это обстоятельство, многие собственники таких ТС решают эту проблему посредством своей находчивости и сообразительности. Но такие решения не всегда приводят к успеху и не каждый с ними согласен.
К примеру, некий гражданин выделил место для своего транспортного средства с электрической силовой установкой на территории около многоквартирного дома. Он попросту протянул из своего жилища кабель и поставил щиток с зарядкой на бордюре. Но соседи не оценили такое решение мужчины и обратились в местную управляющую компанию с жалобой на самовольное присвоение гражданином места для парковки. Управляющая компания в свою очередь потребовала убрать самодельное зарядное устройство.
Чтобы не принимать подобных опрометчивых решений и потом не убирать самодельные зарядные устройства, собственник машины с электрической силовой установкой прежде всего должен спроектировать схему установки кабеля зарядного устройства на фасадной части строения либо другом объекте общего имущества. Затем нужно найти место для парковки транспортного средства с электродвигателем. Далее согласно статье 44 ЖК России необходимо организовать проведение общего собрания собственников и обсудить вопрос пользования общим имуществом многоквартирного дома для размещения зарядной станции. В данном случае собственник электромобиля должен осознавать, что за выполнение всего объема работ будет платить именно он, в частности за техобслуживание. Размещение зарядного устройства можно оплатить из средств дома. Но в этом случае такое оборудование признается общим имуществом многоквартирного дома и плата за него становится частью платы за жилое помещение.
Далее нужно отправить заявку в сетевую организацию на заключение договора о технологическом присоединении. Если в итоге она будет одобрена, подписывается договор о технологическом подключении и снабжении электроэнергией.
Что говорит закон
Итак, согласно пункту 5.2.43 при выборе зарядного оборудования (для оперативной зарядки и/либо сверхбыстрой подзарядки) важно принимать во внимание наличие доступной электросетевой инфраструктуры и требуемой для подключения мощности (или возможности вероятного изменения конструкции распределительных объектов для получения требуемой мощности).
Кроме того, согласно пункту 5.2.53 доступ к зарядному оборудованию должен быть не открытым, активировать зарядное устройство можно лишь посредством особой карты доступа.
В нескольких подмосковных населенных пунктах местные органы власти устанавливают такие зарядные устройства на придомовых территориях многоквартирных домов с их встраиванием в опоры уличного освещения. Электромобиль заряжается за 8-9 ч. Иными словами, к утру машина будет заряжена на 100%.
Также следует рассмотреть вопрос размещения зарядных устройств на территории подземной парковки. Скорее всего, каждый собственник электромобиля хотел бы по прибытии на свое место работы в неком бизнес-центре оставить свое ТС в парковочной зоне. И пока хозяин трудится, “железный конь” с электрической силовой установкой все это время не простаивает зря, а заряжается от станции, размещенной на подземной парковке. Либо же по прибытии домой ТС заряжается до утра на подобной подземной парковке, только уже во дворе многоквартирного дома, где живет собственник электромобиля.
Но в 2013 г. размещать “зарядные и пусковые электрические приборы и оборудование автономной и стационарной конструкции” на подземных парковках запретили (согласно пункту 6.4.5 Свода правил использования подземного паркинга). Установившие такие устройства нарушители обязаны произвести их демонтаж. Отказавшиеся будут наказаны по статье 20.4 Кодекса об административных правонарушениях (несоблюдение условий пожарной безопасности). А в случае пожара предусмотрены штрафные санкции на сумму до 1 миллиона рублей.
Отказывая в размещении зарядного оборудования на территории подземной парковки либо требуя его демонтировать, управляющие компании либо госорганы руководствуются Сводом правил использования подземной парковки, точнее, п. 6.4.5. “На пользование зарядными и пусковыми электрическими приборами, оборудованием автономной и стационарной конструкции на территории подземных парковок налагается запрет”. Между тем многие собственники электромобилей старались доказать, что этот пункт имеет отношение к зарядке щелочных аккумуляторных батарей. Это объясняется тем, что при зарядке таких батарей может выделяться водород, которому свойственна взрывоопасность. Но у большей части машин с электродвигателем в свою очередь другие типы аккумуляторных батарей. Некоторые собственники этих ТС после предоставления документов на свой транспорт могли договориться с управляющей компанией о размещении такого оборудования на подземной парковке.
Важно помнить, что с юридической точки зрения даже в таких ситуациях будет иметь место нарушение пункта 6.4.5 вышеуказанного свода правил. Ни одного пояснения относительно щелочных аккумуляторных батарей в актуальных законах нет. Вот почему при соответствующем требовании от госоргана собственник, разместивший такое оборудование, будет вынужден произвести его демонтаж.
В прошлом году “Московская объединенная электросетевая компания” не раз инициировала разработку нормативно-правового акта, который бы обязывал управляющие компании размещать такие зарядные установки из расчета 1 установка на пять машино-мест. Оценив потребности собственников электромобилей, сотрудники Министерства чрезвычайных ситуаций в текущем году сообщили, что в следующем году запрет на размещение зарядных устройств для машин с электродвигателем на территории подземных парковок будет снят. Об этом, в том числе, писали в изданиях Interfax.ru и “Коммерсантъ”. Официальный запрет на размещение зарядных устройств для машин с электродвигателем на территории подземных парковок многоквартирных домов либо бизнес-центров будет снят. Ожидается, что к следующему году составят проект закона, который позволит устанавливать эти зарядные станции с разрешения управляющей организации и при обязательном выполнении условий пожарной безопасности.
Есть информация, что сегодня ряд парковок столичных торговых комплексов, бизнес-центров и ЖК оснащен 3-фазными 380-вольтовыми розетками общего пользования, от которых машины с электродвигателем могут получать необходимую им зарядку. Но это не специализированные зарядки высокой мощности для электромобилей, и на их размещение никто не дает разрешения. Также при несоблюдении требований пожарной безопасности такие розетки должны быть убраны по требованию госорганов.
Авто с электродвигателем – еще новинка в Российской Федерации. Но из года в год их количество на дорогах нашей страны все увеличивается. Сомнений в необходимости разработки действующего механизма правового регулирования для обслуживания таких транспортных средств нет. Увы, к сегодняшнему дню такой механизм еще не разработали. Остается рассчитывать на то, что в 2022 г. будут одобрены проекты закона, устанавливающие правила обслуживания этого современного вида транспорта.