Утепление фургона пенополиуретаном: преимущества материала, пошаговый процесс
Зачем нужна теплоизоляция фургона? Люди, которые занимаются перевозками, знают, насколько важен «климат» в дороге для некоторых продуктов. Цветы и растения, продукты, лекарственные средства требуют определенной температуры при транспортировке.
Для теплоизоляции не обязательно покупать специализированный дорогой термофургон — обновите транспортное средство с помощью пенополиуретана. В этой статье мы расскажем тонкости утепления фургона своими руками.
Преимущества пенополиуретана для теплоизоляции кузова
Для теплоизоляции кузова фургона используют 4 вида материалов:
Пенополиуретан защищает транспортное средство от холода и внешнего шума эффективнее аналогов. Его наносят на поверхность методом напыления. ППУ ложится равномерно на любые поверхности и неровности, обеспечивает тонкий слой изоляции и экономит полезную площадь. Отметим еще несколько важных характеристик ППУ.
Герметичность
ППУ распределяется по поверхности без пробелов. Высокая адгезия материала не требует дополнительной покупки клея и вспомогательных жидкостей. В процессе работы пена проникает в труднодоступные трещины и щели, создает монолитный слой покрытия. Материал обладает высоким коэффициентом плотности — по нему можно ходить, не боясь, что он треснет, износится или со временем деформируется.
Эргономичность
Владельцы автомобилей с утепленным кузовом отмечают снижение вибрации и шума после установки. Пенополиуретан делает пользование фургона удобным без нагрузок на ходовую часть и подвеску.
Экологичность
Вспененный пенополиуретан в застывшем виде безопасен для здоровья и окружающей среды. Не выделяет ядовитых веществ и аллергенов.
Пожаробезопасность
ППУ не вступает в химические реакции. Имеет различные классы горючести, при отсутствии открытого пламени самозатухает.
Долговечность
Поверхность под ППУ полностью защищена от коррозии — кузов не контактирует напрямую с источниками влаги и морозов, не образует конденсат. Если соблюдена технология напыления, не придется через несколько сезонов обновлять кузов, делать зачистку ржавчины или повторный ремонт.
Технология утепления
Процесс нанесения вспененного полиуретана включает такие этапы:
На видео ниже показано, как утепляют автофургон пенополиуретаном марки «Химтраст СКН-60/141»
Обратите внимание на движения оператора по напылению: снизу вверх, без рывков и резких поворотов. При контакте с кислородом масса высыхает примерно за 1 минуту. Спланируйте все движения, чтобы избежать повторных проходов и переделывания. При точном соблюдении техники утепления автофургона сцепление полимера с кузовом будет сверхпрочным.
Тонкости процесса утепления
Проверьте все знаки качества при выборе материала: сертифицированный состав, показатели соответствия нормам безопасности и экологичности. Сертификаты качества компонентов «Химтраст» доступны по ссылке.
Оптимальная толщина слоя. Размер зависит от модели фургона, цельности конструкции и строения кузова. У пенополиуретана низкий коэффициент теплопроводности — 0,02, поэтому тонкий пласт материала обеспечит надежную изоляцию с экономией места. Плотность покрытия и количество слоев влияют на стоимость работ и материалов, долговечность и теплоизоляционные свойства автомобиля.
Очередность утепления. Правильная и удобная обработка: обратная сторона кабины, стенки, верхняя часть, пол. Постарайтесь, чтобы все движения были плавными и распылитель находился на расстоянии не менее 70 см от поверхности кузова. После полного высыхания полимера нужно посмотреть результат, убрать излишки и залить пробелы, если они образовались.
Перекрытие поверхности. Чтобы пласт пенополиуретана был прикреплен надежно, сверху установите слой тонкой ламинированной фанеры или накладного механического металла. Ударная прочность автомобиля повысится, вы будете уверены, что вспененный слой не отслоится от обшивки.
Компоненты для напылительных систем «Химтраст» доступны к продаже. Заказывайте материалы в интернет-магазине и используйте накопительную систему скидок.
По следам Паши Гапоненко или использование Polinor для утепления машины — мой опыт
Всем привет!
Насмотрелся я постов об утеплении машины напыляемым утеплителем Полинор.
Первый был Павел Гапоненко
С его идеальным видео про стройку автодома…
И захотелось мне так же утеплить свой авто, чтобы останавливаться где то и ночевать в нём.
Благо места в нашем Майвэе достаточно.
Сначала жертвой был назначен балкон.
На нем я планировал отработать технологию запенивания и увидеть тонкости управления этим распылителем.
А потом решил поставить две вертикальные направляющие и запенить между ними. А сверху прижал панелью ПВХ, чтобы равномерно распределилась пена и не нужно было ее потом обрабатывать.
На всякого рода дырочки не обращайте внимания — я хотел понять, будет ли воздушный пузырь.
И кстати, какие то пузыри, в некоторых местах были
Этот опыт и остановил меня продолжить эксперимент с машиной. Начал анализировать, что же я делаю не так…
Прошло время и Паша выпустил новое видео по доработке автодома…
я точнее то, что за 5 лет с ним ничего не произошло…а точнее не произошло с крышей авто, я решился!
Пока делаю шумку крыши, всё разобрано, веду провода к новым электрическим розеткам и плафонам, нужно делать сейчас.
Купил две банки…и как советовал Пашка, запенил усилители крыши, чтобы не было мостиков холода.
Решил пока забахать два усилителя, мало ли что…
И вот что получилось:
Запенил всё пространство и пообильнее, чтобы не было мостиков холода, как и рекомендовал Паша.
Лишняя пена естественно вышла… Через технологические отверстия.
Процесс незабываемый я вам скажу, жаль, что нет фото)…
Но думаю, вы догадываетесь, как это выглядело…будто оранжевые сопли стекали из усилителей.
Когда высохло, я удалил лишнее, получилось так:
Вроде б идеально и можно продолжать херачить крышу… Усилители и всё остальное, кстати я даже подумывал, чтобы ровнее было, приложить между усилителями панель ПВХ и придавить ее, чтобы полинор равномерно распределился и не нужно было бы его зачищать.
Однако же… Залезая в машину, точнее я уже не помню зачем я полез смотреть крышу то…я ахерел.
Полинор распер пространство и получился пузырь, изгиб, называйте как хотите…в общем он, в месте запенивания изогнул крышу.
Правда на фото особо не видно… Не мог поймать чтобы было видно, но факт есть на лицо
Неужели толщина крыши у майвэй меньше чем у транспортёра Т4?
Или, в силу того, что крыша вышел у них, и они на это внимания просто не обращают?
В связи с этой херью, заехал к жестянщикам, уже зарекомендовавшим себя, когда был помят капот.
Результат диалога был плачевным — скажи типа спасибо, что не сильно видно, а то могло и крышу распереть, и тут у тебя элементы жёсткости, а там нету, может вообще вздуть этот полинор крышу.
В связи с этим, товарищи, крик о помощи…
Просьба… помогите советом: как быть дальше?
Утеплять или нет полинором?
Или забить на это дело, закрыть шумку как все делают и не фантазировать на тему автодома?
Репост приветствуется.
Спасибо за отзывы
Lifan Myway 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 137
Полиуретановые пены расширяются при применении во все стороны и могут развить хорошее такое усилие которое гнет рамы и дверные коробки. Поэтому чтобы ограничить расширение пены определенном направлении смачивают поверхность, н.п. из ручного пульверизатора. Поэтому, предполагаю, нужно было перед применением смочить внутренние поверхности усилителей. Но это для обычной полиуретановой пены. Для полинора не нашел информации
Что теперь делать? Попробовать применить по полинору промывку для профессиональных пистолетов-диспенсеров для полиуретановой пены. Не на самой машине а на отдельных кусках. Если промывка будет его растворять/размягчать, то можно попробовать подать промывку в область ближе к крыше и таким образом снять напряжение возникшее из-за расширения пены. Тут два риска:
1. Затвердевшая полиуретановая пена может плохо/долго растворяться промывкой
2. Из-за неравномерности подачи в область крыши можно получить эффект неравномерного снятия напряжения. Придется смотреть и повторять в нужных местах.
Мостики холода таким образом не устранить, они никуда не денутся т.к. усилители приварены к листу крыши и потому имеется прямой контакт с наружной поверхностью — проводник холода в салон (narobraz.ru/wp-content/up…9e84351f9581615fb520c.jpg)
Применять материалы для строительства в автомобиле так себе идея. Здания статичные, а в авто тряска, конструкция кузова играет. Если контакт полинора с поверхностью деталей нарушится то туда сразу проникает воздух и соответственно влага, начнет выпадать роса, а при продолжительном контакте с водой структура полинора разрушается… и покатилось. Это навскидку контраргумент применения полинора для утепления в авто.
ИМХО Для автомобилей лучше применять свои материалы для утепления. При этом можно было сделать и шумку заодно для повышения комфорта в повседневной эксплуатации
5 видов теплоизоляции фургона. От простого к сложному.
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Монтаж изотермической капсулы в автомобиль с учетом всех технических особенностей и нюансов занимает от 2 до 5 рабочих дней.
Стоимость теплоизоляции от 230000 рублей до 380000.
Стоит учитывать, что, сэкономив на теплоизоляции велика вероятность недовезти груз, что приведет к большим расходам чем сэкономленные средства. Поэтому при выборе стоит обращаться к специалистам.