Новая Mahindra Thar, или Недорогой Wrangler по-индийски
История автомобильного подразделения индийского концерна Mahindra началась в 1949 году с лицензионного производства армейских внедорожников Willys. Эти простые и недорогие машины сыграли огромную роль в автомобилизации страны, причем местную разновидность модели Willys CJ-3B образца 1953 года Mahindra выпускала вплоть до прошлого года! Последняя итерация под названием Mahindra Thar, которая появилась в 2010-м, унаследовала от Виллиса раму, шасси и конструкцию кузова. Но теперь представлен Thar второго поколения, причем, желая подчеркнуть важность модели для компании и всей страны, Mahindra приурочила дебют ко Дню независимости Индии.
Mahindra Thar первого поколения
Конструктивное родство с Виллисом осталось в прошлом: новый Thar почти не имеет общих деталей с предшественником. Но отказываться от фамильного дизайна и хорошо знакомой концепции разработчики не стали — даже несмотря на иск, поданный концерном FCA после того, как на американский рынок вышел вездеход Mahindra Roxor, также имеющий виллисовские корни. Mahindra Thar второго поколения не просто похожа на нынешний Jeep Wrangler, но даже троллит его аналогичными сюрпризами-пасхалками вроде маленьких изображений вездехода, раскиданных по кузову и салону.
Впрочем, копировать решетку радиатора Джипа индийские дизайнеры не решились и предложили свой вариант. Она по-прежнему имеет семь вертикальных ламелей, но теперь они не просто «прорублены» в панели передка, а сделаны в виде отдельной детали, которая устанавливается в большой проем воздухозаборника.
Новый Thar представлен только в виде короткобазной трехдверки, хотя позже не исключено появление удлиненной версии. Вездеход стал заметно крупнее субтильного предшественника, но до Рэнглера все-таки недотягивает: длина — 3985 мм против 4334 мм, а ширина — 1820 мм против 1894 мм. Хотя колесная база у них почти одинаковая: 2450 мм у индийской машины и 2459 мм у американской. Thar имеет съемные двери, на выбор — мягкий верх или съемная жесткая крыша.
Рамная конструкция сохранилась, но сама рама теперь унифицирована с внедорожником Mahindra Scorpio. Общая у двух моделей и конструкция шасси с пружинной подвеской «по кругу»: спереди — независимая двухрычажка, сзади — неразрезной мост. Жестко подключаемый полный привод — с понижающей передачей и стандартной блокировкой заднего дифференциала, но вдобавок есть электронные системы: ESP, помощники спуска с горы и удержания машины на уклоне.
На внедорожнике дебютировали новые двигатели с алюминиевыми блоками цилиндров, которые позже появятся не только на других моделях Махиндры, но и на автомобилях Ford в рамках сотрудничества двух концернов. Бензиновая турбочетверка серии mStallion объемом 2,0 л имеет непосредственный впрыск и отдачу 152 л.с. и 320 Нм. Турбодизель mHawk 2.2 выдает 132 л.с. и 300 Нм, хотя в гамме будут и более мощные варианты.
Mahindra Thar предложена в двух модификациях. Базовая AX, фотографии которой пока не обнародованы, адресована суровым покорителям бездорожья: у нее 16-дюймовые стальные колеса, шестиместный салон (сзади, как и прежде, вдоль бортов установлены двухместные «лавочки»), обычный кондиционер, только мягкий верх и только механическая коробка передач. Хотя даже такая версия имеет две подушки безопасности.
Более дорогой Thar LX — это четырехместный салон с «обычным» задним рядом сидений, медиасистема с семидюймовым экраном, климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные колеса. Для такой машины можно заказать жесткий верх и — впервые! — шестиступенчатый «автомат» Aisin. Интересно, что дорогой Thar имеет чуть более выигрышную внедорожную геометрию: дорожный просвет — 226 мм против 219 мм у версии AX, угол въезда — 41,8 против 41,2 градуса, угол съезда — 36,8 против 36 градусов. Глубина преодолеваемого брода в обоих случаях — 650 мм.
Новая Mahindra Thar вот-вот встанет на конвейер, старт продаж в родной Индии запланирован на октябрь. Об экспортных перспективах компания пока не заявляла, но если прежний Thar было невозможно поставлять на другие рынки из-за его древности, то у нового есть все шансы. Самый интересный вопрос — цена, и он пока открыт. Индийские СМИ предполагают, что Mahindra Thar будет стоить 1,2—1,5 млн рупий, то есть 16—20 тысяч долларов. Короткобазный Jeep Wrangler в Индии не продается, а пятидверный вариант дороже вчетверо: минимум 6,4 млн рупий. Хотели бы такой «Wrangler для бедных»?
Махиндра и Махиндра
| Тип | Общественные |
|---|---|
| Доход |  ₹ 96241 рупий ($ 13 млрд США) [1] (FY2019) |
| 6 676 крор вон (940 миллионов долларов США) [1] (2019 финансовый год) | |
| ₹ −1 363 крор (−190 миллионов долларов США) [1] (2019 финансовый год) | |
| Всего активов |  ₹ 167006 рупий ($ 23 млрд США) [1] (FY2019) |
| Общий капитал | ₹ 39415 рупий ($ 5,5 млрд США) [1] (FY2019) |
СОДЕРЖАНИЕИстория Махиндры [ править ]Хронология [ править ]В 1999 году Mahindra приобрел 100% Gujarat Tractors у правительства Гуджарата, а в 2017 году Mahindra переименовал его в Gromax Agri Equipment Limited в рамках новой стратегии бренда, и модели продолжают продаваться как Trakstar. [8] [9] В 2007 году M&M приобрела Punjab Tractor Limited (PTL), что сделало ее крупнейшим производителем тракторов в мире. [10] [11] После этого поглощения бывшая PTL была объединена в M&M и преобразована в подразделение Сварадж Mahindra & Mahindra в 2009 году. [12] За последние несколько лет компания заинтересовалась новыми отраслями и зарубежными рынками. В 2008 году они вошли в два-Уилер промышленности, взяв на Kinetic Motors в Индии. [13] В 2010 году M&M приобрела 55% акций компании REVA Electric Car Company [14], а в 2016 году они переименовали ее в Mahindra Electric Mobility Ltd после того, как приобрели 100% акций. [15] В октябре 2014 года Махиндра и Махиндра приобрели 51% контрольного пакета акций Peugeot Motocycles и в октябре 2019 года приобрели 100% контрольный пакет акций [17]. В декабре 2015 года Mahindra and Mahindra Ltd и аффилированная компания Tech Mahindra Ltd через компанию специального назначения (SPV) согласились купить 76,06% акций итальянского автомобильного дизайнера Pininfarina SpA за 25,3 миллиона евро (около 186,7 крор рупий). В марте 2016 года Mahindra приобрела 35% в финском Sampo Rosenlew, войдя в бизнес по производству зерноуборочных комбайнов, впоследствии увеличив свою долю в компании до 49,04% в декабре 2019 года. [20] [21] В январе 2017 года Mahindra and Mahindra Ltd приобрела 75,1 акций Hisarlar Makina Sanayi ve Ticaret Anonym Şirketi (Hisarlar), компании по производству сельскохозяйственной техники, отметив свое присутствие в Турции, а в сентябре 2017 года приобрела еще один турецкий тракторно-литейный бизнес Erkunt Traktor Sanayii AS. за 800 крор. [22] [23] В ноябре 2017 года Mahindra подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) с бельгийской компанией Dewulf, поставщиком полной линейки машин для картофеля и корнеплодов. [24] В соответствии с соглашением, Mahindra будет производить и продавать оборудование для посадки картофеля в Индии, для которой разрабатывается сеялка под совместным брендом. [25] В январе 2018 года Mahindra объявила о своем набеге на бизнес по производству опрыскивателей путем приобретения 26% акций MITRA Agro Equipments Pvt Ltd, компании AgTech из Махараштры (MITRA). [26] [27] В марте 2020 года Mahindra увеличила свою долю в компании до 39%. [28] [29] В феврале 2018 года Махиндра приобрел миноритарный пакет в размере 22,9% в Carnot Technologies. Carnot Technologies владеет и управляет компанией CarSense, занимающейся интеллектуальными автомобильными решениями. [30] В мае 2018 года Махиндра подписал соглашение о подписке на акции, чтобы приобрести до 10% уставного капитала канадской ИТ-компании Resson Aerospace Corporation. [31] Resson специализируется на предоставлении технологических решений для сельского хозяйства. Компания разработала систему, которая фиксирует и интерпретирует изображения, чтобы дать фермерам информацию о состоянии их полей и посевов. [32] В июне 2019 года Махиндра приобрел 11,25% акций швейцарской агротехнологической компании Gamaya SA. [33] Приобретение позволило Mahindra продолжить разработку и внедрение сельскохозяйственных возможностей нового поколения, таких как точное земледелие и технологии цифрового земледелия. [34] [35] В апреле 2020 года компания закрыла свое совместное предприятие с Renault, когда Mahindra & Mahindra выкупили долю Renault. Renault продолжает лицензировать и поставлять Mahindra & Mahindra ключевые компоненты, такие как двигатели и трансмиссии. [38] Операции и продукты [ править ]M&M имеет глобальное присутствие [40], и ее продукция экспортируется в несколько стран. [41] Его глобальные автомобильные дочерние компании включают: Автомобили [ править ]На автосалоне в Дели в 2008 году руководители Mahindra заявили, что компания реализует агрессивную программу расширения продукции, которая предусматривает запуск нескольких новых платформ и транспортных средств в течение следующих трех лет, включая внедорожник начального уровня, рассчитанный на пять пассажиров и оснащенный двигателем. небольшой дизельный двигатель с турбонаддувом. [52] Верные своему слову, Mahindra & Mahindra запустили Mahindra Xylo в январе 2009 года, продав более 15 000 единиц за первые шесть месяцев. [53] Также в начале 2008 года Mahindra начала свои первые зарубежные операции CKD с запуска Mahindra Scorpio в Египте [54] в партнерстве с Bavarian Auto Group. Вскоре за этим последовали сборочные производства в Бразилии. В 2015 году Mahindra представила платформу для внутригородских грузовых перевозок на основе приложений, известную как SMARTSHIFT, платформу обмена грузами для небольших коммерческих автомобилей. [62] В 2018 году Махиндра объявил о слиянии SMARTSHIFT с базирующимся в Мумбаи поставщиком логистических решений Porter. [63] [64] Махиндра в Северной Америке [ править ]История автомобильной марки Mahindra (Махиндра)
Начало истории компании История данной не очень знаменитой автомобильной марки началась во время 2-й мировой войны, когда 2 брата Махиндра приняли решение об основании в Индии автомобильного производства. 1 из 2 братьев Джон являлся в то время главой индийской дипломатической миссии в Вашингтоне. Он оставил карьеру дипломата ради предпринимательства и основал компанию Mohammed и Mahindra. Кларк – 2-й брат в это же время был первым заместителем финансового министра Пакистана. Он подключился к осуществлению идей брата. Таким образом, фирма Mohammed & Mahindra в 1945 г. начала выпускать индийские аналоги знаменитого вездехода Willys-Overland. Но уже спустя пару лет Мохаммед должен был отойти от дел, а его заменил другой чиновник Пакистана – замминистра финансов государства, которого зовут Кларк Mahindra, родной брат основоположника фирмы Джона. В то же время начали разрабатывать первый индийский автомобиль, а внедорожник компании Willys-Overland был выбран как подопытный экземпляр, который братья Mahindra намеревались чуть-чуть доработать и поставить на конвейер. Только в 1965 г. они выпустили первую машину. В целом автомобиль вышел очень интересным, однако ему было ещё очень далеко до оригинала. Плюс ко всему индийский покупатель был не готов к таким автомобилям, ввиду этого модель не пользовалась популярностью. Фирма пережила своё 2-е рождение в начале восьмидесятых годов двадцатого века. Но индусы всё ещё не запускали своего автомобильного производства. Компания продолжала разрабатывать транспортные средства по лицензии Willys, а в скором времени перешла к работе над несколькими моделями известной марки Jeep по лицензии производителя Америки. 1980-е В восьмидесятых, кроме пикапов и фаэтонов грузоподъёмностью восемьсот пятнадцать килограмм начали собирать новые модели. С виду модели поздних серий отличаются по сглаженным линиям, низкому капоту и более маленьким ячейкам облицовки радиатора. На основе новейших моделей созданы длиннобазные Commander, пяти и трёхдверные восьмиместные универсалы серии CL, и в том числе их пятиместные варианты Commander Marchal с задним раскладным рядом кресел, убрав который, получается багажное отделение объёмом два с половиной кубических метра. Короткобазные ранэбауты серии CL с 1993 г. экспортируются в Германию. Внутри страны очень популярны длиннобазные универсалы-фаэтоны. Как раз на основе машин фирмы Jeep были созданы первые автомобили в истории индийской самостоятельной машинной индустрии. Говорится про автомобили, которые назывались Commander – пяти и трёхдверные фаэтоны, в том числе очень большой универсал серии CL, который рассчитан на восемь человек и его уменьшенном пятиместном варианте Commander Marchal с очень большим багажным отделением. 1990-е В начале девяностых освоено производство пятидверных комфортабельных семи и пятиместных универсалов Armada Grand и Armada. В отделке салона применяются разные ткани. Пятидесяти пяти сильный лицензионный дизель Peugeot рабочим объемом 2,1 литра вытеснил в 1982 г бензиновый прожорливый мотор образца сороковых. Его со временем заменяют двух с половиной литровым семидесяти трёх сильным, который позволяет развивать скорость сто километров в час. Используется также бензиновый современный мотор производительностью девяноста четыре лошадиные силы. Коробки передач только механические четырёх и трёхступенчатые. На универсалы, фаэтоны и пикапы серии ММ полный привод устанавливается лишь по заказу. Машины с задним приводом легче, чем с полным приводом на девяноста килограмм. На всех моделях рессорная подвеска. С завода SAMCOR переведено производство девяти и восьмиместных фургонов Voyager грузоподъёмностью восемьсот девяноста килограмм, оснащённых двух с половиной литровым дизелем. Как ни странно, однако в Индии такие машины были очень популярны. Наверное, всё объяснялось тем, что стоили они относительно дёшево. По лицензии Willys Mahindra производит бескапотные коммерческие полноприводные мини-грузовики Tempo грузоподъемностью семьсот килограмм. Как и их российская модель УАЗ-3303, они стандартизированы с семейством джипов. На их основе производят пятнадцати и одиннадцатиместные микроавтобусы MM460 DP и FJ460 DP. В модельном ряду имеются эмбюленсы MM470 DP, заднеприводные микроавтобусы FJ470 DS4 4х2 Hiroof и в том числе грузовые автомобили Cabking 576 и Cabstar. Не так давно Mahindra подписала соглашение с фирмой Eurasia Motors, которая будет продавать и собирать модели Scorpio, Bolero GLX и пикапы. 2000-е На «Мотор Шоу 2002» в Москве говорилось про создание СП в РФ, чтобы организовать сборочное производство внедорожников модели Scorpio, являющейся первой самостоятельной разработкой фирмы. Этот четырёхдверный внедорожник стал для Индии революционным, потому как в течение только пары лет автомобиль начали экспортировать в различные государства мира, а по состоянию на сегодня он уже дошел и до Америки. Машина позиционируется в качестве вездехода и оборудована 1 из 3-х моторов объёмом от 2,1 до 2,6 литра. К слову, в 2008 г. фирма продемонстрировала гибридный вариант автомобиля, который по идее изготовителя уже в скором времени станет на конвейер. Ещё одной классической для Индии моделью является Mahindra Bolero, 2-е поколение которой увидело свет в 2007 г, это усовершенствованный вариант автомобиля, который стал флагманов автомобильной индустрии Индии, оборудован двух с половиной литровым семидесяти двух сильным дизельным мотором, полным приводом и четырёх ступенчатой КП. Модель производится в кузове четырёх дверного пикапа и является одной из наиболее популярных машин в Индии. Очень интересной получилась модель Mahindra Xylo, которую начали производить в 2008 г.
Итак, компания Mahindra & Mahindra в 1945 году начала производство индийских аналогов известного вездехода Willys-Overland. Первый автомобиль им удалось выпустить лишь в 1965 году. В начале 90-х освоено производство комфортабельных 5-дверных 5- и 7-местных универсалов Armada и Armada Grand. В отделке салона использованы различные ткани (только Armada Grand). Лицензионный 55-сильный (ныне 62 л.с.) дизель Peugeot рабочим объемом 2,1 л в 1982 году вытеснил «прожорливый» бензиновый двигатель образца 40-х. Его в свою очередь постепенно заменяют 2,5-литровым 73-сильным, позволяющим развить скорость 100 км/ч. Применяют и современный бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. КП только механические 3- и 4-ступенчатые. На фаэтоны, универсалы и пикапы серии MM полный привод устанавливают только по заказу. Заднеприводные автомобили легче полноприводных на 90 кг. Подвеска на всех моделях рессорная. Производство 8- и 9-местных микроавтобусов и фургонов Voyager грузоподъемностью 890 кг (Mitsubishi L 300 образца 1979 года), которые оснащают 2,5-литровым дизелем, переведено с завода SAМCOR (ЮАР). Mahindra по лицензии Willys выпускает коммерческие бескапотные полноприводные мини-грузовики Tempo грузоподъемностью 700 кг. Как и их российский аналог УАЗ-3303, они унифицированы с семейством джипов. На их базе выпускают 11-15-местные микроавтобусы FJ460 DP и MM460 DP. В модельном ряду есть заднеприводные микроавтобусы FJ470 DS4 4х2 Hiroof, эмбюленсы MM470 DP, а также грузовики Cabstar и Cabking 576 (лицензионный Nissan Atlas/ Cabstar). Недавно Mahindra заключила договор с компанией Eurasia Motors, которая будет собирать и продавать модели Bolero GLX, Scorpio и пикапы. На Московском «Мотор Шоу 2002» речь шла о создании совместного предприятия в России для организации сборочного производства внедорожников модели Scorpio, которая является первой самостоятельной разработкой компании. Win in RedMahindra Ag North America to serve as anchor sponsor for NASCAR Cup Series driver Chase Briscoe and the No. 14 car. Mahindra Ag North America to serve as anchor sponsor for NASCAR Cup Series driver Chase Briscoe and the No. 14 car. A ‘Leader’ in 2021 Gartner® Magic Quadrant™Tech Mahindra a leader in Gartner® Magic Quadrant™ IT Services for Communications Service Providers, Worldwide. Tech Mahindra a leader in Gartner® Magic Quadrant™ IT Services for Communications Service Providers, Worldwide. Terra Carta SealTech Mahindra, the only Indian company to receive HRH The Prince of Wales’ Terra Carta Seal in Recognition of the Company’s Commitment to Creating a Sustainable Future Tech Mahindra, the only Indian company to receive HRH The Prince of Wales’ Terra Carta Seal in Recognition of the Company’s Commitment to Creating a Sustainable Future The Newest WaySimply subscribe to a car on Quiklyz and experience Simply subscribe to a car on Quiklyz and experience great convenience, flexibility & ease Code is a smart, multi-purpose equipment that helps farmers Code is a smart, multi-purpose equipment that helps farmers manage their horticulture farms most efficiently. Its small form factor makes it ideal for crop care operations. M&M, TechM in DJSI World IndexThe Dow Jones Sustainability Index lists Mahindra as the first Indian Auto company in the World Index. Tech Mahindra is in the Software sector in the same Index for the 7 th year running. The Dow Jones Sustainability Index lists Mahindra as the first Indian Auto company in the World Index. Tech Mahindra is in the Software sector in the same Index for the 7 th year running. A stampIt’s a day of immense pride as Department of Posts releases a commemorative postage stamp to mark 75 years of the Mahindra Group. It’s a day of immense pride as Department of Posts releases a commemorative postage stamp to mark 75 years of the Mahindra Group. Mahindra Racing Reveals Season 8 Race Car | |
Махиндра является самым старым индийским автомобилестроительным концерном, который специализируется на изготовлении тракторов, вездеходов и прочей сельскохозяйственной техники.