Хроника, год 1963. Кеннеди. Убийство. Автомобиль.
Автор: Денис Орлов. Прочитано на www.oldtimer.ru
Сколько версий выдвигалось по поводу убийства 22 ноября 1963 года американского президента Джона Кеннеди в городе Даллас! И что убийца Ли Харви Освальд проходил стрелковую подготовку в КГБ, и что на самом деле стреляло несколько человек, и что «заказали» президента владельцы игорных домов Лас-Вегаса – дескать, Кеннеди намеревался ввести в городе налог на электроэнергию (свет в Вегасе не гас никогда). Бесспорно одно: Кеннеди был слишком хорошим президентом для США. И его убили.
В 12:30 раздастся первый из выстрелов. Через пять секунд – второй. Обезумевшая супруга президента Жаклин кинется собирать мозги своего мужа, разлетевшиеся по крышке багажника. Автомобиль все еще движется медленно, со скоростью 18 км/ч, и специальный агент Клинтон Хилл в этот момент успевает схватиться за кожух запасного колеса и поручень, и запрыгнуть на бампер, чтобы закрыть собой президента, его супругу и раненого губернатора Джона Конналли с супругой. Водитель, специальный агент Уильям Грир, резко прибавляет газу, выводя машину из-под огня…
Службе безопасности машину сдали в начале июня 1961-го. Ей присвоили код SS-1 (Secret Service-First). Для представительских целей президент Кеннеди пользовался этим автомобилем, а также кабриолетом Lincoln Continental с обычной колесной базой.
После покушения автомобиль некоторое время удерживался в качестве вещественной улики, после чего был возвращен в гараж Белого Дома. Его требовалось срочно переделать с учетом возможных угроз. Проект назвали D-2 или Quick Fix, «Быстрая починка». Немедля созвали комиссию из шести представителей секретной службы, Ford Motor Co., Hess&Eisenhardt, армейского исследовательского центра материалов, Watertown Arsenal N.Y., а также компании Pittsburg Plate & Glass (PPG). Из-за спешки, в какой все происходило, комиссию называли не Quick Fix, а Quick Six.
Проект включал в себя установку жесткого пуленепробиваемого прозрачного верха, переделку бронирования президентского отделения, установку дополнительного кондиционера, усиление шасси и кузова, увеличение мощности двигателя и, в первую очередь, устранение следов обстрела. Не хотелось, чтобы новый президент Линдон Джонсон случайно выковырял из складок сиденья остатки мозга своего предшественника. Машине изменили облицовку передка (базовый Lincoln Continental к тому времени претерпел рестайлинг) и перекрасили, цитирую по изданному Уиллардом Хессом 1 мая 1964 года релизу: «В царственный президентский синий металлик с серебристыми металлическими включениями, которые переливаются под яркими огнями и солнечными лучами».
Несчастливый Lincoln Continental: что стало с лимузином после убийства Кеннеди
В предыдущей статье вы узнали о разработке и конструктивных особенностях темно-синего автомобиля Lincoln Continental образца 1961 года для президента США Джона Кеннеди, созданного по заказу Секретной службы США и имевшего негласный код SS-100-Х. Теперь наступила очередь познакомиться со второй версией этой машины, которая вошла в мировую историю как свидетель одной из самых громких трагедий XX века и стала ценнейшим экспонатом автомобильных музеев Америки.
Президентский Lincoln Continental: вторая модификация
П о сравнению с первым вариантом на президентском автомобиле образца 1963 года усилили детали ходовой части и подвески, смонтировали двухканальную радиотелефонную связь, а обновленную внешность создавала более простая передняя прямоугольная облицовка с четырьмя фарами, выполненная в духе машин модельного ряда 1962 года. Единственными внешними украшениями оставались два красных сигнальных фонаря, встроенные в бампер. Их дополняли крупные дисковые «тарелки» на колесах, выполненные в стиле «сомбреро».
Президентский Lincoln Continental второй модификации в разных ракурсах
Для неофициальных поездок Джона Кеннеди и Жаклин в Белом доме имелся достаточно простой белый кабриолет Continental Convertible образца 1963 года с красным интерьером. После трагедии его выкупил местный дилер Билл Гоулайтли, который пользовался им в течение 15 лет. В 50-ю годовщину трагедии после реставрации автомобиль был продан на аукционе.
Полуспортивный кабриолет Lincoln Continental американского президента. 1963 год
Трагедия на Элм-Стрит
Теперь вернемся в Даллас, на улицу Элм-стрит. Там 22 ноября 1963 года в 12 часов 30 минут из книгохранилища неизвестный человек произвел несколько выстрелов в сторону президентского автомобиля. Первые же пули смертельно ранили Джона Кеннеди и губернатора Коннелли.
22 ноября 1963 года. Проезд по улицам Далласа: до трагедии остались считанные секунды
Еще несколько секунд – и секретный агент Хилл (первый на машине охраны) бросится на спасение Жаклин Кеннеди
В кадрах кинохроники видно, как раненый президент склонился вперед, а охранник Клинт Хилл из следовавшего сзади открытого автомобиля догнал президентскую машину и попытался спасти Жаклин. Тут же автомобиль рванулся с места и направился в местный госпиталь.
Через полчаса от момента трагедии Кеннеди скончался, и еще через несколько часов новым президентом Соединенных Штатов автоматически стал Линдон Джонсон.
Не будем вдаваться в проблемы расследования этого теракта и вернемся к президентскому автомобилю, потерявшему своего хозяина.
Президентский Lincoln Continental: жизнь после Кеннеди
В отличие от Джона Кеннеди, судьба этой машины сложилась вполне благополучно. Вскоре после покушения Lincoln Continental вернули в гараж Белого дома, а для новоиспеченного президента на этом шасси было решено срочно построить новый и более надежный бронированный вариант. Уже в декабре эти работы начала компания Hess & Eisenhardt. В июне 1964-го она представила обновленную машину, превратившуюся в массивный лимузин, весивший около пяти тонн. В память о предыдущем владельце его выкрасили в черный цвет.
Бронированный Lincoln Continental во время инаугурации Линдона Джонсона. 1965 год
Lincoln Continental третьей модификации у Белого дома. Октябрь 1964 года (из архива компании Ford)
Автомобиль президента Джонсона получил защитные панели кузова из титана, съемную бронированную заднюю часть крыши и пуленепробиваемые стекла, причем их толщина в задней правой двери достигала пяти сантиметров. Общая масса «брони» составила 730 кг. Кроме того, был кардинально переделан салон с новыми средствами связи и приборной панелью.
Рабочее место водителя президентского автомобиля образца 1964 года (из архива компании Ford)
В 1967-м была проведена последняя четвертая модификация президентской машины. Ее оборудовали задним откидным окном, более компактной прозрачной крышей и шинами с внутренними алюминиевыми дисками, позволявшими перемещаться на большой скорости без замены колес. Внешне она отличалась скругленным бампером и двумя крупными красными сигнальными фарами, встроенными в простецкую решетку радиатора. Впоследствии этим автомобилем пользовались президенты Ричард Никсон и Джеральд Форд.
Президент Ричард Никсон на автомобиле Lincoln Continental четвертой модификации. 1969 год (фото Dave Gelinas)
В 1978 году легендарный Lincoln вывели из эксплуатации, отреставрировали и поместили в музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, где он находится до сих пор. За 17 лет машина проехала расстояние в 50 тысяч миль или порядка 80 тысяч километров.
После этого приоритет в создании президентских автомобилей перешел к компании Cadillac.
Проект SS-100-Х: как был устроен Lincoln президента Кеннеди
Осенью 1963 года, в самый разгар холодной войны, весь мир был потрясен неожиданной гибелью 35-го президента Соединенных Штатов Америки Джона Фицджеральда Кеннеди, который во время своей избирательной кампании в техасском городе Даллас ехал в открытом Lincoln Continental.
На заглавной фотографии – момент покушения на президента Джона Кеннеди (раскрашенный кадр из киносъемки Абрахама Запрудера)
Джон Кеннеди в своем 350-сильном спецавтомобиле Lincoln Continental второй модификации
Хорошее начало деловой поездки в Техас
Утром 22 ноября 1963 года президент Джон Кеннеди с женой Жаклин Кеннеди прилетели из Хьюстона в теплый и солнечный Даллас.
Президент Джон Фицджеральд Кеннеди и Жаклин в автомобиле
Накануне самолетом туда доставили президентский автомобиль Lincoln Continental. На заднем сиденье разместились супруги Кеннеди, на откидных сиденьях – губернатор штата Техас Джон Коннелли с женой.
В аэропорту Лав-филд перед отъездом в Даллас (слева–направо) – Кеннеди с женой, губернатор Коннелли и агент Рой Келлерман
Около полудня президентский кортеж отбыл из аэропорта в город. Он проехал по главной улице Мэйн-стрит, повернул на Хьюстон-стрит и на следующем перекрестке свернул налево – на Элм-стрит…
Что произошло потом, полвека назад знал любой житель планеты, но мы отвлечемся на дела автомобильные и расскажем об автомобиле, которым пользовался Кеннеди, и которому повезло немного больше, чем его почетному пассажиру.
Президентский Lincoln Continental: первая модификация
Слава первой президентской машины Джона Кеннеди принадлежала темно-синему четырехдверному Lincoln Continental образца 1961 года с трансформируемой верхней частью кузова. Созданный по заказу Секретной службы США (US Secret Service), он носил специальный индекс SS-100-Х (кратко – Х-100) и пережил четыре модификации. Его разрабатывала компания Hess & Eisenhardt из города Цинциннати в штате Огайо, занимавшаяся заказной переделкой и бронированием кузовов. Общую сборку производил завод компании Lincoln, входившей еще с 1922 года в состав корпорации Ford Motor Company.
Президентская машина SS-100-Х цвета морской волны на шасси Lincoln Continental около Белого дома. Июнь 1961 года
Основой этой машины являлся серийный кабриолет Lincoln Continental Convertible образца 1961 года с открытым шестиместным несущим кузовом модели 74А. Его главным стилистическим элементом являлась модная облицовка передней части кузова с двумя никелированными V-образными сетками, соединенными горизонтальной планкой, и округлыми боковыми блоками для четырех фар. Машина снабжалась семилитровым бензиновым двигателем V8 мощностью 300 л. с., автоматической коробкой передач и усилителями тормозов и рулевого механизма.
Кабриолет Lincoln Continental Convertible 1961 года, послуживший базой президентской машины
Переделку этого автомобиля в президентский лимузин компания Hess & Eisenhardt начала с того, что разрезала его пополам и между передними и задними дверями установила кузовную «прокладку» шириной около одного метра. После доработки серийного мотора на нем появился двигатель Ford MEL-430 V8 ручной сборки с увеличенной до 350 л. с. мощностью.
Сборка кузова президентского автомобиля на фирме Hess & Eisenhardt (из архива компании O’Gara-Hess & Eisenhardt)
От базового варианта правительственной машине достался весьма оригинальный дизайн, а особую президентскую важность ей придавали два красных проблесковых сигнала, вмонтированные в массивные никелированные шаровые «бочонки» на мощном бампере и работавшие в паре с мощной сиреной. На передних крыльях монтировали два флагштока, на задних возвышались две антенны бортовой радиосистемы.
Модный и элегантный президентский лимузин Lincoln Continental с закрытым кузовом. 1961 год
Первый представительский автомобиль Джона Кеннеди поступил в гараж Белого дома 15 июня 1961 года, где он сам осмотрел машину. Формально она оставалась собственностью корпорации Ford, за аренду которой Секретная служба ежегодно выплачивала по 500 долларов.
Несчастливый Lincoln Continental: что стало с лимузином после убийства Кеннеди
Президентский Lincoln Continental: вторая модификация
По сравнению с первым вариантом на президентском автомобиле образца 1963 года усилили детали ходовой части и подвески, смонтировали двухканальную радиотелефонную связь, а обновленную внешность создавала более простая передняя прямоугольная облицовка с четырьмя фарами, выполненная в духе машин модельного ряда 1962 года. Единственными внешними украшениями оставались два красных сигнальных фонаря, встроенные в бампер. Их дополняли крупные дисковые «тарелки» на колесах, выполненные в стиле «сомбреро».
Президентский Lincoln Continental второй модификации в разных ракурсах
Для неофициальных поездок Джона Кеннеди и Жаклин в Белом доме имелся достаточно простой белый кабриолет Continental Convertible образца 1963 года с красным интерьером. После трагедии его выкупил местный дилер Билл Гоулайтли, который пользовался им в течение 15 лет. В 50-ю годовщину трагедии после реставрации автомобиль был продан на аукционе.
Трагедия на Элм-Стрит
Теперь вернемся в Даллас, на улицу Элм-стрит. Там 22 ноября 1963 года в 12 часов 30 минут из книгохранилища неизвестный человек произвел несколько выстрелов в сторону президентского автомобиля. Первые же пули смертельно ранили Джона Кеннеди и губернатора Коннелли.
В кадрах кинохроники видно, как раненый президент склонился вперед, а охранник Клинт Хилл из следовавшего сзади открытого автомобиля догнал президентскую машину и попытался спасти Жаклин. Тут же автомобиль рванулся с места и направился в местный госпиталь.
Через полчаса от момента трагедии Кеннеди скончался, и еще через несколько часов новым президентом Соединенных Штатов автоматически стал Линдон Джонсон.
Не будем вдаваться в проблемы расследования этого теракта и вернемся к президентскому автомобилю, потерявшему своего хозяина.
Президентский Lincoln Continental: жизнь после Кеннеди
В отличие от Джона Кеннеди, судьба этой машины сложилась вполне благополучно. Вскоре после покушения Lincoln Continental вернули в гараж Белого дома, а для новоиспеченного президента на этом шасси было решено срочно построить новый и более надежный бронированный вариант. Уже в декабре эти работы начала компания Hess & Eisenhardt. В июне 1964-го она представила обновленную машину, превратившуюся в массивный лимузин, весивший около пяти тонн. В память о предыдущем владельце его выкрасили в черный цвет.
Автомобиль президента Джонсона получил защитные панели кузова из титана, съемную бронированную заднюю часть крыши и пуленепробиваемые стекла, причем их толщина в задней правой двери достигала пяти сантиметров. Общая масса «брони» составила 730 кг. Кроме того, был кардинально переделан салон с новыми средствами связи и приборной панелью.
В 1967-м была проведена последняя четвертая модификация президентской машины. Ее оборудовали задним откидным окном, более компактной прозрачной крышей и шинами с внутренними алюминиевыми дисками, позволявшими перемещаться на большой скорости без замены колес. Внешне она отличалась скругленным бампером и двумя крупными красными сигнальными фарами, встроенными в простецкую решетку радиатора. Впоследствии этим автомобилем пользовались президенты Ричард Никсон и Джеральд Форд.
В 1978 году легендарный Lincoln вывели из эксплуатации, отреставрировали и поместили в музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, где он находится до сих пор. За 17 лет машина проехала расстояние в 50 тысяч миль или порядка 80 тысяч километров.
После этого приоритет в создании президентских автомобилей перешел к компании Cadillac.
Президентский Lincoln Continental четвертой модификации в музее Генри Форда (из архива компании Ford)
Авторизация
Сколько версий выдвигалось по поводу убийства 22 ноября 1963 года американского президента Джона Кеннеди в городе Даллас! И что убийца Ли Харви Освальд проходил стрелковую подготовку в КГБ, и что на самом деле стреляло несколько человек, и что «заказали» президента владельцы игорных домов Лас-Вегаса – дескать, Кеннеди намеревался ввести в городе налог на электроэнергию (свет в Вегасе не гас никогда). Бесспорно одно: Кеннеди был слишком хорошим президентом для США. И его убили.
В 12:30 раздастся первый из выстрелов. Через пять секунд – второй. Обезумевшая супруга президента Жаклин кинется собирать мозги своего мужа, разлетевшиеся по крышке багажника. Автомобиль все еще движется медленно, со скоростью 18 км/ч, и специальный агент Клинтон Хилл в этот момент успевает схватиться за кожух запасного колеса и поручень, и запрыгнуть на бампер, чтобы закрыть собой президента, его супругу и раненого губернатора Джона Конналли с супругой. Водитель, специальный агент Уильям Грир, резко прибавляет газу, выводя машину из-под огня.
Службе безопасности машину сдали в начале июня 1961-го. Ей присвоили код SS-1 (Secret Service-First). Для представительских целей президент Кеннеди пользовался этим автомобилем, а также кабриолетом Lincoln Continental с обычной колесной базой.
Проект включал в себя установку жесткого пуленепробиваемого прозрачного верха, переделку бронирования президентского отделения, установку дополнительного кондиционера, усиление шасси и кузова, увеличение мощности двигателя и, в первую очередь, устранение следов обстрела. Не хотелось, чтобы новый президент Линдон Джонсон случайно выковырял из складок сиденья остатки мозга своего предшественника. Машине изменили облицовку передка (базовый Lincoln Continental к тому времени претерпел рестайлинг) и перекрасили, цитирую по изданному Уиллардом Хессом 1 мая 1964 года релизу: «В царственный президентский синий металлик с серебристыми металлическими включениями, которые переливаются под яркими огнями и солнечными лучами».