В каких случаях слетает гарантия на авто
Официальный сайт
Верховного Суда Российской Федерации
Верховный суд ответил, сохраняется ли гарантия на машину после ДТП
Андрей Мочалин* купил у ООО «Динамика Архангельск Митсубиши» новую машину, завод-изготовитель установил на нее гарантию 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Через несколько месяцев Мочалин попал в ДТП, машина опрокинулась и кузов деформировался. Страховая признала машину не подлежащей восстановлению. Тем не менее, Мочалин смог починить ее и спустя год с небольшим перепродал Антону Цветову*.
Новый собственник регулярно проводил техническое обслуживание автомобиля у официального дилера, и тот регулярно выявлял проблемы и давал рекомендации по их устранению. Когда у машины отказал двигатель, дилер вдруг сообщил, что гарантия на автомобиль не распространяется, поскольку он участвовал в ДТП и эксплуатировался с неисправностью.
Из-за чего сломался двигатель?
Октябрьский районный суд г. Архангельска назначил в ГУП «Фонд имущества и инвентаризации» судебную экспертизу. Та установила: отказ двигателя произошел из-за эксплуатации неисправного автомобиля. Суд назначил повторную экспертизу в «Агентстве криминалистической экспертизы». Согласно ей, причина разрушения двигателя носит производственный характер. Поэтому суд первой инстанции решил, что ответчик ненадлежащим образом обслуживал автомобиль, и удовлетворил иск.
Три экспертизы всё установили
Руководитель судебной практики Клифф Олег Харитонов объяснил: общество не устроила оценка фактических обстоятельств дела и выводы судов. Однако с учетом того, что уже были проведены три экспертизы (основная, повторная и дополнительная), кассация сочла нецелесообразным направлять дело на новое рассмотрение.
Гарантия, что такое «слет с гарантии» и прочие мысли.
Слегка устал писать одно и то же много раз, решил обобщить понимание гарантии и заодно рассказать немного со стороны производителя.
Затрону следующие вопросы. Почему люди боятся «слететь с гарантии». Как считается гарантия. Что такое гарантия для производителя. Неоригинальные зч. Программы лояльности. Как бороться.
Итак, начнем с первого вопроса «слет с гарантии». В момент, когда Вы покупаете машину производитель и продавец берут на себя обязательство по устранению производственного брака. Здесь надо четко понимать первый посыл «доказанный производственный брак узла будет устранен всегда вне зависимости от обслуживания, если оно не предписано». Вы можете вообще не обслуживать машину, но если сломается узел, который не требует обслуживания в гарантийный период – его обязаны заменить. Так что «слететь с гарантии» невозможно.
Второй вид гарантии — это гарантия на работы ОД. Понятно, что есть узлы, которые нуждаются в плановом ТО. Понятно, что, если дилер не делал эти работы, ответственность за поломку в случае нарушения правил обслуживания на нем не лежит. Также, как и на запчасти, которые продал не он.
Таким образом в случае серьезной поломки и отказа в гарантийном обслуживании надо обращаться к эксперту. Эксперт устанавливает причину поломки и здесь есть 3 варианта: 1. Производственный брак – ремонт у дилера бесплатно. 2. брак, вызванный некачественным обслуживанием/зч – ремонт у дилера бесплатно при обслуживании у ОД или ремонт у ОД за деньги и перевыставление расходов к источнику работ/покупки. 3. поломка по эксплуатационной вине – нет гарантии.
Таким образом если дилер начинает пугать неким снятием с гарантии просто просите бумагу «я дилер такой-то в лице того-то снимаю с гарантии от лица такого-то число подпись». Как вы понимаете никто такой бумаги не даст ибо это нарушение ОЗПП 🙂
Если хотите послушать более развернуто, даю ссылку на подробный экскурс известного автоюриста Ярдрея
Что такое гарантия у производителя и как ей манипулируют. Я сам занимался расчетом гарантии в росс. подразделении крупной мировой автокомпании (топ5). В двух словах есть определённый норматив расходов в разрезе моделей на регион. Эти расходы закладываются в бюджет на год как резерв на гарантию. Далее в течение года идет анализ и контроль расходов. Если расходы превышают норматив, компания начинает искать методы снижения расходов. Дополнительные расходы в отчетности никому не нужны, это минус KPI для менеджеров по гарантии и неспособность компании правильно планировать бюджет. Поэтому начинается работа с дилерами как уменьшить расходы в оставшееся до конца года время. По сути это максимальный футбол клиентов через дилера где главное, чтобы клиент погряз в разборках, бюрократии и долгом процессе и смирился с самостоятельным ремонтом.
Как считается гарантия. Есть так называемая гарантийная корзина и кривая выплат. По сути это объем гарантийных машин и расходы в зависимости от года эксплуатации. Корзина периодически пересчитывается, входят проданные машины, исключаются выбывшие. Параллельно ведется статистика по гарантийным расходам на штуку по моделям. При 3летнем гарантийном сроке есть 3 ставки средних расходов на каждый год в расчете на модель. В каждый момент времени у компании должен быть в отчетности гарантийный резерв на эту сумму. Данный резерв используется для покрытия реальных расходов. Т.е. если совсем просто, при продаже машины начисляется резерв скажем 20 долл. в 1 год, 15 долл. во 2й, 15 долл. в 3й. Если реальные средние расходы гарантии на машину будут меньше 50 долл. это плюс для производителя он съэкономил против прогнозируемых расходов, если равны это ОК, а вот если больше это уже непорядок и см. предыдущий абзац.
Неоригинальные зч. Как мы все знаем автокомпании не производят сами зч, их производит вендор и не всегда первоклассного качества, зато наценка идет дикая. Не все знают, что допустимо использовать и неоригинал при условии одобрения от производителя на установку зч. Как понимаете ситуация что скажем какой-то производитель не сертифицировал к установке фильтр Mann абсурдна и, если он куплен у оф. дистрибьютера, регламент соблюден. Всегда можно обратиться в представительство Mann с вопросом есть ли скажем одобрение от Тойоты или Ниссана на ваши фильтры. Также надо понимать, что первичным регулирующим законом является ОЗПП где прямым текстом говорится что нельзя привязывать ответственность за брак к навязыванию покупок или сервиса. Так что если вы привозите свой фильтр Mann на, ТО и вам говорится что это «слет с гарантии» нужно спросить, а у вас точно нет допуска на установку Mann, а если запросить штаб-квартиру. Конечно это не уровень локального менеджера или слесаря. Им выгоднее продавать только свои зч. Чемпионы тут МБ вобще отказывают принимать запчасти купленные не у них, даже оригинал. Прямо заявляют куплено не у нас – до свидания, по крайней мере так было у меня несколько лет назад. Я коснусь темы послепродажки со стороны производителя в отдельной статье.
Программы лояльности. Куланц, Гудвил и т.д. По моему мнению и опыту главная беда таких программ — это то, то что они отдаются на выполнение дилерам. Т.е. выбивается бюджет от штаб-квартиры на программу, распределяется бюджет по дилерам, а вот дальше дилер определяет ценность и лояльность клиента. Вот представьте ситуацию, клиент прошел 120 тыс., сделал 7ТО, т.е. постгарантию тоже и летит коробка. В то же время сходная проблема случается у друга/знакомого менеджера/руководителя салона, который делает ТО не у ОД. Бюджет ограничен. Как вы думаете кому отдадут этот бюджет у ОД. Конечно же лояльному клиенту, подумали Вы. Отнюдь, лояльный клиент скорее всего получит по остаточному принципу. Что поделать.
Ремонт без возврата
Дело происходило в Мурманске. Некий Борис Прищепа купил в 2015 году новенький «Ленд Ровер». Но в 2016 году, в течение гарантийного срока, возникла неисправность. Необходимо было менять сажевый фильтр.
Дилер предложил клиенту произвести замену этой детали, но за счет самого автовладельца. Гарантийным случаем он эту неисправность не признал. Тогда автовладелец обратился в суд.
Тот назначил судебную экспертизу, по результатам которой было установлено, что недостаток носит производственный характер. И суд обязал дилера выполнить гарантийные обязательства, то есть произвести ремонт, а также заплатить Прищепе неустойку и штраф. Дилер все это выполнил и передал в апреле 2018 года отремонтированный автомобиль истцу.
А в июле автовладелец потребовал от дилера расторжения договора купли-продажи, поскольку он более 600 дней не мог пользоваться своим автомобилем. Но дилер в этом ему отказал. Тогда Прищепа обратился в суд.
Суд первой инстанции, с выводами которого согласился суд апелляционной инстанции, принял решение в пользу истца. Он исходил из того, что дилер нарушил срок устранения гарантийного недостатка автомобиля.
По мнению суда, Прищепа, отремонтировав автомобиль по решению суда, выбрал и реализовал свое право на устранение недостатка товара, однако это не препятствовало ему в дальнейшем предъявить требования о расторжении договора купли-продажи и возврате денежных средств из-за нарушения сроков устранения недостатков товара, которые прямо предусмотрены пунктом 1 статьи 18 закона о защите прав потребителей.
Однако с этим не согласился Верховный суд, куда обратился дилер. Как указано в решении, покупатель вправе, обратившись к продавцу, отказаться от исполнения договора купли-продажи транспортного средства, являющегося технически сложным товаром, и потребовать его замены на автомобиль той же марки. Но лишь при одновременном соблюдении нескольких условий. А именно: при нарушении продавцом сроков устранения недостатков товара и обращении покупателя о возврате уплаченной за товар денежной суммы до принятия им результата устранения продавцом заявленных недостатков товара.
В противном случае право на односторонний отказ от договора купли-продажи у покупателя отсутствует.
Право Прищепы восстановлено в полном объеме в судебном порядке. Гарантийный ремонт выполнен и автомобиль принят истцом, после чего эксплуатировался им в течение нескольких месяцев.
При этом не установлено, что в автомобиле после замены противосажевого фильтра проявились какие-либо новые недостатки либо повторно возник тот же дефект, что предоставляло бы потребителю право отказаться от исполнения договора купли-продажи.
Прищепа сделал свой выбор. Он принял отремонтированный автомобиль и продолжил его эксплуатацию. Таким образом права на отказ от договора купли-продажи у него уже не было. Он воспользовался одним из способов защиты и восстановления своего права. А одновременно применять два способа защиты закон не позволяет.
Это сродни тому, как дважды наказать кого-нибудь за одно и то же нарушение. Кроме того, действия автовладельца чем-то похожи на попытку разжиться за чужой счет. То есть, ему отремонтировали автомобиль, заплатили все издержки, которые были причинены из-за нарушения сроков ремонта. После этого он еще некоторое время машиной попользовался, а потом говорит, верните мне деньги и заберите свою машину. Хочу новую. то есть попользовался товаром, так ему еще и должны остались.
За что снимают автомобиль с гарантии
Для большинства автолюбителей гарантия является одной из важнейших причин купить новый автомобиль, а не подержанный. Многие воспринимают ее как панацею от всех бед, которые могут случиться с ТС. Однако далеко не все знают, за что ее могут лишить. Kolesa.Ru выяснили, в каких случаях дилер имеет полное право снять вашу машину с гарантии.
Ремонт у неофициального дилера
Один из самых спорных моментов в вопросе гарантии. Форумы пестрят историями о том, как автовладельцы, не желающие платить непомерные суммы за нормо-час у «официалов», пользовались услугами сервисов «на стороне», после чего их благополучно снимали с гарантии. Самые активные водители обращались в суд и в большинстве случаев выигрывали. Стоит ли идти по такому пути, каждый автовладелец решит для себя сам, но в любом случае помните: ничем хорошим для вас серьезный ремонт в неофициальном сервисе не закончится. Как минимум вам придется серьезно потратиться на адвокатов, чтобы вернуть заводскую гарантию.
Пример: вы обнаружили проблемы с включением передач и обратились к специалистам ближайшего к вам сервиса, которые благополучно разобрали «коробку» и устранили все неполадки. И даже если после этого передачи включаются мягко, плавно и больше не доставляют вам неудобств, первая же поездка к «официалам» закончится лишением гарантии.
Нарушение сроков прохождения планового ТО
Сроки каждый автопроизводитель устанавливает сам. Чаще всего встречается необходимость делать плановое ТО через каждые 15 000 км или раз в год (смотря что наступит раньше). Естественно, необязательно приезжать в автосалон в день покупки автомобиля или ровно на пятнадцати тысячах. Зачастую дилеры разрешают уложиться в лишние 200-300 км либо в дополнительные две недели. Но если и в этом случае вы не явились на сервис, то про гарантийный ремонт в дальнейшем можете забыть.
Пример: вы купили автомобиль и за полгода «накатали» 15 000 км, однако забыли про плановое ТО. На двадцати тысячах вы замечаете, что мотор начинает жутко стучать, и немедленно отправляетесь к дилеру, где приемщик, наверняка с нескрываемым удовольствием, сообщает, что ваш случай признан негарантийным, так как вы не соблюли сроки прохождения планового обслуживания автомобиля.
Нарушение правил эксплуатации автомобиля
Вы приобрели автомобиль с роботизированной коробкой передач. Но по каким-то причинам решили не читать брошюрку с правилами эксплуатации автомобиля, где черным по белому написано, что во время остановки необходимо выставлять рычаг КПП в нейтральное положение. Через три месяца ваша «коробка» отказывается функционировать, и дилер логично отказывает вам в гарантийном ремонте, ссылаясь на правила работы с роботизированной КПП, прописанные в брошюрке.
Формально дилер не снимает вас с гарантии, но с учетом того, что КПП является важнейшей частью автомобиля, для ее восстановления вам придется выложить до половины стоимости нового авто. Скорее всего, после этого вам будет искренне наплевать на сохранность гарантии и вы постараетесь поскорее избавиться от несчастливого автомобиля.
Установка допоборудования у неофициального дилера
Здесь, как и в первом случае, все зависит от наглости дилера. По закону права запрещать вам устанавливать сигнализацию, дополнительные оптику и т.д. дилер не имеет. Однако автосалон в таких случаях прикрывается пунктом «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Это вполне логично, ведь действия с электроникой машины по-другому и не назовешь. Вот только законность применения именно этого пункта весьма сомнительна.
Изменение характеристик автомобиля
Вы купили новую машину и поняли, что надо было брать что-то помощнее. На ум сразу же приходит вариант с чип-тюнингом как наиболее популярное «лекарство» от слабости мотора. Тогда можете забыть про гарантию. Все, что касается работы с электронными «мозгами» машины, автоматически лишает ее гарантии. И этот пункт представляется едва ли не самым логичным из всех. Ведь нет лучшего способа загубить автомобиль, чем заставлять его ехать быстрее рассчитанного.
Что нельзя делать, пока машина на гарантии, чтобы не «слететь» с нее
Что нельзя делать, пока машина на гарантии? Нарушать правила эксплуатации, менять технические характеристики автомобиля, влезать в электрическую часть, нарушать сроки периодической проверки транспортного средства, использовать свои расходные материалы и попадать в ДТП. Ниже подробнее рассмотрим, в каких случаях могут снять с гарантии, что можно делать самостоятельно и чего нельзя. Отдельно разберемся, как действовать, если дилер отказывает в обслуживании автомобиля пока она на гарантии.
Случаи, при которых машина снимается с гарантии
Обслуживание на неофициальном СТО
В Интернете можно встретить множество историй, когда машина снимается с гарантии из-за посещения стороннего сервисного центра. К примеру, автовладелец решил с экономить и обратился на другую СТО, где стоимость обслуживания ниже. В таких случаях официал вполне может отказаться от своих обязанностей и не делать ремонт. Но по факту этот пункт нельзя использовать. Если пойти в суд, вы его с большой вероятностью выиграете. Но стоит учесть, что придется потратиться на адвоката, да и обращение в стороннее СТО — рисковое занятие.
Нарушение сроков СТО
Вторая причина, когда слетает гарантия на автомобиль — отклонение от сроков обслуживания транспортного средства. У каждого дилера свои требования к обслуживанию. К примеру, если ТО необходимо проходить раз в год или через 10 000/15 000 км (что наступит раньше). Так делать нельзя. При этом дилерские СТО разрешают небольшие отклонения в большую сторону. Если же вообще не явиться в течение месяца или более, о машине на гарантии пока можно забыть.
Неправильная эксплуатация
Рассматривая, в каких случаях снимают с гарантии автомобиль, стоит выделить неправильную эксплуатацию. К этой категории относятся любые ошибки, связанные с поездками на машине. Формальной причиной может быть установка ручки коробки-«робота» в нейтральное положение, участие в гонках и прочие вещи, которые делать нельзя. По опыту дилерские центры быстро выявляют такие нарушения и наказывают водителя отказом от гарантии.
Установка дополнительного оборудования
Для дилера это одна из популярных причин снятия с гарантии автомобиля, но по факту так делать нельзя. Официальное СТО не может вам запрещать ставить сигнализацию или дополнительную оптику в других сервисных центрах. При этом используется формулировка о внесении изменений в конструкцию машины. Как и в первом случае, можно подать в суд и попытаться его выиграть, ведь вероятность победы очень высока. Очень важно, чтобы сервисный центр был сертифицирован. В таком случае к водителю будет трудней придраться.
Изменение параметров авто и кузова
Каждый автовладелец должен понимать, что снимает автомобиль с гарантии. В эту категорию входит любое изменение его характеристик. Чаще всего чип-тюнинг АКПП. Любое воздействие на ЭБУ автомобиля для изменения первоначальных параметров влечет за собой негативные последствия. В частности, машина снимается с гарантии, и этого делать нельзя. Кроме того, высок риск еще больше ухудшить ситуацию.
К этой же категории стоит отнести изменения, внесенные в конструкцию кузовной части машины. Речь идет о серьезных изменениях, к примеру, установке порогов, арок, спойлеров и других элементов, которые нельзя ставить без разрешения. Но на такие изменения дилерские центры чаще всего закрывают глаза.
Изучая варианты, в каких случаях слетает гарантия на автомобиль, нельзя отметать ДТП. В случае аварии происходят серьезные вещи в кузовной и технической части. Вопрос в том, что официального дилера не обязательно ставить в известность. Если речь идет о небольшой аварии, каких-то проблем в обслуживании машины не будет. Главное — решить проблему до обращения на официальное СТО.
Применение своих расходников
Потеря гарантии на автомобиль возможна при использовании собственных расходных материалов. Так делать также нельзя. К этой категории относятся фильтра, моторное масло и другие моменты. Их можно приобрести самостоятельно, но лучше иметь сертификат. Также эти компоненты должны входить в перечень деталей, которые рекомендует производитель для машины.
Другие варианты
Кроме того, машина может слететь с гарантии, если залить в нее некачественный бензин, установить неподходящий или дефектный аккумулятор, а также делать другие шаги, имеющие непосредственное отношение на состояние транспортного средства. Все это делать нельзя, пока авто обслуживается у официала.
Что можно делать с машиной самому
Выше мы разобрались, что делать нельзя. С учетом сказанного возникает вопрос, что можно делать самому, чтобы сохранить авто на гарантии. В таком случае разрешены все действия, которые не упоминаются выше. Иными словами, какие-то незначительные изменения в салон или кузов вполне можно вносить. Речь идет о тонировке, установке подлокотника, замене брызговиков и т. д. При этом глобальные переделки запрещены. Если вы ставите сигнализацию или магнитолу, делаете шумоизоляцию вне официального СТО, убедитесь, что у новых работников имеются все необходимые разрешения и сделайте копию документов.
Что делать, если дилер отказывает в гарантийном обслуживании
Выделяется несколько способов, как действовать при риске потери гарантии на автомобиль, который пока должен обслуживаться у официалов. Здесь возможны следующие методы давления:
Помните, что обращение в судебный орган — крайняя мера, которая используется при отсутствии результата от письменных обращений. Чаще всего дилеры стараются удержаться от судебных разбирательств и решают вопрос с владельцем полюбовно.
Теперь вы знаете, как не слететь с гарантии авто, и что нельзя делать, пока машина на официальном обслуживании. Если возникают какие-то вопросы по этому вопросу, проконсультируйтесь со специалистами дилерского центра.