В каких машинах необходимо установить механизм защиты и блокировки в кулинарии

Виды блокировок дифференциала

Блокировка дифференциала – это дополнительное конструктивное решение, позволяющее компенсировать его основные недостатки. Если на сухой ровной дороге дифференциал обеспечивает безопасное маневрирование и комфорт, то при выезде на пересеченную местность или во время движения по скользкому дорожному покрытию он может вообще лишить автомобиль возможности передвигаться. Чтобы этого не происходило, необходимо ограничить функциональность узла или полностью отключить его на некоторое время. Но методы блокировки дифференциала настолько разнообразны, что нужно рассмотреть основные из них по отдельности.

Главный недостаток дифференциала

Дифференциал служит для распределения крутящего момента, поступающего от главной передачи, между полуосями ведущих колес. Крутящий момент постоянен, но соотношение его величины на ведущих колесах в определенных ситуациях должно быть различным.

Эта функция важна, когда автомобиль входит в поворот: внешнее колесо движется по большему радиусу и, соответственно, проходит за равный промежуток времени больший путь, чем внутреннее колесо. Чтобы «успеть» это сделать, угловая скорость внешнего колеса на время прохождения поворота должна повышаться.

Из-за смены направления движения центр тяжести автомобиля смещается в сторону поворота. В результате увеличивается сила сопротивления качению, и внутреннее колесо оказывается под большей нагрузкой, чем внешнее. Оно снижает скорость, дополнительно нагружая свою полуось.

На этом этапе в корпусе дифференциала из-за снижения угловой скорости более нагруженной полуоси внутреннего колеса начинают вращаться сателлиты. Они сообщают больший крутящий момент второй полуоси. Внешнее колесо повышает угловую скорость пропорционально тому, насколько ее снизило внутреннее колесо. Благодаря точному соотношению угловых скоростей машина проходит поворот плавно, без прыжков и пробуксовки.

Тот же принцип распределения крутящего момента действует в ситуации, когда одно из колес буксует в грязи, на льду или попадает на ухаб. Оно получает больший крутящий момент, ослабляя тяговую мощность колеса, находящегося в хорошем сцеплении с дорогой. Критическая ситуация может возникнуть при распределении в процентном соотношении 0% к 100%: автомобиль перестанет двигаться.

Чтобы машина сдвинулась с места, необходимо перераспределить крутящий момент, сообщив большее его значение нагруженному колесу. При работающем дифференциале сделать это невозможно. Поэтому его частично или полностью блокируют.

Типы блокировки

Блокировать работу механизма можно методом прямого соединения его корпуса с нагруженной полуосью или ограничив возможность сателлитов вращаться.

Блокировка имеет следующие виды:

В зависимости от степени участия водителя, блокировка дифференциала может производиться в ручном или автоматическом режиме:

Виды блокирующих устройств

Устройство блокировки узла зависит от его типа и применяемого механизма. Различный функционал накладывает ограничения и определяет возможность использования в межколесных или межосевых дифференциалах.

Кулачковое блокирующее устройство

Принудительная блокировка ручным способом осуществляется кулачковой муфтой (на рис. выделена желтой окружностью). Муфта выполняет полную блокировку механизма, жестко соединяя его корпус с нагруженной полуосью.

Кулачковый дифференциал приводят в действие следующие виды приводов:

Они включаются с помощью рычажного механизма или специальной кнопки на приборной панели (для электропривода).

Благодаря универсальности кулачковый дифференциал применяют на межосевых межколесных механизмов.

Самоблокирующийся дифференциал и его разновидности

Устройство самоблокирующегося (автоматического) дифференциала использует принцип повышения сил трения при изменении условий нагрузки на полуоси ведущих колес. Поэтому его другое название – “дифференциал повышенного трения” или LSD (Limited Slip Differential).

Самоблокирующийся дифференциал имеет четыре основные разновидности, зависящие от способа увеличения трения:

Дисковый механизм

Дифференциал повышенного трения, в котором применяется дисковая муфта, использует принцип автоматической блокировки при изменении угловых скоростей полуосей: чем больше их разность, тем выше степень перераспределения крутящего момента.

В LSD этого вида трение создается между пакетами фрикционных дисков. Один фрикционный пакет имеет жесткое соединение с чашкой дифференциала, другие – с полуосями.

При равных скоростях вращения ведущих колес фрикционные пакеты вращаются с одинаковой скоростью. Когда угловая скорость меняется, диски ускоряющейся полуоси передают часть крутящего момента на другую полуось (частичная блокировка) за счет увеличивающейся силы трения с фрикционным пакетом корпуса (чашки).

Степень сжатия в дисковом дифференциале бывает постоянная (осуществляемая пружинами) или переменная (регулируемая гидроприводом).

Червячный механизм

Сателлиты и полуоси, имеющие в качестве привода червячную передачу, нашли широкое применение для создания LSD, который блокируется за счет разности крутящих моментов.

Такая система LSD с червячным приводом называется Torque Sensing (чувствительность к крутящему моменту) или сокращенно – Torsen. Принцип работы червячного механизма предельно прост: повышение крутящего момента на одной полуоси приводит к частичной блокировке и его передаче на другую полуось. При этом никаких дополнительных систем или узлов не требуется: червячный узел является изначально самоблокирующимся за счет свойств привода, в котором червячную шестерню не могут приводить в движение другие шестерни.

Червячный привод используют в межколесных и межосевых дифференциалах различных типов машин.

Вискомуфта

Вискомуфта состоит из набора близко размещенных между собой перфорированных дисков, помещенных в герметичный корпус с силиконовой жидкостью, которые соединены с чашкой и приводным валом.

При равенстве угловых скоростей узел работает в обычном режиме. Его блокировка происходит, когда скорость вращения вала увеличивается: диски, расположенные на нем, увеличивают скорость вращения и, перемешивая силикон, приводят к его затвердеванию. Диски чашки принимают и передают крутящий момент на другой вал, усиливая его тяговую мощность.

LSD, функции блокировки в котором выполняет вискомуфта, имеет большие габаритные размеры и применяется в межосевых дифференциалах. Также вискомуфта может работать в полноприводном автомобиле в качестве дифференциала, полностью выполняя его функционал.

Но у нее есть серьезный недостаток: возможный перегрев и периодическая несовместимость с системой ABS. Это привело к тому, что в современных автомобилях вискомуфта используется крайне редко.

Электронная блокировка

Дифференциал повышенного трения, в котором используется система электронной блокировки, реагирует на изменение угловых скоростей ведущих колес.

Управление дифференциалом производится с помощью программного обеспечения. В случае увеличения скорости вращения одного колеса в тормозной системе создается давление, и его скорость снижается. При этом тяговая мощность становится выше, а крутящий момент передается на другое колесо.

Таким образом,дифференциал не оснащается дополнительными элементами и не блокируется, то есть не является LSD по сути. Перераспределение крутящего момента и выравнивание угловых скоростей производится под действием тормозной системы, которая программно управляется антипробуксовочной системой.

Подведем итог

Блокировка дифференциала – важная функция, обеспечивающая безопасность движения и улучшающая управляемость автомобиля в критических ситуациях. Возможность автоматически заблокировать буксующее колесо или ось освобождает водителя от дополнительных действий при смене дорожного покрытия.

Источник

Республики Карелия «Северный колледж»

РАЗДЕЛ 1. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

Тема 1.1. Общие сведения о технологическом процессе

Практическое занятие №1 Ознакомление с видами передаточных устройств и универсальными кухонными машинами

Место проведения: Учебный кабинет «Технологии кулинарного и кондитерского производства»

Время на выполнение: 2 часа

Задание 1. Рассмотрите изображения универсальных приводов ПМ-1.1 и ПУ-0,6, укажите в подрисуночной подписи и маркировки сменных механизмов, которые входят в комплектацию данных приводов:

Задание 2. Укажите стрелками соответствие названий универсальных приводов их маркировке.
Привод универсальный общего назначения УММ

Привод универсальный для холодного цеха ПУ-0,6

Привод универсальный для горячего цеха ПМ-1.1

Привод универсальный для мясного цеха ПХ-0,6

Универсальная малогабаритная машина ПГ-0,6

Задание 3. Укажите причины и способы устранения возможных неисправностей универсальных приводов.

Задание 4. Перечислите основные этапы сборки универсальных кухонных машин с соблюдением правил техники безопасности и производственной санитарии.

В комплект привода ПМ-1.1 входят:

— Размолочный механизм МС 12-15 для размалывания сухарей, перца и других специй;

— Фаршемешалка МС2-150 для приготовления и взбивания фарша;

— Мясорыхлитель МС19-1400 для рыхления и смешивания порционных кусков мяса;

— Мясорубка МС2-150 для приготовления мясного и рыбного фвршща;

В комплект привода ПУ–0,6 входят:

— МС2-70 – мясорубка для приготовления мясного и рыбного фаршей;

— МС4-7-8-20 – многоцелевой механизм для взбивания кондитерских смесей, картофельного пюре, замешивания жидких видов теста, перемешивания различных фаршей;

— МС19-1400 механизм для рыхления и смешивания порционных кусков мяса;

— МС18-160 – механизм для нарезания вареных овощей для салатов, винегретов и гарниров;

— МС10-160 – механизм для нарезания сырых и вареных овощей;

— МС28-100 – механизм для нарезания сырого картофеля на брусочки;

Привод универсальный общего назначения ПУ-0,6

Привод универсальный для холодного цеха ПХ-0,6

Привод универсальный для горячего цеха ПГ-0,6

Привод универсальный для мясного цеха ПМ-1.1

Универсальная малогабаритная машина УММ

Задание 3.

Задание 4. Перед началом работы проверяют санитарно-техническое состояние привода, наличие заземления, резинового коврика на полу.

Пробный пуск привода производиться на холостом ходу. При работе привода допускается равномерный небольшой шум, а кожух электродвигателя не должен сильно нагреваться.

После проверки УКМ подготавливают сменный механизм к работе и выполняют следующие действия:

— проверяют санитарное состояние;

— производят его сборку;

— осуществляют крепление сменного механизма к горловине привода;

— проверяют прочность крепления сменного механизма;

— проверяют работу привода и сменного механизма на холостом ходу;

После неоднократной проверки привода и сменного механизма приступают к эксплуатации УКМ.

Не следует в процессе работы перегружать сменный механизм продуктами, рекомендуется проталкивать продукт в загрузочное устройство только толкачом.

Если в процессе работы УКМ возникнут какие-либо неполадки, их устранение возможно только при полном его остановке и обесточивании.

После окончания работы привод выключают. Снимают сменный механизм с привода, разбирают и производят санитарную обработку (моют). Затем тщательно просушивают и смазывают трущиеся части механизма пищевым несолёным жиром и снова собирают.
Контрольная работа № 1

Место проведения: Учебный кабинет «Технологии кулинарного и кондитерского производства»

Время на выполнение: 1 час

1. Дайте определение следующим понятиям:

2. каким терминам соответствуют следующие положения

3. Перечислите достоинства и недостатки применения ременных передач. Заполните таблицу.

1. Дайте определение следующим понятиям:

Машина – это совокупность механизмов, выполняющих определенную работу или преобразующих один вид энергии в другой.

Прочность – это свойство детали под действием внешних приложенных сил не допускать поломки и остальные деформации.

Жесткость – это свойство детали под действием внешних приложенных сил допускать упругие деформации только в установленных пределах.

Передача – механизм, передающая вращательное движение от вала электродвигателя к валу рабочих органов.

Деталь – часть машины, выполненная без сборочных операций.

2. каким терминам соответствуют следующие положения

3. Перечислите достоинства и недостатки применения ременных передач. Заполните таблицу.

Тестовое задание № 1

Место проведения: Учебный кабинет «Технологии кулинарного и кондитерского производства»

Время на выполнение: 10 минут

А) перемешивания фарша;

В) измельчения мяса;

2. Что называется электроприводом:

А) машинное устройство, используемое для приведения в движение машину;

Б) Механическое устройство, передающее вращательное движение от вала электродвигателя к валу рабочих органов;

В) Совокупность механизмов, выполняющие определенную работу или преобразующие один вид энергии в другой;

А) перемешивания фарша;

В) измельчения мяса;

4. МС 10 – 160 предназначен для:

а) измельчения мяса;

в) перемешивания фарша;

Б) измельчения сухарей, соли, кофе;

6. МС 8 – 150 предназначен для:

А) перемешивания фарша;

Б) измельчения сухарей, кофе, соли;

В) измельчения мяса;

7. МС 18 – 160 это механизм для:

А) нарезки картофеля брусочками;

Б) нарезки вареных овощей;

В) приготовления фарша;

8. Каким номером обозначается протирочный механизм:

9. Каким номером обозначается механизм для рыхления мяса:

10. Каким номером обозначается механизм для нарезки вареных овощей:

11. Каким номером обозначается механизм для перемешивания фарша:

12. Каким номером обозначается механизм для перемешивания салатов и винегретов:

13. Каким номером обозначается привод универсальный:

А) ПМ – 1.1 б) ПУ – 0,6 в) ПХ – 0,6

А) МС 2-150, МС 12-15, МС 8-150, МС 19-1400;

Б) МС 2-70, МС 4-7-8-20, МС 19-1400, МС 18-160, МС 28-100, МС 10-160;

В) МС 2-70, МС 10-160, МС 8-150, МС 4-7-8-20;

ЭТАЛОН ОТВЕТА:

Тема 1.2. Машины для обработки овощей

Источник

nataliyatovmach.pro

Вопрос: Какие электрические блокировки существуют между пультом управления стволового и управлением подъемной машиной.

Ответ: Правильно спроектированная, смонтированная, квалифицированно налаженная и тщательно обслуживаемая подъемная установка должна работать надежно и безопасно.

Для безопасной и надежной работы подъемных установок, своевременного обнаружения нарушения режимов работы и принятия необходимых мер по предупреждению аварии применяют систему защиты и блокировки, являющуюся составной частью системы управления.

В следствие возможности выхода из строя элементов системы управления и конструкции подъемной машины, наличия скрытых дефектов или воздействии случайных факторов, которые невозможно учесть, а также из-за ошибочных действий обслуживающего персонала вероятны опасные режимы при работе подъема. Правильное взаимодействие защит и блокировок во многих случаях позволяет избежать аварии на подъемных установках.

Элементы защиты подъемных установок, как правило, реагируют на предельное отклонение основных параметров системы (ток, скорость, величину напуска каната, переподъем и т.д.), действие защиты проявляется во включении предохранительного тормоза и прекращении технологического процесса. В то же время защита не должна мешать нормальной работе подъемной установки. Это обстоятельство предъявляет повышенные требования к элементам защиты. Однако нередки случаи аварии на ряде подъемных установок из-за принципиально неверно выполненной защиты, отсутствия самоконтроля, несовершенства отдельных аппаратов защиты и блокировки, и периодических проверок их элементов.

Требования предъявляемые к аппаратам защиты и блокировки:

Классификация системы защит и блокировок

Система защит и блокировок подъемных установок может быть разделена на следующие основные группы

1. Защиты, требующие немедленного включения предохранительного тормоза. Эти защиты выполняются с высокой степенью самоконтроля и отличаются высокой надежностью. К ним относят: защиту от переподъема, превышения скорости, провисания струны и напуска каната, проскальзывания каната или канатов (для подъемных машин с приводными шкивами трения); защиту и блокировки, контролирующие работу тормозной системы (от чрезмерного износа тормозных колодок, понижения давления в тормозной системе, положения рукояток рабочего и предохранительного тормозов, положения тормозного груза машин и лебедок с грузовым приводом тормоза, положения трехходового крана машин НКМЗ, наличия необходимого давления в цилиндрах рабочего торможения машин НКМЗ, исправности цепи обмоток регулятора давления, положения рукоятки предохранительного торможения при модернизации тормозной системы НКМЗ выпуска до 1963 г. защиты и блокировки механизма перестановки ( смещения заклиненной части барабана относительно переставной при фрикционном механизме перестановки, от случайного выхода из зацепления муфты и механизма перестановки, во время движения или стоянки машины и т. д.); защита от обратного хода (несоответствия вращения барабана подъемной машины выбранному направлению движения) защита от обрыва кинематической цепи к аппарату задания и контроля хода (АКХ, АЗК и др.); аварийная кнопка, а также возможность аварийной остановки машины с мест разгрузки, загрузки и осмотра; защита от открытия дозатора при движении подъемной машины; максимальная нулевая защиты подъемных двигателей; защита от неравномерной загрузки параллельно работающих двигателей; защита и блокировки подъемных установок, оборудованных динамическим торможением; максимальная защита главной якорной цепи системы Г-Д во время паузы; защита от исчезновения возбуждения подъемного двигателя; дополнительные защиты и блокировки на автоматизированных подъемных установках; защиты и блокировки, препятствующие поражению электрическим током.

2. Защиты, позволяющие завершить цикл подъема, но запрещающие дальнейшую работу; от перегрева подшипников (вторая ступень теплового контроля); при отключении вентиляторов охлаждения электрических машин системы Г-Д и ТП-Д при отключении маслосмазки подшипников редуктора и подъемной машины.

3. Защиты, сигнализирующие о неисправности элементов оборудования подъемной установки, которые допускают работу подъемной установки со сниженными параметрами без уменьшения надежности и безопасности до остановки ее на ремонт: от перегрева подшипников (первая ступень теплового контроля); защита от нарушения изоляции цепей управления и главной цепи системы Г-Д.

Кроме защит, схема управления имеет систему блокировок, препятствующих выполнению какой-либо операции, влекущей за собой аварийный режим подъемной установки. Система блокировок обеспечивает строго определенную последовательность операций, производимых машинистом подъема при включении схемы управления или при восстановлении схемы после срабатывания какой-либо из защит. Кроме перечисленных выше на подъемной машине имеются следующие блокировки:

источник В. Р. Бежок, В. И. Дворников, И. Г. Манец, В. А. Пристром “Шахтный подъем” Донецк Юго-Восток 2007г.

Источник

В каких машинах необходимо установить механизм защиты и блокировки?

Ответы 5

В машинах, где едут дети, я полагаю. Во избежании открывания дверей во время движения.

Вообще сами по себе средства защиты автомобиля защищают ваш автомобиль от хулиганов и угонщиков, даст возможность ненадолго÷ припарковать автомобиль у магазина, например

1. В. профессионализмами

3. А. Имена существительные

4. В. Художественный

7. Д. Точное название какого-либо понятия из области науки, техники, искусства, общественной жизни и т. д.

8. А. Повествовательное, вопросительное, побудительное

9. В. Наглядное представление динамики развертывания событий.

Источник